SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg
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48<br />
Luftführung<br />
Funktion<br />
Wird die Achse gegenüber einem Teilsensor<br />
gedreht, ergibt sich eine sinusförmige Änderung<br />
des Widerstandes (R) dieses Teilsensors.<br />
Aufgr<strong>und</strong> der Form einer Sinuskurve kann von<br />
einem Teilsensor jedoch nur ein Bereich von –45°<br />
bis +45° als eindeutiger Winkel bestimmt werden.<br />
Beispiel:<br />
Widerstand R entspricht Drehwinkel α = 22,5°.<br />
In dem Bereich zwischen –90° <strong>und</strong> +90° gibt es für<br />
einen Widerstandswert schon zwei mögliche<br />
Winkel. Ein Teilsensor allein kann in diesem Messbereich<br />
also kein eindeutiges Signal liefern.<br />
Beispiel:<br />
Widerstand R entspricht Drehwinkel α = 22,5° <strong>und</strong><br />
67,5°.<br />
Durch die Verwendung von zwei Teilsensoren <strong>und</strong><br />
deren gegeneinander um 45° verdrehte Anordnung<br />
ergeben sich als Messsignal zwei Sinuskurven, die<br />
um 45° phasenverschoben sind.<br />
Die Sensorelektronik kann nun durch eine Rechenfunktion<br />
aus beiden Kurven einen eindeutigen<br />
Winkel zwischen 0° <strong>und</strong> 180° errechnen <strong>und</strong> an das<br />
zugeordnete Steuergerät ausgeben.<br />
Ausgangssignal<br />
Teilsensor B<br />
eindeutiger Winkel<br />
Ein Widerstandswert liefert<br />
einen Drehwinkel.<br />
Ein Widerstandswert liefert<br />
zwei mögliche Drehwinkel.<br />
Teilsensor A<br />
phasenverschobene<br />
Sinuskurve<br />
Ausgangssignal<br />
411_074<br />
411_075<br />
Ausgangssignal<br />
Teilsensor A<br />
Sensorelektronik<br />
411_076