KAROSSERIE-ELEKTRIK

KAROSSERIE-ELEKTRIK 

ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ............. KE– 2 

STROMVERSORGUNG ............................ KE– 6 

ZÜNDSCHALTER ...................................... KE– 8 

KOMBIINSTRUMENT ................................ KE– 10 

SCHEINWERFER ...................................... KE– 16 

LEUCHTWEITE-REGELSYSTEM ............. KE– 19 

TAGFAHRLEUCHTENSYSTEM ................ KE– 21 

BREMSLEUCHTE ..................................... KE– 23 

INNENLEUCHTE ....................................... KE– 25 

RÜCKFAHRLEUCHTE .............................. KE– 27 

NEBELSCHLUSSLEUCHTE ..................... KE– 29 

SCHLUSSLEUCHTE UND 

KENNZEICHENLEUCHTE .................... KE– 31 

BLINKERANLAGE .................................... KE– 34 

HEIZUNG UND GEBLÄSE ........................ KE– 37 

ELEKTRISCHE SCHEIBENHEBER ......... KE– 42 

SCHEIBENWISCHER UND -WASCHER .. KE– 44 

ZIGARETTENANZÜNDER ........................ KE– 47 

HECKSCHEIBENHEIZUNG ...................... KE– 48 

ELEKTRISCH EINSTELLBARE 

AUSSENSPIEGEL ................................. KE– 50 

UHR ........................................................... KE– 52 

KRAFTSTOFFPUMPEN- 

UNTERBRECHUNGSSCHALTER ........ KE– 53 

ITC-SYSTEM ............................................. KE– 54 

WEGFAHRSPERRE .................................. KE– 61 

SRS-AIRBAGSYSTEM .............................. KE– 74 

SRS-SEITENAIRBAG ............................... KE–123 

SST (Sonderwerkzeuge) .......................... KE–154 

ANZUGSMOMENTE ................................. KE–154 

MBE00001-00000 

KE

KE–2 

ALLGEMEINE BESCHREIBUNG 

VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER HANDHABUNG 

ALLGEMEINE ANWEISUNGEN 

1. Keinesfalls bei Kabelverlegung oder -einbau an den Steckverbindungen ziehen oder auf sie treten. 

(Klemmen nicht aus Steckverbinder ziehen, Steckverbindungen vor Rissen, Schäden schützen usw.) 

2. Behutsam vorgehen, damit Kabel beim Verlegen oder Anschluß usw. nicht durch Grate oder Kanten 

beschädigt werden. 

(Verhindern von Kratzern an Verkleidungen, elektrischen Isolatoren usw.) 

3. Befestigen von Kabelbäumen mit Klammern oder Kabelführungen Bei Kunststoffklammern 

sicherstellen, daß der Klammerteil richtig der 

Karosserieöffnung eingepaßt ist. 

HINWEIS: 

• Sicherstellen, daß sich die Klammer nicht löst, wenn 

sie leicht in Pfeilrichtung gezogen wird. 

(Vermeiden von Behinderung durch gelöste Klammern 

und Kabel) 

• Bei angeschweißten Blechklammern unbedingt den 

Kabelbaum so montieren, daß er nicht mit der 

geschweißten Oberfläche in Berührung kommt. 

(Verhinderung von Kabelschäden aufgrund von 

Schweißgraten) 

• Die Klammern ggf. zwischen den Führungen oder an 

den Markierungen für die Klammerposition anbringen. 

Bei den Klammermarkierungen sicherstellen, daß die 

Klammern jeweils in einem Bereich innerhalb von ± 10 

mm von der Markierung sitzen. 

(Verhinderung von Kabelbaumdurchhang oder 

Verfangen) 

Harness Kabelbaum 

(Correct) (Richtig) (Wrong) (Falsch) 

Klammerführung 

Clamp guide 

Klammermarkierung 

Clamp mark 

MBE00002-00000 

MBE00003-00001 

MBE00004-00002 

Die Clamping Klammern should zwischen be 

diesen made at Punkten a point anbringen. 

between these points. 

MBE00005-00003 

Die Clamping Klammern is jeweils made in at einem a point 

Bereich within innerhalb ± 10 mm. von 10 mm von der 

Markierung anbringen. 

MBE00000-00004

4. Klemmen und Stecker 

Für sichere mechanische Verbindung und guten elektrischen Kontakt von Steckverbindungen sorgen. 

Steckverbindung mit Verriegelungselement: 

Sicherstellen, daß die Steckverbindung vollständig eingerastet ist. 

Steckverbindung ohne Verriegelungselement: 

Die Teile der Steckverbindung bis zum Anschlag 

ineinander schieben. 

Befestigung mit Schrauben 

• Wenn ein Anzugsmoment vorgeschrieben ist, den Wert 

unbedingt genau einhalten. 

(Die jeweiligen Anzugsmomente sind einer separaten 

Tabelle aufgeführt.) 

• Sicherstellen, daß verstemmte Bereiche nicht an der 

Montagefläche anliegen. 

• Nach dem Anziehen der Schraube leicht an der Klemme 

ziehen. Sicherstellen, daß kein Kabelbaumdurchhang 

besteht. 

• Bei der Durchführung anderer Arbeiten unbedingt 

sicherstellen, daß keine Steckverbindungen durch 

gewaltsames Herausziehen des Kabelbaums 

versehentlich getrennt werden. 

5. Festziehen von Kabelbindern Bei Verwendung von 

Kabelbindern keinesfalls Werkzeuge wie Zangen oder 

Seitenschneider einsetzen. 

 

Verhinderung von Schnitten oder Kratzern an den 

Kabelbindern 

HINWEISE ZUM HANDHABEN VON 

STECKVERBINDUNGEN MIT 

VERRIEGELUNGSELEMENTEN 

 

Diese Steckverbindungen verfügen über 

Verrieglungselemente mit unterschiedlichem Wirkprinzip, so 

u.a. Freigabe durch Drücken oder Ziehen, Federkraft oder 

Ein-/Ausrasten. 

Daher die Verbindung erst nach Feststellung der 

Verriegelungsart trennen. Beim Trennen der Steckverbindung 

die Teile mit der Hand fassen. 

HINWEIS: 

• Beim Trennen von Steckverbindungen keinesfalls am 

Kabelbaum ziehen. 

• Den Stecker unverkantet herausziehen, damit die 

Klemmen nicht beschädigt werden. 

Klemme Terminal ist umgebogen. is bent. 

(Correct) (Richtig) (Wrong) (Falsch) 

Resin Kabelbinder clamp Werkzeug Tool 

Hochziehen 

Pull up 

Hochziehen Pull up 

Release Mit einemthe 

lock geeignetem by 

suitable Werkzeug 

tool entriegeln 

KE–3 

MBE00006-00000 

MBE00007-00005 

MBE00008-00006 

Herunterdrücken 

Press down 

MBE00009-00007

KE–4 

 

Die Steckverbindung mit Zweifach-Verriegelung kommt beim 

Airbagsystem zum Einsatz, damit stets eine einwandfreie 

mechanische und elektrische Verbindung gewährleistet ist. 

HINWEIS: 

• Das Lösen und Herstellen von Steckverbindungen 

sollte unbedingt auf das notwendige Mindestmaß 

beschränkt bleiben. Bei häufigem unnötigen Trennen 

oder Verbinden drohen schlechter Durchgang und 

Wackelkontakte. 

ENTFERNEN UND MONTAGE VON KLEMMEN 

Entfernen von Klemmen 

 

Einen Feinmechaniker-Schraubendreher durch die Öffnung 

der Steckverbindung zwischen Sicherungszunge und 

Klemme einführen. Die Sicherungszunge mit dem 

Schraubendreher hochhebeln und gleichzeitig die Klemme 

nach hinten herausziehen. 

 

Die Sicherungszunge mit dem Schraubendreher 

zurückdrücken und gleichzeitig die Klemme nach hinten 

herausziehen. 

Montage von Klemmen 

 

Die Klemme in den vorstehenden Teil der Steckverbindung 

#d, bis sie vollständig verriegelt ist. Durch leichtes Ziehen am 

Kabelbaum sicherstellen, daß die Verriegelung vollständig 

eingerastet ist. 

 

Die Klemme in die Steckverbindung einführen, bis die 

Sicherungszunge vollständig eingerastet ist. Durch leichtes 

Ziehen am Kabelbaum sicherstellen, daß die Verriegelung 

vollständig eingerastet ist. 

PRÜFUNG 

 

Für die Überprüfung ein Prüfgerät mit einem internen 

Widerstand von mehr als 10 kΩ/V verwenden. 

Die Nutzung eines Prüfgeräts mit niedrigem Innenwiderstand 

kann zu Meßfehlern oder sekundären Störungen führen. 

 

Bei Widerstands- bzw. Spannungsmessungen an 

Steckverbindungen die Prüfspitze von der Rückseite der 

Steckverbindung her einführen und dabei keinesfalls die 

Verbindungen von Kabel und Klemme beschädigen. 

Spring Feder 

Pin Stift 

1. 1st 

Verriegelung lock 

2. 2nd Verriegelung lock 

Gehäuse Housing mit Sicherungszunge 

lance type 

Sicherungszunge 

Lance 

Metallsicherungs- 

Metal lance type 

zunge 

V 

A 

Ω 

MBE00010-00008 

MBE00011-00009 

MBE00012-00010 

MBE00013-00011

Bei Widerstands- bzw. Spannungsmessungen an 

Steckverbindungen die Prüfspitze stets an der 

Verbindungsseite in Kontakt mit den Klemmen bringen. 

Keinesfalls übermäßige Kraft auf Klemmen an der 

Verbindungsseite der Steckverbindung ausüben. Andernfalls 

droht eine Verformung der Klemmen und damit schlechter 

Durchgang. Als Alternative kann eine Steckklemme oder 

Steckbuchse bzw. ein geeigneter Adapter in die 

Kontaktklemme eingeführt werden. 

Danach die Prüfspitze aufsetzen. 

KABELDURCHMESSER UND FARBCODE 

Zur eindeutigen Identifizierung sind die einzelnen Kabel 

durch unterschiedliche Farben gekennzeichnet. Die Farben 

sind jeweils gemäß der rechtsstehenden Tabelle codiert. 

Diese Codes erscheinen im Schaltplan und erleichtern die 

Fehlersuche. 

Die Farbkennzeichnung der Kabel erfolgt auf zweifache 

Weise: einfarbige und mehrfarbige Kennzeichnung. Bei 

einfarbiger Kennzeichnung ist der Außenmantel des 

Kabelbaums durchgehend in einer einzigen Farbe gehalten. 

Bei mehrfarbiger Kennzeichnung ist eine zweite Farbe als 

dünne Linie auf die Kabelbaumgrundfarbe aufgetragen. 

In diesem Fall besteht die Codebezeichnung aus dem Code 

der Grundfarbe, gefolgt von dem Code der Sekundärfarbe 

nach einem Bindestrich. 

WARNUNG: 

• Kabeldurchmesser und -kapazität der einzelnen 

Kabelbäume sind so dimensioniert, daß ein normale 

Funktion des elektrischen Systems gewährleistet ist. 

• Daher keinesfalls Nebenverbraucher über die 

ursprünglichen Kabelbäume des Fahrzeugs mit Strom 

versorgen. Anderenfalls droht die Gefahr von 

Systemstörungen oder Kabelbränden. 

2A 3.00 W-R 

Farbcode Color code 

Nennquerschnitt 

Nominal section 

Kabeltyp Wire type 

KE–5 

Code Gr Br B 

Farbe Grau Braun Schwarz 

Code W R R 

Farbe Weiß Rot Grün 

Code Y L O 

Farbe Gelb Blau Orange 

Code P Lg V 

Farbe Rosa Hellgrün Violett 

W 

W-B 

Weiß White 

MBE00014-00012 

MBE00015-00000 

Schwarz 

Black 

Weiß White 

MBE00016-00013 

MBE00017-00000 

Nominal section 

Nennquerschnitt 

Section area 

Querschnittsfläche 

(mm) 

(mm) 

Diameter (mm) 

Durchmesser (mm) 

Permissible 

Zulässige 

current (A) 

Stromstärke (A) 

0.5 

0,5 

0.56 

0,56 

1.0 

1,0 

9 

9 

0.85 

0,85 

0.88 

0,88 

1.2 

1,2 

12 

12 

1.25 1,25 1.28 1,28 1.5 1,5 15 15 

2.00 2,00 2.09 2,09 1.9 1,9 20 20 

3.00 3,00 3.29 3,29 2.4 2,4 27 

MBE00018-00000

KE–6 

STROMVERSORGUNG 

RELAISKASTEN 

Der Relaiskasten befindet sich in der Nähe der Batterie im Motorraum. 

OC3 OC3 

(Mutter (M8 Nut) M8) 

FUEL 

PUMP 

F/L AM 60A 

MGC 10A 

or **A/C 20A 

RAD FAN 30A 

EFI 15A 

Anlasserrelais Starter relay 

A/C-Magnetkupplungsrelais 

Magnet clutch relay 

EFI EFI-Hauptrelais 

main relay 

Kraftstoffpumpenrelais 

Fuel pump relay 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Horn, Hazard 15A 

Back up 10A 

** 

S T EFI CDS MGC 

(C) 

A M 

60A 

10A 

BACK UP 

ABS 

50A 

15A 

EFI 

15A 

HORN-HAZ 

MGC 

or **A/C 

TAIL 

40A 

**Kondensatorlüfterrelais 

**Condenser fan relay 

Radiator Kühlerrelais fan relay 

Day light 10A 

Sicherung MGC 10A or MGC **A/C 10A 20A oder fuse**A/C 

20A 

HEAD 

30A 

RAD 

RAD 

30A 

(**: ( ** Nur : A/C Fahrzeuge equipped mit vehicle Klimaanlage) only ) 

O31 

M14 

M07 

M15 

OC8 

KN8 

KN6 

OC9 

ZS7 

PD8 

PD7 

OC6 

O69 

OF1 

F69 

C90 

Zündung IG SW (AM) 

Anlasser Starter (+B) 

Getriebestellungsschalter 

Neutral SW 

Zündschalter IG SW (ST) (ST) 

Sicherung Fuse ECU ECU IG IG 

Klimaanlagenkompressor 

A/C compressor 

EFI-ECU EFI ECU (MGC) 

KE2 Kondensatorlüftermotor 

Condenser fan 

(+B) motor (+B) 

L34 Kühlerlüftermotor Radiator fan motor (+B) (+B) 

L35 EFI-ECU EFI ECU (RFAN) 

(C) Prüfung Radiator des fan Kühlerlüfters check 

XM6 

EFI-ECU EFI ECU (+B) (+B) 

Masse Earth 

Kraftstoffpumpe Fuel pump (+B) (+B) 

EFI-ECU EFI ECU (F/P) 

EFI-ECU EFI ECU (Reserve) (Backup) 

ABS-Relais ABS relay (+B) 

Beleuchtungsschalter Lighting SW (+B) (+B) 

Schlußleuchtenschalter Tail SW (+B) (+B) 

Hupe, Horn, Warnblinker Hazard (+B) (+B) 

Radio (BATT) 

CA4 Tagesfahrleuchtenrelais Day light relay (+B) (+B) 

ZS7 PD8 PD7 

OC9 F69 C90 CA4 

O69 XM6 OC8 L35 

Relay Relaiskasten block 

Connectors Stecker 

(At (Auf the der Sicherungskastenseite) 

relay block side) 

O31 OF1 

L34 KE2 

M14 M07 M15 

ZS7 PD8 

OC6 

A/T 

(A/T) 

(M/T) M/T 

L34 

KE2 

Except for 

Nur North Nordeuropa Europe only 

Außer Nordeuropa 

North Europe 

PD7 KN6 

OC9 F69 C90 KN8 

O69 XM6 OC8 L35 

MBE00020-00014

MBE00021-00015 

82600-97205 

NOTICE USE THE DESIGNATED FUSES ONLY. 

Protruding Vorsprung section 

10A 

H/L LH 

15A 10A 10A 

FOG SPARE 

H/L RH 

10A 15A 10A 

TAIL 

SPARE STOP 

15A 

10A 

DEFOG 

ECU IG 

30A 15A 10A 

POWER 

WIPER/TURN AIR BACK 

10A 20A 15A 

GAUGE/BACK HEATER 

DOORLOCK 

10A 15A 

ENGINE ACC 

Air Airbag-ECU bag ECU (Sub) 21 

Rückfahrleuchtenschalter 

Back lamp SW 8 

Instr., Gauge, Schlußl. Back (Neben) (Sub) 80 

Hecksch.wischermotor 

Rear wiper motor 10 

Hintere Rear Blinkerleuchte turn lamp LH 69 

Hintere Rear Blinkerleuchte turn lamp RH 63 

Tail Schlußleuchte lamp +B +B 43 

ACC (Sub) ACC (Sub) 27 

IG Coil Zündspule +B +B 4 

Türkontaktschalter Courtesy SW (+) (+) 57 

46 Fog lamp SW +B 

34 Schlüsselschalter Key SW (+) (+) 

5 Kombiinstrument Meter +B +B 

6 Windlauf Cowl IG IG 

44 Meter illumination +B 

54 Schlüsselschalter Key SW (L) (L) 

39 Türschloßrelais Door lock relay +B +B 

37 Bremslichtschalter Stop SW +B +B 

26 Electric mirror +B 

28 Stromversorgung Power supply (Option) (Option) 

20 EPS-ECU EPS ECU 

68 Blinker-Kontrolleuchte Turn indicator LH LH 

62 Blinker-Kontrolleuchte Turn indicator RH RH 

11 Rear wiper SW +B 

73 Fernlicht-Kontrolleuchte 

High beam indicator 

14 Defogger SW +B 

56 Türkontaktschalter Courtesy SW (+) (+) 

65 Warnblinkerschalter Hazard SW (LH) (LH) 

59 Warnblinkerschalter Hazard SW (RH) (RH) 

38 Innenleuchte Room lamp +B 

45 Heizungsbeleuchtung Heater illumination +B +B 

35 Warnblinkerschalter Hazard SW +B +B 

9 Scheibenwischermotor 

Front wiper motor 

12 Warnblinkerschalter Hazard SW +IG +IG 

7 Rückfahrleuchtenschalter 

Back lamp SW 

15 Heizungsgebläsemotor Heater motor +B +B 

3 Zündspule Ignition coil +B +B 

2 Diagnosestecker Diagnosis check +B +B 

81 Air bag ECU power supply 

51 Warnblinkerschalter Hazard SW (L) (L) 

52 

Warnblinkerschalter 

Hazard SW (RLSW) 

(RLSW) 

