SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg
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42<br />
Kühlkreislauf<br />
Der vom 3,<strong>2l</strong>-<strong>FSI</strong>-<strong>Motor</strong> stammende Kühlkreislauf<br />
wurde überarbeitet.<br />
Durch Änderungen am Wassermantel der Zylinder<br />
konnten die maximal auftretenden Temperaturen im<br />
Zylinderkurbelgehäuse verringert werden.<br />
Aus diesem Gr<strong>und</strong> konnte das Fördervolumen <strong>und</strong><br />
die Größe der Kühl<strong>mit</strong>telpumpe reduziert werden.<br />
Thermostat 95 °C – Aufbau <strong>und</strong> Funktion<br />
Dichtung<br />
Thermostatgehäuse<br />
innen<br />
Druckfeder<br />
Druckteller 2. Stufe<br />
Halteschraube<br />
Heizungsrücklauf<br />
Thermostat<br />
411_040<br />
Feder<br />
Kühlwassereintritt<br />
Gehäuseschraube<br />
Als weitere Maßnahme zur Reduzierung der Reibleistung<br />
des <strong>Motor</strong>s wurde beim 2,<strong>8l</strong>-<strong>FSI</strong>-<strong>Motor</strong> die<br />
Öffnungstemperatur des Kühl<strong>mit</strong>telthermostaten<br />
um 8 °C auf 95 °C angehoben. Der Vollkunststoffthermostat<br />
beim 2,<strong>8l</strong>-<strong>FSI</strong>-<strong>Motor</strong> öffnet ab 95 °C.<br />
O-Ring<br />
Kurzschluss<br />
O-Ring<br />
Thermostatgehäuse<br />
außen<br />
<strong>Motor</strong>eintritt<br />
(Kühl<strong>mit</strong>telpumpe)<br />
Gehäusedeckel<br />
Druckteller 1. Stufe<br />
Dichtung<br />
Distanzhülsen<br />
411_039
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