KAROSSERIE-ELEKTRIK
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• Bei Montage oder Austausch keinesfalls den Bereich in<br />
der Nähe des Airbag-ECU mit Werkzeugen wie einem<br />
Hammer oder Schraubenschlüssel erschüttern.<br />
Andernfalls kann der Sensor im ECU ansprechen.<br />
• Niemals direkt den Widerstand des Zünders messen,<br />
da dies zum Auslösen des Airbags oder Gurtstraffers<br />
führen kann.<br />
Der Zünder des Airbags bzw. Gurtstraffers verwendet<br />
einen Draht von ca. 2 Ω Widerstand. Daher kann der<br />
Anschluß eines Ohmmeters bereits zum Auslösen des<br />
Systems führen, da dadurch ein ausreichend starker<br />
Strom fließen kann.<br />
• Airbageinheit und Gurtstraffer keinesfalls reparieren.<br />
Sie enthalten keine reparierbaren Teile.<br />
• Keinesfalls gebrauchte Airbagkomponenten aus einem<br />
anderen Fahrzeug einbauen. Für Reparaturen nur<br />
neue Komponenten verwenden.<br />
• Keinesfalls das ursprüngliche Lenkrad gegen ein<br />
Lenkrad mit anderem Design austauschen, da sonst<br />
eine korrekte Airbagmontage unmöglich ist.<br />
• Außerdem keinesfalls Airbageinheiten, Gurtstraffer<br />
oder Airbag-ECU verwenden, die Wasserschäden oder<br />
Anzeichen von unsachgemäßer Handhabung<br />
aufweisen, wie z.B. Beule, Risse und Deformation.<br />
• Vor der Verschrottung von Fahrzeugen bzw. der<br />
Entsorgung von Airbags oder Gurtstraffern, müssen<br />
diese Einheiten ausgelöst werden.<br />
KE–75<br />
Durchgangs- Circuit<br />
prüfer<br />
tester<br />
MBE00249-00220<br />
V<br />
A<br />
Ω<br />
MBE00250-00221<br />
MBE00251-00222<br />
MBE00252-00223<br />
MBE00253-00224
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