25 Zigarettenanzünder Cigarette lighter +B +B 

24 Radio +B +B 

55 Rückfahrleuchtensch. Reverse SW (L) (L) 

78 Airbag-ECU Air bag ECU 

IG Zündsch. SW (ACC) (ACC) 23 

18 1 

22 17 23 16 79 47 

19 32 

ACC 15 A 

Engine 10 A 

e a 

c 

Warning 

Warnsummer 

buzzer 

f 

d b 

Airbag-ECU-Stromversorgung 

Heater 20 A 

Ersatzsicherung Sub fuse (Heizung) (Heater) 17 

Gauge, Back 10 A 

Wiper, Turn 15 A 

Earth Masse 47 

EFI EFI-Hauptrelais 

Main relay 19 

IG SW Zündsch. (IG2) (IG2) 18 

Nebensicherung Sub fuse (Air (Airbag) bag) 22 

Scheibenheberschalter Power window SW +B 

16 

IG SW Zündsch. (IG1) (IG1) 1 

Defogger 15 A 

Power 30 A 

Heckscheibenheizungs-Schalter +B 

Heckscheibenwischerschalter +B 

Air bag 10 A 

40 

62 68 14 11 54 

2 3 81 7 45 59 65 52 

76 31 41 71 30 

15 

6 5 44 46 39 20 73 

24 12 9 78 35 

42 66 67 72 75 33 61 60 82 

53 13 

25 55 

38 51 

28 26 56 34 37 

74 70 64 

ECU IG 10 A 

Stop 10 A 

Elektrisch einstellbare Außenspiegel +B 

Schlußleuchte, 

Tail FL (L) 32 

Schmelzsicherung (L) 

Door lock 15 A 

Auf der At Sicherungskastenseite 

junction block side 

Sicherung Hupe, Horn, Hazard Warnblinker fuse 79 

Instrumentenbeleuchtung +B 

Schlußleuchtenschalter Tail SW (+) (+) 77 

Fog 15 A 

Schlußleuchtenschalter Tail SW (L) (L) 40 

Tail 10 A 

Head LH 10 A 

Beleuchtungsschalter Lighting SW (L) (L) 29 

Head RH 10 A 

21 10 27 43 

57 8 80 63 69 4 

E 

Blink- Flasher 

geber relay 

B L 

82 Hupe, Horn, Warnblinker Hazard (Sub) (Sub) 

33 Hupe Horn +B +B 

60 Vordere Front turn Blinkerleuchte lamp RH RH 

61 Seitliche Side turn Blinkerleuchte lamp RH RH 

71 Fernlichtlampe Head lamp Hi RH 

75 Abblendlichtlampe Head lamp Lo RH RH 

41 Begr.leuchte Clearance lamp RH RH 

30 Scheinw.lampe Head lamp RH RH +B +B 

Scheinw.lampe LH +B 

31 Head lamp LH +B 

72 Fernlichtlampe Head lamp Hi LH 

76 Abblendlichtlampe Head lamp Lo LH LH 

42 Begr.leuchte Clearance lamp LH LH 

67 Seitliche Side turn Bl.leuchte lamp LH LH 

66 Vordere Front turn Bl.leuchte lamp LH LH 

Nebelschlußleuchtenschalter +B 

13 Blinkerschalter Turn SW (+IG) (+IG) 

64 Blinkerschalter Turn SW (LH) (links) 

58 Blinkerschalter Turn SW (RH) (rechts) 

48 Blinkerschalter Turn SW (Earth) (Masse) 

49 Blinkerschalter Turn SW (L) (L) 

50 Blinkerschalter Turn SW (RLSW) (RLSW) 

Blinkerschalter 

36 (Warnblinker) 

Turn SW (Hazard) 

53 Blinkerschalter Turn SW (RF) (RF) 

74 Blinkerschalter Turn SW (Dimmer (Dimmer Lo) Lo) 

70 Blinkerschalter Turn SW (Dimmer (Dimmer Hi) Hi) 

77 

29 36 58 

49 50 48 

SICHERUNGSKASTEN 

Der Sicherungskasten befindet sich unterhalb der Lenksäule auf der Fahrerseite. 

KE–7

KE–8 

ZÜNDSCHALTER 

SCHALTPLAN 

Batterie Battery 

Wire F/L 2,0 2.0 

Relaiskasten 

Relay block 

F/L AM 

OC3 

AM 60A 60A 

O31 

O18 

(B) 

Starter Anlasserrelais relay 

(für Automatikgetriebe) 

(for A/T) 

M15 

SCHALTKREISANORDNUNG 

O12 

(AM) 

Ignition Zündschalter SW 

OD9 

(+B) 

M 

R01 (ACC) 

N01 (IG No.1) 

N30 (IG No.2) 

M01 (ST) 

M07 

Zum 

To Getriebestellungsschalter 

Neutral start SW 

M14 A/T 

(für Automatikgetriebe) 

(for A/T) 

M/T 

Starter Anlasser 

Battery Batterie 

Zur To Lade-Kontrolleuchte 

Charge lamp 

Lichtmaschine Alternator 


R/B 

Cowl Windlaufkabelbaum wire LH 

links 

O19 

(IG) 

J/B 

O21 

(L) 

A/T 

Windlaufkabelbaum Cowl wire RH rechts 

M02 

(ST) 

Starter Anlasser 

Engine Motorkabelbaum wire Nr. 2 

No. 2 

Ignition Steckverbinder key SW des connector Zündschalters 

Zündschalter 

Ignition key SW 

R02 

N59 

N60 

Anschlußblock 

Junction block 

ACC 15A 

Defogger 15A 

Wiper, Turn 15A 

Gauge, Back 10A 

Engine 10A 

Heater 20A 

Power 30A 

ECU IG 10A 

A/B 10A 

N76 

MBE00022-00016 

MBE00023-00017

AUSBAU 

1. Die Zündung ausschalten. 

2. Das Massekabel der Batterie von vom Minuspol (–) 

abklemmen. 

HINWEIS: 

• Bei Fahrzeugen mit Airbag anschließend mindestens 

90 Sekunden warten. 

VORSICHT: 

• Durch das Abklemmen des Massekabels vom Minuspol 

(–) der Batterie werden die Speicher der ECU- 

Steuerung und andere Systeme gelöscht. 

2. Die untere Armaturenbrettabdeckung und die untere 

Lenksäulenverkleidung entfernen. 

3. Den Steckverbinder vom Zündschalter lösen. 

5. Die Halteschraube lösen und den Zündschalter 

abnehmen. 

HINWEIS: 

• Hinsichtlich Ein- und Ausbau von Lenksäulenteilen 

siehe Abschnitt LE in diesem Handbuch. 

ÜBERPRÜFUNG DES ZÜNDSCHALTERS 

Sicherstellen, daß zwischen den jeweiligen Klemmen gemäß 

der folgenden Tabelle Durchgang besteht. 

LOCK 

ACC 

ON 

START 

O12 (AM) R01 (ACC) N01 (IG1) N30 (IG2) M01 (ST) 

IG Zündung “OFF” 

AUS 

Untere 

Instrument Armaturenbrett- finish 

verkleidung lower panel 

Ignition Zündschalter key SW 

Schraube Screw 

R01 N01 N30 

M01 O12 

KE–9 

Steering Untere column 

Lenksäulen- lower cover 

abdeckung 

Zündschloßzylinder 

Key cylinder 

Connector Stecker 

(at (auf IG Zündschalterseite) 

key switch side) 

MBE00024-00018 

MBE00025-00019 

MBE00026-00020 

MBE00027-00021

KE–10 

KOMBIINSTRUMENT 

LAGE DER BAUGRUPPEN 

q 


Motorkabelbaum 

Engine wire 

Oil Öldruckschalter 

Press. SW 

Kühlmittel- 

Temperaturanzeige 

Water temp. 

gauge 

Anlasser 

Starter 

Motorkabelbaum 

Engine wire No.2 

Nr. 2 

Getriebe 

Getriebestellungs- 

Transmission 

schalter 

Neutral start SW 

Scheinwerferlampe 

Head lamp 


R/B R/B 


u 

Windlaufkabelbaum Cowl wire RHrechts 

ABS 

Hauptbrems- 

Master 

zylinder cylinder 

EFI 

Meter 

Instrument 

J/B 

Windlaufkabelbaum Cowl wire LH links 

Beleuchtungsregler 

Rheostat control 

r 

e 

w 

t y 

q Kombiinstrument 

Meter assy, Combination 

w Glas, Glass, vorn Front 

e Platine, Plate, window Scheibenheber 

r Anzeigen, Gauge, water Wassertemperatur temperature & und Fuel 

t Kraftstofftank 

Speedometer 

ty Tachometer 

yu Drehzahlmesser 

Plate, Circuit meter 

u Platine, Kombiinstrument 

Airbag-ECU Air bag ECU Feststellbremse Parking brake Bodenkabelbaum Floor wire No.1 Nr. 1 

Rechtslenker: 

RHD: Floor wire No.1 

Bodenkabelbaum Nr. 1 

Linkslenker: 

LHD: Floor wire No.3 

Bodenkabelbaum Nr. 3 

Multi-use Kombischalter lever SW 

Vordersitz Front seat 

Seitenairbag-ECU 

Side air bag ECU 

Kraftstoff- 

Fuel Füllstandgeber sender gauge 

Kraftstoffpumpen- 

Fuel pump wire 

kabel 

Bodenkabelbaum 

Floor wire No.2 

Nr. 2 

MBE00028-00022 

Nebelschlußleuchte 

Rear fog lamp 

MBE00029-00023

SCHALTPLAN 

Acc 

IG1 

ST 

IG2 

F/L AM60A 

Wire Wire F/L F/L 2,0 

2.0 

Gauge 

10A 

Tail 

40A 

ECU IG 

10A 

Zum To headlamp 

Scheinwerfer- 

Stromkreis circuit 

Turn Blinkgeberrelais flasher relay 

Schluß- Tail 

leuchten SW 

schalter 

C21 

F21 

F19 

A10 

Illumination 

Beleuchtung 

2 

3 

D4 

N 

P 

R 

Warnleuchtenschaltkreis 

Warning circuit (LED) 

(LED) 

Nur Australien AUS. only 

H80 

Nebelschluß- 

Rear fog SW Nur EC only EU 

leuchtenschalter 

Reed Lamellenschalter switch 

EFI ECU X03 


H61 

_ + 

R 

L 

ABS 

(LED) 

(LED) 

Connector A (16P) Connector B (13P) Connector C (10P) 

A10 H80 N58 #0C G06 020 Z08 F21 C21 F19 X03 Z83 H20 H22 H61 T37 WB0 H05 X01 

H28 M20 H27 H29 H24 H25 H26 

H24 

H25 

H26 

H27 

(10P) 

H29 

C 

H28 

M20 Anlasserrelaiswicklung 

Starter relay coil 

Steckverbinder 

T37 Air Airbag-ECU bag ECU 

#0C Side Seitenairbag-ECU air bag ECU 

N58 EFI ECU 

Seat Sicherheitsgurtschalter 

belt SW 

H80 

WB0 ABS ABS-ECU ECU 

(13P) B 

Oil Öldruckschalter pressure SW 

H05 

Parking Handbremsschalter brake SW 

Bremsflüssigkeits- 

G06 Brake schwimmer-Schalter fluid level SW 

O20 Lichtmaschine Alternator L L 

X01 EFI ECU 

Windlauf, Masse 

COWL earth 

Z08 

Kraftstoff- 

(16P)Steckverbinder 

Fuel Füllstandgeber sender 

A 

H22 

H20 

Kühlmittel-Temperaturgeber 

Temperature sender 

Z83 

Gauge Instrumentenmasse earth 


KE–11 

R+ B N P 2 3 D4 

ILM+ + SPSR E + + IG A/B ABS — EFI 

(auf (At wire Kabelbaumseite) 

harness side) 

+ IND+ REV S A/B — CHG E + 

MBE00030-00024

KE–12 

AUSBAU DES KOMBINATIONSINSTRUMENTS 

1. Den Knopf des Warnblinkschalters an der Lenksäule 

abziehen. 

2. Die Schrauben herausdrehen und das 

Instrumententafelglas abnehmen. 

3. Die Befestigungsschrauben des Kombiinstruments lösen. 

4. Das Tachometerkabel und die Kabelbaumstecker an der 

Rückseite des Kombiinstrument entfernen. 

5. Das Kombiinstrument abnehmen. 

ÜBERPRÜFUNG DES 

GESCHWINDIGKEITSSENSORS 

1. Ein Ohmmeter an die Anschlußklemmen X03 und Z83 

anschließen. 

2. Die Tachometerwelle drehen. 

3. Auf Durchgang prüfen. 

HINWEIS: 

• Bei jeder Umdrehung der Tachometerwelle muß 4mal 

Durchgang entstehen. 

ÜBERPRÜFUNG DER ÖLDRUCK-WARNLEUCHTE 

1. Den Steckverbinder vom Öldruckschalter abklemmen. 

2. Ein Ohmmeter anschließen. Sicherstellen, daß bei 

abgestelltem Motor zwischen der Öldruckschalterklemme 

und Masse Durchgang besteht. Bei laufendem Motor darf 

kein Durchgang bestehen. 

HINWEIS: 

• Falls nicht, den Öldruckschalter ersetzen. 

• Hinsichtlich Ein- und Ausbau dieses Schalters siehe 

Abschnitt SM. 

ÜBERPRÜFUNG DER 

BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND-WARNLEUCHTE 

1. Den Steckverbinder vom Bremsflüssigkeitsstand- 

Warnschalter am Ausgleichsbehälter lösen. 

2. Ein Ohmmeter an die Anschlußklemmen G08 und 

Z11anschließen.. 

3. Den Deckel vom Ausgleichsbehälter entfernen. Den 

Schwimmer mit einer sauberen Stange nach unten 

drücken. Sicherstellen, daß Durchgang besteht. 

HINWEIS: 

• Den Stab zum Herunterdrücken des Schwimmers 

unbedingt zuvor gründlich reinigen. Besonders darauf 

achten, daß weder Staub noch Wasser in den 

Ausgleichsbehälter gelangt. 

ÜBERPRÜFUNG DER HANDBREMSWARNUNG 

1. Den hinteren Konsolenkasten abnehmen. 

2. Den Stecker vom Feststellbremsschalter abklemmen. 

3. Sicherstellen, daß die Bremsenwarnleuchte aufleuchtet, 

wenn die kabelseitige Anschlußklemme an Masse gelegt 

wird. 

4. Sicherstellen, daß Durchgang zwischen der 

Schalterklemme und Karosseriemasse besteht, sobald der 

Handbremshebel nach oben gezogen wird. 

V 

A 

Ω 

G08 

Z11 

Steckverbinder auf 

Connector Ausgleichsbehälterseite 

at reservoir side 

Z83 

MBE00031-00025 

X03 

MBE00032-00026 

V 

A 

Ω 

MBE00033-00027 

MBE00034-00028 

MBE00035-00029

ÜBERPRÜFUNG DER TANKUHR 

 

Prüfung in eingebautem Zustand 

1. Den Rücksitz ausbauen. 

2. Den Steckverbinder von der Kraftstoff-Füllstandgeber- 

/Pumpeneinheit abziehen. 

3. Unter dieser Bedingung die Zündung einschalten. 

4. Sicherstellen, daß der Zeiger der Tankuhr in die Stellung “E” 

(leer) zurückkehrt. 


6. Die Klemmen H23 und H57 des Steckers über eine 

Prüflampe (12V - 3,4W) verbinden. 


8. Sicherstellen, daß sich der Zeiger der Tankuhr allmählich in 

die Stellung “F” (voll) dreht. 


10. Sicherstellen, daß der Zeiger der Tankuhr stillsteht und auf 

“F” weist. 

HINWEIS: 

• Andernfalls den Kabelbaum und die Tankuhr prüfen oder 

austauschen. 

Prüfung 

1. Das Kombiinstrument abnehmen. 

2. Die Tankuhr aus dem Kombiinstrument ausbauen. 

3. Den Widerstand zwischen den Klemmen messen. 

Widerstand, Sollwert: Z83 - H61 ca. 286 Ω 

Z83 - H22 ca. 159 Ω 

H61 - H22 ca. 127 Ω 

 


1. Den Rücksitz ausbauen. 

2. Den Steckverbinder von der Kraftstoff-Füllstandgeber- 

/Pumpeneinheit abziehen. 

3. Ein Prüfgerät mit den Anschlußklemmen H23 und H57 

anschließen. 

4. Sicherstellen, daß der Widerstand dem Sollwert der 

Schwimmerstellung in der folgenden Tabelle entspricht. 

Schwimmerstellung Widerstand (Ω) 

F 3 ± 2 

E 120 ± 7 

Ausbau von Kraftstoff-Füllstandgeber und Kraftstoffpumpe 

1. Den Kraftstofftank ausbauen. 

WARNUNG: 

• Keinesfalls offene Flammen in die Nähe des 

Arbeitsbereiches bringen. 

HINWEIS: 

• Hinsichtlich der Einzelheiten zum Ausbau siehe Abschnitt 

KI 

2. Die Schrauben herausdrehen und den Füllstandgeber 

abnehmen. 

Disconnect 

Abziehen 

H57 

KE–13 

H23 

ZC6 P06 

Steckverbinder Connector auf at Seite floor des wire Bodenkabels No. 1. side Nr. 1 

286 ohm 

H61 

H23 H57 

P06 ZC6 

Z83 

127 ohm 


Connector at 

auf 

fuel tank 

Kraftstofftank-Sekundärkabelseite 

sub harness side 

MBE00036-00030 

MBE00037-00031 

159 ohm 

V 

A 

Ω 

H22 

MBE00038-00032 

MBE00039-00033 

MBE00040-00034

KE–14 

Einbau von Kraftstoff-Füllstandgeber und Kraftstoffpumpe 

1. Eine neue Dichtung in den Kraftstofftank einsetzen. 

WARNUNG: 

• Unbedingt die Dichtung des Kraftstoff-Füllstandgebers 

gegen eine neue austauschen. Anderenfalls besteht 

Brandgefahr. 

2. Den Kraftstoff-Füllstandgeber an den Kraftstofftank 

anmontieren. 

Anzugsmoment: 1,5 - 2,5 Nm 

3. Den Kraftstofftank in das Fahrzeug einbauen. 

HINWEIS: 

• Hinsichtlich der Einzelheiten zum Einbau siehe 

Abschnitt KI 

ÜBERPRÜFUNG DER KÜHLMITTEL- 

TEMPERATURANZEIGE 

 


1. Den Stecker vom Kühlmittel-Temperaturgeber abziehen. 

2. Die kabelseitige Klemme über eine Prüflampe (12 V - 3,4 

W) an Masse legen. 

3. Den Zündschlüssel auf “ON” drehen. Sicherstellen, daß 

die Prüflampe aufleuchtet und der Temperaturzeiger 

allmählich nach oben auszuschlagen beginnt. 

Prüfung 

1. Das Kombinationsinstrument ausbauen. 

2. Die Kühlmittel-Temperaturanzeige aus dem 

Kombiinstrument ausbauen. 

3. Den Widerstand zwischen den Klemmen messen. 

Widerstand: 

Z83 - H61 : ca. 177 Ω 

Z83 - H20 : ca. 231 

H61 - H20 : ca. 54 Ω 

 


1. Den Stecker vom Kühlmittel-Temperaturgeber abziehen. 


Sicherstellen, daß sich der Zeiger der Temperaturanzeige 

an der untersten Stellung befindet. 

3. Die Zündung ausschalten und Anschlußklemme H21 auf 

der Seite des Kühlmittel-Temperaturgebers über ein 

Prüfgerät an Masse legen. 

4. Sicherstellen, daß der Widerstand dem Sollwert in der 

Tabelle entspricht. 

HINWEIS: 

• Andernfalls den Kabel und den Kühlmittel- 

Temperaturgeber prüfen. 

