Die Achsschenkellenkung und andere Fahrzeug-Lenksysteme

7) Achsschenkellenkung
7.1 Definition, Bauarten, Kriterien
Die Achsschenkellenkung gehört zu den Einzelradlenkungen. Sie besteht,
wenn es sich um eine Starrachse handelt, aus Achskörper und zwei
Achsschenkeln �Achsstummel) mit Achsschenkelbolzen �Abb. 31a).
Starrachsen werden heute bei Pferdewagen, Nutzfahrzeugen, Schleppern
und Erdbewegungsfahrzeugen eingesetzt. Wenn es sich um Einzelradaufhängungen
handelt, die bei Personenwagen und mehr und mehr auch
bei Omnibussen üblich sind, besteht die Einzelradlenkung aus Radträger,
meist am radführenden Federbein, mit Radnabe �Abb. 31b).
Geometrisch einwandfreies Rollen der Räder eines mehrachsigen Fahrzeugs
verlangt bei der Achsschenkellenkung einen höheren Aufwand als
bei der Schwenkachse. Die Vorderräder müssen bei der Achsschenkellenkung
um verschiedene Winkel eingeschlagen werden, damit sich bei
Kurvenfahrt die Verlängerungen aller Radachsen im Kurvenmittelpunkt
schneiden �Abb. 32). Das wird bei Starrachsen und bei Konstruktionen,
bei denen die Vorderräder jeweils mit dem gesamten Führungs- und
Federungsaggregat um den Achsschenkelbolzen schwenken �BMW Isetta
50er Jahre, Opel/Dubonnet-Achse 30er Jahre), durch das sogenannte
Lenktrapez erreicht. Es besteht aus Vorderachskörper, Spurstange und
den beiden Spurstangen- oder Lenkhebeln. Bei Einzelradaufhängungen
wird das Lenktrapez in zwei Lenkvierecke aufgelöst, um unzulässige
Lenkausschläge beim Durchfedern zu vermeiden.
Genügten beim Kutschwagen mit seiner einfachen Schwenkachse noch
Nachlauf �Abb. 14) sowie Achsschenkel- und Radsturz �Abb. 15), müssen
a
Abb. 31 Einzelradlenkung
a): Starrachse A mit Achsschenkel Z und
kugelgelagertem Rad, Achsschenkelbolzen B
und Spurstange V. Das Lenktrapez wird aus
A, V und den hier runden Lenkhebeln
gebildet �Benz um 1907); b): Einzelradaufhängung
mit Federbein 2+1. Statt Achsschenkelbolzen
Stützlager 5 und Führungsgelenk
12, statt Achsschenkel Gelenkwellenstummel
10 in Radnabe 11. Lancia
�Vorderradantrieb)um 1990.
b
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