SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg
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52<br />
Luftführung<br />
Unterdruckverschlauchung<br />
Die Unterdruckversorgung für beide <strong>Motor</strong>en stellt<br />
sich recht einfach dar.<br />
Es müssen nur zwei Verbraucher <strong>mit</strong> Vakuum versorgt<br />
werden. Zum einen wird der Bremskraftverstärker<br />
evakuiert, zum zweiten wird das Saugrohr<br />
per Unterdruck umgeschaltet.<br />
Saugrohr <strong>mit</strong><br />
Unterdruckspeicher<br />
Unterdrucksteller<br />
Ventil für Registersaugrohrumschaltung<br />
N156<br />
Durch die Einlassnockenwelle der Zylinderbank 2<br />
wird eine mechanische Schwenkflügelpumpe<br />
angetrieben. Sie erzeugt während des <strong>Motor</strong>laufes<br />
ständig den benötigten Unterdruck. Ein im Saugrohr<br />
befindlicher Hohlraum dient als Unterdruckspeicher<br />
(siehe Bild 411_052).<br />
zum Bremskraftverstärker<br />
Rückschlagventil zum<br />
Bremskraftverstärker<br />
Vakuumpumpe<br />
411_091
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