Die Achsschenkellenkung und andere Fahrzeug-Lenksysteme

Abb. 42 Achsschenkellenkung nach Jeantaud 1889
Eine von Ehrler in Paris nach Vorbild englischer Mail Coaches gebaute private Coach �Drag)
mit turmartig ausgebildeten Achsschenkeln und ungeteilter Spurstange.
* 1889 stellte Charles Jeantaud auf der Exposition Universelle in Paris
eine von der Wagenbaufirma Ehrler gebaute, pferdegezogene Privat-
Coach mit Achsschenkellenkung aus �Abb. 42). Ein Teil der oberen
Verlängerungen der Achsschenkel war in der Vorderachse verankert,
die verschieden groûen Einschlagwinkel der Vorderräder sollten durch
den wandernden Anlenkpunkt der Deichsel mit der ungeteilten
Spurstange erreicht werden. Insgesamt war dies kein Fortschritt
gegenüber der Auslegung von Lankensperger und vermutlich ein
Versuch, die Patente von Ackermann und Haucisz zu umgehen.
Nachträglich gab Jeantaud zu verstehen, daû sich seine Achsschenkellenkung
ebensogut für Motorwagen eigne. Denn auch Motorwagen, die
ersten in Frankreich, waren auf der Weltausstellung vertreten, und zwar
ein Benz-Dreirad und das von Wilhelm Maybach konstruierte Daimler-
Quadricycle, später Stahlradwagen genannt.
7.6 Die Achsschenkellenkung wird obligatorisch
Zum Ende des 19. Jh. schoben sich ± abgesehen vom nach wie vor groûen
Interesse an der Eisenbahn ± Fahrrad und Motorwagen in den Mittelpunkt
öffentlicher Anteilnahme. Vor allem das Niederrad, vorläufiger
Endpunkt einer von der Drais'schen Laufmaschine über das Velociped
und das Hochrad verlaufenen Entwicklung, ¹¼ hat ¼ einen glänzenden
Triumph gefeiertª 50 , nachdem es zunächst angefeindet, dann geduldet und
schlieûlich gern aufgenommen worden war.
Die durch Muskelkraft angetriebenen Drei- und Vierräder und die
Fahrrad-Technik ganz allgemein beeinfluûten Entstehung und Entwicklung
des Motorwagens. Der Benz-Wagen von 1886 �Abb. 43 a), das erste
Automobil nach heutiger Definition, war nichts anderes als ein mit Motor
und Antrieb versehenes Tricycle oder Vordersteuer-Dreirad, damals in
England und Frankreich recht populär. Und Maybachs Quadricycle
�Abb. 43 b) war eine ¹¼ mechanische Ausführung ¼ eines Vierrades mit
Stahlgestell und Lenkung beider Vorderräder nach Art der Fahrräderª 51 .
Sowohl der Benz-Motorwagen als auch der Daimler/Maybach-Stahl-
34