Temperatur (°C) Widerstand (Ω) 

50 190 - 260 

115 24 - 28 

X31 X30 

H21 

H20 

231 ohm 

X31 X30 

H21 

H21 

54 ohm 

Z83 

Disconnect 

Abziehen 

H21 

Neue New Dichtung gasket 

MBE00041-00035 

MBE00042-00036 

H61 

177 ohm 

MBE00043-00037 

MBE00044-00038 

V 

A 

Ω 

MBE00045-00039

Prüfung 

1. Das Motorkühlmittel aus dem Kühler ablassen. 

2. Den Kühlmittel-Temperaturgeber entfernen. 

3. Den Widerstand zwischen den Klemmen gemäß der 

nebenstehenden Abbildung messen. 

Temperatur (°C) Widerstand (Ω) 

4. Den Gewindeteil des neuen Kühlmittel-Temperaturgebers 

reinigen. Dichtungsband um das Gewinde wickeln. 

5. Den Temperaturgeber montieren. 


6. Motorkühlmittel einfüllen. 

50 190 - 260 

115 24 - 28 

ÜBERPRÜFUNG DES SICHERHEITSGURT- 

WARNSYSTEMS 

Prüfung 

1. Den Stecker vom Gurtschloßschalter abziehen. Der 

Stecker ist an der Unterseite des Fahrersitzpolsters 

befestigt. 

2. Sicherstellen, daß die Gurtwarnleuchte anspricht, wenn 

Anschlußklemme H58 am Bodenkabelbaum an 

Karosseriemasse geerdet wird. 

3. Sicherstellen, daß zwischen den Klemmen des 

Gurtschloßschalters Durchgang besteht. 

4. Sicherstellen, daß kein Durchgang besteht, wenn die 

Gurtzunge bis zum hörbaren Einrasten in das Gurtschloß 

eingeführt wird. 


BELEUCHTUNGSREGLERS 

Prüfung 

1. Die untere Armaturenbrettabdeckung entfernen. 

2. Den Beleuchtungsregler von der Rückseite her aus dem 

Armaturenbrett drücken. 

3. Den Kabelbaum-Stecker abziehen. 

4. Den Schalter vom Armaturenbrett abnehmen. 

5. Die einzelnen Klemmen gemäß der Abbildung miteinander 

verbinden. 

6. Sicherstellen, daß sich die Lichtstärke der Prüflampe 

ändert, wenn der Beleuchtungsregler langsam gedreht 

wird. Ist dies nicht der Fall, den Beleuchtungsregler 

austauschen. 

H21 

Heller Brighten 

Dunkler Dim 

(X31) 

(X30) 

Steckverbinder Connector at auf rheostat 

Beleuchtungsreglerseite 

control SW side 

L 

E 

T 

KE–15 

Thermistor 

(Für Kühlmittel- 

Thermistor 

(For Temperaturanzeige) 

water temp. gauge) 

Thermistor 

(Für (For Motorsteuerung) 

engine control) 

MBE00046-00040 

MBE00047-00041 

+ 

Connector 

Stecker 

H58 Z40 

MBE00048-00042 

MBE00049-00043 

MBE00050-00044

KE–16 

SCHEINWERFER 

SCHALTPLAN 

ALT 


Wire F/L 2,0 2.0 

OC3 

R/B 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 

Horn,Hazard 15A 

Windlauf, Cowl Masse 

earth 


OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 

F/L AM 60A O31 


O12 

Abblendl./ 

Fernl./Licht- 

Dimmer/Hi/ 

hupenschalter 

Passing SW 

A99 

AA1 

AA0 

AA2 

Zündschalter 

IG SW 

A98 

Fernlicht- High beam 

Kontrolleuchte indicator 

(Kombiinstrument) (Combination 

meter ) 

A03 

Scheinwerferlampe Head lamp links LH 

A04 

A07 

Scheinwerferlampe Head lamp rechts RH 

A08 


Scheinwerferlampe Headlamp rechts RH 

R/B 

J/B Instrument Meter EFI 

Headlamp Scheinwerferlampe LH 

links 

Windlaufkabelbaum 

Cowl wire LH 

links 

Z02 

Lichthupe 

Pass L 

A18 

AA4 

H 

L 

H 

L 

ACC 

IG IG Nr. No. 1 1 

IG Nr. No. 2 2 

ST 

H 

A17 

AA3 

R01 

N01 

N30 


A02 

A06 

Junction Anschlußblock block 

Kombischalter 

Multi-use lever SW 

Head lamp 

LH 10A 

A01 

A22 

Lichthupe Passing 

Beleuchtungsschalter 

(Scheinwerfer) 

A23 

AA5 

Lighting 

SW 

(Head) 

Head lamp 

RH 10A 

A05 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

Multi SW RF 

Kombischalter RF 

Tail 

10A 

ACC 

IG1 

IG2 

CE1 

Schlußleuchtenschalter 

Tail SW 

CE2 

CM1 

C09 

Zum To Standlichtschaltkreis, 

tail lamp circuit, 

zum To EFI-ECU EFI ECU 

MBE00051-00045 

MBE00052-00046

HININWEISE ZUR FEHLERSUCHE 

Scheinwerfer 

funktioniert 

nicht. 

beidseitig 

eine davon 

Störungssymptom Mögliche Ursache 

Fernlicht 

Lichthupe in Ordnung. q i 

Lichthupe funktioniert auch 

nicht. 

q w i 

Abblendlicht q i 

Fernlicht und Abblendlicht 

(einschl. Lichthupe) 

q w e 

t i 

r y i 

Fernlicht-Kontrolleuchte leuchtet nicht y u i 

AUSBAU DES KOMBISCHALTERS 



abklemmen. 

HINWEIS: 



3. Das Hupenpolster und das Lenkrad abmontieren. 

4. Die untere Armaturenbrettabdeckung und die 

Lenksäulenabdeckung abmontieren. 

5. Die Stecker zwischen Windlaufkabelbaum und Kabel des 

Kombischalters abklemmen. 

6. Die Halteschrauben lösen und den Kombischalter 

abnehmen. 

BELEUCHTUNGSSCHALTER AM 

KOMBISCHALTER 

Sicherstellen, daß zwischen den einzelnen Klemmen gemäß 


OFF 

! 

@ 

Schaltersekundärkabel 

Switch sub-wire 

F61 

F60 

F47 

F48 

F62 I60 I56 F32 Z02 CJ6 

I57 I41 E19 A17 CE2 CJ7 

KE–17 

Kombischalter 

Multi-use lever 


(at 

(auf 

the 

Schaltersekundärkabelseite) 

switch sub-wire side) 

MBE00053-00000 

MBE00054-00047 

A18 CE1 

A23 A22 

MBE00055-00048 

Mit Nebelschlußleuchte, Scheinwerferreiniger 

With rear fog lamp, headlamp cleaner 

Ohne Nebelschlußleuchte, Scheinwerferreiniger 

Without rear fog lamp, headlamp cleaner 

A17 A18 Z02 CE1 CE2 CJ6 CJ7 A22 A23 

A17 A18 Z02 CE1 CE2 A22 A23 

HM HS E TB TS DM RF D1 D2 

HM HS E TB TS D1 D2 

HF 

HF 

HL 

OFF HL 

HU 

HU 

HF 

HF 

HL 

! HL 

HU 

HU 

HF 

HF 

HL 

@ HL 

HU 

HU 

q 

Kombischalter 

(Abblend-/Fernlichtschalter) 

w Kombischalter 

(Lichthupenschalter) 

e Kombischalter 

(Beleuchtungsschalter) 

r 

t 

Sicherung im Sicherungskasten. 

(Head lamp RH/LH 10A) 

Sicherung im Relaiskasten 

(Headlamp 30A) 

y Scheinwerfer-Glühlampe 

u Kontrolleuchten-Glühlampe 

i 

Mangelhafter Kontakt am 


MBE00056-00000

KE–18 

SCHEINWERFEREINSTELLUNG 

Vor der Einstellung die folgenden Vorbereitungen treffen. 

1. Gewicht 

• Eine Person (mit einem Gewicht von ca. 75 kg) auf 

den Fahrersitz setzen. 

• Sicherstellen, daß ein Ersatzreifen, Werkzeug und ein 

Wagenheber an den vorgesehenen Stellen verstaut 

sind. 

• Sicherstellen, daß Motoröl, Getriebeöl, 

Waschflüssigkeit usw. den vorgeschriebenen Stand 

aufweisen. 

• Kraftstoff nachfüllen. 

2. Den Reifendruck auf die vorgeschriebenen Werte bringen. 

3. Das Fahrzeug von oben nach unten und von rechts nach 

links schaukeln, damit die Last gleichmäßig auf die 

Radaufhängungen verteilt wird und das Fahrzeug die 

richtige Lage einnimmt. 

HINWEIS: 

• Bei einem Fahrzeug mit Leuchtweite-Regelsystem muß 

der Leuchtweite-Stellschalter bei der 

Scheinwerfereinstellung auf “0” gedreht sein. 

4. Festlegung von Bezugspunkten auf einem Schirm 

(1) Die Höhe der Scheinwerfermitte “H” messen. 

(In 3 m Entfernung von der Streulinse) 

Eine Abblendlicht-Begrenzungslinie 36 mm unter der 

Höhe der Scheinwerfermitte “H” ziehen. 

HINWEIS: 

• Während der Scheinwerfereinstellung die 

Motordrehzahl auf mindestens 1500 min -1 halten. 

(2) Links und rechts auf dem Schirm jeweils durch die 

Scheinwerfermitte eine vertikale gerade Linie ziehen. 

Auf diese Weise ergeben sich die beiden 

Schnittpunkte “F” jeweils zwischen der vertikalen 

Mittellinie und der horizontalen Abblendlicht- 

Begrenzungslinie. 

HINWEIS: 

• Zum Austausch der Scheinwerfer-Baugruppe müssen 

Stoßfänger und Kühlergrill zuvor entfernt werden. 

• Einzelheiten zu Ein- und Ausbau von Stoßfänger und 

Kühlergrill sind im Abschnitt KI dieses Handbuchs 

aufgeführt. 

Mitte 

Dark side 

Center der Schein- 

Dunkle Seite 

of Dunkle Dark side Seite 

werferstreuscheibe 

headlamp lens 

Mitte Center der Schein- of 


headlamp lens 

H 

Center Höhe derheight 

of 

headlamps 

Scheinwerfermitte 

F F 

36 mm 

36 mm 

MBE00057-00049 



headlamp lens 

Aufstandsfläche 

Ground level 

Fahrzeuge L.H.D mit Vehicle Linkslenkung 

(Fahrzeuge mit Rechtlenkung sind symmetrisch dazu) 

(R.H.D vehicle is symmetrical.) 

MBE00058-00050 

MBE00059-00051 

Linke Left side Seitenleuchte lamp Rechte Right Seitenleuchte side lamp 

Vertikal Vertical 

Vertikal Vertical 

Horizontal 

Horizontal 

MBE00000-00052 

MBE00060-00053

LEUCHTWEITE-REGELSYSTEM 

SCHALTPLAN 

ALT 

Battery Batterie Wire F/L F/L 2,0 2.0 

OC3 

R/B 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 



OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


Kombischalter 


Windlauf, Cowl earth 

Masse 

Abblendl./Fernl./ 

Lichthupenschalter 

Dimmer/Hi/ 

Passing SW 



A99 

AA1 

AA0 

AA2 

Licht- 

Pass 

hupe 

Z02 

A98 



(Kombiinstrument) 

(Combination 

meter ) 

H 

A03 

Scheinwerferlampe Head lamp LH links 

A04 L 

A07 H 


A08 L 

L 

A18 

AA4 


R/B 

O12 

H 

A17 

Leuchtweite-Stellglied 

Headlamp leveling unit 

AA3 

Head lamp 

LH 10A 

A02 

A06 

Zündschalter 

IG SW 

A22 

A01 

Windlaufkabelbaum Cowl wire rechts RH 

Scheinwerferlampe Headlamp RH rechts 


Headlamp LH 

links 

J/B 


Cowl wire LH 

links 

EFI 

Passing 

Lichthupe 

A23 

AA5 

ACC 



ST 



Lighting 

SW 

(Head) 

Head lamp 

RH 10A 

A05 

R01 

N01 

N30 

Multi SW RF 

Kombischalter RF 

CE1 

Schlußleuchtenschalter 

Tail SW 

CE2 

CM1 

Tail 10A 

C09 

Zum To tail lamp circuit, 

Standlichtschaltkreis, 

To EFI ECU 

zum EFI-ECU 


A61 

A54 

Leuchtweite-Stellschalter 

Headlamp leveling SW 

Leuchtweite- 

Head lamp 

Stellglied leveling unit linksLH 

A63 

A56 

A69 

Leuchtweite- 

Head lamp 

Stellglied leveling unit linksRH 

0 

1 

2 

3 

4 

KE–19 

ZM7 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

Windlauf, 

Masse 

Cowl earth 

AA6 

ZM9 

ZM8 

Leuchtweite- Head lamp 

Stellschalter leveling SW 

ACC 

IG1 

IG2 


Masse 

MBE00061-00054 

MBE00062-00055

KE–20 



Leuchtweitenregelung nicht in Ordnung 

beidseitig 

1 2 

4 6 

eine davon 3 5 6 

AUSBAU DES LEUCHTWEITE-STELLSCHALTERS 


2. Den Leuchtweite-Stellschalter von der Rückseite des 

Armaturenbretts her mit den Finger herauspressen. 



ÜBERPRÜFUNG DES LEUCHTWEITE- 

STELLSCHALTERS 

1. Sicherstellen, daß der Widerstand zwischen den 

betreffenden Anschlußklemmen den folgenden Vorgaben 

entspricht. 

Zwischen A69 und ZM9 (Stand 0): Ca. 2,1 kΩ 





Zwischen AA6 und ZM9 (jede Position): Ca. 2,4 kΩ 

SCHEINWERFEREINSTELLUNG 

1. Zwecks Ausrichten der Scheinwerfer siehe 

“SCHEINWERFEREINSTELLUNG” in diesem Handbuch. 

(Seite KI–18) 

HINWEIS: 

• Für die Ausrichtung der Scheinwerfer den Leuchtweite- 

Stellschalter auf Position “O” drehen. 

2. Sicherstellen, daß die Scheinwerfer-Hauptachse nach 

unten ausgelenkt wird, wenn der Leuchtweite-Stellschalter 

auf 0-1-2-3-4 gestellt wird. 

HINWEIS: 

• Das Leuchtweite-Regelsystem 

funktioniert nur bei 

eingeschaltetem Abblendlicht. 

Position Hub/Takt 

0 - 1 28 mm 

1 - 2 28 mm 

2 - 3 28 mm 

3 - 4 28 mm 

Headlamp Beleuchtungsschalter: SW; ON 

EIN 

1 Leuchtweite-Stellschalter 

2 Sicherung im Relaiskasten (Headlamp 30A) 

3 Sicherung im Sicherungskasten (Headlamp RH / LH 10A) 

4 Kombischalter (Beleuchtungsschalter) 

5 Leuchtweitenregler 

6 Mangelhafter Kontakt am Steckverbinder 

L 

R 

Abb.: Fahrzeug mit 

Illust. Linkslenkung : LHD vehicle 


(at (auf cowl Windlaufkabelbaumseite) 

wire harness side) 

ZM9 A69 AA6 

Dunkle Dark Seite 

Mitte 

side 

Center der Schein- of Dunkle Dark Seite side 


headlamp lens 



headlamp lens 

H 

Center Höhe derheight 

of 

headlamps 

Scheinwerfermitte 

F F 

36 mm 36 mm 



headlamp lens 

Aufstandsfläche 

Ground level 

Fahrzeuge mit Linkslenkung 

L.H.D Vehicle 



28 mm 

MBE00063-00000 

MBE00064-00056 

MBE00065-00057 

MBE00066-00058 

Fahrzeuge L.H.D mit Vehicle Linkslenkung 



MBE00067-00059

TAGFAHRLEUCHTENSYSTEM 

SCHALTPLAN 

ALT 

Batterie Battery Wire F/L 2,0 2.0 

OC3 

R/B 

F/L ABS 50A OC6 

Head lamp 30A O69 

Tail 40A OF1 

Back up 10A C90 

Horn,Hazard 15A F69 


O12 

Day light 10A CA4 

Zündschalter 

IG SW 

Kombischalter Multi-use lever SW 

Windlauf, Cowl 

Masse earth 

Abblendl./ 

Fernl./ 


Dimmer/Hi/ 

Passing SW 



A99 

Lichthupe 

Pass 

A98 




(Combination 

meter ) 

H 

Scheinwerferlampe Head lamp LH links 



Anlasser Starter 

Transmission 

Getriebe 

(Rückfahrleuchtenschalter) 

(Back-up lamp SW) 

(Getriebestellungsschalter) 

(Neutral start SW) 

Z02 

L 

H 

L 

L 

A18 

H 

A22 

Licht- 

Pass hupe 

A17 

Head lamp 

LH 10A 

A01 

A23 

AA5 

ACC 

IG Nr. No. 11 

IG Nr. No. 22 

ST 

Scheinwerfer 

Head 

Beleuchtungs- 

Lighting SW 

schalter 

Head lamp 

RH 10A 

A05 

CE2 

Schlußleuch- Tail SW 

tenschalter 

CE1 

R01 

N01 

N30 

AA1 

10A 

AA0 

AA2 Gauge 

A10 

Batterie Battery R/B 

Windlaufkabelbaum Cowl wire rechts RH 

Lichtmaschine 

Alternator 


Cowl wire LH 

links 

EFI 

J/B 

Zum To tail lamp 

Standlicht- circuit 

schaltkreis and 

und EFI EFI-ECU ECU 

Tail 10A 

C09 

CM1 

Zum To headlamp Leuchtweite- 

Stellglied leveling 

actuator 

N59 

H79 

Motorkabelbaum Engine wire No. Nr. 2 2 

Zündschalter 

Ignition key SW 

Kombischalter 


Tagesfahrleuchtenrelais 

Day light relay 

(TSW) C50 

OF3 (IG) 

C49 (TB) 

A32 (HI) 

(B) O51 

AA7 (HSW) 

AA8 (DIM) 

A30 (HEAD) 

A31 (LOW) 

(HB) A29 

Tagesfahr- Day light 

leuchtenrelais relay 

ZS5 (GND) 

KE–21 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

(VRL) O52 

ACC 

IG1 

IG2 

Zur To Licht- 

alternator maschine 

Windlauf, Cowl earthMasse 

MBE00068-00060 

MBE00069-00061

KE–22 

AUSBAU DES TAGFAHRLEUCHTENRELAIS 


2. Das Armaturenbrett ausbauen. 

HINWEIS: 

• Einzelheiten zum Ausbau des Armaturenbretts siehe in 

Abschnitt KI dieses Handbuchs. 

3. Den Stecker vom Tagfahrleuchtenrelais abziehen. 

HINWEIS: 

• Das Tagfahrleuchtenrelais befindet sich links an der 

Armaturenbrettverstärkung. 

