PostAuto Schweiz AG, Leistungsbericht 2006 - PostBus

Die PostAuto Schweiz AG 2006 

Leistungsbericht 

1

Inhalt/Impressum 

Interview 

Gespräch mit Daniel Landolf und Gabriela Heiniger 4 

Organisation Unternehmen 

Die PostAuto Schweiz AG 8 

Geschäftsleitung 9 

Magazin 

Die Höhepunkte 2006 10 

Die Publikation «Die PostAuto Schweiz AG 2006» 

erscheint auf Deutsch, Französisch und Italienisch. 

Aktuelle Informationen sind jederzeit über Internet 

abrufbar. Zusätzliche Publikationen sind über die 

Kontaktstelle oder über Internet erhältlich. 

Impressum 

Herausgeberin / Kontaktstelle 

PostAuto Schweiz AG 

Information und Verkehrspolitik 

Belpstrasse 37 

Postfach 

CH-3030 Bern 

Telefon: 058 338 57 00 

Fax: 058 667 32 84 

w.postauto.ch 

Gesamtkoordination 

Rolf Thallinger, PostAuto Schweiz AG 


rolf.thallinger@postauto.ch 

Konzept, Redaktion, Layout und Realisation: 

Trimedia Communications Schweiz AG, Zürich 

Art Director: Jürg Rohner 

Übersetzung und Lektorat 

Textra, Pfäffikon / SZ 

Fotos 

PostAuto und David Küenzi, Zürich 

Lithografie & Druck 

RTK Reprotechnik, Kloten 

Druckerei Fotorotar, Egg/ZH 

Hauptsitz 

Information & Verkehrspolitik 

PostAuto – ein Unternehmen 12 

Unternehmensentwicklung 

PostAuto Schweiz AG: innovativ und zukunftsweisend 14 

Personal 

Verbesserungen für die Mitarbeitenden 16 

Finanzen 

Einfachere Prozesse für mehr Produktivität 18 

Logistik 

Technologie, Umwelt und Sicherheit als Kernthemen 20 

Dezentrale Organisationseinheiten 23 

Zürich 

Auf der neuen Autobahn in die Zukunft 24 

Zentralschweiz 

Viele Neukunden in der Zentralschweiz 26 

Ostschweiz 

Gutes Wachstum in der Ostschweiz 28 

Graubünden 

Zufriedene Kunden in Graubünden 30 

Tessin 

Viele Herausforderungen gemeistert 32 

Bern 

Zuschlag für 13 ausgeschriebene Linien 34 

Wallis 

Das Wallis blickt in eine rosige Zukunft 36 

Nordschweiz 

PostAuto Nordschweiz: partnerschaftlich und dynamisch 38 

Westschweiz 

Ein aussergewöhnliches und zugleich innovatives Jahr 40 

Projekte 

Dieta 

Die Umsetzung eines ehrgeizigen Strategieprogramms 42 

Soma 

Konkurrenzfähigkeit bei Ausschreibungen erhöhen 43 

Jubiläum 

100 Jahre PostAuto 44 

Kennzahlen 

Finanzkennzahlen 46 

Kennzahlen Markt 47 

Personalkennzahlen 48 

Ausland 

In Frankreich und im Fürstentum Liechtenstein 50 

2

Editorial 

Sehr geehrte Leserinnen und Leser 

«Das aussergewöhnliche Interesse und die positive 

Resonanz auf das 100-Jahr-Jubiläum von PostAuto 

haben es einmal mehr gezeigt: Das Postauto ist ein 

Stück Schweiz. 

Als wichtiges Bindeglied im öffentlichen 

Verkehr nimmt das Postauto nach über 100 

Jahren die tragende Rolle des Zubringers und 

Feinverteilers zu den anderen Verkehrsmitteln 

wahr und erschliesst weite Teile des Landes. 

Konkret und mit vielen Sinnen erlebbar, ist 

der Personentransport für viele eine emotionale 

Angelegenheit. Tagtäglich befördern 

wir rund 300 000 Pendler, Schüler, Freizeitreisende 

und Touristen. Sie verbinden mit 

dem Postauto eigene, meistens positive und 

zum Teil unvergessliche Erlebnisse. Und sie 

entscheiden sich immer wieder für eine 

Fahrt mit dem Postauto. 

PostAuto ist eine Erfolgsgeschichte made in 

Switzerland. Trotz der anspruchsvoller werdenden 

Rahmenbedingungen wie Wettbewerbsdruck 

oder Sparmassnahmen der öffentlichen 

Hand können wir auf eine 

erfreuliche Entwicklung zurückblicken. Zum 

kontinuierlichen und nachhaltigen Wachstum 

der PostAuto Schweiz AG haben Erfolgsfaktoren 

beigetragen, die in Zukunft 

noch wichtiger werden: ein konsequentes 

Kostenmanagement, die laufende Optimierung 

der Prozesse, aber auch motiviertes 

Personal, eine schlanke Administration und 

nicht zuletzt die Möglichkeit, alles – von der 

Verkehrsplanung über die Produktion bis 

zum Marketing – aus einer Hand oder modular 

anzubieten. 

Wir sind nicht allein unterwegs, sondern 

gut im Markt verankert. Unseren Kunden, 

den Auftraggebern wie auch den Fahrgästen, 

danke ich bestens für die Treue und 

das Vertrauen, das sie uns immer wieder 

schenken. Den Transportpartnern danke ich 

für die jahrelange und partnerschaftliche 

Zusammenarbeit. Ein spezielles Dankeschön 

geht an Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 

der PostAuto Schweiz AG und der Post 

Auto-Unternehmer. Sie sind es, die rund um 

die Uhr bei jeder Witterung mit ihrem Einsatz 

und mit Herzblut massgeblich dafür 

sorgen, dass die Leistungen von PostAuto 

geschätzt sind und die Marke eine derart 

grosse Sympathie geniesst. 

Die traditionsreichen Postautos werden 

auch morgen so zuverlässig, sicher und 

pünktlich unterwegs sein wie heute. Und 

PostAuto Schweiz AG bleibt klare Marktführerin 

im öffentlichen Personenverkehr 

auf der Strasse. Ich danke Ihnen für Ihr Interesse 

an unserem Unternehmen und wünsche 

Ihnen eine angeregte Lektüre.» 

Daniel Landolf, Verwaltungsratspräsident PostAuto Schweiz AG 

3

Interview 

«Das gelbe Postauto ist für mich ein Stück Heimat.» 

Daniel Landolf, 47, Betriebswirtschafter, leitet PostAuto seit 1998. 

Daniel Landolf, Verwaltungsratspräsident und Vorsitzender 

der Geschäftsleitung, und die PostAuto-Chauffeurin 

Gabriela Heiniger im Gespräch über die Höhepunkte des 

letzten Jahres, was PostAuto ausmacht und Zukunftsaussichten. 

Daniel Landolf, welches waren aus Ihrer Sicht die wichtigsten 

Ereignisse im vergangenen Jahr 

D.L.: Das war eindeutig das Jubiläum 100 Jahre PostAuto. Die 

vielen Sympathiebekundungen PostAuto gegenüber haben mich 

tief beeindruckt. Ein weiteres, fast historisches Ereignis war die 

Überführung unseres Personals in die PostAuto Schweiz AG im 

Juli 2006. Beeindruckt hat mich hier, dass alle Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter den neuen privatrechtlichen Arbeitsvertrag unterschrieben 

haben. Dies werte ich als Vertrauensbeweis in die 

Führung der PostAuto Schweiz AG. 

dass sie noch lange Zeit später mit mir darüber redeten. Die Fahrgäste 

sprachen mich auch darauf an, dass sie gar nicht gewusst hätten, 

dass es nur so wenige PostAuto-Chauffeurinnen gebe. Der Start der 

Aktiengesellschaft hingegen sorgte nicht für viel Gesprächsstoff. 

Sie sind bereits seit rund 20 Jahren als Chauffeurin unterwegs 

und sassen 1995 erstmals am Steuer eines Postautos. 

Was hat sich in den letzten Jahren für Sie verändert 

G.H.: Es hat heute viel mehr Verkehr als früher und der Fahrplan 

ist straffer geworden. 

«Unser Ziel ist es, die Transportunternehmung 

mit dem besten Preis 

Leistungs-Verhältnis zu sein.» Daniel Landolf 

Wie nahmen Sie als PostAuto-Chauffeurin die von Daniel 

Landolf erwähnten Momente wahr Wurden Sie auch von 

Fahrgästen darauf angesprochen 

G.H.: Ja, ich wurde sehr oft auf das Jubiläum angesprochen. 

Das grosse Fest in Aarberg und auch die Anlässe in Detligen mit der 

ganzen Medienberichterstattung machten den Leuten Eindruck, so 

Wie gehen Sie mit diesem Druck um, bedeutet es für Sie 

zusätzlichen Stress 

G.H.: Das sorgt natürlich für Adrenalinschübe. Da es vor allem 

während der Stosszeiten ist, kann man aber nachher wieder herunterfahren. 

Es ist ein ständiges Auf und Ab. 

4

Interview 

Auch die PostAuto Schweiz AG ist unter Druck, steht 

im Wettbewerb und muss ihre Position als Nummer 1 

verteidigen. Mit welcher Strategie gehen Sie an diese 

Herausforderung 

D.L.: In der Tat nimmt der Wettbewerbsdruck stetig zu. Wir 

stellen uns dieser Herausforderung, indem wir in allen Bereichen 

ständig besser werden wollen. Zum Beispiel betrachten wir es 

als Daueraufgabe, wie andere Unternehmungen auch, laufend 

unsere Kostenstrukturen und Leistungen zu verbessern sowie die 

Innovationskraft zu steigern. Beispielsweise auf der Ebene der 

Fahrgastinformation, bei der Leitung von anspruchsvollen Projekten 

innerhalb eines Tarifverbundes oder im Bereich der Qualitätssicherung. 

Kurz gesagt: unser Ziel ist es, die Transportunternehmung 

mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis zu sein. 

rung: mit einem Top-Angebot zu offerieren und die Leistung zu 

behalten, da es in den Ausschreibungen ja nicht nur um die Kosten 

geht. Fortsetzung auf Seite 6 

Gabriela Heiniger, 41, ist als PostAuto-Chauffeurin zwischen Bern und Biel 

unterwegs. 

«Die Kundenzufriedenheit wird 

durch unsere Chauffeurinnen und 

Chauffeure geprägt.» Daniel Landolf 

Fotos: David Küenzi 

Es zeichnen sich weitere Ausschreibungen ab, wobei 

auch die Anstellungsbedingungen eine bedeutende Rolle 

spielen. Was bedeutet dies für PostAuto 

D.L.: Hier fordern wir von der ausschreibenden Stelle bereits 

im Vorfeld, dass Rahmenbedingungen vorgegeben werden. In 

verschiedenen Kantonen bestehen zum Beispiel sogenannte Rahmen-Gesamtarbeitsverträge 

(GAV), die den offerierenden Transportunternehmen 

als Leitplanken für die Anstellungsbedingungen 

dienen. Wir begrüssen diese Entwicklung, da sie den Wettbewerb 

über die Personalkosten einschränkt. Wenn bisherige PostAuto- 

Linien ausgeschrieben werden – und dies ist meistens der Fall, da 

wir in der ganzen Schweiz präsent sind –, müssen wir aber trotz 

regionaler GAV Zugeständnisse vom Personal verlangen, wenn 

wir den Auftrag behalten wollen. Denn für unsere Konkurrenten 

ist dies eine neue Leistung, die sie mit jüngeren Chauffeurinnen 

und Chauffeuren und günstigen Löhnen innerhalb des im GAV 

festgelegten Minimums kalkulieren. Das ist unsere Herausforde 

5

Interview 

Im 2007 werden erneut Buslinien im Kanton Bern ausgeschrieben. 

Beunruhigt Sie dies 

G.H.: Sicher, ja. Es besteht eine Ungewissheit. Haben wir nachher 

noch Arbeit Wo haben wir Arbeit 

Haben Sie sich bereits Gedanken gemacht, was es bedeuten 

würde, wenn PostAuto die Ausschreibung verlieren würde 

Kennen Sie Ihre Situation, die daraus entstehen würde 

G.H.: Nicht mit allen Konsequenzen. Ich würde es aber sehr 

schade finden, denn das Postauto ist im Seeland ein markanter 

Punkt. Das Postauto würde schon fehlen. Die Leute warten aufs 

Poschi, nicht auf den Bus. 

Sie fahren ein solches Poschi. Was bedeutet es für Sie, 

dass Ihr Fahrzeug gelb ist 

G.H.: Das gelbe Postauto ist für mich ein Stück Heimat. Wie 

Käse, Uhren und Schokolade gehört es zur Schweiz. 

«Ich kann sagen, dass unsere Fahrgäste 

mit den Leistungen zufrieden 

bis sehr zufrieden sind.» Daniel Landolf 

Die Fahrgäste nehmen also Unterschiede zwischen den 

einzelnen Transportunternehmungen und ihren Fahrzeugen 

wahr… 

D.L.: Ja, die Fahrgäste nehmen schon wahr, worin sie sitzen. 

Ihr primäres Bedürfnis ist es jedoch, von A nach B zu kommen, 

und zwar pünktlich, zuverlässig und komfortabel. Dies zeigen uns 

auch die Kundenzufriedenheitsmessungen, bei denen wir den sehr 

hohen Wert von 76 Indexpunkten erreicht haben. Dies ist auch 

mit anderen Unternehmungen verglichen ein sehr gutes Ergebnis. 

Es handelt sich dabei um den Durchschnittswert für die gesamte 

Schweiz. In einigen Regionen ist der Wert sogar deutlich besser, in 

andern liegen wir ähnlich wie andere Transportunternehmungen. 

Deshalb kann ich sagen, dass unsere Fahrgäste mit den Leistungen 

zufrieden bis sehr zufrieden sind. 

Das Gespräch führten René Böhlen, 37, links, Mitglied der Geschäftsleitung, und 

Rolf Thallinger, 37, beide Information und Verkehrspolitik PostAuto Schweiz AG. 

Wie sehen die Bedürfnisse der Fahrgäste in Sachen Fahrgastinformation 

aus und was können Sie als Leiter PostAuto 

tun, um diesen gerecht zu werden 

D.L.: Ich denke, das Bedürfnis der Fahrgäste nach Information 

nimmt zu. Die Fahrgastinformation nehmen wir bei PostAuto sehr 

ernst, sie ist eine grosse Herausforderung. Wir können im Gegensatz 

zu einem städtischen Verkehrsbetrieb nicht ein einziges System 

beschaffen, das wir dann über die ganze Schweiz verteilen, zu gross 

sind die Unterschiede. So kommen im Agglomerationsverkehr eher 

technisch anspruchsvolle, dynamische Lösungen zum Einsatz, die 

auch luxuriöser und teurer sind. In ländlichen Gebieten macht dies 

aus Kostengründen natürlich keinen Sinn, dort stehen tendenziell 

einfachere Systeme im Einsatz. 

Zurzeit prüfen wir im Bereich Fahrgastinformation eine Innovation, 

die den Fahrgästen auf einfache und rasche Art und Weise 

den effektiven Ist-Fahrplan zugänglich macht. Hier werden wir 

in Kürze einen Pilotversuch starten. Ebenfalls wichtig scheint mir 

der PostAuto-Auftritt an den Haltestellen. 2006 wurden bereits 

vielerorts die neuen, in frischem Postgelb leuchtenden PostAuto- 

Haltestellentafeln montiert. Ein weiterer wichtiger, sehr emotionaler 

Punkt ist die Ausbildung der PostAuto-Chauffeurinnen und 

-Chauffeure, die im Gegensatz zu den städtischen Verkehrsbetrieben 

als Kundenschnittstelle oft gefragt werden und Auskunft 

geben müssen. Und dies ist natürlich auch ganz wichtig bezüglich 

der Kundenzufriedenheit. Die Kundenzufriedenheit wird also 

durch unsere Chauffeurinnen und Chauffeure geprägt, dadurch, 

wie sie sich verhalten und wie sie Auskunft geben. Deshalb ist das 

6

Interview 

Und wenn Sie frei wählen könnten, gäbe es Lieblingsorte 

oder -regionen, in denen Sie gerne fahren möchten 

G.H.: Am liebsten dort, wo es warm ist. 

Und wohin geht die internationale Reise von PostAuto, 

Herr Landolf 

D.L.: Nun, dazu muss ich erst einmal betonen, dass unser 

Kerngeschäft in der Schweiz liegt. Andererseits ist es aber unser 

Ziel, im grenznahen Ausland profitablen Umsatz zu erzielen, 

wir wollen dort nicht bloss präsent sein. Wir werden uns im 

für uns ein ganz wichtiger Qualitätsfaktor, dem wir auch in der 

Ausbildung Rechnung tragen. 

Wie erleben Sie das, wenn Sie als Chauffeurin im Einsatz 

stehen, Frau Heiniger Können Sie den Fahrgästen auch weiterhelfen 

und welche Anliegen werden an Sie herangetragen 

G.H.: Können täten wir es eigentlich, aber vielfach fehlt uns einfach 

die Zeit. Und der Kunde will nicht bloss ein Ja oder ein Nein 

als Antwort, er will noch dieses und jenes wissen. Dafür haben wir 

dann aber gar keine Zeit, obschon wir sehr gerne weiterhelfen würden. 

Alles was wir wissen, geben wir weiter, seien dies knappe Anschlusszeiten 

oder ein Verweis auf eine spätere Verbindung oder 

auf den Ort, wo der nächste Zug oder Bus fährt. Was wir irgendwie 

können, machen wir. 

«Die Leute warten aufs Poschi, 

nicht auf den Bus.» Gabriela Heiniger 

Rahmen von Ausschreibungen um weitere Aufträge bewerben. 

Was wir auch prüfen, sind allfällige Akquisitionen oder Beteiligungen, 

wenn sich Gelegenheit dazu ergibt. Das Ausland ist für 

uns ein Thema. Wir haben in der Vision Post den Auftrag festgehalten, 

dass wir auch im Ausland tätig sind, um letztlich unsere 

Geschäftstätigkeit etwas zu verteilen. Aber nochmals, der wichtigste 

Markt für uns ist die Schweiz. 

Frau Heiniger, Herr Landolf, herzlichen Dank für das Gespräch. 

