SSP411 - Audi 2,8l- und 3,2l-FSI-Motor mit Audi valvelift ... - Vwclub.bg
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20<br />
<strong>Motor</strong>mechanik<br />
Nicht angesteuert<br />
Dämpfungsring<br />
Ankerscheibe<br />
Dauermagnet<br />
411_048<br />
Durch die Aktivierung des Elektromagneten erfolgt<br />
die Bewegung des Metallstiftes, der fest <strong>mit</strong> dem<br />
Dauermagneten verb<strong>und</strong>en ist, bis an den unteren<br />
Anschlag.<br />
Der Ansteuerimpuls des Elektromagneten erfolgt<br />
nur zum Ausfahren des Metallstiftes. Danach wird<br />
der Metallstift <strong>mit</strong> Hilfe des Dauermagneten am<br />
Gehäuse des Stellelements in ausgefahrener Position<br />
gehalten.<br />
Die Rückstellung nach erfolgreicher Verstellung des<br />
Nockenstückes erfolgt dann zwangsweise durch die<br />
Gestalt des Nutgr<strong>und</strong>es auf dem Nockenstück der<br />
Nockenwelle. Dabei wird durch den Dauermagneten<br />
in der Spule des Elektromagneten eine Spannung<br />
induziert. Dieses Signal nutzt das <strong>Motor</strong>steuergerät<br />
dazu, eine erfolgreiche Schaltung zu erkennen.<br />
Polscheibe<br />
Kern<br />
Angesteuert<br />
U Bat<br />
Windung<br />
Kontaktstifte<br />
O-Ring<br />
Spulenkörper<br />
Ende Ansteuerung Aktuator<br />
Ansteuerung Aktuator<br />
411_049<br />
Ansteuerung des Stellelements für Nockenwellenverstellung<br />
Rückwurfsignal bei i. O. Schaltung
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