4. Die Mutter abschrauben und das Relais abnehmen. 

Tagesfahr- Day-light 

leuchtenrelais 

control relay 

Day-light Tagesfahrleuchtenrelais 

control relay 


TAGFAHRLEUCHTENRELAIS 

Sicherstellen, daß die Leuchten des Tagesfahrlichtsystem sich unter den nachstehenden Bedingungen 

einschalten. 

HINWEIS: 

• Bei Mängeln das Tagesfahrleuchtenrelais austauschen. 

Engine 

STOP 

RUN 


(Schlußleuchte) 

Schalterstellung Glühmodus 



AUS AUS 

EIN AUS 

EIN EIN 

Abblendlicht-/ 

Fernlicht-/ 


Normallichtbetrieb 

Schlußleuchte und 

Kennzeichenleuchte 


Abblendlicht Fernlicht 

Abblendlicht ! ! ✕ 

Fernlicht ! ! ✕ 

Lichthupe ! ✕ ! 

Abblendlicht ! ✕ ✕ 

Fernlicht ! ✕ ✕ 


Abblendlicht ! ! ✕ 

Fernlicht ! ✕ ! 


MBE00070-00062 

MBE00071-00063 

MBE00072-00000

BREMSLEUCHTE 

SCHALTPLAN 

OC3 F/L ABS 50A OC6 


Tail 40A OF1 




Wire F/L 2,0 2.0 


R/B 




R/B 

J/B 


Cowl wire LH 

links 

Bremsleuchte 

Stop lamp 

links LH 



E15 

Z06 

Bremsleuchte 

Stop 

Bremslichtschalter 

Stop lamp SW 

Bremsleuchte 

Stop lamp 

rechts RH 

Boden, Floor Masse earth 

OF2 

10 A 

E28 

E10 

E11 

E14 

Z05 

Bodenkabelbaum Floor wire No. 1Nr. 

1 

High mounted 

Zusatzbremsleuchte 

stop lamp 

(Glühlampentyp) 

(Bulb type) 

Bremslichtschalter 

Stop lamp SW 

(am (at the Bremspedal) brake pedal) 

Zusatzbrems- 

High mounted 

leuchte stop lamp 

(Glühlampentyp) 

(Bulb type) 

E16 

Z68 

Bremsleuchte Stop lamp 

(Option) 

High mounted 

stop Zusatzbrems- lamp 

leuchte (LED type) (LED-Typ) 

Heckklappe, Back door earth 

Masse 

Back Heckklappenkabelbaum, door wire Nr. 1 

No. 1 

Back door Heckklappen- wire 

kabelbaum, Nr. 2 

No. 2 

High mounted 

Zusatzbremsleuchte 

stop lamp 

(LED-Typ) 

(LED type) 

KE–23 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

AM 

E33 

Z69 

MBE00073-00064 

Heckklappenkabelbaum, 

Back door Nr. 1wire 

No. 1 

MBE00074-00065

KE–24 


Eine Bremsleuchte funktioniert nicht. 

Nur Zusatzbremsleuchte funktioniert nicht. 


beidseitig 6 8 

eine davon 4 6 8 

Beide Bremsleuchten und Zusatzbremsleuchte funktionieren nicht. 

5 6 

7 8 

1 2 3 

6 8 

AUSBAU DES BREMSLEUCHTENSCHALTERS 

Einzelheiten zum Ausbau des Bremsleuchtenschalters siehe 

Abschnitt BR in diesem Handbuch. 


BREMSLEUCHTENSCHALTERS 

1. Den Stecker des Bremsleuchtenschalters abziehen. (Am 

Bremspedal) 

2. Sicherstellen, daß Durchgang zwischen den 

Anschlußklemmen E10 und E11 besteht, wenn das 

Bremspedal gedrückt wird. 

3. Sicherstellen, daß nach Freigabe des Bremspedals 

zwischen den Klemmen kein Durchgang mehr besteht. 

1 Bremsleuchtenschalter 

2 


(Tail 40A) 

Sicherung im Sicherungskasten 

3 

(Stop 10A) 

4 Bremsleuchten-Glühlampe 

Zusatzbremsleuchte, Glühlampe 

5 

oder LED 

6 Bodenkabel Nr. 1 

7 

8 

Heckklappenkabel Nr. 1 und/oder 

Nr. 2 




(at (auf the Bremsleuchtenschalterseite) 

stop lamp switch side) 

E10 

E11 

MBE00075-00000 

MBE00076-00066 

MBE00077-00067 

MBE00078-00068

INNENLEUCHTE 

SCHALTPLAN 

OC3 F/L ABS 50A OC6 


Tail 40A OF1 




Wire F/L 2,0 2.0 


R/B 



R/B 


Cowl wire LH 

links 

Interior Innenleuchte lamp 


J/B 

OF2 

Bremsleuchte 

Stop 

E44 

Ein On 

10 A 

D02 

Aus Off 

Door Tür 

D72 

D03 

QB6 QB4 

ITC-ECU ITC ECU 



Türkontaktschalter vorne links 

Courtesy SW (FR LH) 

Dachkabelbaum 

Roof wire 

Innenleuchte Interior lamp 

Türkontaktschalter vorne rechts 

Courtesy SW (FR RH) 

Türkontaktschalter hinten links 

Courtesy SW (RR LH) 

D19 

D07 D06 D09 D08 

Bodenkabel- floor wire 

baum Nr. 1 

No. 1 

Türkontaktschalter hinten rechts 

Courtesy SW (RR RH) 

Türkontaktschalter 

Door courtesy SW 

KE–25 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

AM 

Heckklappenkontaktschalter 

Back door courtesy SW 

D69 

MBE00079-00069 

MBE00080-00070

KE–26 


Innenleuchte funktioniert nicht. 


Innenleuchtenschalter in 

Position ON 

Eine Tür wird bei Position 

DOOR des Innenleuchtenschalters 

geöffnet 

AUSBAU DER INNENLEUCHTE 

Die Linse behutsam abhebeln und die Birne gerade 

herausziehen. 

ÜBERPRÜFUNG DER INNENLEUCHTE 

Gemäß der Tabelle sicherstellen, daß in den jeweiligen 

Stellungen des Innenleuchten-Schalters zwischen den 

Klemmen der Birne Spannung anliegt. 

1 2 3 

5 7 

1 2 3 

4 5 7 

Innenleuchte blinkt 6 

ON 

Innenleuchte-Schalterstellung 

OFF DOOR 

Vordertür offen Batteriespannung — Batteriespannung 

Vordertür dicht. Batteriespannung — — 

ON 

OFF 

Schalter- Switch 

stellung position 

1 Innenleuchtenschalter 

(in Innenleuchte integriert) 

2 Türkontaktschalter 

3 

4 


(Tail 40A) 

Sicherung im Sicherungskasten 

(Stop 10A) 

5 Innenleuchten-Glühlampe 

6 ITC-ECU (Siehe Seite KE-54.) 

7 



DOOR 

MBE00081-00000 

V 

Lens Linse 

MBE00082-00071 

MBE00083-00072

RÜCKFAHRLEUCHTE 

SCHALTPLAN 

ALT 

Wire Wire F/L F/L 2,0 2.0 


OC3 


rechts Cowl wire RH 

Transmission 

Getriebe 


R/B 

R/B 

Instrument Meter 

J/B 


Cowl wire LH 

links 



Tail 40A OF1 




ACC 


O12 Zünd- IG IG Nr. No. 2 2 

schalter 

IG SW ST 

CIRCUIT LAYOUT 

Bodenkabelbaum Floor wire No.1 Nr. 1 

Bodenkabelbaum Floor wire No.2 Nr. 1 


Warnsummer funktioniert nicht. 

(Automatikgetriebe) 




Warning Warnsummer buzzer 

Rückfahrleuchte 

Back up lamp 

D39 

R01 

N01 

N30 

N59 

Gauge 

/Back 

G04 

Back-up Rückfahr- 

lamp leuchte 

10 A 

G21 

G02 

Getriebestellungs- 

Neutral 

schalter start SW 

G15 

Zur To Nebel- rear fog 

schluß lamp 

leuchte 

G03 

H28 

Z08 



Indicator Anzeige “R” 

(Instrument) "R" 

(meter) 


Rückfahrlicht funktioniert nicht. 

Instrumente/ 

Schlußleuchte 

Instrumente/ Gauge 

Schlußleuchte /Back 

G21 

G04 

G15 

KE–27 

N59 

10 A 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

ACC 

IG1 

IG2 

G22 

Rückfahr- Back-up 

leuchten lamp SW 

schalter 

G23 

Rückfahr- 

Back-up 

leuchte 

lamp 

Zur Nebel- 

To schluß rear fog 

leuchte lamp 

Windlauf, Cowl earth Masse Boden, 

Floor Masseearth 

Boden, Floor earth Masse 

[Modell [A/T model] mit 

Automatikgetriebe] 

[Modell [M/T model] mit 

Schaltgetriebe] 

MBE00084-00073 

RÜCKFAHRLEUCHTENSCHALTER. (Schaltgetriebe) 

Getriebeleerlaufschalter (Automatikgetriebe) 

Schmelzbandsicherung im Relaiskasten (AM 60A) 

Sicherung im Sicherungskasten. (Gauge / back 10A) 

Rückfahrlicht-Glühlampe 

Schlechter Kontakt im Steckverbinder am Rückfahrleuchtenschalter. 

Warnsummer im Sicherungskasten. 

Schlechter Kontakt im Steckverbinder am Rückfahrleuchtenschalter. 

MBE00085-00000

KE–28 


RÜCKFAHRLEUCHTENSCHALTERS 

 

1. Den Stecker vom Rückfahrleuchtenschalter abziehen. 

(am Getriebegehäuse) 

2. Sicherstellen, daß Durchgang zwischen den 

Anschlußklemmen G22 and G23 besteht, sobald der 

Rückwärtsgang eingelegt wird. 

 

1. Den Steckverbinder des Getriebestellungsschalters 

abklemmen. 

(am Automatikgetriebegehäuse) 

2. Sicherstellen, daß zwischen den Klemmen G02 und G03 

Durchgang besteht, sobald der Rückwärtsgang eingelegt 

wird. 

Connector 

(at transmission Steckverbinder 

side) 

G03 

G02 

PRÜFUNG DES RÜCKWÄRTSWARNSUMMERS 

Prüfung 

1. Die Steckverbinder vom Sicherungskasten abklemmen. 

2. Die Halteschraube herausdrehen und den 

Sicherungskasten abnehmen. 

3. Batteriespannung an die Anschlußklemmen 17 (+) und 47 

(–) anlegen. 

4. Sicherstellen, daß der Warnsummer ertönt, sobald der 

Batterie-Pluspol (+) oder Anschlußklemme 47 über ein 

Kabel mit Anschlußklemme 54 verbunden wird. 

H65 

H63 

Z53 

H64 

H66 

H62 

Air 

cleaner 

Luftfilter 

Battery 

Batterie 

Luftfilter 

Air 

cleaner 

Batterie 

Battery 

+ – 

Relaiskasten 

Relay 

block 

Abb.: Fahrzeug Illust. mit : LHD vehicle 

Linkslenkung 

Relaiskasten 

Relay 

block 


(at (auf transmission Getriebeseite) side) 

G22 

G23 

Abb.: (Linkslenker-Fahrzeug) 

Illust. : LHD vehicle 

25 

15 

16 23 17 22 

1 18 

6268 14 11 54 

6 5 44 46 39 20 73 

2826 56 34 37 

5313 

7470 64 

76 31 

42 66 67 72 

2 3 81 7 45 59 65 52 

24 55 12 9 78 35 38 51 

79 47 

19 32 

40 

MBE00086-00074 

MBE00087-00075 

MBE00088-00076 

77 

29 36 58 

4950 48 

41 71 30 

75 33 61 60 82 

MBE00090-00078

NEBELSCHLUSSLEUCHTE 

SCHALTPLAN 

Wire 

Wire 

F/L 

F/L 

2,0 

2.0 


ALT 

OC3 




R/B 

R/B 

Instrument Meter 

J/B 


Cowl wire LH 

links 

Nebelschlußleuchtenschalter 

Rear fog lamp SW 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 



Kombischalter 


OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 



Nebelschlußleuchte funktioniert nicht. 

O12 


Zündschalter 

IG SW 

Bodenkabel 

floor baum wire 

Nr. No.1 1 

Bodenkabel- 

floor wire 

baum Nr. 2 

No.2 

ACC 



ST 



Door Türkontaktschalter 

courtesy SW 

Rear Nebelschluß- fog lamp 

leuchte 

R01 

N01 

N30 

N59 

Gauge 

Back 

10 A 

Warnsummer Buzzer 

Lichthupe Pass 

Lighting 

SW 

KE–29 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

Rear fog 

lamp SW 

ACC 

IG1 

IG2 

D19 D71 

Kombischalter 

Multi-use lever SW CJ6 


Courtesy SW 

Z43 

C38 


F70 Masse D58 

Nebelschlußleuchte- 

Kontrolleuchte 

Rear fog lamp indicator 


(Combination meter) 

Boden, Masse 

Floor earth 


Scheinwerfer funktioniert 

einwandfrei. 

Scheinwerfer funktioniert 

auch nicht. 

1 3 4 6 

2 6 

Nebelschlußleuchten-Warnsummer funktioniert nicht. 5 6 

Instrumente/ 

Schlußleuchte 

Zur Schlußleuchte 

CK5 

To tail 


H80 

Z08 

Windlauf, 

Cowl Masse earth 

1 Nebelschlußleuchtenschalter 

2 Kombischalter 

3 


(Horn, Hazard 15A) 

C39 


Nebelschlußleuchte 

Rear fog lamp 

4 Nebelschlußleuchte, Glühlampe 

5 Warnsummer im Sicherungskasten 

D61 

Kombischalter 

Multi SW RF 

RF 

CJ7 

C71 

C64 

Boden, Masse 

Floor earth 

MBE00091-00079 

6 Mangelhafter Kontakt am Steckverbinder 

MBE00092-00000

KE–30 

AUSBAU DES 

NEBELSCHLUSSLEUCHTENSCHALTERS 


2. Den Nebelschlußleuchtenschalter von der Rückseite her 

aus dem Armaturenbrett drücken. 




NEBELSCHLUSSLEUCHTENSCHALTERS 

1. Sicherstellen, daß zwischen den Klemmen C38 und C39 

des Schalters Durchgang besteht, wenn er eingerastet 

wird. 

2. Sicherstellen, daß Batteriespannung am kabelseitigen 

Stecker anliegt, wenn die Fahrzeugbeleuchtung und die 

Nebelschlußleuchte eingeschaltet sind. 


NEBELSCHLUSSLEUCHTEN-WARNSUMMERS 


1. Sicherstellen, daß der Warnsummer unter den in der 

folgenden Tabelle aufgeführten Bedingungen anspricht. 

Zündschalter Vordertür 

AUS / ACC 

EIN 

Öffnen 

Schließen 

Öffnen 

Schließen 


2. Ist dies nicht der Fall, den Kabelbaum und den 

Warnsummer prüfen. 

Warnsummer 

Ein Klang 

Aus — 

Ein — 

Aus — 

Ein — 

Aus — 

Ein — 

Aus — 

Prüfung 

1. Die Steckverbinder vom Sicherungskasten abklemmen. 

2. Die Halteschraube herausdrehen und den 

Sicherungskasten abnehmen. 

3. Batteriespannung an die Anschlußklemmen 17 (+) und 47 

(–) anlegen. 

4. Sicherstellen, daß der Warnsummer ertönt, sobald der 

Batterie-Pluspol (+) oder Anschlußklemme 47 über ein 

Kabel mit Anschlußklemme 54 verbunden wird. 

L 

R 


(auf Seite (at rear des Nebelschlußleuchtenschalters) 

fog lamp switch side) 

+ – 

Z43 

C39 C38 

CK5 

Warnsummer 

Buzzer 

15 

25 

16 23 17 22 

1 18 

62 68 14 11 54 

6 5 

28 26 

44 46 39 20 73 

56 34 37 

40 77 

53 13 29 36 58 

74 70 64 49 50 48 

76 31 

42 66 67 72 

2 3 81 7 45 59 65 52 

24 55 12 9 78 35 38 51 

79 47 

19 32 

MBE00093-00080 

MBE00094-00081 

MBE00095-00082 

41 71 30 

75 33 61 60 82 

MBE00096-00083

SCHLUSSLEUCHTE UND KENNZEICHENLEUCHTE 

SCHALTPLAN 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 



Tail 40A OF1 




OC3 

ALT 

ACC 

IG1 

IG2 

R01 

N01 

N30 

Standlichtschalter Tail SW (Kombischalter) 

(Multi-use lever) 

ACC 



ST 

R/B 

Zündschalter 

IG SW 

O12 

Wire F/L F/L 2,0 2.0 

CE1 

CE2 

CM1 




Tail Schlußleuchte (10A) (10 A) 


CA1 H78 C06 C80 C09 

Bodenkonsolen-Beleuchtung 

Floor console illumination 

CE0 

Aschenbecher-Beleuchtung 

Ash tray illumination 

C20 

Tuner-Beleuchtung 

Tuner illumination 

C28 

Begrenzungsleuchte Clearance lamp rechts RH 

EFI-ECU EFI ECU 

(H/L) (H/L) 

C10 

Schlußleuchte Tail lamp RHrechts 

C07 

Kennzeichenleuchte License plate lamp rechts RH 

C16 

Kennzeichenleuchte License plate lamp links LH 

C17 

Schlußleuchte Tail lamp LH links 

C08 

Begrenzungsleuchte Clearance lamp links LH 

C12 

Nebelschlußleuchtenschalter, 

Rear defogger SW illumination 

Beleuchtung 

CA8 

Instrumentenbeleuchtung 

Meter illumination 

C21 

Heizungsreglerbeleuchtung 

Heater control illumination 

C19 

ZR8 

Z24 

Z27 

Z05 

Z79 

Z78 

Z06 

Z28 

CA9 

Z08 

Z23 

Windlauf Cowl RHrechts 

Heckklappe, Back door earth Masse 

Nebelschlußleuchtenschalter, 

Beleuchtung Rear fog lamp SW illumination 

CK5 

Z43 

Heckscheibenwischerschalter, Rear wiper SW illumination Beleuchtung 

I68 

Boden, Floor earth Masse 

Cowl LH 

Windlauf links 

KE–31 

Windlauf Cowl RHrechts 

Abb.: Fahrzeug mit Linkslenkung 

Illust. : LHD vehicle 

MBE00097-00084

KE–32 




R/B 

Begrenzungsleuchte 

Clearance lamp 

EFI 

Meter 

J/B 


Cowl wire LH 

links 



Schlußleuchte schaltet nicht ein. 

Kennzeichenleuchte funktioniert nicht. 

Keine Leuchte funktioniert. 

eine davon 


1 


Back Heckklappenkabelbaum, door wire Nr. 1 

No. 1 

Back door Heckklappenkabelbaum, 

wire 

Nr. No. 2 

2 

Schlußleuchte Tail lamp 

License Kennzeichenleuchte 

plate lamp 

Schlußleuchten-Glühlampe (durchgebrannt) 

Mangelhafter Kontakt am Steckverbinder der Schlußleuchte 

beidseitig Unterbrechung im Kabelbaum (Bodenkabel Nr. 1) 

eine davon 

Kennzeichenleuchten-Glühlampe (durchgebrannt) 

Mangelhafter Kontakt am Steckverbinder der Nebelschlußleuchte. 

beidseitig Unterbrechung im Kabelbaum (Heckklappenkabel Nr. 1/Nr. 2) 

Unterbrechung im Kabelbaum (Bodenkabel Nr. 1) 

Schlußleuchtensicherung im Sicherungskasten. (durchgebrannt) 

Kombischalter (Beleuchtungsschalter) 

MBE00098-00085 

MBE00099-00000




abklemmen. 