Gibt es dabei auch Unterschiede, je nachdem, wo Sie unterwegs 

sind 

G.H.: Auf alle Fälle, ja. Gerade in Biel sehen wir nicht, ob ein Zug 

bereits eingefahren ist oder nicht. In Lyss hingegen wird uns gemeldet, 

wenn der Zug drei Minuten Verspätung hat, damit wir ihn noch 

abwarten. Was wir dann auch machen. 

Biel, Lyss, Bern. Möchten Sie auch einmal im Ausland ein 

Postauto pilotieren 

G.H.: Das ist eine gute Frage, gehört doch das Postauto in die 

Schweiz (lacht). Eigentlich schon, ja, dies würde mich reizen. Aber 

das Postauto müsste dann auch gelb sein. 

7

Organisation Unternehmen 

Die PostAuto Schweiz AG 

Seit 01.02.2007 

Verwaltungsrat 

Daniel Landolf ** 

Präsident 

Peter Nobs, 

Mitglied 

Patrick Muff, 

Mitglied 

Revisionsstelle 

KPMG AG, 

Muri bei Bern 

Leiter 

Daniel Landolf ** 


René Böhlen * 

Direktionsassistenz 

Carole Hof 

Teilmarkt 

West 

André Burri * 

Teilmarkt 

Ost 

Retus Ruffner * 

Teilmarkt 

Ausland 

Andreas Wenger * 


Daniel Schlatter * 

Personal 

Walter Marti * 

Finanzen 

Roland Kunz * 

Logistik 

Werner Blatter * 

Betriebswirtschaftliche 

Beratung 

David Henny 

Prozessmanagement 

Evelyne Wenger 

Region 

Westschweiz 

Didier Rey 

Region 

Wallis 

Anton Karlen 

Region 

Bern 

Fabian Schmid 

Region 

Nordschweiz 

Roman Cueni 

Betriebswirtschaftliche 

Beratung 

Martin Kraaz 

Region 

Zentralschweiz 

Beat Wiget 

Region 

Zürich 

Rainer Sprenger 

Region 

Ostschweiz 

Jürg Eschenmoser 

Region 

Graubünden 

Manfred Kürschner 

Region 

Tessin 

Paolo Solari 

Marktbearbeitung 

Ausland 

Mauro Pascale 

Strategie 

Christoph Bühler 

Marketing 

Ian Hennin 

Markt 

Delphine 

Albrecht 

Reisen und 

Freizeit 

Marianne 

Schüpbach 

Personalentwicklung 

Inge Hamburger 

Personalcontrolling/ 

Organisation 

René Wirz 

Regionale 

Personalverantwortung 

Maura Brandalise 

Yvonne Mariani 

Nicole Pfister 

Bernhard 

Schwab a. i. 

Ettore Raguth 

Tscharner 

Personalmanagement 

Marianne Pulfer 

Rechnungsund 

Offertwesen 

Kaspar 

Weilenmann 

Finanzbuchhaltung 

Andreas Caflisch 

Controlling 

Daniela Riedo 

Sicherheitsund 

Umweltmanagement 

Simon Jaun 

Betrieb und 

Informatik 

Alexander Gisin 

Beschaffung 

und Flottenmanagement 

Urs Schläpfer 

** Mitglied der Konzernleitung Post * Mitglied der Geschäftsleitung 

8

Geschäftsleitung 

André Burri, 1962, 

Retus Ruffner, 1956, 

René Böhlen, 1969, 

Andreas Wenger, 1968, 

Roland Kunz, 1960, 

Leiter Teilmarkt West, 

Leiter Teilmarkt Ost, 

Leiter Information und 

Leiter Teilmarkt Ausland, 

Leiter Finanzen, 

Mitglied der 

Mitglied der 

Verkehrspolitik, Mitglied der 

Mitglied der 

Mitglied der 

Geschäftsleitung. 





Daniel Schlatter, 1956, 

Werner Blatter, 1958, 

Daniel Landolf, 1959, 

Walter Marti, 1960, 

Leiter Unternehmensent- 

Leiter Logistik, 

Vorsitzender der Geschäfts- 

Leiter Personal, 

wicklung, Mitglied 

Mitglied der 

leitung, seit 1998. 

Mitglied der 

der Geschäftsleitung. 



9

Magazin 

Die Höhepunkte 2006 

Schnelle Botschafterin fürs Jubiläum: Die SBB-Lokomotive Re460 stand auch für die Zusammenarbeit der verschiedenen Transportunternehmen zum Wohl 

des öffentlichen Verkehrs. 

Januar 

Mit einer Medienkonferenz in Bern lanciert PostAuto das Jubiläumsjahr 

zum 100. Geburtstag des Postautos. In der ganzen 

Schweiz und verteilt übers ganze Jahr finden zahlreiche Jubiläumsaktivitäten 

statt. 

März 

Daniel Schlatter, Leiter Unternehmensentwicklung, und René Böhlen, 

Leiter Information und Verkehrspolitik, nehmen neu Einsitz in 

der Geschäftsleitung von PostAuto. 

Mai 

Am nationalen Festakt in Aarberg (BE) feiern Gäste aus Politik, 

Wirtschaft und öffentlichem Verkehr mit der Bevölkerung den 

100. Geburtstag des Postautos. In Detligen (BE) weihen Gemeindebehörden 

und PostAuto eine offizielle Jubiläums-Gedenktafel 

ein. In Erinnerung an die erste, im Juni 1906 eröffnete PostAuto- 

Strecke Bern – Wohlen – Detligen wird sie an der Poststelle neben 

der Tafel zum 50. Jahrestag enthüllt. 

Juni 

Das Bundesamt für Justiz hält in einem Gutachten fest, dass die 

Auslagerung von PostAuto in eine Aktiengesellschaft rechtmässig 

ist. Die neue Rechtsform ermöglicht es PostAuto, flexibler und effizienter 

auf die Bedürfnisse des Marktes einzugehen. Das Personal 

wird privatrechtlich angestellt, nachdem zuvor die Arbeitsbedingungen 

mit den Gewerkschaften ausgehandelt worden sind. 

PostAuto nimmt in der Zentralschweiz den ersten Linienbus 

der Schweiz in Betrieb, der die Euro 5-Abgasnormen erfüllt. Das 

Volvo-Postauto verkehrt auf der Strecke des TransSeetalExpress 

zwischen Hochdorf (LU) und Rotkreuz (ZG). 

An einem Mitarbeiteranlass für das gesamte administrative 

Personal von PostAuto erläutern die Mitglieder der Geschäftsleitung 

in Schönenwerd (SO) die neuen strategischen Stossrich 

10

Magazin 

tungen des Unternehmens. Gleichzeitig läuten sie mit dem Bekenntnis 

zu «PostAuto – EIN Unternehmen» den Beginn des 

Kulturwandels ein. Am Vorabend des operativen Starts der AG 

wird auch auf das «neue» Unternehmen angestossen. 

Juli 

Die PostAuto Schweiz AG nimmt am 1. Juli 2006 ihre Geschäftstätigkeit 

auf. PostAuto will als Aktiengesellschaft auch künftig die 

Nummer 1 im strassengebundenen Personenverkehr sein und ein 

attraktiver, fairer Arbeitgeber bleiben. 

Oktober 

Die Geschäftsleitung der PostAuto Schweiz AG beschliesst mit der 

Einführung der Kaderstufe 3 eine Erweiterung des Kaders per 

1. Januar 2007. 

November 

Bei der öffentlichen Ausschreibung von 17 Buslinien in den Regionen 

Sarganserland und Werdenberg (SG) erhält die PostAuto 

Schweiz AG den Zuschlag nicht. Nach Verhandlungen mit der siegreichen 

Bus Ostschweiz AG werden sechs Linien auch nach dem 

Fahrplanwechsel 2007/2008 weiterhin von PostAuto betrieben. 

Damit das Sortiment der Billette in den Postautos erheblich erweitert 

werden kann, beschafft PostAuto bei der Firma Atron Systems 

in Bronschhofen (SG) ein neues Verkaufssystem. In den Kantonen 

Bern und Freiburg beginnen Praxistests mit den neuen 

Fahrausweis-Verkaufsgeräten. 

Dezember 

Die Verhandlungsdelegationen der PostAuto Schweiz AG und 

der Gewerkschaften Kommunikation und transfair einigen sich 

auf eine Lohnerhöhung von 1,1 Prozent für tiefere Löhne. Für 

individuelle Massnahmen zugunsten aller Angestellten stehen 

Die neuen Fahrausweis-Verkaufsgeräte wurden erstmals im November in 

der Praxis getestet. 

0,4 Prozent der Lohnsumme zur Verfügung. Zudem erhalten alle 

Mitarbeitenden eine unversicherte Einmalzahlung. Für die Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter der PostAuto-Unternehmer werden 

vergleichbare Lösungen getroffen. 

Der Fahrplanwechsel vom 10. Dezember bringt auf dem Post 

Auto-Liniennetz neben Optimierungen in den Agglomerationen Zürich, 

Basel und St.Gallen sowie in ländlichen Regionen vor allem 

Angebotsverbesserungen in den Nachtstunden. Bestehende 

Leistungen werden ausgebaut und neue Linien und Netze eingeführt. 

Nachtbusse verzeichnen von Jahr zu Jahr zweistellige 

Wachs tumsraten. 

Der Kanton Bern vergibt 16 Buslinien in der Region Worb, in 

Spiez und im Kandertal. PostAuto setzt sich in der öffentlichen 

Ausschreibung gegen zahlreiche und namhafte Mitbewerber 

durch. Der Schweizer Marktführer kann alle neun bisherigen Linien 

erfolgreich verteidigen und gewinnt vier neue hinzu. 

Bundespräsident Moritz Leuenberger würdigte das Postauto mit seiner Rede am nationalen Festakt in Aarberg. 

11


PostAuto – Ein Unternehmen 

Im Hinblick auf die Überführung aller Mitarbeitenden in die 

PostAuto Schweiz AG wurde eine neue Unternehmenskultur 

entwickelt. Die Mitarbeitenden sollen gewappnet sein für den 

Wettbewerb. «PostAuto – Ein Unternehmen» ist das Motto 

eines neu eingeleiteten Kulturprozesses. 

PostAuto kann als Aktiengesellschaft flexibler agieren und auch 

einfacher Kooperationen mit anderen Anbietern des öffentlichen 

Verkehrs eingehen. Aber nicht nur die Strukturen wurden angepasst, 

auch die Mitarbeitenden sollen sensibilisiert werden für das 

neue Unternehmen – mit einer neuen Unternehmenskultur, die auf 

sieben Werten aufbaut: Vertrauen, Offenheit und Transparenz, 

Recht auf Antwort, Anerkennung, Ehrlichkeit, Respekt und Verständnis 

sowie Wertschätzung. Auch die Schweizerische Post hat 

für die kommenden Jahre ihre Vision aktualisiert. Mit den drei 

neuen Kernwerten unternehmerisch, glaubwürdig und partnerschaftlich 

definiert sich die Post in die Zukunft. Als Konzerntochter 

hat die PostAuto Schweiz AG ihren Beitrag zur Vision der 

Schweizerischen Post definiert. 

Konzept für integrierte Kommunikation 

Die Geschäftsleitung hat im November die Eckpfeiler für die 

Kommunikation gesetzt. Der Grundsatz des integrierten Kommunizierens 

wird hoch gewichtet. Zusätzlich soll die interne 

Kommunikation ausgebaut werden. Für das gesamte Unternehmen 

sind die Instrumente und deren Einsatz sowie die Zielwirkung 

definiert. Das besagte Konzept sieht auch neue Instrumente vor. 

Im April 2007 erscheint die erste Ausgabe der Mitarbeiterzeitung 

«PostAuto-Zeitung» und im November findet in Bern erstmals 

«Movimento – das Forum für Mobilität» statt. 

Organisation: 

Leitung: 

René Böhlen, Mitglied der 


Stv. Leitung: 

Rolf Thallinger 

schöpfung von rund 52 Milliarden Franken oder 12 Prozent des 

Bruttoinlandprodukts. Sie geben 263‘000 Personen Arbeit, was 

fast 8 Prozent aller Beschäftigten entspricht. Ihr jährlicher Beitrag 

an das Wirtschaftswachstum wird auf bis zu 2,6 Milliarden geschätzt. 

(Quelle: litra) 

Der Umwelt zuliebe 

Am 5. Februar hat sich PostAuto am Aktionstag gegen schlechte 

Luft beteiligt. Gemeinsam mit zahlreichen anderen Transportunternehmungen 

animierte man die Leute dazu, ihren Tagesausflug mit 

dem öffentlichen anstatt mit dem privaten Verkehrsmittel unter die 

Räder zu nehmen. Die Aktion «einfach zahlen retour fahren»kämpfte 

gegen die hohe Feinstaubbelastung im ersten Quartal des Jahres an. 

Im September hat der Bundesrat beschlossen, Dieselfahrzeugen von 

konzessionierten Transportunternehmen, die nicht mit Partikelfilter 

ausgerüstet sind, nur noch eine reduzierte Rückerstattung der Mineralölsteuer 

zu gewähren. Diese Sanktion soll den Anreiz schaffen, die 

Nachrüstung mit Partikelfiltern zu beschleunigen. Rund ein Drittel 

der PostAuto-Flotte verfügt bereits über die entsprechenden Filter. 

Verkehr bringt mehr als er kostet 

Dass der Verkehr der Schweiz mehr bringt als er kostet, dies bestätigen 

Studien, die Kosten, Nutzen und Finanzierung des Landverkehrs 

erstmals in einer Gesamtsicht darstellen. Die Bundesämter für 

Raumentwicklung (ARE) und für Statistik (BFS) haben im Oktober 

zwei Studien mit Pilotcharakter präsentiert. Die eine quantifiziert 

den Verkehrsnutzen und dessen volkswirtschaftliche Bedeutung im 

Jahr 2001, die zweite legt eine Transportrechnung für 2003 vor. 

Zusammen erwirtschaften Strasse und Schiene jährlich eine Wert- 

Bahnreform 2 

Das Parlament hat das grosse Paket «Bahnreform 2» zurück an den 

Bundesrat geschickt. Dieser hat nun vier neue Pakete geschnürt. 

Unter dem Titel «Revision der öV-Erlasse» (RövE) werden die dringend 

notwendigen gesetzlichen Grundlagen im öffentlichen Verkehr 

überarbeitet und erlassen. Ein erstes Teilpaket ging in die Vernehmlassung. 

Dieses enthält die wenig umstrittenen Elemente der 

ursprünglichen Vorlage wie zum Beispiel Verbesserungen im Bestellwesen 

des Regionalverkehrs. 

12


Aufgabengebiete 

Die Organisationseinheit Information und Verkehrspolitik besteht 

seit dem 1. März 2006. Sie ist für die nicht absatzorientierte Kommunikation 

im Unternehmen zuständig. Zu den Hauptaufgaben 

zählen die Optimierung der gedruckten und elektronischen Kommunikationsmittel 

und die Förderung der integrierten Kommunikation. 

Sie stimmt die Planung der Instrumente und Massnahmen 

aufeinander ab, sowohl zeitlich als auch inhaltlich und sprachlich. 

Es ist ihr Ziel, auch in der Kommunikation als ein Unternehmen 

aufzutreten. Dabei steht die zielgruppengerechte, verständliche 

und direkte Kommunikation im Zentrum. 

In der externen Kommunikation konzentriert sich der Bereich Information 

und Verkehrspolitik auf Zielgruppen des Unternehmens 

PostAuto Schweiz AG: Besteller, Politiker, Beeinflusser und Medien. 

Künftig soll die Kommunikation auf nationaler Ebene zielgerichtet 

ausgebaut und mit derjenigen auf regionaler Ebene vernetzt werden. 

Intern verankert der Bereich die Unternehmenswerte bei den 

Mitarbeitenden und verbessert das Kommunika tionsklima. Mit regelmässig 

stattfindenden Kadermeetings und Mitarbeiteranlässen 

werden Möglichkeiten zum Dialog geschaffen. Zudem wird unternehmensintern 

und im Konzern Post die Koordination der Kommunikation 

mit allen Anspruchsgruppen sichergestellt, auch im 

Krisenfall. 

«Wir lieben die gelben Busse in der 

Schweiz, die sind extrem pünktlich und 

sauber.» 

13


PostAuto Schweiz AG: innovativ und zukunftsweisend 

Die PostAuto Schweiz AG hat 2006 auf die zunehmende Komplexität 

im Fahrkartensortiment reagiert. Neue Verkaufsgeräte 

sollen dabei helfen. Weitere wichtige Aktivitäten im 

Berichtsjahr waren das Projekt VorAus für zusätzlich zu bearbeitende 

Märkte im Ausland und die Konzentration auf die 

strategischen Ziele des Bundesrates für die Schweizerische 

Post im Personenverkehr. 

Organisation: 

Leitung: 

Daniel Schlatter, Mitglied der 


Stv. Leitung: 


Das Fahrkartensortiment im öffentlichen Verkehr ist in den letzten 

Jahren bedeutend breiter und somit komplexer geworden. Das Projekt 

DaGama und die neuen Verkaufsgeräte der Firma Atron schaffen 

jedoch Abhilfe. Das Fahrpersonal kann mittels TouchScreen 

schneller als bisher verschiedene Ticketarten wie auch Billette im 

Direkten Verkehr verkaufen. Zusätzlich zur Komfortsteigerung für 

die Fahrgäste erreicht PostAuto dadurch mehr betriebliche Stabilität 

und eine vereinfachte Abrechnung. 

Die Geräte senden die Verkaufsdaten über GPRS direkt an einen 

zentralen Server. Dort stehen sie taggenau zur Verfügung und ermöglichen 

eine kostengünstige, automatisierte Datenverarbeitung. 

PostAuto Schweiz AG ist die erste Transportunternehmung, welche 

die neuste Generation von Verkaufsgeräten in den Fahrzeugen 

in Betrieb genommen hat. In den nächsten zwei Jahren findet nun 

der komplette Ersatz sämtlicher rund 2‘000 Geräte statt. 

