EMETRION meters with - Görlitz AG
EMETRION meters with - Görlitz AG EMETRION meters with - Görlitz AG
Eisenbahn in Slowenien: automatische Daten- erfassung in Zügen Railway in Slovenia: automatic meter data retrieval from trains Die Datenübertragung in bewegten Objekten ist schwieriger als in unbeweglichen Zähleinrichtungen. GPRS macht die Arbeit hier einfacher und spart Kosten ein, die bisher durch eine hohe Zahl an Fehlanrufen und Verbindungsabbrüchen verursacht wurden. Data communication in moving objects is more difficult rather than in fixed locations. GPRS makes the job easy and saves money that was spent for unavailable calls and lost carrier breakdowns before. Das Slovenische Eisenbahnunternehmen Slovenske Zeleznice hat ein Projekt zur Traktionsenergie- und Positionsdatenerfassung ihrer Züge gestartet. Die Anlage ist bereits das dritte Großprojekt für GÖRLITZ bei einer Europäischen Eisenbahn nach den Anlagen bei der ÖBB (AUT) und der SBB (CH). Das Hauptziel im Projekt ist die präzise Erfassung und Aufzeichnung des traktionsbedingten Energieverbrauchs und die Energiekostenbestimmung der Züge innerhalb und ausserhalb des Slowenischen Schienennetzes. Damit sollen zum einen exakte Abrechnungen für eigene und Drittunternehmen erstellt, also auch bessere Prognosen für den erwarteten Energieverbrauch bei geplanten Streckennutzungen ermöglicht werden. Auf dem Dach der Lokomotiven ist ein GPS Empfänger montiert, der seine Daten minütlich an einen seriellen Kanal des im Zug montierten Skalar-Datenloggers abgibt. Hiermit werden Absolut- GPRS und GPS in einer Maschine: die Railway Datenbox von GÖRLITZ zählt betriebssicher und kostengünstig in Zügen (Foto: Ratzenhofer) position, Bewegungsrichtung und Geschwindigkeit laufend aufgezeichnet. Aktive Koppelelemente in der Motorstromversorgung der Lokomotive spannen die 3.000 Volt Motorstrom in eine für Standardzähler messbare Grössenordnung um. Die Messbox enthält einen LEM Standardzähler Typ EM4T, den Skalar als Erfassungs- 28 METERING automation 11/2004
The main target of this project is the precise and timely capture of data to calculate energy consumption and the energy cost for each train running belonging to the Slovenian railway system, including trains going to foreign countries. On the one hand, this energy data calculation allows cost allocation to single transportation tasks and, on the other hand, a sound basis to forecast for the costs of new transportation jobs. The project was carried out by Genera Lynx d.o.o., a company specialized in the delivery of software systems for railway operators. The measurement itself is performed by a special LEM electricity meter, designed for use in railway applications. GÖRLITZ data collection technology performs the task of transmitting the energy data to the central system and, in addition, collects and transmits the exact position data, aligned with the energy data. Technical solution in the engine Several devices are installed in the Slovenian railway system’s engines. A GPS receiver is mounted on the roof of the engine, which delivers information on the exact position of the engine, the direction it is travelling in, and its speed in 1minute cycles. In the power chamber of the engine, active transducers convert the 3,000 Volts of the engine supply into a voltage suitable for the measurement units and for feeding current into a signal compatible with the metering inputs. A metering box includes the energy meter, type EM4T manufactured by LEM, the data transfer device, Zugmaterial der slowenischen Eisenbahn ist online vernetzt (Foto: Ratzenhofer) type SKALAR manufactured by GÖRLITZ, and the power supply necessary for the equipment. Data collection and data transfer technology: The data collection and data transfer uses GÖRLITZ’s SKALAR GSM / GPRS . The application makes extensive use of the on-board intelligence of Skalar, utilising several different technologies: Data collection from the energy meter is performed by regular reading of the serial output of the EM4T meter by the SKALAR. This task is