HINWEIS: 



VORSICHT: 





4. Die untere Armaturenbrettverkleidung und 

Lenksäulenverkleidung entfernen. 




abnehmen. 

STANDLICHTSCHALTER (KOMBISCHALTER) 



OFF 

I 

II 

HF 

HL 

HU 

HF 

HL 

HU 

HF 

HL 

HU 

TB (CE1) S (CE2) 


AUS 



F61 

F60 

F62 I60 I56 F32 

I57 

I41 

F47 

Z02 

F48 

CJ6 

E19 A17 CE2 CJ7 

KE–33 

Kombischalter 



(auf (at the Schaltersekundärkabelseite) 

switch sub-wire side) 

MBE00100-00086 

MBE00101-00087 

MBE00102-00088 

A18 CE1 

A23 A22 

MBE00103-00089

MBE00104-00090 

ALT 

Wire F/L F/L 2,02.0 


F05 

Z06 

OC3 

R/B 

Hintere Rear Blinkerleuchte turn lamp LHlinks 

F11 

ZM6 

Zum ITC-ECU 

(CHZD) 

To ITC ECU 

(CHZD) 

Seitliche Side Blinkerleuchte 

turn lamp LH 

links 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 


Zum To ITC ITC- ECU 

ECU(CFL) 

(CFL) 

OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


F09 

ZM3 

Windlauf, Cowl Masse earth 

Windlauf, Masse 

Cowl earth 

Vordere Front turn Blinkerleuchte lamp LH links 

F19 

Z08 

N59 

F70 

F41 

Z63 

F24 

F04 

F44 

F53 

F54 

Blinker-Kontrolleuchte 

Turn signal 

links indicator lamp LH 

O12 

Zündschalter 

IG SW 



Turn Blinker/Wischer / Wiper 

15 A 

Blinkgeber Flasher relay 

ACC 



ST 

F66 

F65 

R01 

N01 

N30 

F32 

F47 

F67 ITC F48 

ECU 

F68 F60 

F64 

F63 

F55 

F52 

F43 

F06 

F07 

Z05 

Boden, Masse 

Floor earth 

F62 

F61 

Hintere 

Rear turn 

Blinkerleuchte 

lamp RH 

rechts 

F16 

ZM5 

Kombischalter 


Seitliche Blinkerleuchte 

Side turn lamp RH 

rechts 

Turn Blinker 

Hazard Warnblinker 

LH L 

RH R 

LH L 

RH R 

F14 

ZM4 

Windlauf, Cowl Masse 

earth 

Vordere Front turn Blinkerleuchte lamp RH rechts 

F21 

Z08 


Turn signal 

Blinker-Kontrolleuchte indicator lamp RH rechts 

F70 

E43 

E02 

E03 

E19 



Horn Hupe 

Hupenschalter Horn SW 

[without [Ohne Hupenrelais] horn relay] 

E19 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

A22 

Hupenschalter 

Horn SW 

Hupenrelais Horn relay 

[with [Mit Hupenrelais] horn relay] 

ACC 

IG1 

IG2 

Kombischalter 


BLINKERANLAGE 

SCHALTPLAN 

KE–34



Vordere Front turn Blinkerleuchte signal lamp rechts Cowl wire RH 


R/B 

Side Seitliche turn signal Blinkerleuchte lamp 

Meter 

J/B 

HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE 

Cowl Windlaufkabelbaum wire LH 

links 


1 


Rear Hinterer turn signal Blinker lamp 


Weder Blinkerleuchten noch Warnblinkanlage funktionieren. 3 9 

Blinkerleuchte funktioniert nicht. 

(Warnblinkanlage in Ordnung) 

Warnblinkanlage funktioniert nicht. 

(Blinkerleuchte funktioniert einwandfrei.) 

1 4 

6 9 

2 5 9 

Blinkfrequenz zu hoch. 3 5 9 

Leuchte blinkt nicht. 4 9 

Blinkerkontrolleuchte funktioniert nicht. 8 9 

Instrument 


(Blinkerschalter) 


(Warnblinkschalter) 

3 Blinkgeber 

4 

5 

6 

Schmelzbandsicherung im 

Relaiskasten (AM 60A) 

Sicherung im Relaiskasten. 

(Horn, Hazard 15A) 

Sicherung im Sicherungskasten. 

(Turn, Wiper 15A) 

7 Blinkerleuchten-Glühlampe 

KE–35 

8 Blinkerkontrolleuchten-Glühlampe 

9 



MBE00105-00091 

MBE00106-00000

KE–36 




abklemmen. 

HINWEIS: 



VORSICHT: 





4. Die untere Armaturenbrettabdeckung und die 

Lenksäulenabdeckung abmontieren. 




abnehmen. 

BLINKERSCHALTER (KOMBISCHALTER) 



Warnblinker F60 (F-) F62 (L) F61 (R) F32 (BT) F47 (BH) F48 (F+) 

AUS 

L ! ! ! ! 

N ! ! 

R ! ! ! ! 

EIN ! ! ! ! ! 

BLINKGEBER 

1. Den Blinkgeber aus dem Sicherungskasten herausziehen. 

2. Sicherstellen, daß an den entsprechenden Klemmen am 

Sicherungskastenstecker Batteriespannung anliegt, wenn 

die Zündung eingeschaltet ist und der Blinkerschalter 

betätigt wird. 

3. Sicherstellen, daß an den Klemmen Batteriespannung 

anliegt, wenn der Warnblinkschalter betätigt ist. 

4. Den Blinkgeber mit dem SicherungskastensStecker 

verbinden. Falls das Blinkgeber unter dieser Bedingung 

nicht arbeitet, ist er defekt. 


AUS 



F61 F60 

F62 I60 I56 

I57 

I41 

E19 

F32 

A17 

Kombischalter Multi-use lever 


(auf Seite (at switch des Schaltersekundärkabels) 

sub-wire side) 



V 

F47 F48 

Z02 

CE2 

MBE00107-00092 

MBE00108-00093 

CJ6 

CJ7 

MBE00109-00094 

Blinkerrelais Flasher relay unit 

MBE00110-00095 

L Anschlußklemmen Terminals im 

E B 

Sicherungskasten 

at junction block 

MBE00111-00096

HEIZUNG UND GEBLÄSE 

SCHALTPLAN 

ALT 


Wire F/L 2,0 2.0 

OC3 

EFI- EFI main 

Hauptrelais relay 

R/B 

OC9 

EFI ECU 

WasserWater 

temperaturfühler 

temperature 

sensor 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 


MGC 10A or A/C 20A 

EFI 15A 


OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


OC8 

O12 

Zündschalter 

IG SW 

Kondensator- Condenser 

lüfterrelais 

fan relay 

ZS7 KE2 

Kondensatorlüfter- 

Condenser fan 

motor motor 

M 

K59 

K60 

XR4 XS0 

+B1 

MGC 

E21 ACEV ACSW BLW 

XAC XP8 XS4 

KK4 KP5 

Thermistor 


R/B 

A/C- 

Magnetkupplungs 

clutch 

relais relay 

Windlaufkabelbaum Cowl wire LHlinks 

Magnetkupplung 

Magnet clutch 

KN8 


KN6 

XK3 

ACC 



ST 

R01 

N01 

N30 

KE–37 

Gauge 

/Back 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 


Junction block N59 

KP1 

K02 

A/C-Schalter A/C SW KC6 

EFI 

J/B 

Heizungs- Heater blower 

gebläsemotor motor 

M 

K30 

Heizungsregler 

Heater control 

Heizung Heater unit 

Ignition Zündschalter key SW 

Heater Gebläse- blower 

schalter SW 

Widerstand 

Resistor 

K04 

K44 

K05 

K07 

K06 

Heater 

Z21 

K08 

20 A 

K01 

KV2 

K99 

Zweistufen- 

Druckschalter 

Dual pressure 

SW 

10 A 

H67 

KP6 

KP7 

ACC 

IG1 

IG2 

MBE00112-00097 

MBE00113-00098

KE–38 

AUSBAU 


2. Das Armaturenbrett ausbauen. 

HINWEIS: 

• Einzelheiten zum Ausbau des Armaturenbretts siehe in 

Abschnitt KI dieses Handbuchs. 

3. Stecker des Gebläseschalters lösen. 

4. Den Stecker des Klimaanlagenschalters (falls vorhanden) 

lösen. 

5. Die Heizreglerzüge am Heizwärmetauscher aushängen. 

ÜBERPRÜFUNG DER 

HEIZUNGSBEDIENKONSOLE 

GEBLÄSESCHALTER 

Prüfung 

In den einzelnen Gebläseschalterstellungen prüfen, ob 

zwischen den jeweiligen Klemmen gemäß der folgenden 

Tabelle Durchgang besteht. 

AUS 

L ! ! 

Z21 K08 K06 K04 

M ! ! ! 

H ! ! ! 

GEBLÄSEWIDERSTAND 

Prüfung 

1. Den Stecker des Gebläse-Regelwiderstands abklemmen. 

2. Sicherstellen, daß der Widerstand zwischen den 

jeweiligen Klemmen den folgenden Vorgaben entspricht. 

Zwischen Anschlußklemme K05 und K07 : 0,54 Ω 

Zwischen Anschlußklemme K05 und K44 : 0,83 

Zwischen Anschlußklemme K07 und K44 : 1,53 Ω 

K07 

K44 


(auf (at blower Gebläseschalterseite) 

switch side) 

K08 C19 Z23 

K04 K06 Z21 

K05 

MBE00114-00099 

MBE00115-00100 

MBE00116-00101 

MBE00117-00102

EINSTELLUNG VON HEIZUNGS-/ 

LUFTVERTEILUNGSREGLERN 

Sicherstellen, daß Temperaturregler, Einlaß- und 

Luftverteilungsregler ordnungsgemäß in die verschiedenen 

Positionen einrasten. 

HINWEIS: 

• Falls nicht, Gummifett auf die entsprechenden Stellen 

auftragen oder den Heizregler austauschen. 

(1) LUFTVERTEILUNGSREGLER 

1. Den Luftverteilungsregler auf KOPFRAUM stellen. 

2. Den Reglerzug einhängen und dabei in Richtung 

KOPFRAUM ziehen. 

(2) TEMPERATURREGLER 

1. Den Temperaturregler bis zum Anschlag auf KÜHL stellen. 

2. Den Reglerzug einhängen und dabei in Richtung KÜHL 

ziehen. 

(3) LUFTEINLASSHEBEL 

1. Den Lufteinlaßhebel auf UMWÄLZLUFT stellen. 

2. Den Reglerzug einhängen und dabei in Richtung 

UMWÄLZLUFT ziehen. 

Nach den Einstellungen in den Schritten (1) bis (3) den 

Gebläseschalter auf die höchste Stufe einstellen. Die 

folgenden Punkte prüfen: 

• Die Luftverteilung auf KOPFRAUM stellen und 

sicherstellen, daß keine Luft aus Fußraumauslaß und 

Entfroster austritt. 

• Den Luftverteilhebel auf ENTFROSTER stellen und 

sicherstellen, daß keine Luft aus Fußraumauslaß und 

Zentrumsauslaß austritt. 

• Den Hebel auf FUSSRAUM-Belüftung stellen und darauf 

achten, daß keine Luft aus den Armaturenbrettauslässen 

austritt. Andernfalls den jeweiligen Reglerhebel 

nachstellen/justieren. 

Inner Seilzug cable 

Inner Seilzug cable 

Anschlagsstift Stopper pin 

(COOL) (COOL) 

Seilzugmantel Outer cable 

Schelle Clamp 

Inner cable Seilzug Schelle Clamp 

DEF 


(VENT) (VENT) 

KE–39 

Air Luftauslaßreglerzug 

outlet control 

link 


Clamp Schelle 

Temperaturreglerzug 

Temperature control 

link 



Lufteinlaß-Wählzug 

Air inlet mode 

selector link 

VENT 

FUSSRAUM 

FOOT 

MBE00118-00103 

MBE00119-00104 

MBE00120-00105 

MBE00121-00106 

MBE00122-00107

KE–40 

SCHNELLKUPPLUNG FÜR 

KLIMAANLAGENLEITUNGEN 

BESCHREIBUNG 

Für die Kältemittelleitungen des Kühlaggregats wird eine 

neuentwickelte “Rastkupplung” verwendet. Sie ermöglicht 

eine Verbindung der Rohre ohne Überwurfmutter. 

WARNUNG 

• Unbedingt die Rastkupplung erst lösen, nachdem das 

Kältemittel vollständig abgesaugt wurde. 

AUSBAU 

1. Das Kältemittel aus der Klimaanlage absaugen. 

HINWEIS: 

• Das Verfahren zum Ablassen des Kältemittels ist aus 

dem Werkstatthandbuch der Klimaanlage zu ersehen. 

2. Das SST mit korrekter Ausrichtung auf die Rastkupplung 

aufsetzen. 

HINWEIS: 

• Zum Abziehen der Rastkupplung die folgenden SST 

verwenden. 

Anschluß für Hochdruckseite: 09870-00025-000 

• Im SST befinden sich zwei Stifte. Zum Entriegeln der 

Kupplung müssen diese Stifte in die Arbeitsöffnungen 

der Rastkupplung eingeführt werden. 

3. Das SST gerade auf die Rastkupplung drücken. 

Kühlaggregat Cooling unit Rastkupplung Quick joint 

Low Niedrigdruckschlauch 

pressure hose 

Hochdruckleitung 

High pressure 

tube 

Kompressor Compressor 

High Hochdruckschlauch 

pressure hose 

Entriegelungs- 

Lock release 

stift pin 

Anschlag Stopper 

Quick Rastkupplung joint 

Kondensator 

Condenser 

SST Apply aufsetzen. 

the SST. 

Rastkupplung 

Quick joint 

[SST] 

MBE00123-00108 

Abb.: Illust. Fahrzeug : LHD vehicle mit Linkslenkung Abb.: Illust. Fahrzeug : LHD mit vehicle Linkslenkung 

MBE00000-00109 

MBE00124-00111 

Federblatt Spring plate 

Klimaanlagenleitung 

A/C tube 

MBE00125-00112 

MBE00126-00113

4. Nachdem das SST vollständig aufgesetzt ist, sicherstellen, 

daß, die Rastkupplung entriegelt ist. 

5. Die Klimaanlagenleitung von der Rastkupplung lösen. 

HINWEIS 

• Bei diesem Vorgang wird die Kupplung immer noch 

durch die Blattfeder des SST gehalten. 

6. Den Anschlag des SST zurückziehen, um die 

Klimaanlagenleitung freizugeben. 

7. Die Rastkupplung vom SST abziehen. 

PRÜFPUNKTE BEIM EINBAU 

Sicherstellen, daß die Rastkupplung vollständig verriegelt ist. 

Stift Pin entriegelt releases 

Kupplung. the joint lock. 

Öffnen Open 

Klimaanlagenleitung 

Remove entfernen. the A/C 

tube. 

Pull the stopper 

Zum 

knob 

Abnehmen 

to remove 

der 

the 

Leitung 

tube. 

den Anschlagknopf ziehen 

SST 

KE–41 

Scheibe Plate holdes hält 

Anschluß the joint. 

MBE00127-00114 

MBE00128-00115 

MBE00129-00116 

Rastkupplung Remove the quick vom SST joint 

lösen. from the SST. 

MBE00130-00117 

Lock Verriegelt 

MBE00131-00118

KE–42 

ELEKTRISCHE SCHEIBENHEBER 

SCHALTPLAN 

ALT 

Wire F/L F/L 2,0 2.0 


OC3 

Scheibenhebermotor 

Power window motor 

(Rücksitz (Rear seat, LH) LH) 

R/B 


Masse 



(Fahrerseite) 

(Driver’s seat side) 

M 

Z61 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 



Windlaufkabel 

Cowl wire RH 


R/B 

J/B 

M 

P52 

P53 

P25 

P26 

OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


Cancel 

O12 

Hauptschalter 

Master SW 

Zündschalter 

IG SW 

P23 P24 P37 P38 P32 P33 

P50 

P51 

Vordertürkabelbaum, Front door rechts wire RH 


linksCowl 

wire LH 

Vordertürkabelbaum, Front door wire linksLH 

Ausschalten 

Ersatzschalter 

Sub SW 

P39 

P40 

P41 

Scheibenheber- 

Power window 

Nebenschalter sub SW 

Bodenkabel- Floor wire 

baum No. Nr. 1 

Power Scheibenheber- window 

Hauptschalter master SW 

Rear 

Fondtürkabel- 

door wire 

baum, 

RH 

rechts 

Rear Fondtürkabel- door wire 

baum LHlinks 



ACC 



ST 

P22 

P27 P28 

R01 

N01 

N30 

Ersatzschalter Sub SW 

P31 

P43 

P30 

P29 

P42 

Ersatzschalter 

Sub SW 

P36 

P47 

P35 

P34 

P46 

PD4 

P45 

P44 

P49 

P48 

POWER 

30 A 


M 

M 

P28 P27 P22 Z61 P23 P24 



(Beifahrersitz) 

(Passenger’s seat side) 



(Rücksitz (Rear seat, RH) RH) 

Steckverbinder Connector at master auf Hauptschalterseite 

SW side 

(For (Für RHD vehicle) Fahrzeug) 

P37 P38 

P33 P32 

Connector 


at master 

auf Hauptschalter- 

SW side 

seite (For (Für LHD Linkslenker-Fahrzeug) 

vehicle) 

P37 P38 

P33 P32 

P24 P23 P22 Z61 P27 P28 

Steckverbinder Connector at auf front Beifahrerpassenger’s 

Nebenschalterseite sub SW side 

P29 P42 P31 P30 P43 

POWER 

N59 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

ACC 

IG1 

IG2 

MBE00132-00119 

Connector at rear 

Steckverbinder sub switch auf side Rücksitz- 

Nebenschalterseite (RH) (rechts) 

P46 P34 P36 P35 P47 

Connector at rear 

Steckverbinder sub switch auf side Rücksitz- 

Nebenschalterseite (LH) (links) 

P50 P39 P41 P40 P51 

MBE00133-00120

ÜBERPRÜFUNG DES SCHEIBENHEBERSCHALTERS 

HAUPTSCHALTER (Fahrertür) 

1. Den Schalter aus der Türverkleidung ausbauen. 

2. Bei betätigtem Schalter prüfen, ob der Durchgang zwischen den Klemmen den Vorgaben der 

folgenden Tabelle entspricht. 

Fensterscheibe-Verriegelungsschalter 

EIN 

AUS 

Beifahrer seite 

SCHEIBENHEBERSCHALTER (Beifahrertür) 

SCHEIBENHEBERSCHALTER (Fondtür) 

ÜBERPRÜFUNG DES SCHEIBENHEBERMOTORS 

1. Die Türverkleidung, die Arbeitslochabdeckung den 

Fensterheber ausbauen. 

