Ausgabe 5 / 2012 - technik + EINKAUF

Technik
Bild: Magna Steyr
Digitale Schraubtechnik schickt
Sperrklinke in den Ruhestand
Mit dem richtigen Werkzeug die Fertigung optimieren
Montage von Bremsleitungen ohne
das bislang obligatorische, zweimalige
Nachknicken: Prozesssicher
ist das trotzdem - dank digitaler
Schraubtechnik. Denn mit ihr
lässt sich ein Mehrstufenanzug
auch in Verbindung mit einem offenen
Flachabtrieb umsetzen.
Setzerscheinungen an Quetschverbindungen
haben für die Magna
Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co.
KG in Graz ihren Schrecken verloren,
selbst bei der Befestigung der Bremsleitungen
im Radkasten der in der Business-Unit
High Volume montierten Fahrzeuge.
„Mit einer Mehrstufenverschraubung
haben wir das in den Griff bekommen“,
berichtet Elmar Triebl, zuständig
für die Instandhaltung der Schraubtechnik
bei Magna Steyr. Was sich zunächst
so einfach anhört, war eine knifflige Aufgabe;
denn bei der Verschraubung im
Radkasten muss zwangsläufig ein offener
Flachabtrieb eingesetzt werden - und
dessen Sperrklinke verhindert ein Lösen
der Verbindung. Genau dieses Lösen ist
aber Teil der Mehrstufenstrategie: Magna
zieht beispielsweise die Bremsleitungsverbindungen
zunächst mit dem
Soll-Drehmoment von 14,5 Newtonmetern
(Nm) an, löst die Verbindung dann
um einen Drehwinkel von 45° und zieht
erneut auf das Soll-Drehmoment an.
Elmar Triebl wandte sich deshalb an
die Verschraubungsspezialisten von Atlas
Copco Tools. „Wir suchten eine Lösung,
um den Mehrstufenanzug zusammen mit
einem offenen Flachabtrieb umzusetzen.“
Entscheidend dafür ist es, die Nullposition
- in der der Flachabtrieb geöffnet
werden kann, um ihn abzuziehen beziehungsweise
aufzusetzen - präzise zu
finden. Ohne Mehrstufenstrategie konnte
man einfach bis gegen die Sperrklinke
fahren und hatte damit die Nullposition
Firmenporträt
Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co. KG
Mit mehr als 100 Jahren Erfahrung ist
Magna Steyr einer der weltweit führenden,
markenunabhängigen Technologie-
und Produktionspartner für Automobilhersteller
und Vorreiter in der Automobilzulieferindustrie.
Das Unternehmen
will aber nicht nur Partner für
festgelegt. Weil man nun aber die Verbindung
wieder lösen wollte, musste die
Sperrklinke ausgebaut und die Nullposition
anders gefunden werden.
Kein Abdriften nach
hundert Verschraubungen
Lösen ließ sich das Problem mit einem
Tensor-ST-Schrauber, der digital mit seiner
Power-Focus-Steuerung kommuniziert.
„Auch nach hundert Verschraubungen
können wir auf diese Weise die Nullposition
immer noch exakt anfahren“,
fährt Triebl fort. „Und sollte es trotzdem
einmal nicht mehr passen, lässt sich die
Nullposition jederzeit neu per Teach-in
seine Kunden sein, sondern seine Stellung
in der Industrie auch durch eigene
Ideen und Neuentwicklungen festigen.
Auf diese Weise setzt Magna Steyr immer
wieder neue Standards, über alle
Fahrzeugsegmente hinweg.
www.magnasteyr.com
60 technik+EINKAUF · 05 2012