internally scheduled and creates a readable file of energy consumption data stored in the SKALAR’s memory. This file contains the profile of the energy exchange with the electri- city supply of the running engine, separated into received active energy (traction energy), delivered active energy (breaking energy,) and reactive energy in 1-minute resolutions. The selected GPS receiver transmits its data (position, speed, direction) in a 1-minute cycle into another SKALAR serial interface. The SKALAR collects this information in 1-minute cycles and creates another readable data file in its memory. The SKALAR connects at regular intervals (currently every 30 minutes) via a private access point to the GPRS network in Slovenia and sends all the data collected via a VPN connection to a central FTP server at the railway HQ. The system includes general energy 11/2004 METERING automation 29 29
- Seite 1 und 2: METERING November 2004 Euro 5,80 Ko
- Seite 3 und 4: Gas gegeben. Liebe Leser, durch die
- Seite 5 und 6: Bicycle racing has become very popu
- Seite 7 und 8: "Powermeter" klingt nach Energiezä
- Seite 9 und 10: Berg jeweils 6 Watt mehr treten" er
- Seite 11 und 12: inside haltskunden bis hin zur gros
- Seite 13 und 14: modem technology. EMETRION meters u
- Seite 15 und 16: 3 generation metering face. The per
- Seite 17 und 18: · news ··· ticker ··· news
- Seite 19 und 20: von Gaskontrakten als für den Stro
- Seite 21 und 22: von Gaskontrakten (Foto: BEB) das G
- Seite 23 und 24: von Gaskontrakten natGas’ Scada s
- Seite 25 und 26: EDW.collector EDW.collectorVor drei
- Seite 27: EDW.collector LAN / WAN ling and mo
- Seite 31 und 32: Termine: Messen / fairs: eWorld ene
Eisenbahn in Slowenien:<br />
automatische Daten-<br />
erfassung in Zügen<br />
Railway in Slovenia:<br />
automatic meter data<br />
retrieval from trains<br />
Die Datenübertragung<br />
in bewegten Objekten<br />
ist schwieriger als in<br />
unbeweglichen Zähleinrichtungen.<br />
GPRS<br />
macht die Arbeit hier<br />
einfacher und spart<br />
Kosten ein, die bisher<br />
durch eine hohe<br />
Zahl an Fehlanrufen<br />
und Verbindungsabbrüchen<br />
verursacht<br />
wurden.<br />
Data communication in<br />
moving objects is more<br />
difficult rather than in<br />
fixed locations. GPRS<br />
makes the job easy and<br />
saves money that was<br />
spent for unavailable<br />
calls and lost carrier<br />
breakdowns before.<br />
Das Slovenische Eisenbahnunternehmen<br />
Slovenske<br />
Zeleznice hat ein Projekt zur<br />
Traktionsenergie- und Positionsdatenerfassung<br />
ihrer<br />
Züge gestartet. Die Anlage ist<br />
bereits das dritte Großprojekt<br />
für GÖRLITZ bei einer Europäischen<br />
Eisenbahn nach den<br />
Anlagen bei der ÖBB (AUT)<br />
und der SBB (CH).<br />
Das Hauptziel im Projekt ist die<br />
präzise Erfassung und Aufzeichnung<br />
des traktionsbedingten<br />
Energieverbrauchs und die Energiekostenbestimmung<br />
der Züge<br />
innerhalb und ausserhalb des<br />
Slowenischen Schienennetzes.<br />
Damit sollen zum einen exakte<br />
Abrechnungen für eigene und<br />
Drittunternehmen erstellt, also<br />
auch bessere Prognosen für den<br />
erwarteten Energieverbrauch bei<br />
geplanten Streckennutzungen<br />
ermöglicht werden.<br />
Auf dem Dach der Lokomotiven<br />
ist ein GPS Empfänger montiert,<br />
der seine Daten minütlich an<br />
einen seriellen Kanal des im Zug<br />
montierten Skalar-Datenloggers<br />
abgibt. Hiermit werden Absolut-<br />
GPRS und GPS in einer Maschine: die Railway Datenbox von<br />
GÖRLITZ zählt betriebssicher und kostengünstig in Zügen (Foto: Ratzenhofer)<br />
position, Bewegungsrichtung und<br />
Geschwindigkeit laufend aufgezeichnet.<br />
Aktive Koppelelemente<br />
in der Motorstromversorgung der<br />
Lokomotive spannen die 3.000<br />
Volt Motorstrom in eine für Standardzähler<br />
messbare Grössenordnung<br />
um. Die Messbox enthält<br />
einen LEM Standardzähler Typ<br />
EM4T, den Skalar als Erfassungs-<br />
28 METERING automation 11/2004
Change language