SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg
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30<br />
Ölkreislauf<br />
Aufbau<br />
Rohölkanal<br />
Reinölkanal<br />
Maßnahmen zur Optimierung:<br />
● Umstellung der Hauptlageroberschale an der<br />
Kurbelwelle von einer 180°- auf eine 150°-<br />
Sichelnut<br />
● Verlegung der Ölzuführungsbohrung in den<br />
Nockenwellenlagern<br />
● Halbierung des Durchsatzes der Kolbenspritzdüsen<br />
411_017<br />
411_101 411_102<br />
Wichtigstes Ziel bei der Entwicklung des Schmiersystems war es, die motorinnere Reibung weiter zu reduzieren.<br />
Dazu wurden eine Reihe von Maßnahmen umgesetzt, so zum Beispiel im Kettentrieb. Zusätzlich konnte<br />
durch Optimierungen im Ölkreislauf der Öldurchsatz deutlich reduziert werden.<br />
● Reduzierung der Leckage der Nockenwellenversteller<br />
inkl. Ventile für Nockenwellenverstellung<br />
● Die Ölversorgung der kontinuierlichen Nockenwellenversteller<br />
(NWV) wurde von der Zylinderkopfölversorgung<br />
(Nockenwellenlager <strong>und</strong><br />
Hydroelemente) entkoppelt.<br />
Dadurch konnte der Öldruck im Zylinderkopf<br />
gedrosselt <strong>und</strong> gleichzeitig die Anbindung der<br />
Ventile für Nockenwellenverstellung an die Ölversorgung<br />
verbessert werden.
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