KAROSSERIE-ELEKTRIK

KE–102
WARNUNG:
• Unbedingt vor dem Beginn der Arbeiten den Text unter
“WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE” auf Seite
KE74 - 75 lesen und die darin enthaltenen
Anweisungen bei der Arbeit strikt beachten.
HINWEIS:
• Der Aus- und Einbau von Airbagkomponenten ist auf
den Seiten KE-79 - 87 in diesem Handbuch erläutert.
Prüfung
1. Die Zündung ausschalten und das Massekabel vom
Minuspol (–) der Batterie abklemmen. Dann mindestens
90 Sekunden warten.
2. Die Steckverbindung lösen, die den Kabelbaum der
Beifahrer-Airbageinheit mit dem Windlaufkabel verbindet.
3. Die Computerabdeckung abnehmen. Den kabelseitigen
Stecker vom Airbag-ECU lösen.
4. Mit einem Stäbchen aus Plastik oder Holz die
Kurzschlußbrücke der Anschlußklemmen T09 (PB+) und
T10 (PB-) am kabelseitigen Steckverbinder anheben, der
vom ECU gelöst worden ist. Auf diese Weise werden die
kurzgeschlossenen Anschlüsse geöffnet.
5. Ein Ohmmeter an die Windlaufkabel-Anschlußklemme
anschließen. Prüfen, ob im Kabelbaum zwischen Airbag-
ECU und Beifahrer-Airbagmodul ein Kurzschluß vorliegt.
Zwischen Klemme H und J: Kein Durchgang
6. Nach Überprüfung und Einbau die Diagnosecodes
löschen und sicherstellen, daß Code 34 nicht mehr
ausgegeben wird.
PB+ (T09)
PB– (T10)
Airbag-ECU Air bag ECU
Zündung
AUS
IG OFF
Holz- Wooden oderor
Plastik- plastic piece
stäbchen
Short Kurzschluß- circuit
bridge brücke
Airbag-ECU Air bag ECU
PB+
PB–
Kurzschluß Squib is im shorted Zünder
(T09)
(T10)
Disconnect Kurzschlußkontakt
short
trennen contact
ECU-T
Windlaufkabel
Cowl wire
E
PB–
T10
Air bag squib
Airbag-Zünder
(Passenger’s
(Beifahrerseite) seat side)
PB+
T09
Windlaufkabel Cowl wire
MBE00364-00330
MBE00365-00331
MBE00366-00332
H
J
MBE00367-00333
Zündung IG ONEIN
MBE00368-00334