SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg
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40<br />
Kühlkreislauf<br />
<strong>Motor</strong>kühlung<br />
Die Darstellungen zeigen die Kühl<strong>mit</strong>telkreisläufe<br />
des <strong>Audi</strong> A6 <strong>mit</strong> 2,<strong>8l</strong>-<strong>Motor</strong>. Die aktuellen Kühl<strong>mit</strong>telkreisläufe<br />
sind im Reparaturleitfaden a<strong>bg</strong>ebildet<br />
(Reparaturgruppe 19).<br />
Kühl<strong>mit</strong>telkreislauf ohne Standheizung<br />
K<br />
N<br />
Legende<br />
A Entlüftungsleitung<br />
B Ausgleichsbehälter<br />
C Wärmetauscher<br />
D Pumpenventileinheit (N175/N176 <strong>und</strong> V50)<br />
E Entlüftungsschraube<br />
F V50<br />
L<br />
M<br />
J<br />
A<br />
I<br />
H<br />
G<br />
G <strong>Motor</strong>ölkühler<br />
H Kühl<strong>mit</strong>telpumpe<br />
Hinweis<br />
Beim Kühl<strong>mit</strong>telkreislauf unterscheidet<br />
man zwischen den Varianten <strong>mit</strong> <strong>und</strong> ohne<br />
Standheizung. Weiterhin wird für so<br />
genannte Super-Heißländer (PR. Nr. 8z9)<br />
eine Kühl<strong>mit</strong>telnachlaufpumpe verbaut.<br />
B<br />
I Kühl<strong>mit</strong>telzusatzpumpe (nur Heißland)<br />
J Kühl<strong>mit</strong>telregler<br />
K Wasserkühler<br />
L Rückschlagventil<br />
E<br />
F<br />
D<br />
N175<br />
N176<br />
C<br />
C<br />
411_031
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