SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg

Ansteuerung der Stellelemente für Nockenwellenverstellung
Die Ansteuerungsspannung erfolgt mit Batteriespannung
über das Stromversorgungsrelais für
Motronic J271, die Massezuschaltung durch das
Motorsteuergerät J623. Pro Stellelement wird eine
Stromaufnahme von maximal 3 A erreicht.
Die Ansteuerung aller Zylinder erfolgt hintereinander
entsprechend der Zündreihenfolge.
– Ausfahrzeit 18 – 22 ms
– Beschleunigung der Metallstifte bis 100 G; aufgrund
dieser hohen Beschleunigung ist im
Bereich des Dauermagneten ein Elastomer
(Dämpfungsring) verbaut. Er soll ein Schwingen
und eventuelles Brechen des Dauermagneten
verhindern.
Hinweis
Die Anschlussstecker dürfen nicht vertauscht
werden!
Umschaltbedingungen
– Stellung kleiner Nocken
bei Motorstart, Leerlauf – geringe Momentanforderung
und Drehzahl < 4000 1/min, Schub,
Motor aus
– U Bat : am Stellelement liegt ständig Batteriespannung
an. Die Spannungsspitze am Ende der
Ansteuerung des Aktuators wird durch Induktion
in der Magnetspule hervorgerufen.
– Bei Ansteuerung wird durch das Motorsteuergerät
auf Masse geschaltet.
– Sehr kurzer Ansteuerimpuls, in dieser Zeit fährt
der Metallstift in die Verschiebenut des Nockenstückes
ein.
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– Stellung großer Nocken
ab 4000 1/min oder einer bestimmten Drehmomentschwelle
(kennfeldgeregelt)
– Nach einer Umdrehung der Nockenwelle erfolgt
das Zurückschieben des Metallstiftes durch die
Kontur der Verschiebenut.
Dabei bewegt sich der Dauermagnet in Richtung
Elektromagnet. In der Spule des Elektromagneten
wird dabei eine Spannung induziert. Die
dabei entstehende Spannungsspitze wird vom
Motorsteuergerät erkannt und als Rückwurfsignal
diagnostiziert.
– Konnte der Metallstift bei Ansteuerung nicht
ausgefahren werden, gibt es auch kein Rückwurfsignal.
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