SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg
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50<br />
Luftführung<br />
Schaltsaugrohr<br />
Zur Verbesserung von Leistung <strong>und</strong> Drehmoment<br />
kommt ein zweistufig arbeitendes Schaltsaugrohr<br />
zum Einsatz.<br />
Die Umschaltung erfolgt durch das Ventil für<br />
Registersaugrohrumschaltung N156, dass bei<br />
Ansteuerung den Unterdruck freigibt.<br />
Die Lagerückmeldung erfolgt durch den Geber für<br />
Schaltsaugrohrposition G513. Im Gehäuse des<br />
Schaltsaugrohrs ist der Speicher für Unterdruck<br />
integriert.<br />
Geber für Schaltsaugrohrposition G513<br />
Der Geber für Schaltsaugrohrposition über<strong>mit</strong>telt<br />
die Stellung der Saugrohrklappen direkt an das<br />
<strong>Motor</strong>steuergerät. Der Geber arbeitet nach dem<br />
Hallgeber-Prinzip.<br />
Ein Hallgeber ist ein elektronischer Steuerschalter.<br />
Er besteht aus einem Rotor <strong>mit</strong> Magneten (an der<br />
Welle der Saugrohrklappen) <strong>und</strong> einer integrierten<br />
Halbleiterschaltung im Sensor, dem Hall-IC.<br />
Gehäuse<br />
Rotor <strong>mit</strong> Magnet<br />
Elektronikplatine<br />
Sensor <strong>mit</strong> Hall-IC<br />
Verschlussdeckel<br />
Spannungssignal<br />
in V<br />
4,5 ± 0,1<br />
2,5 ± 0,1<br />
0,5 ± 0,1<br />
Antriebsnocken für Hallsensor<br />
0<br />
411_061<br />
Unterdruckspeicher<br />
-30 0<br />
Drehwinkel in °<br />
30<br />
411_052<br />
Im Hall-IC wird eine Halbleiterschicht von einem<br />
Versorgungsstrom durchflossen. Der Rotor dreht<br />
sich in einem Luftspalt.<br />
Durch die hohe Anzahl der Magnete im Rotor ist<br />
eine sehr genaue Erfassung der Schaltsaugrohrposition<br />
möglich.
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