Die Achsschenkellenkung und andere Fahrzeug-Lenksysteme

Drehkränze und Vordergestelle in verschiedenen Ausführungen konnten
gegen Ende des vergangenen Jahrhunderts von spezialisierten Metallwaren-
und anderen Fabriken bezogen werden. Die zunächst handwerklich
ausgerichteten Zulieferbetriebe, die bis dato nur auf Bestellung
angefertigt hatten, gingen ab etwa 1870 auf industrielle Fertigungsweise
mit Lagerbevorratung über. Damit waren sie dem Kutschwagen- und
später dem Motorwagenbau um Jahre voraus. Auf Vorrat produzierte,
jederzeit abrufbare Drehkränze beispielsweise lieferten Hampe & Komp.
in Hamburg, das Eisenwerk Schönheide in Sachsen und die Kutschwagenfabrik
Dick & Kirschten in Offenbach, die auch ganze Vordergestelle
anbot. Auch Achsen, Federn, Radreifen, Beschläge, Nabenringe,
Verdeckspriegel, Laternen und andere Teile konnten jetzt auf dem Markt
eingekauft werden und brauchten von den einzelnen Kutsch- oder
Motorwagenbauern nicht mehr selbst hergestellt zu werden.
Heute angebotene Wagen sind durchweg mit ¸stilechten Drehgestellen
ausgerüstet, die den schon vor rund 100 Jahren gebauten Vordergestellen
weitgehend ähneln. Daneben werden sogenannte Friktions-Drehkränze
für Dressur-, Pony- und leichte Pferdewagen benutzt �Abb. 16) sowie
Kugellager-Drehkränze für Marathon- und Vielseitigkeitswagen �Abb.
17+ 18). Die Kugeldrehkranzlenkung, vom LKW-Anhängerbau übernommen
16 , stellt den vorläufigen Entwicklungsendpunkt der Schwenkachslenkung
dar.
Abb. 16 Ponywagen mit Friktions-Lenkung
Vereinfachte Drehkranzlenkung mit kreisförmiger Grundplatte am Vordergestell und dazugehöriger
Kopfplatte am Hintergestell. Der Mittenbolzen ist Drehpunkt und Verbindungselement
beider Gestelle. Um 1990.
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Abb. 17 Kugeldrehkranz-Lenkung
Drehkranzlenkung mit rillengeführten,
käfiglosen Stahlkugeln zwischen Ober- und
Unterring. Schmiernippel zum Abschmieren,
Mittenbolzen entfällt. Um 1990.
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Abb. 18 Marathonwagen mit Kugeldrehkranz-Lenkung
Mit den Kugellager-Drehkränzen konnte die
Reibung so weit herabgesetzt werden, daû
zumindest bei Marathonwagen unerwünschte
Schwenkbewegungen der Deichsel durch
Reibbeläge wieder abgebremst werden
muûten. Um 1995.
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