Planfeststellungsbeschluss - Landkreis Mühldorf a. Inn

Planfeststellungsbeschluss gemäß § 18 AEG
für das Vorhaben „ABS 38 München – Mühldorf – Freilassing, zweigleisiger Ausbau im Abschnitt Altmühldorf –
Tüßling, Planungsabschnitt PA 02 „Mühldorf – Tüßling“ , Strecke 5723 Mühldorf – Freilassing, km 1,00 – 8750
und Strecke 5725 Tüßling – Burghausen, km 6,400 – 7,760“;
Az.: 61130-611ppa/004-2300#007 vom 31.07.2013
Diese Lärmschutzwand wird in Ost-West-Richtung verlaufend südlich der Gleisanlagen
errichtet. Aufgrund dieser Exposition ist mit einer Verschattung der angrenzenden
Bebauung nicht zu rechnen.
Schließlich bestehen keine grundsätzlichen Bedenken der Planfeststellungsbehörde
gegen die zwischen der Vorhabenträgerin und der Stadt Mühldorf abgestimmte
transparente Gestaltung des obersten Elementes dieser südlichen Lärmschutzwand
im Bereich von Bahn-km 1,000 bis 1,153. Negative Auswirkungen (z.B. aus Schallreflexionen)
durch das transparente Element auf die gegenüberliegende Seite sind
hier auszuschließen. Durch die schienenseitige hochabsorbierende Ausführung der
Lärmschutzwände wird die Schallabstrahlung durch (mehrfache) Reflexionen zwischen
Wand und Wagenkasten des vorbeifahrenden Zuges wirkungsvoll gedämpft,
so dass Lärmpegelerhöhungen durch Reflexionen auf die der Wand gegenüberliegende
Bebauung nicht auftreten werden.
Die Vorhabenträgerin hat im Rahmen des Anhörungsverfahrens für den Planungsabschnitt
01 für die nördliche Lärmschutzwand mit einer Höhe von 3,5 m (km 0,650
– 1,000, Strecke 5723) und für die gegenüberliegende südliche Lärmschutzwand
(km 0,230 – 1,000, Strecke 5723) mit einer Höhe von 3,0 m untersucht, ob in diesem
Fall bei einer transparenten Gestaltung des jeweils obersten 0,5 m-Elementes
der Lärmschutzwand Reflexionen auftreten können. Dies war auch unter dem Aspekt
der unterschiedlichen Lärmschutzwandhöhen auf der nördlichen und südlichen
Seite nicht der Fall.
Dieses Ergebnis kann auch auf den Planungsabschnitt 02 übertragen werden, da es
sich hier um die weitergeführte gleiche Wandkombination handelt. Auf der nördlichen
Seite der Eisenbahnstrecke ist ebenfalls im Bereich von km 1,000 – 1,156 eine
Lärmschutzwand mit transparenten Lärmschutzwandelementen in Höhe von 0,5 m
geplant. Lärmpegelerhöhungen durch Reflexionen im Bereich der vorzusehenden
transparenten Elemente sind also auch hier auszuschließen. Da die Planfeststellungsbehörde
die genannten Lärmschutzwände jeweils noch um 0,5 m erhöht hat,
können aufgrund der zusätzlichen Höhe des hochabsorbierenden Wandanteils im
Umkehrschluss erst Recht keine lärmerhöhenden Reflexionen durch die transparente
Gestaltung des obersten Elementes in der Lärmschutzwand im Bereich der
Wohnbebauung auftreten.
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