Markt Frankreich als gutes Beispiel 

Im Rahmen der Projektarbeiten VorAus (Vorgehensplan Ausland) 

hat PostAuto den erfolgreichen Markteintritt in Frankreich auf eine 

konzeptionelle Basis gestellt und Marktabklärungen für die zu bearbeitenden 

Märkte im Ausland durchgeführt. Der Businessplan 

Markt Frankreich zeigt aufgrund des Marktpotenzials ein zielorientiertes 

Wachstum auf. Der positiven Entwicklung im Auslandmarkt 

wurde mit der Einführung eines Teilmarktes Ausland per 

1. Februar 2007 organisatorisch Rechnung getragen. 

Strategische Ziele des Bundesrates 

Vom Bundesrat formulierte strategische Ziele sehen vor, dass die 

Schweizerische Post im Personenverkehr als Systemanbieterin im 

Management von Verkehrsnetzen neue Wachstumsquellen erschliessen 

soll. Die Bündelung von Aufgaben und Know-how und 

Strategie: 


Marketing: 

Ian Hennin 

Markt: 

Delphine Albrecht 

Reisen und Freizeit: 

Marianne Schüpbach 

zukunftsweisende Projekte wie das moderne Fahrgastinformationssystem 

oder der Aufbau des Technologiezentrums werden dazu 

beitragen, die Rolle der PostAuto Schweiz AG als Systemführerin 

im strassengebundenen öffentlichen Verkehr zu festigen. Durch 

die Ausführung von Projektleitungs- und Geschäftsführungsmandaten 

werden eigentliche Transportleistungen und Systemführungsfunktionen 

sinnvoll verknüpft. 

Qualität kontinuierlich verbessern 

Als 100-jähriges Unternehmen will die PostAuto Schweiz AG auch in 

die Zukunft schauen. Entsprechend engagiert sie sich intern für ein innovationsfreudiges 

Umfeld, um die Qualität für die Fahrgäste kontinuierlich 

zu verbessern sowie den öffentlichen Verkehr weiter zu entwickeln. 

Konkret wird im Jahr 2007 unter der Leitung der 

Unternehmensentwicklung ein Innovationsmanagement aufgebaut 

und an kurzfristig umsetzbaren neuen Ideen gearbeitet. 

Zur Sicherstellung der Verkehrseinnahmen sowie zur Erhaltung der Systemführerschaft 

wird innerhalb des Marketings ein zentraler Bereich 

14


«Verkaufsmanagement öV» eingeführt. Ab dem 1. März 2007 werden 

sämtliche zentralen Arbeiten im Zusammenhang mit dem Fahrausweisverkauf 

und der Verkehrseinnahmensicherung zusammengeführt. 

Die Umsetzung in den neun Regionen erfolgt bis zirka Mitte 

2008 nach individuellen Umsetzungsplänen und berücksichtigt die Einführungsplanung 

neuer Verkaufsgeräte sowie relevante interne und 

externe Rahmenbedingungen. Das Verkaufsmanagement der Post- 

Auto Schweiz AG wird in Tarif- und Distributionsfragen die Schnittstellen 

zu ch-direct und den Transportunternehmungen sicherstellen. 


Die Unternehmensentwicklung ist eingeteilt in die vier Bereiche 

Strategie, Marketing, Markt sowie Reisen und Freizeit. Der Bereich 

Strategie ist für die konzeptionelle Planung und Führung des Strategieprozesses 

sowie für die Einhaltung der Prozesse bei Fusionen, 

Beteiligungen und Allianzen verantwortlich. Das Marketing betreibt 

die gesamtschweizerische Marktkommunikation und setzt 

dabei das Erscheinungsbild der Post und von PostAuto um und ist 

für die Einnahmensicherung der Fahrgasteinnahmen verantwortlich. 

Im Bereich Markt sind schwergewichtig die Entwicklung von 

Innovationen und Systemführungsfunktionen sowie die Erarbeitung 

von Grundlagen für die Geschäftsentwicklung im In- und Ausland 

angesiedelt. Reisen und Freizeit übernimmt alle Aufgaben von 

überregionalem Interesse im Bereich der Freizeitmobilität sowie 

Aufgaben im Bereich Erlebnisreisen, vorfabrizierte Fahrten und 

massgeschneiderte Angebote. 

«Das Posti bringt uns in die Schule nach 

Splügen. Da oben können wir die ganze 

Zeit Ski und Bob fahren.» 

15

Personal 

Verbesserungen für die Mitarbeitenden 

Die Überführung des Geschäftsbereiches PostAuto in die Konzerngesellschaft 

PostAuto Schweiz AG hat Änderungen in den 

schuldrechtlichen Anstellungsbedingungen für die Mitarbeitenden 

gebracht. Alle Mitarbeitenden sind neu privatrechtlich 

angestellt haben einen neuen Einzelarbeitsvertrag erhalten. 

2006 wurden zudem die Personalprozesse für die PostAuto-Unternehmer 

in einem gesamtschweizerischen Projekt erfasst 

und teilweise neu definiert. 

Organisation: 

Leitung: 

Walter Marti, Mitglied der 


Stv. Leitung: 


Mit der Überführung des bisherigen Geschäftsbereiches PostAuto in 

die Post-Konzerngesellschaft PostAuto Schweiz AG haben die Anstellungsbedingungen 

bei den schuldrechtlichen Bestimmungen geändert. 

So gilt zum Beispiel neu das private Verfahren anstelle des 

Verwaltungsverfahrens. Mit Unterstützung des Rechtsdienstes der 

Schweizerischen Post wurden alle Vorgesetzten in den Bereichen GAV 

KG (Gesamtarbeitsvertrag für ausgegliederte Geschäftseinheiten der 

Schweizerischen Post) und Disziplinarwesen geschult. 

Mit der Zentralisierung der Personaladministration im Jahr 2005 sind 

auf Seiten der Regionen verschiedene Fragen in Bezug auf die Post 

Auto-Unternehmer aufgetaucht. PostAuto Personal setzte sich das 

Ziel, ein Portfolio der personalrelevanten Aufgaben zu erstellen. Die 

Mitglieder dieser Arbeitsgruppe stammten aus allen Regionen. Im 

Portfolio Personal konnten die wichtigsten Prozesse standardisiert 

werden. Dieses Portfolio war schlussendlich einer der Treiber, der 

dazu führte, dass Anfang 2007 das strategische Projekt «PostAuto- 

Unternehmer-Gesamtschau» ins Leben gerufen wurde. 

Weniger Absenzen als Ziel 

2001 wurde bei der Post das Projekt FIT lanciert, um die Abwesenheitstage 

aufgrund von Krankheit und Unfall zu senken. Im Rahmen 

von FIT hat die Geschäftsleitung von PostAuto Schweiz AG entschieden, 

mit BGF+ die betriebliche Gesundheitsförderung einzuführen. 

Der Startschuss erfolgte mit einer Schulung der Geschäftsleitung. Anschliessend 

wurden alle PostAuto-Führungskräfte durch das Institut 

für Arbeitsmedizin geschult. Unter anderem mittels so genannter 

Comeback-Gespräche mit Mitarbeitenden, die aufgrund von Krankheit 

und Unfall abwesend waren. Zusätzlich fanden verschiedene regionale 

Anlässe und Schulungen im Bereich Gesundheit und Arbeitssicherheit 

statt. 

Personalcontrolling/Organisation: 

René Wirz 

Personalentwicklung: 

Inge Hamburger 

Regionale Personalverantwortung Westschweiz, Wallis: 

Maura Brandalise 

Regionale Personalverantwortung Zentralschweiz, 

Zürich, Ostschweiz: 

Yvonne Mariani 

Regionale Personalverantwortung Graubünden, Tessin: 

Ettore Raguth Tscharner 

Personalmanagement: 


vorgenommen werden. Die Mitarbeitenden der PostAuto-Unternehmer 

kamen in den Genuss von ähnlich guten Lohnmassnahmen. 

Eigene Krankentaggeldversicherung 

Mit Unterstützung des Versicherungsmanagements Post wurde 

Ende 2006 mit der Visana eine eigene Krankentaggeldversicherung 

für das Personal der PostAuto Schweiz AG abgeschlossen. 

Von den tiefen Ansätzen profitieren sowohl die Mitarbeitenden 

als auch das Unternehmen. Die Einführung erfolgte per 1. Januar 

2007. 

Eigene Lohnverhandlungen mit den Gewerkschaften 

Aufgrund des neuen Status der PostAuto Schweiz AG führte das Unternehmen 

erstmals selbständige Lohnverhandlungen mit den Gewerkschaften. 

Dank des guten Resultats von PostAuto konnten zur 

Steigerung der Mitarbeitermotivation grosszügige Einmalzahlungen 

Viele Herausforderungen im Jahr 2007 

Mit dem strategischen Projekt «PostAuto-Unternehmer-Gesamtschau» 

müssen vor allem auch im Personalbereich angepasste 

Strukturen für die Zukunft geschaffen werden. Diese Arbeiten 

werden viele Ressourcen binden. Wichtig für alle Supportprozesse, 

16

Personal 

so auch für den Personalbereich, ist der Aufbau der Strukturen im 

Ausland, in erster Linie in Frankreich. Der Teil Personalentwicklung 

steht hier im Jahr 2007 im Vordergrund. 

Als eigenständige Konzerngesellschaft und Transportunternehmung 

wird PostAuto die Fahrvergünstigung für das Personal (FVP) 

einführen. Nach der Zustimmung durch die Geschäftsleitung begannen 

die aufwändigen Umsetzungsarbeiten, bevor Anfang 

2008 die FVP-Abonnemente eingeführt werden. 

Eine Aufgabe im Personalcontrolling-Bereich wird darin bestehen, 

ein proaktives Instrument zur Personalbedarfsplanung zu entwickeln. 

Im Hinblick auf die demographische Entwicklung wird ein 

solches Instrument nötig, da in den nächsten Jahren mit Personalengpässen 

gerechnet werden muss und sich die Unternehmungen 

um die besten Mitarbeitenden bemühen werden. Weil die Besteller 

mehr und mehr Linien ausschreiben, müssen auch hinsichtlich 

Anstellungsbedingungen branchenkonforme und wettbewerbsfähige 

Lösungen mit den Gewerkschaften diskutiert und verhandelt 

werden – eine grosse Herausforderung für den Personalbereich. 

Auf Anfang 2008 wird es aufgrund der Überführung vom Leistungs- 

ins Beitragsprimat auch bei der Pensionskasse zu Änderungen 

kommen. Einschneidend betroffen ist der Personalbereich 

von PostAuto zudem von den diesbezüglichen Reorganisationen 

auf Konzernstufe. 


Der Bereich Personal ist unterteilt in die Aufgabengebiete Leitung, 

Personalmanagement, Personal- und Kaderentwicklung, Personalcontrolling 

und Organisation, regionale Personalverantwortliche 

sowie Personalassistentinnen und -assistenten. 

Die meisten Aufgaben und Funktionen werden vom Bereich selber 

angeboten. Ausnahmen bilden Berufsbildung, Pensionskasse, 

Sozialberatung, Kaderentwicklung für die höchsten Kaderstufen 

der Post, Beratung und Coaching, Arbeitsmarktzentrum sowie arbeitsrechtliche 

Unterstützung. Diese Tätigkeiten werden bei der 

Schweizerischen Post bezogen. Die vier Personalverantwortlichen 

betreuen jeweils zwei bis drei regionale Einheiten von PostAuto 

und sind dank ihrem dezentralen Standort nahe am Markt bei ihren 

Kundinnen und Kunden. Nebst der Mitarbeit in Konzernprojekten 

der Post sind die Mitarbeitenden von PostAuto Personal 

vermehrt auch in Arbeitsgruppen oder Projekten des öffentlichen 

Verkehrs involviert (VöV, UITP, login, etc.). 

«Dank dem Postauto können wir zusammen mit 

unseren Freunden an den Autosalon in Genf.» 

17

Finanzen 

Einfachere Prozesse für mehr Produktivität 

Das Jahr 2006 war für PostAuto Finanzen in erster Linie 

gekennzeichnet durch die Konsolidierung der Organisationseinheit 

PostAuto Finanzen nach dem Projekt AVANTI. Nach der 

Neuausrichtung erarbeitete das Führungsteam eine Strategie, 

die nun als Basis für die Ziele und Massnahmen der nächsten 

drei Jahre gilt. Weitere Meilensteine im Berichtsjahr waren 

die Einführung des Scannings oder ein neuer, vereinfachter 

Finanzplanungsprozess. 

2006 hat PostAuto Finanzen einen neuen Finanzplanungsprozess 

ins Leben gerufen. Der Offertprozess wurde prioritär zum Planungsprozess. 

Somit entfällt die eigentliche Budgetphase. Dieser 

Verzicht trägt einen wichtigen Beitrag zur Produktivitätssteigerung 

in der Administration bei. 

Organisation: 

Finanzbuchhaltung: 

Andreas Caflisch 

Controlling: 

Daniela Riedo 

Leitung: 

Roland Kunz, Mitglied der 


Stv. Leitung: 

Daniela Riedo 

In der Finanzbuchhaltung wurde das so genannte Scanning erfolgreich 

eingeführt. Rechnungen von Lieferanten können nun elektronisch 

eingelesen und danach von den Regionen jederzeit optisch 

aufgerufen und angesehen werden. Kopiergänge und 

Versandkosten entfallen somit und Recherchen werden viel effizienter. 

Auch die Archivierung ist nun elektronisch, womit auf die 

physische Ablage verzichtet werden kann. 

Neuerungen in allen Abteilungen 

Ebenfalls ein wichtiger Meilenstein im Berichtsjahr war die Umsetzung 

des abteilungsübergreifenden Projektes AVANCE. Die Aufgabe 

von PostAuto Finanzen bestand darin, die Kapitalerhöhung 

sowie das Bilanzsplitting per Mitte Jahr vorzunehmen. Die Darlehen 

und Beteiligungen der PostAuto-Unternehmer gingen nicht an 

die PostAuto Schweiz AG über. 

Im Controlling wurde mit einer Sofortmassnahme das Führungscockpit 

für die Geschäftsleitung und die Teilmärkte modernisiert 

und an die neue Organisation angepasst. Dieses Instrument etablierte 

sich gut und steht bis auf die Stufe Region zu Verfügung. 

Der finanzielle Teil der Offerten wurde 2006 erstmals durch Post- 

Auto Finanzen plausibilisiert, womit die Finanzabteilung einen Teil 

der Führungsverantwortung für den Offertprozess übernahm. 

Rechnungs- und Offertwesen: 

Kaspar Weilenmann 

Viel Arbeit in naher Zukunft 

Im Anschluss an das Projekt Scanning startet PostAuto Finanzen mit 

der Einrichtung der elektronischen Rechnungsgenehmigung, welche 

die Kontierung sowie die Visierung der Rechnungen und Belege 

beinhaltet. Eine besondere Herausforderung ist dabei die Abbildung 

der Organisationsstrukturen, gekoppelt mit der Zuordnung 

der finanziellen Kompetenzen auf die Kostenverantwortlichen. 

Ab 2007 wird ein mehrstufiges, integriertes Controlling angestrebt. 

Wichtig dabei ist die Messung der Leistungserbringung in Verbindung 

mit den finanziellen Auswirkungen. Sicherlich kommt dem betrieblichen 

Rechnungswesen eine viel bedeutendere Rolle zu als bisher. 

Der Ablauf im Offertprozess soll in Zukunft standardisiert werden. Zudem 

soll ein Kalkulationsinstrument die Offertkalkulation vereinfachen. 

Mit dem Jahresabschluss 2008 will PostAuto Finanzen erstmals ein 

Internes Kontrollsystem (IKS) anwenden, um eine noch zuverlässigere 

Finanzberichterstattung zu erreichen. Die wichtigsten Finanzprozesse 

wie zum Beispiel Kreditoren oder die PostAuto-Unternehmer 

18

Finanzen 

Abrechnung sollen dokumentiert, systematische Kontrollen 

durchgeführt und eine Bewertung vorgenommen werden. Diese 

Bewertung wird ab dem Geschäftsabschluss 2008 durch die Revisionsgesellschaft 

geprüft. Die schweizweite Einführung des SAP- 

Moduls Sales & Distribution wird die zukünftige Fakturierung vereinheitlichen 

und teilautomatisieren. 


PostAuto Finanzen ist unterteilt in die drei Bereiche Rechnungs- und 

Offertwesen, Controlling und Finanzbuchhaltung. Der Bereich Rechnungs- 

und Offertwesen verantwortet die Kosten-Leistungs-Rechnung 

sowie die gesamtschweizerische Führung des Finanzteils der Offerten 

und unterstützt die Regionen bei Ausschreibungen. Zudem 

wird die Superuser-Funktion von SAP und den Vorsystemen übernommen. 

Zum Controlling gehört die Erstellung von periodischen Führungsinformationen 

(MICS) sowie systematischen Soll-Ist-Vergleichen 

und Analysen. Das Projektcontrolling mit den Investitionsrechnungen, 

die Weiterentwicklung von Controllinginstrumenten sowie die Planung 

und die Zielvereinbarung sind weitere Tätigkeiten. 

Der Bereich Finanzbuchhaltung ist verantwortlich für die Rechnungsführung 

nach den internationalen Rechnungsvorschriften (IFRS = 

International Financial Reporting Standards) bei der PostAuto Schweiz 

AG sowie beim PostAuto-Stammhaus und in Liechtenstein. Die monatlichen 

Abschlüsse, die Teilkonsolidierung des Segmentes Personenverkehr 

und das Reporting an den Konzern bilden Schwerpunkte 

der Tätigkeit. Die Bewirtschaftung der Darlehen an die PostAuto- 

Unternehmer ist auch in diesem Bereich angesiedelt. 

Fotos: David Küenzi 

«Bei der Hinfahrt träume ich immer vom 

Sieg – auch dieses Mal. Hoffentlich werde 

ich nicht enttäuscht.» 

19

Logistik 

Technologie, Umwelt und Sicherheit als Kernthemen 

2006 hat die PostAuto Schweiz AG 139 Fahrzeuge bestellt und 

ausgeliefert. Um den Ausstoss an Russpartikeln weiter zu verringern, 

montierte PostAuto Logistik in einer zweimonatigen 

Grossaktion Filter an 138 Fahrzeugen und leistete damit einen 

wichtigen Beitrag an unsere Umwelt. Ebenfalls im Mittelpunkt 

standen 2006 die Aktivitäten im Bereich Sicherheit, die weiter 

ausgebaut wurden. 

Organisation: 

Leitung: 

Werner Blatter, Mitglied der 


Stv. Leitung: 

Alex Gisin 

Nebst Umwelt und Sicherheit stand das Jahr 2006 auch im Zeichen 

der GATT/WTO-Ausschreibung für die gängigsten Fahrzeugtypen. 

