EMETRION meters with - Görlitz AG
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Berg jeweils 6 Watt mehr treten"<br />
erklärt Uli Schoberer. Es zählen<br />
halt jedes Gramm und jedes Watt<br />
für den Erfolg.<br />
Die völlige Transparenz der Leistungsdaten<br />
ist aber auch nicht<br />
von allen Fahrern und Teams<br />
erwünscht. Vor allem die Spitzenfahrer<br />
im Klassement wie Jan Ullrich,<br />
Lance Armstrong, Ivan Basso<br />
oder Andreas Klöden sind natürlich<br />
nicht bereit, sich während des<br />
Rennens derart "gläsern" zu zeigen.<br />
Dagegen sprächen alleine<br />
schon taktische Überlegungen erklärt<br />
T-Mobile Teamarzt Dr. Lothar<br />
Heinrich: "Solche Informationen<br />
sind ja dann nicht nur Zuschauern,<br />
sondern auch den Gegnern während<br />
des Rennens zugänglich, und<br />
denen will man natürlich nicht zu<br />
viele Aufschlüsse geben."<br />
Aber Telemetrie und Leistungsmessung<br />
sind heute nicht nur dem<br />
den Spitzenathleten vorbehalten,<br />
sondern auch für den Hobby- und<br />
Freizeitsportler verfügbar. So hat<br />
SRM auch eine abgespeckte Version<br />
des Systems für den "normalen"<br />
Radfahrer im Programm.<br />
Eine vergleichsweise günstige<br />
Variante für das kleinere Portemonnaie<br />
bieten der finnische<br />
Sportuhrenhersteller "Polar" und<br />
das Oppenheimer Unternehmen<br />
SG Sensortechnik mit "Ergomo".<br />
Während die Finnen mit einem<br />
dem Funktionsprinzip einer elektrischen<br />
Gitarre nachempfundenen<br />
System die Klangfrequenz der Ket-<br />
te am Fahrrad misst, hat Ergomo<br />
ein patentiertes System enwickelt,<br />
das die Torsion der Trittachse unter<br />
Belastung feststellt. Das Polar-<br />
System ist mit 10% Fehlertoleranz<br />
natürlich ungenauer als SRM und<br />
Ergomo. Es reicht aber für den<br />
Hobbysportler, der nicht die Tour<br />
de France gewinnen will völlig aus.<br />
Die Kette schwingt mit dem Tritt<br />
und je stärker man tritt, desto<br />
höher ist die Schwingung - wie bei<br />
einer Gitarre eben, wenn man die<br />
Saite spannt. Und mit dem Nokia<br />
5140 Mobiltelefon kann man sogar<br />
seine Trainingsdaten während der<br />
Fahrt "nach Hause übertragen"<br />
- ganz wie die Grossen.<br />
Vom Fahrer zum Fernsehschirm und auf die Homepage,<br />
moderner Telemetrie und GPRS machen es möglich (Grafik: Hoffmann)<br />
race was for the individual cyclists,<br />
explains Rolf-Dieter Ganz from the<br />
Saarländischer Rundfunk, who<br />
was responsible for the project on<br />
behalf of the ARD.<br />
The performance of the three<br />
athletes could also be monitored<br />
on the T-Mobile homepage. Jens<br />
Voigt reached a top speed of 70<br />
Km/h and Matthias Kessler generated<br />
700 Watts <strong>with</strong> 190 heartbeats<br />
per minute.<br />
GSM sometimes<br />
“offline”<br />
But as always <strong>with</strong> technical developments,<br />
there can be hiccups:<br />
due to the sometimes poor GSM<br />
coverage in the deep valleys of the<br />
French Alps, from time to time the<br />
display on TV and the homepage<br />
read: “Sorry, no connection avai-<br />
lable.” To increase the willingness<br />
of the riders to use the solution<br />
for the 2005 Tour, an integrated<br />
solution is currently under development<br />
so that the total weight<br />
does not exceed the 6,800 gram<br />
limit. “Per Kilogram of additional<br />
weight, a rider has to generate an<br />
extra 6 watts of energy climbing<br />
mountains,” explains Uli Schoberer.<br />
Every gram and every watt<br />
count towards success.<br />
Full transparency of biometric data<br />
will never be available. The top<br />
cyclists, such as Armstrong, Basso,<br />
Klöden or Ullrich, are not open to<br />
being monitored online, explains<br />
T-Mobile team doctor Dr. Lothar<br />
Heinrich: “This information would<br />
be available not only to spectators<br />
but also to competitors during the<br />
race and we don’t want to give too<br />
much away to them.”<br />
Biometrische Fahrerdaten einer Tour de France Etappe, Puls, Leistung,<br />
Tretfrequenz und Fahrgeschwindigkeit auf einen Blick (Grafik: T-Mobile)<br />
11/2004 METERING automation 9