2. Batteriespannung (12V) an folgende 

Anschlußklemmenpaare anlegen. 

3. Sicherstellen, daß the Fensterhebermotor entsprechend 

der Tabelle unten arbeitet. 

KE–43 

Hinten links 

Hinten links 

P22 P23 P24 Z61 P22 P27 P28 Z61 P22 P32 P33 Z61 P22 P37 P38 Z61 

AUFWÄRTS O O O O O O O O O O O O O O O O 

AUS 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

ABWÄRTS 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

AUFWÄRTS O O O O O O O O O O 

AUS 

O 

O 

O 

O 

O O O O O O 

ABWÄRTS 

P42 

O 

P29 

O 

P31 

AUFWÄRTS O O O O 

AUS O O O O 

ABWÄRTS O O O O 

O 

O 

P43 

Fahrerseite 

O 

O 

O 

Hinten rechts 

O 

O O O O O O 

P30 

Hinten rechts P46 P34 P36 P47 P35 

Hinten links P50 P39 P41 P51 P40 

AUFWÄRTS O O O O 

AUS O O O O 

ABWÄRTS O O O O 

A B 

Im Uhrzeigersinn ; : 

Gegen Uhrzeigersinn : ; 

O 

Beifahrerseite 

Passenger’s side 

A 

(D+) 

B 

(U+) 

O 

LLH A 

(U+) 

RRH 

B 

(D+) 

O 

O 

O 

O 

MBE00134-00000 

Driver’s Fahrerseite side 

MBE00135-00121 

MBE00136-00122 

MBE00137-00123

KE–44 

SCHEIBENWISCHER UND -WASCHER 

SCHALTPLAN 

Wire F/L 2,0 2.0 

BatterieBattery 

ALT 

OC3 

Front Washer 

Waschermotor 

motor 

R/B 

I03 

ZQ9 

M 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 



OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


Anschlußblock Junction block N59 

Scheibenwischer- 

Front wiper 

motor motor 

I01 

Wischer/ Wiper 

Blinker / Turn 

M 

15 A 

O12 

Zündschalter 

IG SW 

WS +2 +1 

Intermittent Wechselrelais 

relay 

AUS OFF INT 

ACC 



ST 

Heckscheiben-Wischer-/ 

Rear wiper 

Wascherschalter washer SW 

R01 

N01 

N30 

Scheibenwischer-/ 

Front wiper F66 

I65 

I66 I67 

Wascherschalter washer SW 

I10 

Zur 

(Kombischalter) 

(Multi-use lever) Schlußleuchte To tail 

Z14 I60 I57 I56 I41 

I20 I18 I24 I22 

Heckscheiben- 

Rear Washer 

Waschermotor motor 

I28 

M 

I31 

I54 Z18 


I26 

Cowl Windlauf, earth 

Masse 


Waschanlagenbehälter 

Window washer tank 


R/B 

J/B 


Cowl wire LH 

links 

Bodenkabelbaum Floor wire No. Nr. 1 1 

Scheibenwischermotor 


I68 

Kombischalter 


Heckscheiben-Wischer-/ 

Rear wiper 

Wascherschalter 

/washer SW 

ZN0 

Heckscheibenwischer- 

Rear wiper 

motor motor 

Windlauf, Cowl earth Masse 

I29 

I30 

Heckscheibenwischermotor 

Rear wiper motor 

M 

Heckklappenkabelbaum, Back door wire No. 1 Nr. 1 

Heckklappenkabelbaum, Back door wire Nr. 2 

No. 2 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

ACC 

IG1 

IG2 

MBE00138-00124 

MBE00139-00125

EINSTELLUNG VON SCHEIBENWISCHERARM UND WASCHANLAGENDÜSE 

Die Wischfläche und die Ruhestellung des Scheibenwischerblatts prüfen. 

Windschutzscheibenwischer Front wiper/washer und Waschanlage 

Anzugsmoment, Sicherungsmutter: 

Tightening Windschutzscheibenwischerarm: Torque for the Lock 15 Nut: - 25 Nm 

Heckscheibenwischerarm Front Wiper Arm: 4 15 - 7 - Nm 25 N·m 

Rear Wiper Arm: 4 - 7 N·m 

Center Mittellinie line 

B 

B (Passenger’s (Beifahrerseite) side) 

250mm 

352mm 

Sicherungsmuttern 

15 – - 25 Nm N·m 

+10 

A = 15 – 0 mm 

250mm Lock nuts 

A (Driver’s (Fahrerseite) side) 

B = 15 – 0 mm 

(außer (Except AUS) AUS) 

+10 

41 – 0 mm 

(nur (AUS AUS) only) 

Abb.: LHD-Fahrzeuge Illust. : (RHD-Fahrzeuge for LHD vehicle sind (RHD symmetrisch) is symmetrical.) 

ÜBERPRÜFUNG DES WINDSCHUTZSCHEIBEN- 

WISCHERMOTORS 

Funktionsprüfung bei niedriger Drehzahl 

1. Batteriespannung (12V) an Anschlußklemme I22 (WB) und 

die Wischermotorhalterung anlegen. 

2. Die Anschlußklemmen I22 (WB) und I18 (+1) mit einem 

Kabel verbinden und sicherstellen, daß die Wischer mit 

langsamer Geschwindigkeit arbeiten. 

Funktionsprüfung bei hoher Drehzahl 



2. Die Anschlußklemmen I22 (WB) und I20 (+2) mit einem 

Kabel verbinden und sicherstellen, daß die Wischer mit 

hoher Geschwindigkeit arbeiten. 

Überprüfung der Endlagenabschaltung 



2. Zunächst die Prüfungen für niedrige und hohe 

Wischgeschwindigkeit durchführen und dann das 

Prüfkabel lösen. 

3. Die Anschlußklemmen I18 (+1) und I24 (WS) mit einem 

Prüfkabel verbinden und sicherstellen, daß der Wischer 

noch kurz weiterarbeitet und sich dann in der 

ordnungsgemäßen Ruhestellung abschaltet. 

+10 

Scheibenheizungsdraht 

Defogger 

line 

4 - 7 N·m 

Heckscheibenwischer 

Rear wiper 

und -waschanlage /washer 

20mm 

Prüfkabel Jump wire 



motor 



motor 

I18 

100mm 



motor 

I22 

I22 

I22 

I18 

KE–45 

+ 

Jump Prüf- 

wire kabel 

+ 

+ 

Mittellinie 

Center line 

+10mm 

–0mm 

MBE00140-00126 

Masse 

(An Motor- Earth 

halterung (Connect to 

anschließen) 

motor bracket) 

– 


MBE00141-00128 

I20 

– 


MBE00142-00129 

Jump Prüfkabel wire 

I24 

– 


MBE00143-00130

KE–46 

ÜBERPRÜFUNG DES HECKSCHEIBEN- 

WISCHERMOTORS 

1. Die Arbeitslochabdeckung der Heckklappe abmontieren. 

HINWEIS: 

• Siehe Abschnitt KI im Werkstatthandbuch. 

2. Den negativen (–) Batteriepol mit dem 

Wischermotorgehäuse verbinden. Außerdem gemäß der 

Abbildung rechts den Minuspol der Batterie mit dem 

Motorstecker (–) und den positiven (+) Batteriepol mit dem 

Motorstecker (+) verbinden. Funktionsprüfung des 

Wischermotors 

3. Sicherstellen, daß der Scheibenwischermotor automatisch 

in der Endlage abschaltet, wenn der negative (–) 

Batteriepol vom negativen (–) Stecker des 

Scheibenwischermotors getrennt wird. 

SCHEIBENWISCHER-/ 

WASCHANLAGENSCHALTER 

(IM KOMBISCHALTER) 

1. Die Stecker des Anschlußkabels des Kombischalters 

abklemmen. 

2. Sicherstellen, daß zwischen den einzelnen Klemmen 

gemäß der folgenden Tabelle Durchgang besteht. 


HECKSCHEIBENWISCHERSCHALTERS 

1. Den Schalter entriegeln und von der Rückseite her aus 

dem Armaturenbrett herausdrücken. 

2. Den Stecker abziehen. 

3. Sicherstellen, daß zwischen den jeweiligen Klemmen 

gemäß der folgenden Tabelle Durchgang besteht. 

AUS 

Scheibenwischerschalter Wiper switch Waschanlagenschalter 

Washer switch 

WB +2 +1 WS 

W E 

F32 I57 I56 I41 I60 Z02 

OFF 

OFF 

LO 

HI 

ON 

Wischer EIN O O 

Z18 I31 I28 I54 

Wascher 1 O O 

Wascher 2 O O O O 

F61 

Steckverbinder Connector 

(am (at Heckscheibenwischermotor) 

rear wiper motor side) 

F60 

I29 

F47 

I30 


Connector 

(At (auf multi-use Kombischalterseite) 

lever SW side) 

F48 

F62 I60 I56 F32 Z02 CJ6 

I57 I41 E19 A17 CE2 CJ7 

I68 

L 

R 

Z18 

I54 

I28 

I31 

MBE00144-00131 

MBE00145-00132 

A18 CE1 

A23 A22 

MBE00146-00133 

MBE00147-00134 

Connector 


(auf Seite des Heckscheibenwischer- und 

(at rear wiper/washer SW side) 

Waschanlagenschalters) 

MBE00148-00135

ZIGARETTENANZÜNDER 

AUSBAU 

1. Die Cockpitverkleidung entfernen. 

2. Den Stecker vom Zigarettenanzünder abziehen. 

3. Die Zigarettenanzündereinheit um ca. 20° drehen und 10 

mm herausziehen. Dann die Zigarettenanzündereinheit 

um ca. 20° zurückdrehen (mit der Aussparung an der 

Steckerseite fluchten) und aus ihrer Fassung 

herausziehen. 

4. Den Zigarettenanzünder lösen. 

WARNUNG: 

• Der Zigarettenanzünder ist so ausgelegt, daß die 

Heizspirale nach dem Hineindrücken bis zur Rotglut 

aufgeheizt wird. Sobald die Heizspirale glüht, wird 

durch die Wärme der den Anzünder zurückhaltende 

Bimetallstreifen freigegeben, so daß der Anzünder 

herausspringt und nicht mehr länger aufgeheizt wird. 

• Eine Thermosicherung ist mit der Klemme der 

elektrischen Sicherung verbunden, so daß eine 

Überhitzung verhindert wird, falls der Anzünder aus 

bestimmten Gründen nicht herausspringen kann. Diese 

Thermosicherung unbedingt an der Unterseite der 

Klemme anbringen, damit der Stromkreis unterbrochen 

wird, wenn die Thermosicherung durchschmilzt. 

PRÜFUNG 

1. Auf den Zigarettenanzünder drücken. Sicherstellen, daß 

die Heizspirale heiß wird und rot aufleuchtet. 

2. Sicherstellen, daß die Heizspirale nach ca. 18 Sekunden 

in die ursprüngliche Stellung zurückkehrt. 

3. Falls nicht den, den Zigarettenanzünder austauschen. 

Unterseite 

Down 

side 

Bimetall Bimetal 

KE–47 

MBE00149-00136 

MBE00150-00215 

Thermosicherung 

Temperature 

fuse 

MBE00151-00137 

MBE00152-00000 

MBE153-00138

KE–48 

HECKSCHEIBENHEIZUNG 

SCHALTPLAN 

ALT 

Wire Wire F/L F/L 2,02.0 


OC3 



R/B 

R/B 

J/B 


Cowl wire LH 

links 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 


Floor Bodenkabel wire No. 1 Nr. 1 

EFI 

OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 



O12 


Scheibenheizung Defogger 

Heckscheibenheizungs- 

Rear defogger SW 

Schalter 

Zündschalter 

IG SW 

ACC 



ST 

Heckklappenkabel 

Nr. Back 1 door wire 

No. 1 

Back Heckklappenkabel 

door wire 

Nr. 2 

No. 2 

AUSBAU DES 

HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTERS 


2. Den Heckscheibenheizungsschalter von der Rückseite 

des Armaturenbretts her mit den Fingern herausdrücken. 



R01 

N01 

N30 


Scheibenheizungsschalter 

Defogger 

SW 

Scheibenheizung 

Defogger 

K27 

K28 

N59 

15 A 

K98 

K29 

Z42 

CA8 

CA9 

Cowl Windlaufmasse earth 

Zum EFI-ECU 

To EFI ECU 

(DEF) 

(DEF) 

ZZ6 

Heckklappenmasse 

Back door earth 

L 

R 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

Scheibenheizung 

Defogger 

ACC 

IG1 

IG2 

Zum Standlicht-, To tail lamp, 

Instrumenten- illumination lamp 

beleuchtungsschaltkreis 

circuit 

MBE00154-00139 

MBE00155-00140


HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTERS 

1. Den Heckscheibenheizungsschalter vom Armaturenbrett 

trennen. 

2. Sicherstellen, daß zwischen den Klemmen K27 und Z42 

Durchgang besteht, wenn der Schalter betätigt ist. 

3. Prüfen, ob die Glühlampe der Beleuchtung durchgebrannt ist. 

ÜBERPRÜFUNG DES HECKSCHEIBENHEIZLEITERS 

Prüfen auf Heizleiterunterbrechung 

1. Die Zündung einschalten. 

2. Die Heckscheibenheizung mit dem 

Heckscheibenheizungsschalter einschalten. 

3. Die Spannung in der Mitte der einzelnen Heizleiter messen. 

Spannung Bewertungskriterien 

Ca. 5 V Einwandfrei (keine Unterbrechung) 

Ca. 10 V oder 0 V Unterbrechung 

HINWEIS: 

(1) Zum Abwischen der Heckscheibe stets ein weiches, 

trockenes Tuch verwenden. Mit dem Tuch stets den 

Heizleiter entlang wischen. Dabei keinesfalls den Heizleiter 

beschädigen. 

(2) Keinesfalls Reinigungsmittel oder Glasreiniger mit 

Scheuerpartikeln verwenden. 

(3) Die Prüfspitze des Prüfgeräts mit einem Stück 

Aluminiumfolie umwickeln, damit der Heizleiter während 

der Spannungsmessung nicht durch die Prüfspitze 

beschädigt wird. 

(4) Zur Messung wie in der Abbildung die Folie mit der Hand 

gegen den Heizleiter drücken. 

ANMERKUNG: 

• Bei einer Spannung von 10V ist der Heizleiter zwischen 

Drahtmitte und dem positiven Anschluß unterbrochen; bei 

0 V liegt die Unterbrechung zwischen Drahtmitte und 

Erdungsanschluß. 

Lokalisieren der Unterbrechung 

1. Die Plus-Anschlußklemme (+) des Voltmeters an den positiven 

(+) Anschluß des Heizleiterdrahts anlegen. 

2. Die mit Aluminiumfolie umwickelte negative (–) Prüfspitze des 

Voltmeters von der positiven (+) Seite gegen die negative (–) 

Seite des Heizleiters schieben. 

3. An dem Punkt, an dem die Voltmeteranzeige plötzlich von 0 V 

auf mehrere Volt ansteigt, ist der Heizleiter unterbrochen. 

Reparatur des unterbrochenen Heizleiters 

1. Die Unterbrechungsstelle gründlich mit Waschbenzin 

reinigen. 

2. Die Heckscheibe neben dem Heizleiter abkleben. 

3. Die Reparaturpaste (Du Pont Paste No. 4817) gründlich 

anrühren. Mit einem feinen Pinsel etwas Reparaturpaste auf 

die Unterbrechungsstelle auftragen. 

4. Nach zwei bis drei Minuten das Klebeband abziehen. 

5. Die Heckscheibenheizung nach der Reparatur etwa 24 

Stunden lang nicht in Betrieb nehmen. 

CA9 

K28 K27 

KE–49 


Connector 

(auf Scheibenheizungsschalterseite) 

(at defogger switch side) 

Prüfspitze Tester probe 

Open Unterbrechung wire 

+ 

+ 

Abdeckband 

Masking tapes 

Heizleiter Heat wire 

Voltmeter 

CA8 

Z42 

Mit Push der Hand 

drücken. by your finger 

Unterbrechung 

Open wire 

Folienstreifen Foil strip 

In 

Ordnung 

Good 

4 – 6 V 

Unter- Open 

brechung wire 

10 V 

0 volt Several Mehrere Volt volts 

Reparaturpaste 

Repair agent 

MBE00156-00141 

MBE00157-00142 

Unter- Open 

brechung 

wire 

0 V 

MBE00158-00143 

MBE00159-00144 

Unter- Open wire 

brechung 

MBE00160-00145

KE–50 

ELEKTRISCH EINSTELLBARE AUSSENSPIEGEL 

SCHALTPLAN 

Battery Batterie Wire F/L 2,0 2.0 

ALT 

Außenspiegel Rear view mirror, links LH 


Cowl wire LH 

links 

OC3 

R/B 


Front Vordertürkabel, door wire, links LH 

R/B 

J/B 

Rear Außenspiegelschalter 

view mirror SW 


F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 



Front Vordertürkabel, door wire, rechts RH 

Windlaufkabel- 

Cowl baum wire rechts RH 

Rear Außenspiegel view mirror, rechts 

RH 

OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


O12 

ZN2 

(E) 

Windlaufmasse 

Cowl earth 

Spiegeleinstellung 

Mirror adjust 

(Linke 

(Left 

Seite) 

side) 

AUSBAU DES STELLSCHALTERS FÜR 

AUSSENSPIEGEL 


2. Den Stellschalter für die Außenspiegel von der Rückseite 

her aus dem Armaturenbrett drücken. 



ACC R01 

IG IG Nr. No. 1 1 N01 

Zünd- IG IG Nr. No. 2 2 N30 

schalter IG SW ST 

R02 Anschlußblock 


R22 

(V) 

R16 

(B) 

C MV MH 

R27 

(C) 

R17 

(C) 

R23 

(H) 

R18 

(VL) 

R19 

(VR) 

ACC 

RC7 

15 A 

Rear Außenspiegelschalter 

view mirror SW 

R20 

(HL) 

R21 

(HR) 

Set Satz 

R26 

(C) 

M M 

M M 

RB7 

(F) 

RB8 

(R) 

Spiegel 

Mirror einklappen retract 

(Linke (Left side) Seite) 

R24 

(V) 

RB5 

(F) 

Spiegel 

Einklappen Retract 

RB3 

(F) 

Spiegeleinstellung 

Mirror adjust 

(Rechte (Right Seite) side) 

RB6 

(R) 

Mirror einklappen retract 

(Rechte (Right side) Seite) 

R 

L 

R25 

(H) 

Set Satz 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

Einklappen Retract 

RB4 

(R) 

ACC 

IG1 

IG2 

MBE00161-00146 

MBE00162-00147

ÜBERPRÜFUNG DES STELLSCHALTERS FÜR 

AUSSENSPIEGEL 

Sicherstellen, daß gemäß der folgenden Tabelle Durchgang 

zwischen den entsprechenden Klemmen besteht. 

Spiegel Links Rechts 

Schalterstellung 

Klemme 

AUFWÄRTS 

ABWÄRTS 

LINKS 

RECHTS 

ÜBERPRÜFUNG DES ELEKTRISCH 

VERSTELLBAREN AUSSENSPIEGELS 

1. Die Verkleidung der Vordertür entfernen. 

2. Den Stecker vom Türspiegel abziehen. 

3. Eine Spannung von 12 V an die folgenden Klemmen 

anlegen. 