Für die Beschaffung der Jahre 2007 und 2008 schrieb PostAuto in 

fünf Losen etwa 130 zu beschaffende Fahrzeuge aus. Der beinahe 

das ganze Jahr über dauernde Prozess endete im Dezember ohne 

Rekurs von Seiten der Anbieter. 

Sicherheitsfragen im Mittelpunkt 

Die Aktivitäten im Bereich Sicherheit haben sich 2006 über eine 

grosse Bandbreite erstreckt. Einige Ressourcen investierte PostAuto 

zum Beispiel in die in sechs Regionen durchgeführten Sicherheitsaudits, 

die Mitarbeit an der Studie zur Ermittlung des Erdbebenrisikos 

bei der Post oder in eine Pandemieplanung. Die Sicherheitsaspekte 

wurden bei der Planung der verschiedenen Anlässe zum 

100-Jahr-Jubiläum stets mitberücksichtigt. An einer von PostAuto 

organisierten Sicherheitsfachtagung des Verbands öffentlicher 

Verkehr (VöV) nahmen rund 100 Vertreterinnen und Vertreter der 

verschiedensten Bus- und Bahnunternehmungen sowie zahlreiche 

Personalvertretungen der Gewerkschaften teil. 

Lebenszykluskosten der Fahrzeugflotte 

2006 hat PostAuto mit den Herstellern einen vorteilhaften Vertrag 

über die Lebenszykluskosten (LCC) eines Fahrzeugs abgeschlossen. 

Ziel war es, die kumulierten Kosten während der Einsatzdauer eines 

Fahrzeuges festzulegen und die Hersteller so vermehrt in die Verantwortung 

für den Unterhalt einzubeziehen. Gleichzeitig wird eine 

Kosteneinsparung im Betrieb der Busse erwartet. Im Zusammenhang 

mit LCC-Betrachtungen sind die Produkteigenschaften Zuverlässigkeit, 

Verfügbarkeit, Instandhaltbarkeit und Sicherheit relevant. 

Betrieb und Informatik: 

Alex Gisin 

Beschaffungs- und Flottenmanagement: 

Urs Schläpfer 

Sicherheits- und Umweltmanagement: 

Simon Jaun 

PLADIS, ISA & Kursbuch 2006 

Für das Benchmarksystem des Bundesamtes für Verkehr hat Post- 

Auto das Planungs- und Dispositionssystem (PLADIS) ausgebaut. 

Um die Offertstellung noch besser zu unterstützen, führte 

PostAuto die Verwaltung von Kostenstellen und Kostenträgern auf 

Diensten und die Hochrechnung von Arbeitszeiten, Zeitzuschlägen 

und Zulagen ein. 

Über die Informationssystem-Architektur (ISA) der PostAuto Schweiz 

AG wurde 2006 eine Übersicht erstellt. Dieses Dokument dient als 

Basis für weitere Synergiepotenzialnutzung in der Informatik und ist 

Grundlage für den Auf- und Ausbau des neu zu konzipierenden 

Technologiezentrums. 

Wie jedes Jahr konnte PostAuto auch 2006 wieder das Kursbuch 

termingerecht erstellen und pünktlich an die Kunden ausliefern. Die 

PostAuto Schweiz AG trägt dabei im Auftrag des Bundesamtes für 

Verkehr die Layout-Verantwortung für den gesamten Autobus-Teil 

(gelber Band). 

20

Logistik 

Verschiedene Schwerpunkte 2007 

2007 stehen für PostAuto Logistik diverse Projekte im Mittelpunkt: 

der Auf- und Ausbau des Technologiezentrums PostAuto, die 

konsequente Weiterentwicklung des Flottenmanagements, die 

Prozesse für die weitere Optimierung der Reparaturpauschale und 

die Vorbereitung für die Fahrzeugausschreibung 2009/2010 

nach GATT/WTO-Vorgaben. Zudem wird die Einführung der 

SAP-Module Materialwirtschaft geprüft und das Vertragswesen voraussichtlich 

eingeführt. PostAuto Logistik wird 2007 auch in den 

Projekten DIETA-2 zur Findung des Optimierungspotenzials im 

Betrieb und im Projekt PostAuto-Unternehmer-Gesamtschau 

mitwirken. 

Zahlreiche Optimierungen in der Flotte 

Im Flottenmanagement werden primär sämtliche Aspekte der Fahrzeugbeschaffung 

und -wartung wahrgenommen. Zudem wird der 

Einsatz der PostAuto-Flotte nach betriebswirtschaftlichen Grundsätzen 

stetig optimiert. Die Hauptaufgaben der Gruppe Betrieb und Informatik 

liegen in der Koordination sämtlicher Bedürfnisse in den 

beiden genannten Bereichen. Darunter fallen sämtliche Beschaffungen 

im IT-Bereich, aber auch die Zusammenstellung und 

Übermittlung der Fahrplandaten und Produktion des Kursbuches 

Teil «Autobus». Neben dem Thema Sicherheit ist ebenso 

das Umweltmanagement ein Aufgabengebiet, das durch den 

Sicherheitsbeauftragten von PostAuto wahrgenommen wird. 

«Grüezi, ich gehe mit meiner 

Nichte Kuchen essen und Kaffee trinken – 

dem Postauto sei Dank.» 

21

Eine Unternehmung – 

Neun PostAuto-Regionen 

Die PostAuto Schweiz AG ist die grösste 

Bus-Unternehmung der Schweiz. Unter der 

Führung des Hauptsitzes in Bern betreibt 

sie ihr Geschäft über die neun regionalen 

Einheiten Bern, Graubünden, Nordschweiz, 

Ostschweiz, Tessin Wallis, Westschweiz, 

Zentralschweiz und Zürich. Die regionalen 

Einheiten fungieren als Ansprechpartner 

der jeweiligen Besteller, also der Kantone. 

Sie sind zudem verantwortlich für einen reibungslosen 

und qualitativ hochstehenden 

PostAuto-Betrieb. 

Die PostAuto Schweiz AG bietet eigenständige 

Konzepte für den öffentlichen Verkehr 

an, die auf die unterschiedlichen Marktbedürfnisse 

zugeschnitten sind. Das Ziel ist 

überall dasselbe: auf effiziente Art und 

Weise eine flächendeckende Erschliessung 

mit dem öffentlichen Verkehr und mit 

einem breiten Netz an Partnerschaften eine 

sichere Grundversorgung anzubieten. 

Der Markt Schweiz ist in zwei Teilmärkte 

gegliedert: den Teilmarkt West und den 

Teilmarkt Ost. Die beiden Teilmarktleiter 

bringen in der Geschäftsleitung die Frontsicht 

ein. 

«Das Konzept mit den neun Regionen ist für 

PostAuto unabdingbar. Denn nur wer die 

Eigenheiten der unterschiedlichen Märkte kennt, 

kann auch konkurrenzfähig sein.» 

Leiter Teilmarkt West: André Burri 

PostAuto Region Zentralschweiz 

«Das Schweizer System im öffentlichen Verkehr 

ist weltweit einzigartig. Ich bin stolz darauf, 

dass PostAuto einen wichtigen Beitrag dazu 

leistet.» 

Leiter Teilmarkt Ost: Retus Ruffner 

23

PostAuto Zürich 

Auf der neuen Autobahn in die Zukunft 

Zum 100-Jahr-Jubiläum hat PostAuto 

Zürich die Glückwünsche des Regierungsrates 

erhalten. Für 2008 ist die Eröffnung 

neuer PostAuto-Linien vorgesehen, 

die über die Autobahn durch 

den Üetliberg nach Zürich führen sollen. 

Die entsprechenden Planungsarbeiten 

mit Stadt und Kanton sind im 

Gange. 

Bereits im Januar 2006 hat PostAuto das 

Angebotskonzept beim ZVV eingereicht. 

Sämtliche beantragten Änderungen wurden 

bewilligt. PostAuto brachte beim ZVV 

auch die Idee einer neuen Buslinie ab dem 

Bahnhof Bonstetten-Wettswil via neuen 

Üetlibergtunnel nach Zürich ein. Derzeit 

läuft die Koordination mit Kanton und 

Stadt für die entsprechenden Planungsarbeiten, 

so dass die Einführung von einer 

oder zwei attraktiven Buslinien über die 

Autobahn ab Dezember 2008 möglich 

wird. 

Fokus auf Senioren 

Senioren und Familien sind gemäss ZVV- 

Marketingstrategie die wichtigsten Zielgruppen. 

2006 wurde für eine halbe Million 

Franken eine entsprechende Kampagne 

mit Inseraten, Verkehrsmittelwerbung und 

Schwerpunktaktionen an den Verkaufspunkten 

lanciert. Zudem vereinbarte Post 

Auto eine Medienpartnerschaft mit der 

Zeitschrift 50plus des Senioren- und Rentnerverbandes 

(ZRV) im Rahmen des Auftrittes 

an der Ferien- und Freizeitmesse 

FESPO. 

Neue Leit- und Verkaufssysteme 

Anfang Januar hat der Umsetzungsleiter 

für PostAuto Zürich seine Tätigkeit aufgenommen. 

Er kümmert sich sowohl um das 

neue Leitsystem wie auch ums ZVV-Verkaufssystem. 

Für Letzteres wurde nach der 

Unterzeichnung der Pflichtenhefte Ende 

Jahr unverzüglich mit der Entwicklung der 

Organisation: 

Leitung: 

Rainer Sprenger 

Stv. Leitung: 

Markus Hegglin 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Zürich, 

Regensbergstrasse 89, Postfach, 

8050 Zürich 

Das Einzugsgebiet 

PostAuto Zürich umfasst das Gebiet der 

Kantone Zürich (ZVV) und Schaffhausen 

sowie einige grenzüberschreitende Linien 

in Nachbarkantone. 

Der Stand des Zürcher Verkehrsverbundes (ZVV) an der FESPO 06 in Zürich. 

Kennzahlen 2006 

Anzahl Linien: 71 

Netzlänge: 

931 km 

Anzahl Haltestellen: 806 

Jahreskilometerleistung: 8.6 Mio. 

Fahrgäste: 

15.1 Mio. 

Personenkilometer: 84.6 Mio. 

24

PostAuto Zürich 

Knotenpunkt Zug-Postauto am Bahnhof 

Marthalen. 

Fahrzeugflotte (per 31.12.2006) 

Kategorie Mit Partikelfilter Ohne Partikelfilter Total 

Mini (bis 17 Sitzplätze) 0 3 3 

Midi (18 bis 33 Sitzplätze) 2 7 9 

Maxi (34 bis 46 Sitzplätze) 82 0 82 

Gelenkbusse / 15-Meter-Busse 6 0 6 

Doppelstock-Busse 29 0 29 

Total 119 10 129 

Prototypen begonnen. PostAuto hat sich 

vor allem bei den Verkaufsgeräten für die 

Chauffeurinnen und Chauffeure sowie bei 

den Ticketpapieren engagiert. 

Aufgrund der komplexen Projektanforderungen 

und Ressourcenknappheit bei der 

Lieferantin hat sich bei der Montage des 

neuen Leitsystems in die Fahrzeuge eine 

Verzögerung von sechs Monaten ergeben. 

Im Hinblick auf die Einführung werden zudem 

immer höhere Anforderungen an die 

Datenqualität im DIVA gestellt. So wurde 

das gesamte Liniennetz von PostAuto Zürich 

nochmals vermessen, um die Haltepunkte 

sowie die Distanzen aller Linienfahrwege 

exakt zu erfassen. 

Glückwünsche vom Regierungsrat 

Auch in Zürich wurde das 100-Jahr-Jubiläum 

von PostAuto ausgiebig gefeiert. Am 16. 

September 2006 fand der offizielle Jubiläumsanlass 

mit gegen 300 Personen aus Politik, 

Wirtschaft und dem öffentlichen Verkehr 

statt. Das gelungene Fest wurde umrahmt 

von verschiedenen Darbietungen und bot 

Gelegenheit zur Beziehungspflege auf allen 

Ebenen. Die Zürcher Volkswirtschaftsdirektorin 

Rita Fuhrer überbrachte eine Grussbotschaft 

des Regierungsrates. 

Schwerpunkte 2007 

Das Geschäftsjahr 2007 wird stark geprägt 

sein von der Einführung des rechnergesteuerten 

Betriebsleitsystems. Dies bedeutet 

auch, dass organisatorische und strukturelle 

Anpassungen notwendig sein 

werden. Ein bedeutendes Augenmerk liegt 

auch auf dem Ausbau des ZVV-TaxCenters, 

um die vom Kanton Zürich geforderte 

Quote von maximal 2% an Fahrgästen 

ohne gültigen Fahrausweis erfüllen zu 

können. 

Mehr Sicherheit für die Fahrgäste 

Im letzten Jahr wurden Videoüberwachungsanlagen 

in acht Standard- und sieben 

Gelenkbussen installiert. Nun sind 

sämtliche Nachtbusse des ZVV-Netzes entsprechend 

ausgerüstet. PostAuto erhofft 

sich dadurch eine Präventivwirkung gegen 

Vandalismus sowie eine Verbesserung des 

Sicherheitsgefühls der Fahrgäste. Für die 

Anforderungen des Datenschutzes wurde 

ein Betriebsreglement verfasst, die Abteilung 

Unternehmenssicherheit der Post 

übernimmt die Auswertung der Daten. 

Rainer Sprenger verdankt die freundlichen Worte der Zürcher Volkswirtschaftsdirektorin. 

25

PostAuto Zentralschweiz 

Viele Neukunden in der Zentralschweiz 

2006 war das Jahr der neuen PostAuto- 

Verbindungen. Mit drei zusätzlichen Linen 

konnten zahlreiche neue Fahrgäste 

angesprochen werden. Die Fahrgastzahlen 

nahmen in allen Kantonen zwischen 

5 und 20% zu, einige Linien erzielten wie 

bereits im Vorjahr hohe Zuwachsraten. 

Im Januar 2006 wurde die Tangentiallinie 

von Hochdorf nach Rotkreuz eröffnet. Die 

seit der Inbetriebnahme stetig steigenden 

Fahrgastfrequenzen zeugen von der Bedeutung 

dieser Linie für die Pendler aus dem 

Seetal in Richtung Zug und Zürich. Im Dezember 

folgte mit der Verbindung Sempach-Hochdorf 

eine weitere wichtige Pendlerlinie 

im Kanton Luzern. Ausserdem nahm 

im selben Monat die Linie Ennetmoos-Mueterschwandenberg 

im Kanton Nidwalden 

ihren Betrieb auf. Diese Linie dient hauptsächlich 

dem Transport von Schülern, sie 

bietet dank des attraktiven Fahrplans aber 

auch der breiten Bevölkerung eine gute Alternative 

zum Auto. 

Nebst diesen Tagesverbindungen hat Post 

Auto seine Leistungen im Nachtverkehr 

ausgebaut. Gemeinsam mit fünf anderen 

Transportunternehmen der Region fasste 

PostAuto das Nachtnetz ab Luzern unter 

dem Namen «nachtstern» zusammen und 

erweiterte es mit neuen Linien und zusätzlichen 

Kursen. Damit kann dem Kundenbedürfnis 

nach einer sicheren Heimkehr in der 

Nacht noch besser entsprochen werden. 

Die sehr erfreulichen Fahrgastfrequenzen 

auf allen Linien zeugen von der Notwendigkeit 

dieses Produktes. 

Der Umwelt und der Musik zuliebe 

Auch bei den Haltestellen hat sich im 

Berichtsjahr vieles verbessert. Vielerorts 

rüstete PostAuto die entsprechende Infrastruktur 

auf. Und damit die Umwelt ebenfalls 

profitiert, nahm PostAuto im Juni 2006 

den ersten Linienbus der Zentralschweiz 

Organisation: 

Leitung: 

Beat Wiget 

Stv. Leitung: 

Philipp Schubiger 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region 

Zentralschweiz, Landenbergstrasse 36, 

6002 Luzern 


PostAuto Zentralschweiz umfasst 

die Kantone Luzern, Nidwalden, 

Obwalden, Schwyz (innerer Teil), 

Uri und Zug. 

Sie zählt 27 PostAuto-Unternehmer. 

Neue Linie Hochdorf-Sempach. 



Netzlänge: 

581 km 



Fahrgäste: 

6 Mio. 


26

PostAuto Zentralschweiz 

Präsentation des ersten Postautos mit einem 

EURO-5-Motor. 








Total 27 67 94 

mit einem Motor nach Norm EURO 5 in 

Betrieb. 

PostAuto hat 2006 auch dafür gesorgt, 

dass die Teilnehmer des Eidgenössischen 

Musikfestes in Luzern rechtzeitig in ihre 

Konzertsäle kamen. Während des Anlasses 

durfte Postauto zwei regelmässige «Fest-Linien» 

fahren und 106 Extrafahrten mit Musikgesellschaften 

ausführen. 

Viel zu feiern 

Viel zu feiern hat es 2006 vor allem dank 

dem 100-Jahr-Jubiläum gegeben. Post- 

Auto lud aus diesem Anlass Besteller, Behörden 

und Partnerbetriebe zu einem Jubiläumsfest 

ein, das im Verkehrshaus 

Luzern einen würdigen Rahmen fand. Die 

Fahrgäste erhielten ein Dankeschön-Geschenk 

in Form einer Umhängetasche. Die 

Präsenz an den Gewerbe ausstellungen 

LUGA und Uri 06 sowie ein gelungener 

Jubiläumsausflug in die Kantone Luzern, 

Ob- und Nidwalden sowie Uri rundeten die 

Aktionen ab. 

Gefeiert wurde auch in Uri, und zwar das 

50-jährige Bestehen der Verbindung auf 

die wildromantische Göscheneralp. Nebst 

einem gut besuchten Festanlass konnten 

im Juli alle Ausflügler die Fahrt mit einem 

Nostalgiebillett für den Preis wie vor 50 

Jahren unter die Räder nehmen. 

Viele Meilensteine in Sicht 

Schwerpunkt 2007 ist die weitere Verbesserung 

der Haltestelleninfrastruktur. In den Kantonen 

Luzern und Nidwalden sind verschiedene 

Ergänzungen zu den PostAuto-Linien 

vorgesehen. Diese gilt es gut zu planen und 

kundengerecht umzusetzen. Auch für die 

Nachtverbindungen im Rahmen des «nachtsterns» 

sind einige Meilensteine zu erarbeiten, 

so dass den Kunden ab dem Fahrplanwechsel 

im Dezember wiederum erfreuliche 

Neuerungen präsentiert werden können. 

