Planfeststellungsbeschluss - Landkreis Mühldorf a. Inn

Planfeststellungsbeschluss gemäß § 18 AEG
für das Vorhaben „ABS 38 München – Mühldorf – Freilassing, zweigleisiger Ausbau im Abschnitt Altmühldorf –
Tüßling, Planungsabschnitt PA 02 „Mühldorf – Tüßling“ , Strecke 5723 Mühldorf – Freilassing, km 1,00 – 8750
und Strecke 5725 Tüßling – Burghausen, km 6,400 – 7,760“;
Az.: 61130-611ppa/004-2300#007 vom 31.07.2013
Für die Gebäude „Am Burgfried 63“ und „Am Burgfried 57“ wurde seitens der Vorhabenträgerin
im Erörterungstermin eine Beweissicherungsmessung abgelehnt, da
diese Gebäude weit außerhalb des Betroffenheitskorridors für Erschütterungen liegen.
Diese Argumentation ist nicht zu beanstanden.
Das Gebäude „Konradstraße 31“ wird aufgrund seiner Bauweise (Split-Level) durch
die Planfeststellungsbehörde in die Liste der vor Baubeginn Beweis zu sichernden
Gebäude aufgenommen.
Schritt 2:
Die Vorhabenträgerin hat ab dem siebten Monat bis spätestens zum Ende des
zwölften Monats nach Ende der Gleisbauarbeiten im gegenständlichen Planungsabschnitt
durch ein unabhängiges Sachverständigenbüro an den unter Schritt 1 genannten
Gebäuden Erschütterungsmessungen durchführen zu lassen. Sie hat hieraus
eine Beurteilung der neuen Erschütterungseinwirkungen unter Verkehrsbetrieb
aufstellen zu lassen, die auf Datenbasis der Beweissicherung und der Messungen
unter Verkehrsbetrieb anhand der DIN 4150-2 erfolgt.
Soweit die Beurteilung ergibt, dass die Anhaltswerte der DIN 4150-2 trotz der eingebauten
Schwellenbesohlung nicht eingehalten werden und sich die derzeit vorhandene
Vorbelastung um mehr als 25 % erhöht hat, hat die Vorhabenträgerin zur
Prüfung möglicher weiterer Überschreitungen noch andere vergleichbar betroffene
Gebäude im Einwirkungsbereich der o.g. Gebäude gutachterlich untersuchen zu
lassen und dabei ggf. weitere Erschütterungsmessungen durchführen und beurteilen
zu lassen sowie nötigenfalls im konkreten Einzelfall geeignete erschütterungstechnische
Schutzmaßnahmen aufzuzeigen.
Ziel:
Mit dieser Vorgehensweise wird zunächst die Minimierung systematischer Fehler
angestrebt, da auf Grundlage der gewonnenen Daten die Wirkung evtl. zu ergreifender
erschütterungsmindernder Maßnahmen mit höherer Zuverlässigkeit untersucht
werden kann und ferner eine Optimierung der weiteren Bauausführung an die
unterschiedlich vorherrschenden Anforderungen ermöglicht wird. Diese Vorgehensweise
ist angesichts der mit der Prognostizierung von Erschütterungseinwirkungen
verbundenen Unsicherheiten und wissenschaftlichen Erkenntnisdefiziten gerechtfertigt.
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