SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg

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Motormechanik
Triovale Kettenräder
Um die Ventile eines Zylinders zu öffnen, muss ein
Moment aufgebracht werden.
Bei einem V6-Motor wird die Ventilöffnung pro
Arbeitsspiel auf jeder Zylinderbank und Nockenwelle
dreimal ausgeführt.
So wirken bei jeder Ventilöffnung erhöhte Kräfte auf
den Kettentrieb. Diese Kräfte führen zu Schwingungen
im Steuertrieb – speziell bei höheren Drehzahlen.
Funktion:
Die triovalen Kettenräder weichen von der Kreisform
ab. Sie haben drei Erhöhungen.
Durch den größeren Außendurchmesser an den
Erhöhungen vergrößert sich der wirksame Hebelarm,
der auf die Ventile wirkt. Die Erhöhungen
(größerer Hebel) wirken genau dann, wenn ein
Nocken das Ventil öffnen muss.
Durch die Vergrößerung des Hebelarms verringern
sich die Kettenkräfte. Zugleich wird störenden
Schwingungen entgegengewirkt (siehe Diagramm).
Diese Technologie ist auch bekannt aus dem
2,0l-TFSI-Motor mit Zahnriemen (CTC-Rad).
Hier ist es aber einfacher darstellbar, weil beim
4-Zylinder-Reihenmotor die vier Ventilöffnungen pro
Arbeitsspiel durch die Übersetzung im Steuertrieb
teilbar sind. Hier hat das Zahnriemenrad auf der
Kurbelwelle deshalb zwei Erhöhungen.
Absenkung der Kettenkräfte
durch Einsatz von triovalen
Kettenrädern
ohne triovale
Kettenräder
mit triovalen
Kettenrädern
(Serie)
Vorteile:
Durch die niedrigeren Kettenkräfte werden die
Reibung und damit auch der Kraftstoffverbrauch
gesenkt. Außerdem können – bei gleicher Funktion –
kostengünstigere Ketten und Kettenspanner eingesetzt
werden.
Ein weiterer Vorteil liegt in der Verringerung des
Schwingwinkels. Der Effekt dabei ist eine noch
höhere Laufruhe des Kettentriebes.
Drehzahl in 1/min
–35 %