Neue Haltestelleninfrastruktur. 

27

PostAuto Ostschweiz 

Gutes Wachstum in der Ostschweiz 

Die Entwicklungen bei den Tarifverbunden 

der Ostschweiz waren positiv, die 

Umsätze bei den Tarifverbunden OST- 

WIND und Schwyz wuchsen im 2006 um 

je 5.1%. Die Vernetzung unter den Transportunternehmen 

zahlt sich also aus. 

Eine gelungene 100-Jahr-Feier und viele 

erfolgreiche Projekte rundeten ein sehr 

gutes Jahr ab. 

Der öffentliche Verkehr in der Ostschweiz 

soll zu einem attraktiven, vernetzten und 

kostengünstigen Gesamtsystem werden. Er 

wächst daher immer mehr zur Verbundaufgabe 

und PostAuto übernimmt dabei in 

verschiedenen Bereichen vermehrt die 

Projektleitung. 

Neuerungen im Angebot 

Mit attraktiveren Angeboten und flexiblen 

Bedienungsformen reagiert PostAuto auf 

sich stets verändernde Marktbedürfnisse. 

Bei Abendangeboten oder der Erschliessung 

von weniger dicht besiedelten Gebieten 

beispielsweise kommen neu vermehrt Kleinbusse 

zum Einsatz. Die Nachfrage entwickelt 

sich bereits erfreulich. 

Nicht gewinnen konnte PostAuto die Ausschreibung 

für die Regionen Sarganserland 

und Werdenberg. Die 17 Buslinien mit einer 

Gesamtleistung von rund einer Million Kilometer 

gingen an die Bus Ostschweiz. Nach 

intensiven Verhandlungen erhielt PostAuto 

von der Bus Ostschweiz den Transportauftrag 

für sechs touristische Linien. 

Verbessertes Qualitätsmanagement 

Seit dem Herbst 2006 misst PostAuto in 

der Ostschweiz ihre Service- und Dienstleistungsqualität 

direkt mit über 50 

Testkundinnen und Testkunden. Diese beurteilen 

die Themen Zuverlässigkeit, Fahrpersonal, 

Fahrkomfort, Information im 

Fahrzeug, Verkauf und Umgang mit Kundenanliegen. 

Um den gestiegenen Anforderungen 

nach Nachfragedaten gerecht 

zu werden, wurden 15% der Ostschweizer 

PostAuto-Flotte ausserdem mit dem 

Organisation: 

Leitung: 

Jürg 

Eschenmoser 

Stv. Leitung: 

Rico Kellenberger 

Sitz 


Ostschweiz, St.Leonhardstrasse 20, 

9001 St.Gallen 

Geschäftsstellen 

Geschäftsstelle Frauenfeld, 

Rheinstrasse 1, 8501 Frauenfeld 

Geschäftsstelle Uznach, 

Burgerrietstrasse 9, 8730 Uznach 


PostAuto Ostschweiz umfasst die Gebiete 

der Kantone Appenzell A.Rh., Appenzell 

I.Rh., Glarus, Schwyz (Bezirke 

March, Höfe, Einsiedeln sowie die 

Gemeinden Ybrig und Alpthal), St.Gallen 

(ohne Regionen Sarganserland und 

Werdenberg), Thurgau sowie Zürich (Gemeinden 

Unterstammheim, Oberstammheim, 

Hagenbuch, Ellikon, Wald) und 

Schaffhausen (Stadt Stein am Rhein). Die 

Region umfasst acht Regie betriebe und 

zählt 19 PostAuto-Unternehmer und 

Transportpartner. 

Landsgemeindeplatz Appenzell: Unterwegs mit PubliCar. 



Netzlänge: 

1110 km 



Fahrgäste: 

16.2 Mio. 


28

PostAuto Ostschweiz 

Jürg Eschenmoser, Fredy Brunner und Karl Roos 

an der 100-Jahr-Feier in der Kreuzbleiche. 








Total 150 75 225 

elektronischen Zählsystem «Dilax» ausgerüstet. 

Die permanente Zählung ersetzt 

die bisherigen Handerhebungen und wird 

somit aussagekräftiger. 

Neuer Gesamtarbeitsvertrag 

Im Dezember 2006 haben die Sozialpartner 

den Gesamtarbeitsvertrag für alle Busleistungen 

im Kanton St.Gallen unterzeichnet. 

PostAuto war dabei federführend. 

Wesentliche Inhalte sind die Zuteilung aller 

Linien in vier Regionen/Lohnzonen, die 

Definition des minimalen Durchschnittslohns 

sowie die Verankerung der 

41-Stunden-Woche. 

2006 eröffnete PostAuto die neuen Räumlichkeiten 

für die Geschäftsstelle und die 

Fahrzeuge der Linien ab Uznach. 

Spannende Projekte in Sicht 

Im Herbst 2007 eröffnen die ersten 

Ladengeschäfte in der Stadionüberbauung 

St.Gallen. Zusammen mit Regiobus 

Gossau und den Verkehrsbetrieben St. 

Gallen wird das Busangebot auf den Eröffnungszeitpunkt 

markant ausgebaut. Die 

Marketingaktivitäten werden unter der 

Leitung von PostAuto koordiniert und 

umgesetzt. 

Im Dezember 2008 wird in den Kantonen 

St.Gallen, Thurgau und beiden Appenzell 

der integrale Tarifverbund OSTWIND eingeführt. 

Vor der Einführung werden alle 

Transportunternehmen in den vier OST 

WIND-Kantonen ihre Distribution und die 

Geräte für Billettverkauf auf den neuesten 

Stand bringen. PostAuto bietet ihre modernen 

Dienstleistungen in diesem Bereich 

weiteren Transportunternehmen an. 

Ein Jubiläum mit vielen Gästen 

Am 1. September 2006 hat PostAuto rund 

350 Gäste aus Politik, kantonalen Fachstellen 

für öffentlichen Verkehr, Planungsbüros, 

Gewerkschaften und Medien begrüsst. 

Die Veranstaltung vermittelte 

Geschichtliches und Aktuelles zu PostAuto 

mit einer Ostschweizer Note. Zudem begeisterte 

der witzige Wortakrobat Massimo 

Rocchi das Publikum. Viele Gäste kamen 

im letzten Jahr auch an die 

Rheintal-Messe Rhema und an die Olma. 

Dabei hiess es jeweils «100 Jahre Post- 

Auto. Ihr Weg. Unser Ziel». Gefeiert wurde 

dann auch noch in Uznach: Am 20. Mai 

Bahnhofplatz Bad Ragaz: Auch in Zukunft von Postautos bedient. 

29

PostAuto Graubünden 

Zufriedene Kunden in Graubünden 

Das Jahr 2006 ist auch bei PostAuto 

Graubünden ganz im Zeichen des 

100-Jahr-Jubiläums gestanden. Das 

Interesse an den Jubiläumsaktivitäten 

war sowohl in der Bevölkerung wie auch 

in den Medien überwältigend. Zudem 

sorgte PostAuto für zufriedene Räte 

an der Herbstsession Flims und erfreute 

sich nach einer Umfrage einer hohen 

Kundenzu frieden heit. 

PostAuto bedankte sich im Jubiläumsjahr bei 

den Fahrgästen mit praktischen Umhängetaschen 

und attraktiven Jubiläumsausflügen 

und überraschte zudem die wichtigsten Auftraggeber 

und Partner mit einem sympathischen 

Anlass in Savognin und einer Vorpremiere 

der Oper Benjamin auf der Burg 

Riom. Das gesamte Jubiläum war ein grosser 

Erfolg. Ebenfalls sehr positiv fiel das Fazit zur 

Herbstsession der Eidgenössischen Räte in 

Flims von den Organisatoren, Parlamentsmitgliedern 

und Besuchern aus, wo sich Post- 

Auto als kompetenter und leistungsfähiger 

Transportpartner bewährt hat. Viele Sympathien 

in der Bevölkerung lösten auch die Engagements 

bei Sportveranstaltungen wie 

dem Graubünden Marathon, dem Engadin 

Radmarathon oder dem SlowUp Mountain 

Albula aus. 

Flüela-Postkutsche als Highlight 

Die Kombi-Angebote in den Bereichen Sport, 

Wellnesss und Kultur wurden im Berichtsjahr 

weiter ergänzt. Die Flüela-Postkutsche war 

dabei das absolute Highlight, die Nostalgiefahrten 

von Mitte Juli bis Mitte Oktober erfreuten 

sich enormer Beliebtheit. Erfreulich 

entwickeln sich auch die PostAuto-Kulturreisen 

sowie die Familienfahrten ins Spieleland 

Ravensburg. 

Nicht zuletzt dank innovativen Angeboten 

verfügt PostAuto über sehr zufriedene 

Kunden, was aus einer Umfrage im Berichtsjahr 

resultierte. Insbesondere die 

Organisation: 

Leitung: 

Manfred 

Kürschner 

Stv. Leitung: 

Kurt Willi 

Sitz 


Region Graubünden 

Gürtelstrasse 14, 7001 Chur 


Chur, Davos, Thusis, Ilanz, St.Moritz und 

Scuol. Die Geschäftsstelle der Region 

Sarganserland-Werdenberg befindet sich 

aus organisatorischen Gründen bei Post- 

Auto Liechtenstein in Triesen (FL), wird 

jedoch von Chur aus geführt. 


Das Einzugsgebiet umfasst den Kanton 

Graubünden sowie die St. Galler Bezirke 

Sargans und Werdenberg. Im grenzüberschreitenden 

Verkehr fahren die Bündner 

Postautos nach Chiavenna, Mals sowie 

nach Landeck. 

PostAuto Region Graubünden verfügt 

über fünf Regiebetriebe und zählt 38 

PostAuto -Unternehmer. 

Val da Camp mit Palügletscher. 



Netzlänge: 

1460 km 



Fahrgäste: 

10.8 Mio. 


30

PostAuto Graubünden 

Neues Fahrgastinformationssystem in Chur. 








Total 72 217 289 

Chauffeurinnen und Chauffeure überzeugten 

mit Freundlichkeit, Fahrweise und 

Auskunftskompetenz. Dank einer sinnvollen 

Partnerschaft motiviert PostAuto die 

Fahrgäste immer wieder zur Teilnahme an 

Kundenbefragungen. Für jeden ausgefüllten 

Fragebogen gehen 10 Franken ans 

Rote Kreuz Graubünden. PostAuto ruht 

sich jedoch nicht auf den Lorbeeren 

aus und hat 2006 gemeinsam mit 

den Verkehrsbetrieben der Landschaft 

Davos und der Stadtbus Chur AG sowie 

Engadin Bus Weiterbildungen für Bus- 

Chauffeure initiiert und durchgeführt. 

Zudem bestückte PostAuto weitere Fahrzeuge 

mit dem Fahrgastinformationssystem 

POIS. Die Linie Zernez – Müstair – Mals 

verfügt als erste über die neue Haltestellen-Infrastruktur, 

welche nun sukzessive 

eingeführt wird. 

Ostschweiz und PostAuto in der Region 

Sarganserland-Werdenberg einen fairen 

Kompromiss gefunden. 

Viele Neuerungen in Sicht 

Im Jahr 2007 tätigt PostAuto grosse Investitionen 

im Bereich der Infrastruktur. Ein 

neues Fahrgastinformationssystem in Chur, 

Modernisierungen an rund der Hälfte aller 

Haltestellen oder die Beschaffung von 

neuen Billettausgabegeräten sind nur einige 

davon. In Chur folgt im Herbst 2007 

gar eine grosse Flottenerneuerung. Auch 

die Angebote werden ausgebaut. Neue 

Möglichkeiten für Touren und Wanderungen, 

verschiedene Familienausflüge 

oder gar weit über die Landesgrenzen hinaus 

führende Kulturreisen nach Krakau, 

Salzburg, Bayern oder in die Toscana sowie 

zu den Verdi-Opern in Verona stehen auf 

dem Programm. 

Neue Aufträge 

PostAuto hat sich 2006 zahlreiche Transportaufträge 

für weitere Jahre gesichert, 

so zum Beispiel die Ersatzfahrten im Auftrag 

der Rhätischen Bahn, den Lokal- und 

Regionalverkehr in der Destination Flims 

Laax Falera oder verschiedene Leistungen 

im Orts- und Schülerverkehr. PostAuto 

sucht auch bei Niederlagen für alle Beteiligten 

akzeptable Wege. So haben die Bus 

Nostalgiefahrten mit der Flüla-Postkutsche. 

31

PostAuto Tessin 

Viele Herausforderungen gemeistert 

PostAuto Tessin hat 2006 zahlreiche 

Herausforderungen im Mobilitätsmarkt 

gemeistert – mit Flexibilität in allen Bereichen. 

Nebst dem regionalen Personenverkehr 

stellt PostAuto den Stadtverkehr 

in Ballungsgebieten sicher, 

arbeitet im Auftrags-, Reise- und Freizeitverkehr 

sowie in der Beratung für 

die Leitung von Verkehrssystemen. Und 

dies mit nunmehr 100 Jahren Erfahrung, 

die in Locarno gebührend gefeiert 

wurden. 

Mit dem 1996 eingeführten Eisenbahngesetz 

(EBG) können Leistungen des regionalen 

Personenverkehrs ausgeschrieben 

werden. Dies bringt Transportunternehmen 

dazu, interne Abläufe zu optimieren und für 

ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis teilweise 

mit anderen Unternehmen zu kooperieren. 

2006 hat die kantonale Verwaltung 

neun öffentliche Transportlinien in der Region 

Locarno ausgeschrieben. An der Ausschreibung 

nahm nebst PostAuto auch die 

Ferrovie e Autolinee Regionali Ticinesi teil. 

Der Kanton erneuerte die laufenden Konzessionen 

beider Unternehmen ab 2007 für 

die nächsten zehn Jahre. 

Für die Schüler – für die Region 

PostAuto leistet auch im Tessin einen wichtigen 

Beitrag in den Bereichen Schultransporte, 

Ersatztransporte für die Eisenbahn 

und Transporte bei speziellen Events. Schultransporte 

stellen in erster Linie hohe Ansprüche 

an die Sicherheit. Auf Anfrage stellt 

PostAuto spezielle Sicherheitsprogramme 

für schulische Einrichtungen bereit und organisiert 

Veranstaltungen zur Sensibilisierung 

für die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel. 

Seit vier Jahren bereits ist 

PostAuto Schweiz AG Partnerin des Internationalen 

Filmfestivals in Locarno und 

bürgt mit ihren Transportdienstleistungen 

Organisation: 

Leitung: 

Paolo Solari 

Stv. Leitung: 

Tiziano Pellegrini 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Tessin, 

Viale Stazione 33, 

6500 Bellinzona 


Das Einzugsgebiet von PostAuto Tessin 

umfasst den ganzen Kanton mit Ausnahme 

des Bleniotals. PostAuto betreibt 

auch fünf städtische Buslinien in 

Bellinzona. PostAuto Tessin verfügt 

über zwei Regiebetriebe und 15 

PostAuto-Unternehmen. 

Fussballturnier Juni 2006. 

32 



Netzlänge: 

825 km 



Fahrgäste: 

5.4 Mio. 

Personenkilometer: 38 Mio. 

Foto: Ing. Filippo Tadini

PostAuto Tessin 

Ausschreibung für die Region Locarno. 








Total 45 157 202 

für eine Qualität, die von Organisatoren 

und Besuchern gleichermassen geschätzt 

wird. 

Attraktivere Reiseangebote 

Im Bereich Reisen und Freizeit besteht die 

Haupttätigkeit im Tessin in der Organisation 

von speziellen Gruppenreisen sowie Ausflügen 

innerhalb der Schweiz und in andere 

europäische Länder. 2006 wurden die entsprechenden 

Dienstleistungen stark verbessert, 

um eine noch attrakti vere Auswahl an 

Zielorten anbieten zu können. 

2007: Tarifverbund im Zentrum 

Auch 2007 warten grosse Herausforderungen 

auf PostAuto Tessin. Im regionalen 

Reisetransportwesen werden die Dienstleistungen 

weiter optimiert, um auch in Zukunft 

das beste Preis-Leistungs-Verhältnis 

sicherzustellen. Andererseits gilt es, den Bereich 

Reisen und Freizeit zu konsolidieren. 

Im Bereich Auftragsfahrten sind Ausschreibungen 

einiger wichtiger Schultransporte in 

Aussicht. Anfang 2006 wurde PostAuto 

zum geschäftsführenden Unternehmen des 

Tarifverbunds Tessin und Moesano ernannt. 

Im ersten Jahr stand vor allem die Ausschreibung 

neuer Verkaufsgeräte und die 

Ausarbeitung neuer Marketingkonzepte für 

die Verbreitung des Arcobaleno-Abonnements 

im Mittelpunkt. 2007 gilt es, neue 

Kommunikationskonzepte für den Übergang 

des aktuellen Tarifverbunds zum zukünftigen 

gesamtkantonalen Tarifverbund 

zu realisieren. 

100 Jahre PostAuto – auf der Piazza 

Grande 

Die zentrale Veranstaltung im Rahmen des 

Jubiläums «100 Jahre PostAuto» fand in Zusammenarbeit 

mit dem Internationalen 

Filmfestival auf der Piazza Grande statt. 

Nach einem reichhaltigen Buffet im stimmungsvollen 

Hof des Castello Visconteo lud 

PostAuto seine Gäste zu einer Filmvorführung 

ein. Nebst den vergangenen hundert 

Foto: Ing. Filippo Tadini, Studio Pagi 

Jahren wurden an diesem Abend vor allem 

die Aussichten auf die nächste Zukunft in 

den Mittelpunkt gestellt. Sie soll ganz im 

Zeichen von Dynamik, Zuverlässigkeit und 

Engagement stehen. 

Geschäftsführendes Unternehmen des Tarifverbunds Tessin und Moesano. 

33

PostAuto Bern 

Zuschlag für 13 ausgeschriebene Linien 

PostAuto Bern erhielt den Zuschlag für 

13 der 16 vom Kanton aus geschriebenen 

Linien. Neun konnte die Region Bern 

halten, vier neue kamen hinzu. Im März 

2006 hat René Böhlen die Leitung an sei 

nen bisherigen Stellvertreter Fabian 

Schmid übergeben. Weitere Höhepunkte 

im Berichtsjahr waren die vielen 

erfolgreichen Veranstaltungen zum 

100-Jahr-Jubiläum. 