4. Sicherstellen, daß sich der Spiegel gemäß der folgenden 

Tabelle betätigen läßt. 

Klemme 

Klemme 

R16 ZN2 R18 R17 R20 R16 ZN2 R19 RN17 R21 

O 

O 

O 

O 

O 

O 

O O 

O 

O 

O O 

O 

Schalterstellung 

Satz 

Klemme 

Einklappen 

Rechter 

Außenspiegel 

Linker 

Außenspiegel 

Anschluß 

Anschluß 

Rechter 

Außenspiegel 

Linker 

Außenspiegel 

SPIEGELEINSTELLUNG 

O 

O 

O 

O O 

O 

SPIEGELEINZUG 

O 

O 

O 

O O 

O 

O 

O O 

O 

R16 ZN2 RB3 RB4 

O 

O 

O O 

O 

O 

SPIEGELEINSTELLUNG 

O 

O 

R26 R24 R25 

R27 R22 R23 

O 

Drehrichtung 

; : Aufwärts 

: ; Abwärts 

; : Linker 

: ; Rechter 

SPIEGELEINZUG 

RB5 RB6 

RB7 RB8 

Drehrichtung 

; : Satz 

: ; Einklappen 

O 

O 

R 

R21 R19 R18 

ZN2 R16 R17 R20 

KE–51 

Steckverbinder Connector 

(auf Spiegeleinstellschalterseite) 

(at rear view mirror SW side) 

Connector Steckverbinder 

(at (auf rear Spiegeleinstellschalterseite) 

view mirror SW side) 

– Retractable - Einklappbarer type Typ – - 

RB4 R21 R19 R18 

ZN2 R16 RB3 R17 R20 

Connector Steckverbinder (at (auf rear Außenspiegelseite) 

view mirror side) 

RH 

LLH 

R24 R26 R25 

R22 R27 R23 

Connector Steckverbinder (at (auf rear Außenspiegelseite) 

view mirror side) 

– - Retractable Einklappbarer type Typ – - 

RRH 

L 

LH 

RB5 R24 R26 R25 RB6 

RB7 R22 R27 R23 RB8 

MBE00163-00148 

MBE00164-00149 

MBE00165-00150 

MBE00166-00151 

MBE00167-00152

KE–52 

UHR 

SCHALTPLAN 

ALT 


OC3 

R/B 




R/B 

J/B 


Cowl wire LH 

links 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 



Uhr Clock 

OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


O12 


Zündschalter 

IG SW 

AUSBAU 

1. Die Cockpitverkleidung entfernen. 

2. Die Halteschrauben herausdrehen und die Uhr 

abnehmen. 

3. Den Stecker der Uhr abklemmen. 

VORSICHT: 

• Beim Lösen des Steckers wird gleichzeitig die 

Zeiteinstellung der Uhr gelöscht. 

ACC 



ST 

PRÜFUNG 


2. Sicherstellen, daß Batteriespannung zwischen 

Anschlußklemme C29 und Z25 am Windlaufkabelbaum 

besteht. 

3. Den Zündschlüssel auf ACC drehen. 

4. Sicherstellen, daß Batteriespannung zwischen den 

Anschlußklemmen R06 und Z25 am Windlaufkabelbaum 

anliegt. 

5. Den Stecker der Uhr anschließen. Sicherstellen, daß die 

Uhr “1:00” anzeigt. 

6. Sicherstellen, daß sich das Display etwas verdunkelt, 

wenn die Fahrzeugbeleuchtung eingeschaltet wird. 

7. Die Uhr stellen. 

R01 

N01 

N30 


Lighting SW (Tail) 

(Standlicht) 


Uhr Clock 

Tail 

CE1 

CE2 

CM1 

10 A 

C06 

C22 

ILM 

ACC 

INF 

B/UP 

(Rückfahrlicht) 

(Back-up) 

E 

(Earth) 

(Masse) 

R02 

15 A 

RC8 

R05 

E 

Z25 

C29 

B/UP 

Windlaufmasse 

Cowl earth 


Connector 



C29 Z25 C22 R05 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

ACC 

IG1 

IG2 

MBE00168-00153 

MBE00169-00154 

INF 

(Accessory) (Zubehör) 

ILM 

(Illumination+) 

(Beleuchtung +) 

MBE00170-00155

KRAFTSTOFFPUMPEN-UNTERBRECHUNGSSCHALTER 

SCHALTPLAN 

ALT 


OC3 

EFI EFI-main 

Hauptrelais relay 

R/B 

OC9 

XR4 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 


OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 

EFI 15A 


O12 Zünd- 

OC8 

schalter 

IG SW 

ZS7 

Cowl Windlaufmasse earth 

Kraftstoff- Fuel pump 

pumpenrelais relay 

PD6 PD7 

XU4 

EFI ECU 

+B1 

E1 

Z48 

FC1 

(*FC2) 

Q85 

Motormasse Engin earth Fuel pump 

cut-off SW 


Unterbrechungsschalter 

Kraftstoffpumpe Fuel pump 

Q84 


AUSBAU 


abklemmen. 

2. Die Vordersitze und den Bodenteppich entfernen. 

3. Die Abdeckung des Auslaufschutzsensors abnehmen. 

4. Den Kraftstoffpumpen-Unterbrechungsschalter ausbauen 

und den Stecker abklemmen. 

PRÜFUNG 

1. Sicherstellen, daß sich der Rückstellschalter im 

Kraftstoffpumpen-Unterbrechungsschalter in der korrekten 

Stellung befindet. (Stellung ON) 

2. Sicherstellen, daß zwischen den Anschlußklemmen Q84 

und Q85 Durchgang besteht. 

HINWEIS: 

• Falls der Rückstellschalter auf OFF gestellt ist, besteht 

zwischen den Anschlußklemmen Q84 und Q85 kein 

Durchgang. 

• Nach Ausbau, Prüfung und Einbau des 

Unterbrecherschalters unbedingt den Rückstellschalter 

ca. 1 Sekunde lang auf ON stellen. 

P06 

*: * : Fahrzeug Immobelizer-less ohne 

ZC6 

Wegfahrsperre vehicle 

Bodenkabelmasse 

Floor No.1 earth 

Nr. 1 

M 

R/B 


Cowl wire LH 

links 

J/B 

KE–53 

Windlaufkabelbaum Cowl wire RH rechts Kraftstoffpumpe 

Fuel pump 

EFI 

ACC 



ST 

R01 

N01 

N30 





Bodenkabel Floor wire 

Nr. No.1 1 

Fuel Kraftstoffsperr- cut switch 

schalter 

ECU IG 

Sensorabdeckung 

cover (Gummikappe) 

(Rubber cover) 

N60 

10 A 

N52 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

ACC 

IG1 

IG2 


Fuel pump wire 

kabel 

Anzugsmoment: Tightening torque 6,4 - : 9,4 6.4 Nm – 9.4 N·m 

Rückstell- Reset 

knopf button 

Normal: Normal : ON EIN 

Bei Accidential Aufprall: AUS : OFF 

ON 

OFF 

MBE00171-00156 


Fuel pump 

Unterbrechungs- 

cut-off switch 

schalter 

MBE00172-00157 

Stecker Connector auf der 

at Schalterseite switch side 

Q84 Q85 

MBE00173-00158

KE–54 

ITC-SYSTEM 

BESCHREIBUNG 

Das ITC-System (integrierte Timersteuerng) erhöht die 

Betriebssicherheit des Fahrzeugs und hat die folgenden 

Funktionen: 

1. Stoßabhängige Türentriegelung 

2. Zentralverriegelung über Türverriegelungsknopf auf 

Fahrerseite 

3. Innenleuchten-Timer 

 

Bei einer Stoßeinwirkung über einem bestimmten 

Schwellenwert werden alle Türen des Fahrzeugs drei 

Sekunden nach Erfassung des Stoßes entriegelt. Wenn 

außerdem die Fahrgeschwindigkeit innerhalb von 10 

Sekunden nach der Aufprallerfassung auf 0 km/h sinkt, 

beginnt die Warnblinkanlage zu blinken. Bei Stellung DOOR 

des Innenleuchtenschalters schaltet sich die Innenleuchte 

gleichzeitig mit der Warnblinkanlage ein. 

Die Stoßeinwirkung wird horizontal in allen Richtungen erfaßt. 

 

Alle Türen lassen sich über den Türverriegelungsknopf auf 

der Fahrerseite verriegeln und entriegeln. 

 

Sobald eine Tür bei ausgeschalteter Zündung geöffnet wird, 

schaltet sich die Innenleuchte ein. Nach dem Schließen aller 

Türen verdunkelt sich die Leuchte allmählich, bis sie ganz 

erlischt. Die Leuchten haben noch ca. 75 % der 

ursprünglichen Helligkeit für die Dauer von drei Sekunden 

nach dem Schließen der Tür. Für die nächsten beiden 

Sekunden beträgt die Helligkeit der Leuchte noch ca. 50 %. 

Die Lampe erlischt fünf Minuten nach Schließen der Tür. 

Wird während des Verdunkelns der Leuchte die Zündung 

eingeschaltet, so wird die Zeitspanne bis zum Erlöschen 

aufgehoben. 

Außerdem führt das Verriegeln der Fahrertür über den 

Verriegelungsknopf während des Abdunkelns der Leuchte 

dazu, daß die Leuchte ohne Verzögerung erlischt. 

Allerdings wird die Innenleuchte nur bei Stellung DOOR des 

Innenleuchtenschalters angesteuert. Bei Stellung ON des 

Zündschalters arbeitet diese Abschaltautomatik nicht. 

Um ein Entladen der Batterie zu vermeiden, schaltet sich die 

Leuchte bei offener Tür und ausgeschalteter Zündung nach 

10 Minuten aus. Wird die Tür dann geschlossen und wieder 

geöffnet, schaltet sich die Lampe wieder ein. 

EIN ON 

AUS OFF 

DOOR TÜR 

MBE00174-00000 

MBE00175-00159 

Entriegelung 

Unlock 

Lock Verriegelt 

MBE00176-00160 

MBE00177-00161 

MBE00178-00162

KOLLISIONSSENSOR 

Der Kollisionssensor befindet sich an der Rückseite des 

Airbag-ECU. 

Der Sensor besteht aus einem Gewicht zur Aufprallerfassung 

sowie zwei elektrischen Kontakten. Außerdem beinhaltet die 

Schaltung einen Schalter und einen Widerstand, die parallel 

geschaltet sind. Über das ECU liegt stets eine Spannung von 

fünf Volt an beiden Enden des Schaltkreises an. 

Wenn daher im Stromkreis zwischen Sensor und ECU eine 

Unterbrechung auftritt, ist ein Stromfluß in den Widerstand 

nicht möglich. Der Sensor interpretiert dies als Unterbrechung 

des Schaltkreiskabelbaums und aktiviert daraufhin den 

Warnsummer. 

Bei einem Kurzschluß im Sensorschaltkreis ist aufgrund des 

Arbeitsprinzips des Kollisionssensors eine Unterscheidung 

zwischen Kurzschluß im Schaltkreis oder geschlossenen 

Schalterkontakten unmöglich. Bei Kurzschluß im Schaltkreis 

sind allerdings die Schalterkontakte länger geschlossen. 

Infolgedessen erkennt das ECU, daß eine Störung vorliegt. 

Beim Einbau des Sensors ist mit größter Sorgfalt vorzugehen. 

Sensoren, die zu Boden gefallen sind, dürfen keinesfalls 

wiederverwendet werden, auch wenn sie äußerlich unversehrt 

erscheinen. 

ITC-ECU 

Das ITC-ECU ist an der Halterung der Instrumententafel 

angebracht. 

(Air bag (Airbag-ECU) ECU) 

Kollisionssensor 

Collision sensor 

KE–55 

Kontakte Contact 

points 

Gewicht Weight 

QC8 

QC9 



MBE00179-00163 

MBE00180-00164 

MBE00181-00165 

MBE00182-00166 

ITC-ECU 

ITC ECU 

(Integrationsrelais) 

(Relay, integration) 

MBE00183-00167

MBE00184-00168 

Wire 

Wire 

F/L 

F/L 

2,0 

2.0 


ALT 

OC3 

R/B 


ITC ITC-ECU ECU 

ITC-ECU-Stecker ITC ECU connector (Kabelbaumseite) (wire harness side) 

Q51 Q50 

Q47 ZT3 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 


OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


OF2 

Türschloß Door lock 

15 A15 

A 

QB4 QB8 QC3 QB3 QC1 QB6 QC5 QB7 QC7 

QC2 Q34 

Gauge 

10A 10 A 

Q17 H67 

Geschwindigkeits- 

Vehicle 

sensor speed sensor 

SPD 

F70 

N 

S S 

N 

O12 

N59 

Zündschalter 

IG SW 

Wischer/ Wiper/Turn 

Blinker 15 A15 

A 

F41 F65 F66 

Kombischalter 


SW 

Kollisionssensor Collision 

sensor 

ACC 


IG 

IG 

Nr. 

No. 

2 

2 

ST 

Türschloßschalter 

Door lock SW 

R01 

N01 

N30 

Flasher Blinkgeber relay 


Turn Blinkerleuchte 

signal lamp 

Blinker-Kontrolleuchte 

Turn signal indicator 


Courtesy SW 

Q47 QB3 QC7 QB7 

QB5 QC4 

QB9 QC5 QB4 QB6 

+B IG1 CHZD T/H CHR CHL 

Warnsummer 

Buzzer 

CFL FL+ DCS CRL 

QB5 QC4 QB9 

Q34 

HZD 

TRN 

RH 

QC3 

Windlauf- Cowl 

masse earth 

LH 

RH 

F68 E24Wind Cowl laufmasse earth 

Z63 F23 D72 D19 

LH 

CS1 CS— 

QC2 


masse earth 

QB8 

UKS 

E1 

ZT3 

Windlauf 

Cowl masse 

earth 

ULM 

Q51 Q50 

Door Türschloß- lock 

motor 

FRRH FR RH 

M 

FRLH FR LH 

M 

RRRH RR RH 

M 

RRLH RR LH 

M 

LKM T 

QC1 

IG 

ITC 

SIO 

T 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

Bremsleuchte 

Stop 10 A 

Diagnosis Diagnose-Steckverbinder 

connector 

EFI 

T 

ECU 

T 

CA2 

EIN ON 

E44 

SLA 

E 

D02 

IMB 

W 

AUS 

OFF 

DOOR TÜR 

D03 

ACC 

IG1 

IG2 

REV 

VF 

Innenleuchte Room lamp 

SCHALTPLAN 

KE–56

FEHLERSUCHE 

Bei Unterbrechung oder Kurzschluß im Kollisionssensor des 

Aufprallerfassungssystems ertönt fünf Sekunden lang ein 

Warnsummer im ECU. 

HINWEIS: 

• Falls bei eingeschalteter Zündung der 

Unterbrechungszustand 200 ms oder länger andauert, 

spricht der Warnsummer an. Die Aufprallerfassung 

funktioniert erst wieder nach Beheben der 

Unterbrechung. 

• Sollte bei eingeschalteter Zündung ein Kurzschluß für 

mehr als 2 Sekunden auftreten, ertönt der 

Warnsummer. Die Aufprallerfassung funktioniert erst 

wieder nach Beseitigen des Kurzschlusses. 

Funktionsprüfung durch Kurzschließen der ITC- 

Testklemme 

Die Funktion der folgenden Systeme läßt sich durch 

Verbinden der Testklemme (ITC-T) mit der Masseklemme (E) 

über ein Kabel prüfen. 

• Geschwindigkeitssensor 

• Innenleuchtensystem 

• Warnblinkanlage 

(1) Den Innenleuchtenschalter auf DOOR stellen. 

(2) Den Diagnosestecker von der Halterung abziehen. 

Das SST (Verlängerungskabel) erleichtert die 

Durchführung des folgenden Verfahrens erheblich. 

SST: 09991-87404-000 

09991-87403-000 

(3) Das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 15 km/h 

oder mehr fahren. 

(4) Das Fahrzeug anhalten. 

HINWEIS: 

• Nach dem Anhalten des Fahrzeugs keinesfalls die 

Zündung ausschalten. Den Motor im Leerlauf drehen 

lassen. 

• Die Feststellbremse ziehen. Bei Fahrzeugen mit 

Automatikgetriebe den Wählhebel auf die P-Position 

stellen. 


EIN ON 

N 

S S 

N 

ITC-T E 

AUS OFF 

Geschwindigkeits- 

Vehicle 

sensor 

speed sensor 

KE–57 

TÜR DOOR 

ITC-ECU ITC ECU 

MBE00185-00169 

MBE00186-00170 

MBE00187-00171 

MBE00188-00172

KE–58 

(5) Die Testklemme (ITC-T) gemäß der Abbildung über 

das Prüfkabel mit der Masseklemme (E) verbinden. 

(6) Daraufhin blinkt die Warnblinkanlage. Gleichzeitig 

schaltet sich die Innenleuchte ein. 

HINWEIS: 

• Sprechen die Leuchten nicht an, den Kabelbaum und 

die ITC-Einheit selbst prüfen. Sind sie einwandfrei, 

Prüfkabel und SST abziehen. Damit ist diese Prüfung 

abgeschlossen. 

Fehlersuche für Störungen, die durch Kurzschließen der 

ITC-Testklemme erkannt wurden 

1. Falls sich die Innenleuchte nicht einschaltet: 

(1) Prüfen, ob der Innenleuchtenschalter auf DOOR steht. 

(2) Sicherstellen, daß die Bremsleuchtensicherung im 

Sicherungskasten und die Schlußleuchtensicherung 

im Relaiskasten in Ordnung ist. 

(3) Sicherstellen, daß die Leuchtenbirne nicht 

durchgebrannt ist. 

(4) Sicherstellen, daß sich die Innenleuchte entsprechend 

der Schalterstellung einschaltet. 

(5) Die Zündung ausschalten. Den Stecker für das ITC- 

ECU vom Kabelbaumstecker trennen. 

(6) Ein Ohmmeter an Anschlußklemme Q34 (SPD) des 

kabelseitigen Steckers und Karosseriemasse 

anschließen. 

(7) Das Fahrzeug um 1 Meter verschieben. Während 

dieser Vorwärtsbewegung prüfen, ob der Zeiger des 

Ohmmeters ausschlägt. 

WARNUNG: 

• Zuvor unbedingt die Zündung ausschalten. 

HINWEIS: 

• Wenn bei den Prüfschritten (1) bis (7) keine Störung 

festgestellt wird, ist das ITC-ECU defekt. Das ITC-ECU 

austauschen. 

IG 

ITC 

T 

Diagnose-Steckverbinder 

Diagnosis connector 

SIO 

Relaiskasten Relay block 

(Schlußleuchte) (Tail) 

Q51 Q50 

Q47 ZT3 

EFI 

T 

ECU 

T 

SLA 

E 

IMB 

W 


REV 

VF 



(Bremsleuchte) (Stop) 

ITC ITC-ECU-Stecker ECU connector (Kabelbaumseite) 

(wire harness side) 

N 

S S 

N 


QD0 Q55 QC2 Q34 

QB5 QC4 QB9 

(SPD) 

Vehicle Geschwindigkeits- 

speed sensor 

sensor 

MBE00189-00173 

MBE00190-00174 

MBE00191-00175 

MBE00192-00176 

MBE00193-00177

2. Kein Ansprechen des Warnblinkers: 

(1) Die Zündung ausschalten und die Warnblinkanlage 

einschalten. Prüfen, ob die Warnblinkanlage 

ordnungsgemäß funktioniert. 

