SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg
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A<strong>bg</strong>asanlage<br />
Bei der Entwicklung des 2,<strong>8l</strong>- <strong>und</strong> 3,<strong>2l</strong>-<strong>FSI</strong>-<strong>Motor</strong>s <strong>mit</strong> <strong>Audi</strong> <strong>valvelift</strong> system ist im Wesentlichen auf die Bauteile<br />
des 3,<strong>2l</strong>-<strong>FSI</strong>-<strong>Motor</strong>s zurückgegriffen worden.<br />
Der A<strong>bg</strong>askrümmer ist so gestaltet, dass das ausströmende A<strong>bg</strong>as eines jeden Zylinders direkt auf die Vorkat-<br />
Breitband-Lambdasonde trifft. Dabei findet keine Vermischung <strong>mit</strong> A<strong>bg</strong>as aus den anderen Zylindern statt.<br />
So sind neben dem bereits genannten Saugrohr auch der A<strong>bg</strong>askrümmer <strong>und</strong> die A<strong>bg</strong>asanlage ohne<br />
Änderungen übernommen worden. So<strong>mit</strong> ist auch hier die zylinderselektive Lambdaregelung realisiert<br />
worden.<br />
Vorkat-Breitband-Lambdasonde<br />
Keramikkatalysator<br />
Nachkat-Sprung-Lambdasonde<br />
411_086
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