Organisation: 

2006 schrieb der Kanton Bern 16 Buslinien 

aus, um das Angebot und die Effizienz im öffentlichen 

Verkehr zu verbessern. Mit dem 

Gewinn von 13 dieser Linien stellte PostAuto 

einmal mehr seine Wettbewerbsfähigkeit unter 

Beweis. PostAuto konnte die acht bisherigen 

PostAuto-Linien rund um Worb und die 

Linie Reichenbach-Kiental-Gries alp erfolgreich 

verteidigen. Zusätzlich gewann sie vier 

neue Linien in Spiez, im Kandertal und in 

Worb hinzu. 

Bern-Detligen 

1906 wurde zwischen Bern und Detligen die 

erste PostAuto-Linie überhaupt eingeweiht, 

was der Region Bern im Jubiläumsjahr beson 

Aufmerksamkeit verlieh. Zahlreiche dere Me 

dien aus dem In- und Ausland widmeten der 

Region und ihren historischen PostAuto-Stre 

ausführliche Beiträge. PostAuto zeigte 

cken 

sich im Jubiläumsjahr sehr aktiv, organisierte 

eine Schülerstafette auf einer Teilstrecke der 

ersten PostAuto-Linie mit 300 Teilnehmenden, 

führte Jubiläumsfahrten von Interlaken via 

Grosse Scheidegg nach Grindelwald durch, 

war an den Publikumsmessen BEA, OHA und 

HESO präsent und verschenkte an verschiedenen 

Knotenpunkten Jubiläumstaschen an 

die Kunden. Weiter führte PostAuto im Jubiläumsjahr 

mit grossem Erfolg auch die Vierpässefahrten 

über Grimsel, Nufenen, Gotthard 

und Susten wieder ein. 

Verbesserungen für die Kundschaft 

Die Billettausgabegeräte in den Postautos 

entsprechen nicht mehr den heutigen Anforderungen. 

PostAuto hat sich daher für die Beschaffung 

neuer Geräte entschieden und im 

Leitung: 

Fabian Schmid 

Stv. Leitung: 

Carlo Degelo 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Bern, 

Tscharnerstrasse 37, Postfach 7574, 

3001 Bern 

Geschäftsstelle 

Geschäftsstelle Interlaken, 

Aareckstrasse 6, Postfach 437, 

3800 Interlaken 


PostAuto Bern reicht im Westen bis ins 

Seeland nach Ins, im Osten bis nach 

Meiringen. Der nördlichste Punkt der 

Region Bern liegt im Gebiet Bucheggbergs 

und der südlichste in Les Diablerets. 

PostAuto Bern umfasst den Kanton 

Bern, ausgenommen dem Berner Jura. 

Darüber hinaus gehören das Gebiet des 

Solothurner Bucheggberg und des 

Fribourger Sensebezirks dazu. Die 

Linien in den Zentralalpen bilden ein eigenständiges 

Gebiet, welches durch die 

Region Bern betrieben wird. Die Region 

Bern zählt zwei Regiebetriebe in Bern 

und Interlaken, 21 Verkaufsstellen und 

22 PostAuto -Unternehmer. 

Am Grimselpass. 

34 



Netzlänge: 

3354 km 


Jahreskilometerleistung: 10 Mio. 

Fahrgäste: 

13.3 Mio. 


Foto: Emanuel Ammon

PostAuto Bern 

Grosse Scheidegg. 





November eine erste Testphase mit diesen 

durchgeführt. 2007 werden die Betriebshöfe 

Schritt für Schritt mit den neuen Billettausgabegeräten 

ausgestattet. 2006 bereits eingeführt 

hat PostAuto ein Fahrgastinformationsund 

Anschlusssicherungssystem, das die 

Fahrgäste mit akustischen und visuellen Informationen 

bedient und den öffentlichen Verkehr 

an den Ampeln prioritär behandelt. Ein 

weiteres Ziel ist die automatische Fahrgastzählung: 

Ende 2007 sollen sämtliche Fahrzeuge 

der Region Bern umgerüstet sein. 

Mitte Jahr hat sich PostAuto Bern an die 

Leitstelle von Bernmobil angeschlossen. So 

soll das Fahrpersonal in Zukunft verstärkt an 

den Umsteigeknoten über bevorstehende 

Ereignisse und Hindernisse oder Verspätungen 

von Anschlusszügen rechtzeitig 

ins Bild gesetzt werden. Zudem wurden 

im Berner Oberland der neue Tarifverbund 

BeoAbo und in Fribourg der Frimobil 

eingeführt. 




Total 106 56 162 

von 2010 bis 2013. Aus diesem Grund nimmt 

PostAuto im laufenden Jahr umfang reiche 

Erfolgskontrollen der aktuellen Fahrplankonzepte 

vor. Die Erkenntnisse daraus 

und die Veränderungen im Bahnfahrplan 

haben Einfluss auf allfällige Linien- und 

Taktveränderungen. 

in Betrieb nehmen. Die zwei neuen Linien in 

Spiez übernimmt PostAuto erst 2008. Der 

Kanton Bern schreibt 2007 zudem mehrere 

Linien im Raum Biel-Aarberg und im Raum 

Bern West aus. Einige der ausgeschriebenen 

Linien werden heute durch PostAuto 

betrieben. 

PostAuto Bern wird auf den Fahrplanwechsel 

2007 zwei neue Linien im Worblental 

Herausforderungen 2007 

Aufgrund der Verkehrssituation hat sich die 

Fahrplanstabilität in der Agglomeration Bern 

in den vergangenen Jahren zunehmend verschlechtert. 

Ziel ist es, gemeinsam mit Gemeinden, 

Planungsinstanzen und dem Kanton 

entsprechende Lösungen zur Stabilisierung 

zu finden. 

Der Grosse Rat entscheidet im Frühling 2009 

über das Angebot im öffentlichen Verkehr 

Städtischer Verkehr. 

35

PostAuto Wallis 

Das Wallis blickt in eine rosige Zukunft 

PostAuto Wallis schaut zurück auf ein 

gutes 2006. Nebst zahlreichen Erweiterungen 

des Angebotes sind gelungene 

Jubiläumsaktivitäten und starke Engagements 

in den Bereichen Sport und 

Bildung in bester Erinnerung. Noch verheissungsvoller 

sieht es in Zukunft aus 

– dank der Inbetriebnahme der Lötschberg-Basislinie 

im Dezember. 

Seit Mai 2006 sind Brig-Glis und Naters um 

eine touristische Attraktion reicher. Nach 

einer Planungszeit von einem Jahr startete 

der Betrieb des touristischen Stadtzuges 

«Kleiner Simplon Express». Die Gemeinden 

Brig-Glis und Naters, Brig Belalp Tourismus, 

sieben Partnerhotels und PostAuto unterstrichen 

damit die Wichtigkeit des Tourismus 

in der Region. 

Bis in die frühen Morgenstunden 

PostAuto betreibt seit Dezember 2006 eine 

neue Linie von Lourtier nach Sarreyer und 

leistet so einen weiteren Beitrag zur Mobilität 

im Kanton Wallis. Im Sommer wurden 

mit dem Alpentäler-Bus weitere Dörfer im 

Binntal und die Moosalp erschlossen und 

in der Wintersaison 2006/2007 führte 

PostAuto zum ersten Mal Spezialfahrten ab 

Brig/Visp via Stalden durch. Auch das bestehende 

Nachtbus-Angebot wurde ausgebaut. 

Nebst dem an den Wochenenden im 

Oberwallis betriebenen «Bettmobil» von 

Naters nach Leuk erweiterte PostAuto das 

Lunabus-Angebot im Unterwallis um drei 

weitere Linien auf insgesamt sieben 

Linien. 

Weit reichende Engagements 

2006 war PostAuto erstmals offizieller 

Transportpartner des international bekannten 

Mountain Bike-Rennens «Grand 

Raid» mit über 4000 Teilnehmerinnen und 

Teilnehmern. Für den Transport des Materials 

und der Sportlerinnen und Sportler 

kamen die modernsten Betriebsmittel zum 

Organisation: 

Leitung: 

Anton Karlen 

Stv. Leitung: 

Alain Gretz 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Wallis, 

Avenue de France 4, 1950 Sion 

Filiale 

Filiale Brig, Bahnhofstrasse 1, 

3900 Brig 


Zum Einzugsgebiet von PostAuto Wallis 

zählt nebst dem gesamten Kanton Wallis 

auch die Region Chablais im Kanton 

Waadt. Die Region ist zusammengefasst 

aus zwei Regiebetrieben und zählt 27 

PostAuto-Unternehmer. 

Unterwegs nach Derborence. 



Netzlänge: 

1166 km 



Fahrgäste: 

10.2 Mio. 


36

PostAuto Wallis 

Neuer PostAuto-Terminal in Visp. 







Mega 1 0 1 

Total 49 214 263 

Foto: Gemeinde Visp 

Einsatz. PostAuto wird das Engagement 

2007 ausbauen und weiterhin als zuverlässiger 

Partner von Grossanlässen agieren. 

Im vergangenen Jahr hat PostAuto die 

Zusammenarbeit mit der Hochschule Wallis 

intensiviert. Die Chauffeurinnen und 

Chauffeure nahmen an einer eintägigen 

Weiterbildung teil und PostAuto präsentierte 

sich mit Referaten während zweier Schultage 

als wichtiger Partner im Tourismus. 

Zahlreiche Aktivitäten zum Jubiläum 

Unter dem Motto «Feiern Sie mit uns und 

profitieren Sie!» hat PostAuto im Jubiläumsjahr 

drei unvergessliche Eintages-Ausflüge 

angeboten. Die Reisen «Simplon-Locarno» 

und «Chamonix und das Mer de 

Glace» waren zehnmal ausgebucht und an 

den Ausflügen zur «Walliser Weinkultur» 

nahmen jeweils über 35 Personen teil. Insgesamt 

erlebten 660 Kundinnen und Kunden 

einen erlebnisreichen PostAuto-Jubiläumstag. 

Zudem konnten interessierte Kundinnen 

und Kunden im Juli und August die schönsten 

touristischen PostAuto-Linien im Unterwallis 

entdecken. Über 1‘300 Personen 

machten von diesem Angebot Gebrauch. 

Die eigentlichen Höhepunkte im Jubiläumsjahr 

waren die beiden Events im Kongresszentrum 

«La Poste» in Visp und im Theater 

«Le Baladin» in Savièse. Insgesamt 

nahmen über 600 Personen aus Politik, Wirtschaft 

und Tourismus an den beiden Festanlässen 

teil. 

Steigerung der Fahrgastfrequenzzahlen 

von bis zu 20%. 

Als regional verankerter Partner engagiert 

NEAT als Höhepunkt 2007 

Am 9. Dezember 2007 findet mit der Inbetriebnahme 

sich PostAuto jedes Jahr bei diversen Veranstaltungen 

in der Region. Neben dem En 

der Lötschberg-Basislinie gagement als offizieller Transportpartner 

(NEAT) der für das Wallis wohl bedeutendste 

Fahrplanwechsel statt. Sämtliche 

Walliser Topdestinationen können dann bis 

zu 72 Minuten schneller erreicht werden 

und rücken so näher an die Deutschschweiz. 

beim Open Air Gampel und dem Grand 

Raid wird PostAuto 2007 zudem als innovativer 

und zuverlässiger Transportpartner 

bei der Powermesse in Visp und beim Guiness 

Irish Festival in Sion auftreten. 

Diverse Studien rechnen mit einer 

Pont de la Morge: Jubiläums-Ausflug «Walliser Weinkultur». 

37

PostAuto Nordschweiz 

PostAuto Nordschweiz: partnerschaftlich und dynamisch 

Dank dem vorbildlichen Einsatz der 

über 580 Chauffeurinnen und Chauffeure 

konnte die Kundenzufriedenheit 

im Jubiläumsjahr 2006 bei allen Messungen 

weiter verbessert werden. 

PostAuto Nordschweiz belegt derzeit 

bei allen Messungen einen Spitzenplatz. 

In bester Erinnerung bleibt auch 

der gelungene Jubiläumsevent in Aarau 

mit vielen illustren Gästen und einem 

begeisternden Auftritt der Acapickels. 

Organisation: 

PostAuto schloss 2006 zudem wichtige Projekte 

erfolg reich ab: die Einführung der 

Testkunden zur Sicherstellung von Serviceund 

Dienst leistungsqualität, das elektronische 

Fahrgastzählsystem Dilax, das Pilotprojekt 

«Busbegleiter» in Zusammenarbeit 

mit zahlreichen Schulen, die Einführung 

des neuen PostAuto-Erscheinungsbildes im 

Tarifverbund A-Welle, die Beschaffung 

neuer Billettautomaten sowie die Billettautomatenlieferung 

an die BDWM/SBB im 

Wiggertal. Zudem wurden zahlreiche neue 

Angebotskonzepte und -ausbauten im gesamten 

Gebiet realisiert. Leider musste 

PostAuto im Dezember die Konzession für 

die Linien im Wiggertal an die BDWM/SBB 

abgeben, da sie die entsprechende öffentliche 

Ausschreibung verlor. PostAuto erreichte 

jedoch sämtliche Zielsetzungen für 

das Jahr 2006. 

Marketingkampagne mit 

Jugendlichen 

Im Auftrag des Koordinationsausschusses 

des Tarifverbundes Nordwestschweiz 

(TNW) hat PostAuto Kommunikationsmassnahmen 

für den gesamten öffentlichen Verkehr 

in der Nord westschweiz realisiert. 

2006 galt die Aufmerksamkeit vor allem der 

Ziel grup pe Jugendliche, für die der Wettbewerb 

«Das Gesicht zum Junioren-U-Abo» 

lanciert wurde. Die Gewinnerin und der Ge- 

Leitung: 

Roman Cueni 

Stv. Leitung: 

Patrick Zingg 

Sitz 


Nordschweiz, Laurenzenvorstadt 57, 

Postfach, 5001 Aarau 

Filialen, Geschäfts- und 

Betriebsstellen 

Filiale Basel, Filiale Aarau, Geschäftsstelle 

Baden, Geschäftsstelle Balsthal, 

Betriebsstelle Gelterkinden, Betriebsstelle 

Laufen 


PostAuto Nordschweiz ist im Auftrag der 

Kantone und Gemeinden für die Planung 

und den Betrieb der PostAuto-Linien in 

den Kantonen Aargau, Basel-Landschaft, 

Basel-Stadt und teilweise in den Kantonen 

Jura, Luzern und Solothurn verantwortlich. 

Mit innovativen Konzepten und 

massgeschneiderten Transportlösungen 

bürgt PostAuto für einen zuverlässigen 

und sicheren regionalen öffentlichen 

Personenverkehr. PostAuto Nord 

schweiz zählt 9 Regiebetriebe und 23 

PostAuto- Unternehmer. 

Postauto vor der Ruine Gilgenberg. 

38 



Netzlänge: 

1326 km 



Fahrgäste: 

20.7 Mio. 


Foto: Carl Imber

PostAuto Nordschweiz 

Ein begeistertes Publikum verfolgte den Auftritt 

der Acapickels an der 100-Jahr-Feier in Aarau. 








Total 147 120 267 

winner konnten an einem exklusiven Fotoshooting 

für die TNW-Winterkampagne 

teilnehmen. 

Ein Jahr im Zeichen des Jubiläums 

Nebst dem nationalen Anlass in Aarberg war 

der regionale Anlass in Aarau der Höhepunkt 

der 100-Jahr-Feierlichkeiten. Über 

450 Vertreter aus Kantonen, Gemeinden 

und Politik folgten der Einladung und stiessen 

mit PostAuto auf die kommenden hoffentlich 

ebenso erfolgreichen 100 Jahre an. 

auch anderen Partnern im öffentlichen Verkehr 

zur Verfügung gestellt. Intensive Arbeiten 

sind in Zusammenarbeit mit dem 

Kanton Aargau und den Regionalen Verkehrsbetrieben 

Baden Wettingen (RVBW) 

zu erwarten. Im Vordergrund steht dabei 

eine Leistungs- und Zielvereinbarung mit 

dem Kanton, eine enge Zusammenarbeit 

mit der RVBW sowie eine langjährige 

Konzessionsverlängerung. 

Alle diese Arbeiten und Projekte helfen 

mit, PostAuto als zuverlässigen und kompetenten 

Partner im regionalen öffentlichen 

Verkehr zu positionieren und so 

einen Mehrwert für den gesamten öffentlichen 

Verkehr zu rea lisieren. 

Grosse Herausforderungen im 2007 

PostAuto ist bestrebt, die gute Qualität der 

Dienstleistungen in Zukunft zu halten oder 

gar zu verbessern. Im Zentrum steht dabei 

die Messung der Kundenzufriedenheit im 

Kanton Aargau, welche 2007 zum ersten 

Mal durchgeführt wird. Im Weiteren stehen 

wichtige Arbeiten für die Einführung der 

neuen Billettautomaten in der A-Welle und 

im TNW an. In der A-Welle wird PostAuto 

das zentrale Hintergrundvertriebssystem 

für über 500 Billettautomaten aufbauen 

und ab Mitte 2008 betreiben. Weiter wird 

auch intensiv an der Einführung des integralen 

Tarif verbundes A-Welle per Dezember 

2008 gearbeitet. 

Das elektronische Fahrgastzählsystem Dilax 

wird in naher Zukunft weiter ausgebaut und 

Hohe Kundenzufriedenheitswerte: PostAuto ist in der Nordschweiz auf gutem Kurs. 

39

PostAuto Westschweiz 

Ein aussergewöhnliches und zugleich innovatives Jahr 

Im Rahmen des 100-Jahr-Jubiläums hat 

PostAuto Westschweiz im Juli eine verrückte 

Idee umgesetzt: Mit 45 Postautos 

bildete sie den Schriftzug CAR POS 

TAL und sorgte für Begeisterung. Ein 

eindrücklicher Beweis, dass das Unternehmen 

auch bei grossen Herausforderungen 

immer eine Lösung findet. 2006 

wurden aber auch im Bereich der 

Dienstleistungen einige Meilensteine 

und Innovationen zum Nutzen der Bevölkerung 

umgesetzt. 

Das Jubiläumsjahr hat in der Romandie mit 

der praktischen PostAuto-Umhängetasche 

begonnen, mit der sich PostAuto bei der 

Kundschaft für ihre Treue bedankte. Der 

Höhepunkt der 100-Jahr-Feierlichkeiten 

jedoch fand im November in La Chauxde-Fonds 

statt, zunächst mit dem gesamten 

Personal und anschliessend mit 

zahl reichen Gästen. Selbst Alain Morisod 

erwies PostAuto im Jubiläumsjahr die Ehre, 

und zwar auf seine ganz eigene Weise: Bei 

seinem Auftritt am 2. Dezember spielte er 

auf einem gelben Flügel, der auf der Miniatur 

eines Saurer Postautos von 1951 erbaut 

wurde. Einmal in Schwung, erwies 

das Westschweizer Fernsehen der Jubilarin 

am 3. Januar zur besten Sendezeit mit dem 

Film «Centenaire et toujours… jaune» von 

Antoine Bordier die Ehre. Der Einsatz des 

PostAuto-Personals während des Jubiläums 

wurde von Mitarbeitenden des Haupt 

sitzes sowie von Kollegen anderer Geschäftsbereiche 

der Schweizerischen Post 

unterstützt. Dies trug zu einem einheitlichen 

Bild des Konzerns bei und ermöglichte 

die Pflege und Verbesserung der Zusammenarbeit 

zwischen den einzelnen 

Geschäftsbereichen. 

Innovationen im Dienste der 

Bevölkerung 

Im Bereich der Dienstleistungen war 2006 

die Umsetzung der gemeinsam entwickelten 

Innovationen mit den Städten Moutier 

Organisation: 

Leitung: 

Didier R. Rey 

Stv. Leitung: 

Thomas Schaffter 

Sitz 


Westschweiz, Avenue de la Gare 6, 

1400 Yverdon-les-Bains 


PostAuto Schweiz AG, 

Place de la Poste 4, 2800 Delémont 

PostAuto Schweiz AG, Region Westschweiz, 

Geschäftsstelle Le Locle, 

Rue Bournot 17, 2400 Le Locle 


Zu PostAuto Westschweiz gehört der 

gesamte Kanton Waadt mit Ausnahme 

des waadtländischen Chablais und der 

Waadtländer Alpen. Ebenso zählen der 

französischsprachige Teil des Kantons 

Freiburg sowie der Berner Jura, die Kantone 

Neuenburg und Jura dazu. Die Region 

Westschweiz zählt 3 Regiebetriebe 

in Yverdon, Delémont und Le Locle sowie 

28 PostAuto-Unternehmer. 

Dank mustergültiger Planung und Präzision entstand… 



Netzlänge: 

1514 km 



Fahrgäste: 

9.5 Mio. 


40

PostAuto Westschweiz 

100 Jahre PostAuto – Alain Morisod an den Tasten 

des PostAuto-Flügels in der Sendung «Coup 

de Cœur» vom 2. Dezember 2006. 







Mega-Busse 3 0 3 

Grossraumfahrzeuge 3 0 3 

Total 151 171 322 

und Porrentruy ein grosser Meilenstein. Die 

beiden Städte können von nun an die Vorteile 

eines städtischen Personennahverkehrs 

geniessen. Für die Partner auf kantonaler 

Ebene führt PostAuto ständig Studien 

durch, um der gesamten Bevölkerung effiziente 

und preisgünstige Angebote für den 

öffentlichen Personentransport zu machen. 

Das war beispielsweise im Kanton Jura der 

Fall, wo die seit Dezember eingerichteten 

Nachtbusse allen Nachtschwärmern eine 

beruhigte Heimreise zu später Stunde ermöglichen. 

Insbesondere für die Region 

Waadt erarbeitete PostAuto in Zusammenarbeit 

mit der kantonalen Dienststelle für 

Mobilität und den betroffenen Gemeinden 

neue Strecken und Fahrpläne. Weiter freut 

sich der Kanton Freiburg seit dem 10. Dezember 

über «Frimobil», den neuen kantonalen 

Tarifverbund, und zudem vertrauen 

die Schuleinrichtungen von Belmont-sur- 

Lausanne und Renens PostAuto die Sicherstellung 

ihres Schultransportes an. 

weitere Herausforderung besteht in der 

ständigen Motivation des Personals – eine 

ambitiöse Aufgabe in Zeiten des Kostendrucks 

und ständig steigender Anforderungen. 

Das Erreichen dieser beiden Ziele 

sollte es PostAuto ermöglichen, die Marktanteile 

zu halten und sogar weitere Partner 

im Bereich des öffentlichen Personennahverkehrs 

oder des Schultransports zu gewinnen. 

Ende 2007 wird zudem die 

Erweiterung des Tarifverbunds Vaudoise umgesetzt. 

Dies ermöglicht PostAuto, die Zahl 

der im Netz Mobilis eingesetzten Linien zu 

erhöhen und so ihre Position innerhalb 

dieses Transportverbunds zu stärken. Weiter 

läuft derzeit auf der Grundlage des Modells 

Mobilis eine Studie zur Einrichtung 

eines Tarifverbundes im waadtländischen 

Norden. 

Marktanteile weiter ausbauen 

Die guten Kontakte auf regionaler, kantonaler 

und kommunaler Ebene werden weiterhin 

gepflegt und ausgebaut. Dies insbesondere 

mit Hilfe des Key Account 

Managements, das die Beziehungen zu den 

Partnern noch mehr systematisiert. Eine 

…auf der grünen Wiese ein Gesamtkunstwerk. 

41

Pojekt DIETA 

Die Umsetzung eines ehrgeizigen Strategieprogramms 

Projektleiter DIETA: 

André Burri, Mitglied der Geschäftsleitung 

Das Ziel des Strategieprogramms DIETA ist klar: die im Rahmen 

der Strategie 2006 – 2008 festgehaltenen Massnahmen 

zur Produktivitätssteigerung schnellstmöglich zu ergreifen. 

Dabei handelt es sich um eine Regelung basierend auf dem 

bestehenden Betrieb, um die Wettbewerbsfähigkeit kurzfristig 

und nachhaltig zu erhöhen. DIETA ist nötig, um dem 

Druck der Besteller auf die Kostenstruktur der beauftragten 

Transport unternehmen – insbesondere im Rahmen von Ausschreibungen 

– gerecht zu werden. 

Die Ziele von DIETA sind klar festgelegt: konsequente Einsparungen 

im Jahr 2007 und die Verdoppelung dieser Einsparungen 

ab 2008, einhergehend mit einer Erhöhung der Produktivität. Zur 

Erreichung dieser Ziele lässt sich DIETA von den Massnahmen inspirieren, 

die zur Verbesserung der Ertragslage bei PostAuto im 

Tessin geführt haben. 

Vier Projekte pro Themenbereich 

Die erste Phase von DIETA wurde 2006 in Form einer Potenzialanalyse 

abgeschlossen. PostAuto Schweiz AG weiss, in welche 

Richtung sie von nun an handeln muss. Die Phase der Umsetzung 

DIETA 2 obliegt André Burri in seinen Eigenschaften als Mitglied 

der Geschäftsführung und Projektleiter. Unterstützt wird er von 

einem externen Berater. Pro Themenbereich wurden vier Projekte 

erarbeitet (siehe Tabelle unten). 

DIETA als Grundlage für eine erfolgreiche Zukunft 

DIETA hat sich ehrgeizige Ziele gesteckt. PostAuto will die Kostenstruktur 

kurzfristig und langfristig verbessern, um seine Wettbewerbsfähigkeit 

laufend zu steigern. Rationeller, effizienter und 

vorteilhafter zu produzieren, unter Aufrechterhaltung des von den 

Bestellern erwarteten Qualitätsstandards, ist das kurz-, mittel- und 

langfristige Ziel. Zusammenfassend betrachtet ist DIETA dasjenige 

Projekt, das den grössten Beitrag dazu leisten wird, dass die Post- 

Auto Schweiz AG in den kommenden Jahren die Marktführerschaft 

erfolgreich behaupten wird. 

Einsparungen, aber nicht beim Personal 

In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass das Projekt DIETA 

im Gegensatz zum Projekt AVANTI bei der Umstrukturierung 2005 

nicht auf das Personal abzielt. Es geht um die Erhöhung der Produktivität, 

beispielsweise durch den Abbau von Reservefahrzeugen, 

eine bessere Nutzung der Informatikinstrumente, die Schulung 

von Produktionsleitern, das Festlegen von Bandbreiten für 

die Entschädigungen der PostAuto-Unternehmer oder eine Produktionsplanung 

ohne Berücksichtigung von Kantons- und Regionengrenzen 

oder der Gebiete der PostAuto-Unternehmer und 

der PostAuto-Regiebetriebe. 

Nr. Themenbereiche (Teilprojekt) Zeitlicher Rahmen 

1 Höchst- und Mindestbeträge für die Entschädigungen der PostAuto-Unternehmer Kurzfristige und langfristige Wirkungen 

2 Datenmanagement / Softwareentwicklung / Methoden / Schulung der Produktionsverantwortlichen Langfristige Wirkung 

3 Produktivität der Fahrzeuge Kurzfristige und langfristige Wirkungen 

4 Optimierung und Führung der PostAuto-Unternehmer Kurzfristige und langfristige Wirkungen 

42

Projekt Soma Ausschreibungen 

Konkurrenzfähigkeit bei Ausschreibungen erhöhen 

Projektleiter Soma Ausschreibungen: 

Retus Ruffner, Mitglied der Geschäftsleitung 

In der Strategie 2006 – 2008 hat PostAuto Schweiz AG die 

«Sofortmassnahmen Ausschreibungen» als eine von fünf 

strategischen Massnahmen definiert. Hauptziel dabei ist die 

Erhöhung der Konkurrenzfähigkeit bei Ausschreibungen. 

Die Geschäftsleitung von PostAuto hat im März 2006 ein entsprechendes 

Paket mit den vier Hauptmassnahmen Frühindikatoren, 

Schlüsselkunden, Benchmarksystem und Ausschreibungs-Know-how 

zur Umsetzung freige geben. 

Frühindikatoren 

Ziel dieser Massnahme ist es, die Möglichkeit einer Ausschreibung 

in allen Gebieten zu kennen. Die Regionenleiter sollen anhand von 

klar definierten und strukturiert erhobenen Frühindikatoren das 

Risiko einer Ausschreibung realistisch einschätzen können. Anlässlich 

eines Workshops wurden erste Ideen zusammengetragen. Die 

eigentlichen Frühindikatoren und die relevanten Instrumente müssen 

noch definiert werden. 

Benchmarksystem 

Mit dem neu eingeführten Benchmarksystem des Bundesamtes 

für Verkehr (BAV) vergleichen die Besteller die Linien aller Transportunternehmen 

der ganzen Schweiz miteinander. Das Kader von 

PostAuto wurde detailliert über das neue Instrument unterrichtet 

und auf eine professionelle Anwendung vorbereitet. Alle relevanten 

Personen wurden an diversen Anlässen geschult und informiert, 

die hängigen Fragen beantwortete das BAV. Eine neu erstellte 

Anleitung dient als Grundlage für die Einführung und auch 

die Systeme wurden entsprechend angepasst. 

Ausschreibungs-Know-how 

PostAuto Schweiz AG hat sich in den letzten Jahren ein grosses 

Know-how in Sachen Ausschreibungen erarbeitet. Dieses gilt es effizient 

zu nutzen. Durch regelmässigen Erfahrungsaustausch wurden 

die relevanten Erfolgsfaktoren definiert und doku mentiert. 

Weiteres Vorgehen 

Der Grossteil der Massnahmen wurde bis Ende 2006 umgesetzt. 

Die noch hängigen Arbeiten werden bis spätestens Mitte 2007 

erledigt. 

Schlüsselkunden (Key Account Managment) 

Das Key Account Management muss weiterhin professionell betrieben 

und an die regionalen Marktbedürfnisse angepasst werden. 

Dadurch soll die Kundenbindung ständig erhöht werden. Auf 

der Basis eines Erfahrungsaustausches wurden die Erkenntnisse 

und Vorgehensweisen ausgetauscht, die Standards und Instrumente 

sind in Form einer Checkliste festgehalten. 

43

Jubiläum 

100 Jahre PostAuto – eine glorreiche Vergangenheit, 

ehrgeizige Pläne für die Zukunft 

Sorgte in den Vereinigten Staaten und in der Schweiz für Gesprächsstoff: 

Ein echter Postauto-Oldtimer im Wilden Westen. 

«100 Jahre PostAuto. Ihr Weg. Unser Ziel» lautete der Slogan 

für die PostAuto Schweiz AG im aussergewöhnlichen Jahr 

2006. Eine kommunikative Positionierung, die die Philosophie 

des Unternehmens perfekt unterstrich. PostAuto blickt 

stolz auf eine glorreiche, durch Pionierleistungen geprägte 

Vergangenheit zurück, erfüllt seine Aufgabe und die Verantwortung 

gegenüber der Kundschaft seit jeher mit grosser 

Zuverlässigkeit und verschreibt sich gleichzeitig einer fortschrittlichen, 

zukunftsorientierten Perspektive. Auch nach 

den ersten hundert Jahren will die PostAuto Schweiz AG das 

führende Unternehmen im öffentlichen Personenverkehr auf 

der Strasse bleiben. 

Die Geschichte der Postautos ist eng mit der Geschichte der 

Schweiz und ihren Institutionen verknüpft. Das Jubiläum beleuchtete 

diese spannende Entwicklung eines Verkehrsmittels inmitten 

der rasanten Veränderung der Gesellschaft und damit auch die 

konstante Veränderung der Rahmenbedingungen. Gleichzeitig demonstrierte 

die PostAuto Schweiz AG auch ihre heutigen Kompetenzen 

als Unternehmen des öffentlichen Verkehrs und das Knowhow 

ihrer Mitarbeitenden. PostAuto zeigte auf, dass der Marktführer 

bereit für die Zukunft und sowohl im In- wie auch im Ausland wettbewerbsfähig 

ist. 

44 

Vielfältiges Jubiläumsprogramm 

Ein vielfältiges Programm mit zahlreichen Aktivitäten und Reiseangeboten 

in verschiedenen Regionen der Schweiz und über das gesamte 

Jahr hinweg hat das Jubiläum auf breiter Ebene zum Gesprächsthema 

gemacht. Die Programmpunkte richteten sich an ein 

breites Publikum: Fahrgäste, Besteller, Partner, sowie Mitarbeitende 

des Unternehmens und der PostAuto-Unternehmer. PostAuto war 

es ein grosses Anliegen, seinen Kundinnen und Kunden für ihre 

Treue zu danken. Und natürlich war auch die gesamte Schweizer 

Bevölkerung angesprochen. Schliesslich werden die Postautos zu 

Recht als Teil der Schweiz wahrgenommen. 

So besuchten denn Tausende eine der beiden Sonderausstellungen 

im Museum für Kommunikation und im Verkehrshaus oder reisten 

auf Jubiläumsausflügen – begleitete Tagesfahrten zu den schönsten 

Reisezielen und Sehenswürdigkeiten – durch die Schweiz. Auch die 

Präsenz an Messen und Ausstellungen, mehrere Wettbewerbe und 

die Kollektion von offiziellen Jubiläumsartikeln erfreuten sich eines 

grossen Interesses. 

Die Mitarbeitenden von PostAuto nutzten das 100-Jahr-Jubiläum, 

um mit den Zielgruppen stärker in den Dialog zu treten und zu spüren, 

welche Anliegen sie haben. Mit dem Jubiläum gelang es Post- 

Auto auch, die Marke sowie die Leistungen und Innovationen des 

Unternehmens bekannter zu machen und nachhaltig zu verankern. 

Die eindrückliche und positive Resonanz, die das Jubiläum in den 

Jürg Schmid, CEO Schweiz Tourismus und Daniel Landolf mit Medienvertretern 

im Freilichtmuseum Ballenberg. 

Foto oben: Dominik Huber, unten: Andy Mettler

Jubiläum 

Eindrückliche Momente im Jubiläumsjahr von 

PostAuto 

Die Postauto-Oldtimer durften am Jubiläumsfestakt vom 13. Mai natürlich 

nicht fehlen. Der Corso bei Detligen auf der Strecke der allerersten 

PostAuto-Linie. 

Medien und der Bevölkerung auslöste, bewies den hohen Sympathiewert, 

den PostAuto in der Öffentlichkeit geniesst. 

Portrait in Buchform 

Geschichten zur Geschichte von PostAuto sind im Buch «gelb fahren 

– 100 Jahre Postauto» von Marc Valance und Michael T. Ganz 

erschienen. Das 160-seitige Werk des Werd-Verlags enthält auch 

Portraits von Menschen, denen die Postautos besonders ans Herz 

gewachsen sind. Es überzeugt zudem durch sorgfältig ausgewählte 

Bilder, die speziell für dieses Buch aufgenommen worden sind. 

Medienevent auf dem Ballenberg 

Gemeinsam mit Schweiz Tourismus führte PostAuto eine internationale 

Medienreise mit rund 120 Medienvertretern aus der ganzen 

Welt durch. Am 1. September, dem «PostAuto-Tag», wurden die 

Journalisten auf verschiedenen Panoramastrecken mit Postautos 

aus der ganzen Schweiz an den Brienzersee transportiert. Im Freilichtmuseum 

Ballenberg ging der Höhepunkt über die Bühne. Eine 

eindrückliche Show kombinierte vor historischer Kulisse Tradition 

und Moderne und zeigte die geschichtlichen Meilensteine von 

PostAuto auf. Diverse Fahrzeuge aus mehreren Generationen fuhren 

im Original vor. 

Kommunikation 

November 2005 

Das Buch «gelb fahren – 100 Jahre Postauto» erscheint im 

Werd-Verlag 

Januar 2006 

Medienkonferenz im Museum für Kommunikation, Bern 

Ausgabe der Jubiläums-Gedenkmünze durch swissmint 

Januar – Februar 2006 

Radiopromotion mit grossem Wettbewerb 

März 2006 

Sonderausgabe der Zeitschrift VIA zum Jubiläum von PostAuto 

Herausgabe von drei PostAuto-Sondermarken 

April – November 2006 

Ausstrahlung von vier TV-Spots 

Sonderangebote – Tagesausflüge 

Mai – Oktober 2006 

Mehr als 2‘000 Personen nutzen die 22 exklusiven und 

begleiteten Tagesausflüge zum «Jubiläumspreis» 

Veranstaltungen 

April – November 2006 

Zehn regionale Jubiläumsfeiern mit rund 2 500 Vertreterinnen 

und Vertretern aus Politik, Gemeinwesen und Organisationen 

des öffentlichen Verkehrs 

April – Dezember 2006 

16 000 Kilometer im Postauto-Oldtimer durch die USA, 

Roadshow als Teil des Projekts «swiss roots» 

Mai 2006 

Nationaler Festakt in Detligen und Aarberg (BE) in Anwesenheit 

des Bundespräsidenten Moritz Leuenberger 

September 2006 

Medienevent im Freilichtmuseum Ballenberg mit 120 

ausländischen Journalisten, in Zusammenarbeit mit Schweiz 

Tourismus 

Foto: Fred Leiser 

Roadshow – mit einem Postauto-Oldtimer durch die USA 

«PostAuto goes West» – mit einer eindrücklichen Roadshow quer 

durch die Vereinigten Staaten von Amerika. Der postgelbe Oldtimer 

der Marke Saurer erregte jedes Mal grosse Aufmerksamkeit, 

wo immer er auch anrollte. In den Metropolen Los Angeles, San 

Francisco, Chicago, Philadelphia, Boston und New York fanden erfolgreiche 

Trade- und Media-Anlässe mit einer hohen Medienresonanz 

statt. PostAuto konnte an diesen Anlässen gezielt Amerikanerinnen 

und Amerikaner mit Schweizer Wurzeln sowie wichtige 

Kunden und Medienschaffende ansprechen. Tatkräftige Unterstützung 

boten die Organisatoren von «swiss roots», darunter Schweiz 

Tourismus, Präsenz Schweiz und das Generalkonsulat in New 

York. 

Foto-Wettbewerb für Schulklassen (7. bis 9. Klasse) 

September 2005 – September 2006 

Schulklassen halten mittels Farbfotos fest, was Postautos für 

sie bedeuten, welche Erinnerungen und Geschichten sie damit 

verbinden. 50 Plakate werden prämiert und im Museum 

für Kommunikation ausgestellt. 

Messen und Ausstellungen 

Januar – Dezember 2006 

Teilnahme an 22 Ausstellungen und Messen im ganzen Land 

Juni – September 2006 

Sonderausstellung «reisegelb – 100 Jahre Postauto in der 

Schweiz» im Museum für Kommunikation, Bern 

Juli – August 2006 

Teilnahme an der Ausstellung «Verkehrsinnovationen» des 

Verkehrshauses Schweiz, Luzern 

45

Finanzkennzahlen 

Finanzberichterstattung 

Umsatzentwicklung Konzernbereich PostAuto nach FER (Rechnungslegung 

Konzern Post), ab 2002 IFRS (International Financial 

and Reporting Standards) 

Auslandgeschäft 

Abbildung der Auslandumsätze (Fürstentum Liechtenstein, Gesellschaften 

in Frankreich). 

Umsatzentwicklung PostAuto 

Der Gesamtumsatz PostAuto teilt sich in folgende Segmente auf: 

26% Verkehrseinnahmen, 46% Abgeltungen gemäss Eisenbahngesetz 

(EBG), 3% Abgeltungen gemäss Transportgesetz, 17% 

Transportentschädigungen, 5% Auslandgeschäft und 3% übrige 

Erträge. In den letzten Jahren betrug die durchschnittliche Umsatzsteigerung 

jährlich rund 4%, dies bei einem Marktwachstum von 

2 bis 3%. 

Übrige Erträge 

Erträge aus Management- und Engineeringleistungen, Bussen von 

Schwarzfahrern, Postsachentransporten, Provisionen von Billettverkäufen, 

der Vermarktung von Werbeflächen und diversen Werbeaktivitäten, 

Anlageverkäufen, Ausmietung von Fahrzeugen an 

Dritte, etc. 

Begründung der jährlichen Ertragsveränderungen 

Nachfolgend eine Kurzbeschreibung der einzelnen 

Segmente: 

Verkehrseinnahmen 

Abonnementsverkehr (Fahrausweisverkäufe, Verbund- und Generalabonnemente), 

Einzelreiseverkehr (Fahrausweisverkäufe, Halbtaxabonnemente), 

Sonderverkehr (Extrafahrten) sowie Gepäckund 

Güterverkehr. 

Abgeltungen EBG 

Leistungsbeiträge des Bundes/der Kantone (nicht gedeckte Kosten 

aus den eingereichten Linienofferten), welche nach den Bestimmungen 

des EBG berechnet sind. 

Abgeltungen gemäss Transportgesetz 

Abgeltungen von Kantonen, Gemeinden, öffentlichen Körperschaften 

gemäss dem jeweiligen Transportgesetz (ohne 

Bundesbeteiligung). 

Transportentschädigungen 

Pauschal entrichtete Entschädigungen von Auftraggebern für regelmässige 

Personentransporte (Ortsbusse, Skibusse, Bahnersatzfahrten, 

Firmentransporte), Entschädigungen für Fahrleistungen 

des Zürcher Verkehrsverbundes sowie Entschädigungen für geschlossene 

Schülertransporte. 

Generelle Einfluss-Faktoren für die jährlichen Veränderungen 

des Betriebsertrages: 

• Tarifmassnahmen unterschiedlicher Art (generell/partiell). 

• Verkauf von Abonnementen (u.a. Tageskarten, Monats-, General-, 

Halbtax-, Verbundabonnemente). 

• Einzelreise- und Sonderverkehr (wettermässige Bedingungen 

für Ausflugsverkehr, Extrafahrten). 

• Erträge aus dem Direkten Verkehr (DV). Dieser stellt sicher, dass 

mit einem einzigen Fahrausweis die meisten öffentlichen Verkehrsmittel 

der Schweiz benützt werden können (gesamtschweizerischer 

Tarifverbund, an welchem die meisten Unternehmungen 

des öffentlichen Verkehrs beteiligt sind). 

• Erträge aus dem Generalabonnement-Verteilschlüssel. 

• Neben den generellen Transportentschädigungen wie Schülertransporte, 

Bahnersatz, Skibusse, Firmentransporte wird Post- 

Auto Schweiz AG bei diversen Anlässen als Transportbeauftragter 

eingesetzt. In diese Kategorie fallen auch Fahrten bei 

Naturkatastrophen oder Unwettern wie z.B. Überschwemmungen, 

Schneefällen oder Lawinen. 

• Gewinn/Verlust von Ausschreibungen (Angebote im öffentlichen 

Regional- und Ortsverkehr) von Transportleistungen nach 

Eisenbahngesetz (EBG-Abgeltungen) bzw. kantonalen 

Transportgesetzen. 

• Entwicklung des Auslandgeschäftes. 

• Entwicklung der Nebenerträge wie z.B. Postsachentransport, 

46

Kennzahlen Markt 

Kennzahlen Markt 

Bussen, Verkauf von Fahrzeugen, Management- und Engineeringleistungen, 

Vermietung von Fahrzeugen, Vermarktung von 

Werbeflächen und generelle Werbeeinnahmen, Provisionen von 

Billettverkäufen. 

Faktoren für ausserordentliche Ertragsveränderungen in 

den vergangenen Jahren: 

• Speziell zu erwähnen sind die Abweichungen von CHF 7 Mio. 

2002–2003 sowie CHF 37 Mio. 2003/2004. Wichtigste 

Einflussfaktoren waren einerseits die per Ende 2003 erstmals 

vorgenommenen Abgrenzungen von CHF 19 Mio. im Zusammenhang 

mit den im Laufe des Jahres verkauften Jahres-, 

2-Jahres- und 3-Jahresabonnementen. Ein weiterer Faktor 

waren die diversen periodenfremden Nachzahlungen/Schlussabrechnungen 

aus Tarif- und Verkehrsverbunden. 

Umsatz PostAuto in Mio. CHF 

600 

580 

579 

560 

559 

540 

538 

520 

500 

494 501 

480 

473 

460 

440 

420 

400 

447 450 

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 

Anzahl Reisende (in Millionen) 

120 

97 

100 102 105 

100 

106 

80 

30 

40 

20 

0 

2002 2003 2004 2005 2006 

Wagenkilometer (in Millionen Kilometer) 

120 

100 

89 91 94 95 

87 

80 

60 

40 

20 

0 

2002 2003 2004 2005 2006 

Fahrzeuge (Anzahl) 

2500 

2000 

1500 

1000 

500 

1958 1954 1995 2029 1989 

0 

2002 2003 2004 2005 2006 

PostAuto-Liniennetz (in Kilometer) 

14000 

12268 

10450 

12000 

10316 10387 10363 

10000 

8000 

6000 

4000 

2000 

0 

2002 2003 2004 2005 2006 

Kundenzufriedenheit (Index) 

Hinweis: Die offizielle finanzielle Berichterstattung von PostAuto 

erfolgt im Geschäftsbericht 2006 der Schweizerischen Post und 

kann auch via Internet bestellt werden: 

w.post.ch/geschaeftsbericht2006 

2005 2006 

Freizeitreisende 81 81 

Pendler 73 73 

Touristen 81 81 

47

Kennzahlen Personal 

Vergleich 2005–2006: Durchschnittliche Personaleinheiten 

PostAuto Schweiz AG Fahrpersonal 


Altersintervall Geschlecht männlich weiblich Ergebnis männlich weiblich Ergebnis 

20 - 29 22.56 3.60 26.16 21.83 3.86 25.68 

30 - 39 167.13 7.70 174.82 152.80 8.68 161.48 

40 - 49 287.64 16.26 303.90 312.18 15.40 327.58 

50 - 59 345.55 15.21 360.75 335.82 17.65 353.47 

60 - 69 74.18 2.18 76.36 87.30 2.81 90.11 

70 - 79 0.40 0.40 

Gesamtergebnis 897.32 44.94 942.26 909.93 48.39 958.32 

Durchschnittsalter 48.2 46.9 48.1 48.3 46.3 48.1 

Vergleich 2005–2006: Durchschnittliche Personaleinheiten, PostAuto Schweiz AG Administratives Personal (inkl. Betriebspersonal, ohne Fahrpersonal) 



10 - 19 1.86 2.47 3.92 0.94 2.18 3.12 

20 - 29 15.82 25.81 41.63 15.45 23.98 39.44 

30 - 39 75.28 38.02 113.30 68.65 32.75 101.40 

40 - 49 77.19 35.85 113.05 86.61 37.41 124.02 

50 - 59 54.49 13.66 68.15 52.38 15.55 67.93 

60 - 69 8.42 2.84 11.26 6.20 2.49 8.69 

70 - 79 0.12 0.12 0.06 0.17 0.09 

Gesamtergebnis 233.16 118.24 351.40 230.30 114.39 344.68 


Vergleich 2005–2006: Durchschnittliche Personaleinheiten , PostAuto Schweiz AG Gesamt 



10 - 19 1.86 2.47 3.92 0.94 2.18 3.12 

20 - 29 38.38 29.41 67.79 37.28 27.84 65.12 

30 - 39 247.21 45.72 292.92 225.53 41.43 266.96 

40 - 49 368.17 52.11 420.28 403.68 52.81 456.48 

50 - 59 402.04 28.87 430.90 391.20 33.20 424.40 

60 - 69 82.60 5.02 87.63 93.50 5.29 98.80 

70 - 79 0.39 0.39 0.06 0.17 0.09 

Gesamtergebnis 1‘140.61 163.18 1‘303.79 1‘152.20 162.78 1‘314.97 



PostAuto-Unternehmer Fahrpersonal 



20 - 29 23.83 1.00 24.24 31.18 2.42 33.60 

30 - 39 221.48 4.53 226.02 205.66 6.37 212.03 

40 - 49 414.16 15.90 430.06 430.76 14.15 444.91 

50 - 59 508.13 6.65 514.78 499.22 9.55 508.77 

60 - 69 129.40 1.97 131.37 140.93 1.42 142.34 



48

Kennzahlen Personal 


PostAuto Schweiz AG Gesamt 

Kanton Arbeitsort 2005 2006 

Aargau 81.91 84.29 

Appenzell Ausserrh. 40.97 40.94 

Bern 182.10 186.07 

Basel-Land 66.09 70.70 

Basel-Stadt 24.40 26.57 

Fribourg 1.87 1.40 

Graubünden 159.67 163.67 

Jura 43.51 42.28 

Luzern 22.24 22.95 

Neuenburg 22.62 23.17 

St. Gallen 61.78 59.29 

Solothurn 49.70 49.69 

Thurgau 100.01 101.78 

Tessin 119.07 116.31 

Vaud 110.93 112.34 

Valais 99.69 93.51 

Zürich 117.25 120.69 

Gesamtergebnis 1‘303.79 1‘314.97 



Kanton Arbeitsort 2005 2006 

Aargau 251.53 254.38 

Appenzell Ausserrh. 1.00 

Bern 134.01 137.20 

Basel-Land 1.92 2.00 

Fribourg 1.30 1.12 

Glarus 6.00 6.00 

Graubünden 125.82 127.05 

Jura 23.16 22.83 

Luzern 54.31 55.96 

Neuenburg 1.43 0.96 

Nidwalden 21.15 21.25 

Obwalden 12.17 12.92 

St. Gallen 104.49 108.20 

Schaffhausen 8.33 6.00 

Solothurn 48.00 49.34 

Schwyz 39.47 40.08 

Thurgau 23.50 22.77 

Tessin 129.90 130.57 

Uri 6.00 6.00 

Vaud 82.11 81.77 

Valais 156.03 155.76 

Zürich 96.44 99.07 

Gesamtergebnis 1‘326.47 1‘341.65 


PostAuto Schweiz AG Gesamt 


Kommunikationssprache männlich weiblich Ergebnis männlich weiblich Ergebnis 

Deutsch 848.03 105.91 953.94 864.00 106.45 970.45 

Französisch 177.26 47.78 225.04 176.18 46.93 223.11 

Italienisch 115.32 9.49 124.81 112.02 9.40 121.42 





Kommunikationssprache männlich weiblich Ergebnis männlich weiblich Ergebnis 

Deutsch 933.01 19.09 952.10 943.50 23.63 967.13 

Französisch 217.77 8.45 226.21 217.53 8.28 225.81 

Italienisch 146.22 1.93 148.15 146.72 1.99 148.71 


Fluktuation (Anzahl Austritte in Bezug auf die durchschnittliche Anzahl Köpfe im Monatslohn) 

Gesamte Anzahl Austritte (inkl. Pensionierungen) Fluktuation Freiwillige Austritte (Kündigung durch MAn) Fluktuation 



Fahrpersonal 7.78 % 10.55 % Fahrpersonal 2.73 % 2.49 % 

Administratives Personal 22.42 % 10.57 % Administratives Personal 5.79 % 5.41 % 

PostAuto Schweiz AG Gesamt 11.97 % 11.28 % PostAuto Schweiz AG Gesamt 3.61 % 3.30 % 

PostAuto Unternehmer Fahrpersonal 17.05 % 21.29 % 

PostAuto Unternehmer Fahrpersonal 10.04 % 7.56 % 

49

Ausland 

In Frankreich und im Fürstentum Liechtenstein 

Die Schweizerische Post ist alleinige Eignerin der Auslandgesell 

in Frankreich und Liechtenstein. Für die operative Füh 

schaften 

rung zeichnet die PostAuto Schweiz AG verantwortlich. Die 

PostAuto Schweiz Regionalzentrum Liechtenstein Anstalt ist organisatorisch 

dem Teilmarkt Ost unterstellt, die Gesellschaften 

in Frankreich wiederum dem Teilmarkt Ausland. 

Frankreich 

Organisation: 

Leitung: 

Andreas Wenger, 

Mitglied der Geschäftsleitung 

Stv. Leitung: 

Mauro Pascale 

Auf Erfolgskurs 

Der Markteintritt von PostAuto in Frankreich ist ein Erfolg. 2006 

wurde erstmals ein Jahresumsatz von mehr als zehn Millionen Franken 

erzielt. Dies entspricht mehr als dem Fünffachen gegenüber 

dem Vorjahr und einem Anteil von rund 2 Prozent am Gesamtumsatz 

von PostAuto. 

Nischenstrategie 

Das Auslandsengagement beschränkt sich geografisch auf die 

Nachbarländer und auf Nischenmärkte – Städte mit weniger als 

150 000 Einwohnern, die nicht mehr als 200 bis 300 Kilometer von 

der Schweizer Grenze entfernt liegen. In näherer Zukunft wird die 

Präsenz in Frankreich weiter verstärkt und gleichzeitig der Markteintritt 

in Deutschland, Österreich und Italien ins Auge gefasst. 

Obernai 

CarPostal 

(Alsace) 

Obernai SAS 

Einwohner 16‘000 

Netzstruktur 

1 Durchmesserlinie mit sehr 

dichtem Taktfahrplan 

Anzahl Fahrzeuge 4 

Anzahl Mitarbeitende 9 

Jährlicher Umsatz in Mio. CHF 0,65 

Jahresleistung in km 120‘000 

Start 15.08.2005 

Link 

w.passo.fr 

Dole 

CarPostal 

(Franche-Comté) 

France SARL 


Netzstruktur 

4 Linien, 1 Rufbussystem 

(FlexiDole), Gratis-Shuttle in 

der historischen Altstadt 





Start 01.01.2004 

Link 

w.dolebus.com 

Bourg-en-Bresse 

CarPostal 

(Rhônes-Alpes) 

Bourg-en-Bresse SAS 


Netzstruktur 





Jahresleistung in km 1‘450‘000 

Start 01.01.2006 

Link 

w.setub.com 

Haguenau-Schweighouse CarPostal 

(Alsace) 

Haguenau SAS 


Netzstruktur 


und Schulbusse 





Start 01.08.2006 

Link 

w.ritmo.fr 

Fürstentum Liechtenstein 


Netzstruktur 

11 Linien 



Jahresleistung in km 

2,75 Mio. 

Start 2001 

Link 

w.lba.li 

Betrieb durch PostAuto Schweiz Regionalzentrum Liechtenstein 

Anstalt. Über 50 % der Verkehrleistung wird mit Erdgasbussen er 

Leitung: Thomas bracht. Eisenlohr. 

50


Belpstrasse 37 

Postfach 

CH-3030 Bern 

www.postauto.ch 

530.81 (220780) 07.2007 PAG

PostAuto Schweiz AG, Leistungsbericht 2006 - PostBus

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