(2) Spricht die Warnblinkanlage nicht an, den 

Anlagenschaltkreis und Warnblinkschalter prüfen. 

(3) Prüfen, ob die Sicherung für Hupe/Warnblinker im 

Relaiskasten unterbrochen ist. 

(4) Prüfen, ob die Kombischalter-Stecker ordnungsgemäß 

angeschlossen sind. 

(5) Prüfen, ob der Blinkgeber ordnungsgemäß arbeitet. 

HINWEIS: 

• Wenn der Warnsummer trotz ausgeschalteter Zündung 

anspricht, ist möglicherweise eine Tür offen bzw. die 

folgenden Schalter sind in Einschaltstellung. Diese 

Schalter prüfen. 

(1) Nebelschlußleuchtenschalter 

(2) Beleuchtungsschalter 

Prüfung bei Ansprechen des Warnsummers bei 

eingeschalteter Zündung 

(1) Zündung ausschalten. 

(2) Den Stecker vom Kollisionssensor abziehen. Den 

Widerstand zwischen den Klemmen am 

Kollisionssensor mit einem Ohmmeter messen. 

Sollwert: 2,2 kΩ 

HINWEIS: 

• Falls weder eine Unterbrechung oder ein Kurzschluß 

vorliegt, die Stecker von Sensor und 

Fahrzeugkabelbaum wieder wie ursprünglich 

anschließen. 

(3) Den Steckverbinder des ITC-ECU vom Stecker an der 

Fahrzeugkabelbaumseite abziehen. 

(4) Den Widerstand mit einem Universalprüfgerät 

zwischen den Klemmen QC3 (CS1) und QC2 (CS-) am 

Stecker auf der Fahrzeugkabelbaumseite messen. 

HINWEIS: 

• Falls keine Unterbrechung oder kein Kurzschluß 

vorliegt, ist das ITC-ECU defekt. Das ITC-ECU 

austauschen. 

Störung der Zentralverriegelung 

HINWEIS: 

• Lassen sich die einzelnen Türen nicht über den 

Türverriegelungsknopf auf der Fahrerseite verriegeln, 

folgende Prüfungen durchführen: 

(1) Sicherstellen, daß die Rücklichtsicherung im 

Relaiskasten bzw. die Türverriegelungssicherung im 

Sicherungskasten einwandfrei ist. 



Q51 Q50 

Q47 ZT3 

Warnblinkerschalter 

Hazard switch 

KE–59 

Zweite Second Stufe stage 

Erste First Stufe stage 

ITC ITC-ECU-Stecker ECU connector (Kabelbaumseite) 

(wire harness side) 

Relay Relaiskasten block 

(Schlußleuchte) 

(Tail) 


QD0 Q55 QC2 Q34 

QB5 QC4 QB9 

(CS–) (CS1) 

MBE00194-00178 

MBE00195-00179 

MBE00196-00180 

MBE00197-00181 



(Zentralverriegelung) 

(Door lock) 

MBE00198-00182

KE–60 

(2) Die Zündung ausschalten. Den ITC-ECU-Stecker vom 

Stecker an der Fahrzeugkabelbaumseite abziehen. 

(3) Ein Voltmeter entsprechend der Abbildung an 

Anschlußklemme Q47 (+B) des kabelseitigen Steckers 

und an Karosseriemasse anschließen. Prüfen, ob 

Batteriespannung anliegt. 

HINWEIS: 

• An dieser Klemme liegt unabhängig von Stellung des 

Zündschalters stets Batteriespannung an. 

(4) Ein Ohmmeter entsprechend der Abbildung an 

Anschlußklemme QB8 (UKS) am kabelseitigen 

Steckverbinder und an Karosseriemasse anschließen. 

Auf Durchgang prüfen. 

HINWEIS: 

• In Verriegelungsstellung des Türverriegelungsknopfes 

auf der Fahrerseite besteht an diese Klemme kein 

Durchgang. Umgekehrt besteht bei 

Entriegelungsstellung des Knopfes an dieser Klemme 

Durchgang. 

• Bei Auftreten einer Störung den 

Türverriegelungsschalter und den Kabelbaum prüfen. 

(5) Den ITC-ECU-Stecker mit dem Stecker auf der 

Fahrzeugkabelbaumseite verbinden. (Die in Schritt (2) 

abgezogenen Stecker wieder wie ursprünglich 

anschließen.) 

(6) Den Türschloßmotor-Stecker an der Tür, die nicht 

verriegelt, vom Stecker auf der 

Fahrzeugkabelbaumseite abziehen. Ein auf 

Spannungsmessung eingestelltes Universalprüfgerät 

gemäß der Abbildung verbinden. 

(7) Die Zündung einschalten und den Türsperrknopf an 

der Fahrertür in Ver- bzw. Entriegelungsstellung 

bringen. Sicherstellen, daß die Batteriespannung 

angezeigt wird. Bei einer Störung den Kabelbaum 

prüfen. 

HINWEIS: 

• Im Verriegelungszustand fließt der Strom in 

umgekehrter Richtung zum Entriegelungszustand. 

(8) Falls keine Störung bei Prüfschritt (7) festgestellt wird, 

Batteriespannung direkt an die Türschloßmotor- 

Klemme anlegen und prüfen, ob das Türschloß 

funktioniert. 

VORSICHT: 

• Den Strom keinesfalls länger als zehn Sekunden 

anlegen. 

HINWEIS: 

• Arbeitet der Türschloßmotor einwandfrei, so ist das 

ITC-ECU defekt. Das ITC-ECU austauschen. 

ITC ECU ITC-ECU-Stecker connector (wire (Kabelbaumseite) harness side) 

Q51 Q50 

Q47 ZT3 

(+B) 

Q51 Q50 

Q47 ZT3 


QD0 Q55 QC2 Q34 

QB5 QC4 QB9 

V 

ITC ECU ITC-ECU-Stecker connector (wire (Kabelbaumseite) harness side) 

(UKS) 

Drivse’s Fahrerseite side 

(Rechtslenkung) (RHD) 



QD0 Q55 QC2 Q34 

QB5 QC4 QB9 

Türschloß-Steckverbinder 

Door lock connector 

(at door (auf Türkabelbaumseite) 


V V V 

Drivse’s Fahrerseite side 

(Linkslenkung) (LHD) 

Unlock Entriegelung 

Verriegelt Lock 

MBE00199-00183 

MBE00200-00184 

Beifahrerseite 

Passenger’s 

side 

MBE00201-00185 

MBE00202-00186 

Door Türschloß 

lock 

MBE00203-00187

WEGFAHRSPERRE 

ANORDNUNG DER KOMPONENTEN 

q w 

(ITC (ITC-ECU) ECU) 

r 

q Transponderspule 

Immobilizer antenna coil 

w Immobilizer Immobilizer ECU ECU 

e EFI 

EFI 

ECU 

ECU 

r Zündschlüssel 

r Ignition key 

KE–61 

BESCHREIBUNG 

Dieses System besteht aus einem Schlüssel mit integriertem Transponder, einer Transponderspule, dem 

Wegfahrsperren-ECU und dem EFI-ECU. 

Falls der Kenncode des Schlüssels nicht erkannt wird bzw. die Wandelcodes nicht übereinstimmen, stoppt 

das EFI-ECU die Zündung und die Kraftstoffeinspritzung, um eine Inbetriebnahme des Fahrzeugs zu 

verhindern. Der Kenncode ist ein fest im Transponder abgespeicherter Code, während der Wandelcode 

bei jedem Anlassen des Motors einen anderen Wert annimmt. Dieser Code wird vom EFI-ECU und 

Wegfahrsperren-ECU aktualisiert und abgespeichert und dann als Wandelcode für den nächsten Start 

vorgegeben. 

e 

MBE00204-00188 

MBE000205-00000

KE–62 

STROMLAUFPLAN 

ALT 

Wire F/L 2,0 2.0 


OC3 

R/B 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 


OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


O12 

Steckverbinder des 

Immobilizer Wegfahrsperren-ECU ECU connector 

(at (auf wire Kabelbaumseite) 

harness side) 

QA2 QA1 QA4 QA6 

QA0 QA3 QA8 QA5 QA7 

Zündschalter 

IG SW 

Zum To EFI EFI-ECU ECU 

ACC 



ST 

BAUTEILE 

 

Das Fahrzeug mit Wegfahrsperre verfügt über drei 

Zündschlüssel: 

1. Einen schwarzen Hauptschlüssel 

2. Zwei graue Ersatzschlüssel 

Der Transponder ist in die Griffe der einzelnen Schlüssel 

integriert. Jeder Schlüssel hat einen anderen 

abgespeicherten Kenncode. Das Auslösen bzw. Deaktivieren 

der Wegfahrsperre erfolgt durch Vergleich und Zuordnung 

des Kenncodes mit den Daten, die im Wegfahrsperren-ECU 

abgespeichert sind. Zwei Ersatzschlüssel für das Fahrzeug 

werden mitgeliefert, so daß sich bei Bedarf mit Hilfe der 

Funktion zur Ersatzschlüssel-Registrierung des 

Hauptschlüssels bis zu drei Schlüssel registrieren lassen. 

R01 

N01 

N30 



ECU IG 

Immobilizer ECU 

N60 

10 A 

QB2 

QA0 

IG 

ACC 

R02 

15 A 

RC8 

QA1 

ACC 

+B 

SIO Spule Coil (+) (+) Coil Spule (–) (–) GND T 

T W 

QA3 QA4 QA5 QA6 QA8 QA7 

Transponderspule 

Anntena coil 

QA2 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

IG 

ITC 

SIO 

T 

ECU IMB 

SLA 

T W 

E 

REV 

VF 



Transponder 

ACC 

IG1 

IG2 

MBE00206-00189 

MBE00207-00190 

MBE00208-00191

VORSICHT: 

• Der Hauptschlüssel hat die folgenden Funktionen: Er ist mit angemessener Umsicht zu handhaben. 

a. Mit Hilfe des Hauptschlüssels (schwarzer Griff) erfolgt die Registrierung und Neuzuordnung vom 

Ersatzschlüsseln. 

b. Der Schlüssel mit schwarzem Griff wird werkseitig als Hauptschlüssel abgespeichert. Falls jedoch 

der Speicher des Wegfahrsperren-ECU z.B. bei Reparaturen gelöscht worden ist, so wird der 

Schlüssel, der anschließend als erster zum Anlassen des Motors dient, als Hauptschlüssel im 

Wegfahrsperren-ECU registriert. 

Diese Besonderheit ist stets zu beachten. 

 

Die Transponderspule sitzt am Zündschloß. Die 

Transponderspule erregt den Transponder im Zündschlüssel.. 

Außerdem empfängt die Transponderspule den vom 

Transponder gesendeten Kenncode und gibt ihn an das 

Wegfahrsperren-ECU weiter. 

Falls sich eine Metallabschirmung (z.B. ein Schlüsselring) 

zwischen dem Zündschlüssel und der Transponderspule 

befindet oder eine Unterbrechung in der Transponderspule 

oder in ihrem Schaltkreis vorliegt, läßt sich der Kenncode des 

Zündschlüssels nicht lesen, wodurch ein Anlassen des 

Motors unmöglich wird. 

 

Das Wegfahrsperren-ECU vergleicht den Kenncode des 

Schlüssel-Transponders mit dem Kenncode, der im 

Wegfahrsperren-ECU abgespeichert ist.. Nur bei 

Übereinstimmung der Kenncodes erfolgt eine entsprechende 

Ansteuerung des EFI-ECU durch das Wegfahrsperren-ECU. . 

Zur Abspeicherung der Kenncodes nutzt das 

Wegfahrsperren-ECU einen nicht-flüchtigen ROM. Dieser Nur- 

Lese-Speicher hält die abgespeicherten Daten auch bei 

einem Abklemmen der Batterie oder Entfernen der Sicherung 

für Reservestromversorgung aufrecht. 

Zur Löschung des ECU-Speichers und erneuter Registrierung 

des Hauptschlüssel-Kenncodes ist daher auf das 

Diagnosesystem (DS-21) zurückzugreifen. 

 

Zusätzlich zu den bisherigen Funktionen als herkömmliche 

Motorsteuereinheit wirkt das EFI-ECU auch als Teil der 

Wegfahrsperre. Es stoppt Zündung und Kraftstoffeinspritzung, 

falls die Kenncodes nicht vom Wegfahrsperren-ECU bestätigt 

werden. 

Transponderspule 

Antenna coil 

KE–63 

MBE00209-00000 

MBE00210-00192 

MBE00211-00193 

MBE00212-00194

KE–64 

FEHLERSUCHE 

HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE 

Vor der Prüfung der Wegfahrsperre die Diagnosecodes des EFI-Systems abrufen und ermitteln, ob die 

Störung durch die Wegfahrsperre oder das EFI-System verursacht wird. 

VORSICHT: 

• Bei der Wegfahrsperre gilt derselbe Wandelcode für Zündschlüssel, Wegfahrsperren-ECU und EFI- 

ECU. Wenn daher das Wegfahrsperren-ECU bzw. EFI-ECU während der Prüfung von 

Wegfahrsperren-ECU oder EFI-System mit dem anderer Fahrzeuge ausgetauscht wird, wird eine 

Störung in der Wegfahrsperre angenommen. Daher das Wegfahrsperren-ECU bzw. EFI-ECU nur 

dann mit denen anderer Fahrzeuge austauschen, wenn dies unumgänglich ist. 

• Bei einem Austausch von Wegfahrsperren-ECU bzw. EFI-ECU die im Wegfahrsperren-ECU und EFI- 

ECU abgespeicherten Wandelcodes löschen. Danach den Kenncode des Zündschlüssel im 

Wegfahrsperren-ECU registrieren. 

• Siehe Werkstatthandbuch Pub. Nr. 9031. 

BESCHREIBUNG 

• Das ECU verfügt über ein integrierteres Selbstdiagnosesystem. Beim Auftreten von Störungen in der 

Wegfahrsperre speichert das Diagnosesystem den entsprechenden numerischen Code im ECU. 

• Wenn die Testklemme am Prüfanschluß mit der Masseklemme verbunden wird, gibt das ECU 

abgespeicherte Diagnosecodes über die Leuchte im SST in Form von Blinksignalen aus. 

• Gespeicherte Diagnosecodes werden gelöscht, indem man das Massekabel vom negativen (–) 

Batteriepol abklemmt oder bei ausgeschalteter Zündung die Reservestromsicherung aus dem 

Relaiskasten zieht. 

ABRUF VON DIAGNOSECODES 

1. Die Testklemme am Diagnosestecker über ein Prüfkabel 

mit der Masseklemme verbinden. 

2. Eine Prüflampe gemäß der Abbildung mit den Klemmen 

verbinden. 

HINWEIS: 

• Das folgende SST bereitstellen. 

SST: 09991-87211-000 

VORSICHT: 

• Als Prüflampe unbedingt eine LED (Leuchtdiode) 

verwenden. Eine Prüflampe mit Glühbirne eignet sich 

nicht für dieses System. 

3. Den Zündschalter auf ON drehen.. 

4. Den Diagnosecode anhand der Blinksignale der 

Prüflampe ermittelen. 

IG 

ITC 

SIO 

T 


ECU-T 

EFI 

T 

ECU 

T 

E 

E 

Prüflampe Check lamp (LED) (LED) 

SLA 

IMB 

W 

REV 

VF 

MBE00213-00000 

MBE00214-00195 

Diagnose- 



MBE00215-00196

DIAGNOSECODEBESCHREIBUNG 

1. Ausgabe des Normalcodes 

Die Prüflampe leuchtet nach dem Einschalten 0,25 

Sekunden lang auf. Nach Ablauf von weitere 0,25 

Sekunden leuchtet die Prüflampe erneut für die Dauer von 

0,25 Sekunden auf. Dieses Blinkmuster setzt sich dann 

automatisch fort. 

2. Ausgabe von Störungscodes 

• Bei Ausgabe eines einzelnen Störungscodes: 

Der Störungscode besteht aus zwei Stellen. Diese zwei 

Stellen werden durch Blinksignale der Prüflampe 

ausgegeben. Vier Sekunden nach dem Einschalten der 

Zündung gibt die Prüflampe zunächst die Zehnerstelle 

des Diagnosecodes durch eine entsprechende Zahl von 

Blinkimpulsen aus. Die Lampe blinkt in Intervallen von 0,5 

Sekunden und leuchtet jeweils 0,5 Sekunden lang auf.. 

Nach einer Pause von 1,5 Sekunden zeigt die Prüflampe 

dann die Einerstelle des Diagnosecodes durch 

entsprechend häufiges Aufleuchten an. 

Die Lampe blinkt in Intervallen von 0,5 Sekunden und 

leuchtet jeweils 0,5 Sekunden lang auf.. Anschließend 

wird diese Blinksignalfolge nach einer Pause von 4,0 

Sekunden wiederholt. 

• Ausgabe mehrerer Diagnosecodes: 

Falls mehrere Codes gleichzeitig vorliegen, werden die 

zweistelligen Diagnosecodes in der Reihenfolge ihres 

numerischen Werts angezeigt. Die einzelnen 

Diagnosecode werden in der oben beschriebenen Weise 

ausgegeben. Die verschiedenen Diagnosecodes sind 

jeweils durch eine Pause von 2,5 Sekunden voneinander 

abgesetzt. Nachdem alle erfaßten Diagnosecodes 

ausgegeben worden sind, erlischt die Prüflampe für die 

Dauer von vier Sekunden. Danach werden die 

Diagnosecodes erneut ausgegeben. 

3. Löschen von Diagnosecodes 

Die im ECU gespeicherten Codes müssen nach der 

Reparatur gelöscht werden. Dazu bei ausgeschalteter 

Zündung das Massekabel (–) der Batterie für mindestens 

10 Sekunden abklemmen. 

Leuchtet Glowing 

Extinguished Erlischt 

Glowing Leuchtet 

Extinguished 

Erlischt 

0,25 0.25 sSec. 

0,5 0.5 sSec. 

0.5 0,5 sSec. 

0.5 0,5 sSec. 

4 4 Sec. s 

1.5 1,5 sSec. 

KE–65 

0,25 0.25 sSec. 

Bei In case Störungscode of malfunction 21 code number 21 

In case of Bei malfunction Störungscodes code Nr. number 21 und 31 21 and 31 

Leuchtet Glowing 

Extinguished Erlischt 2,5 2.5 sSec. 

Zündung IG AUS 

“OFF” 

MBE00216-00197 

MBE00217-00198 

4 Sec. 4 s 

MBE00218-00199 

MBE00219-00200

KE–66 

DIAGNOSECODETABELLE 

Code 

Nr. 

12 

21 

23 

31 

41 

42 

Zahl der Blinkimpulse 

der Prüflampe 

FEHLERSUCHE ANHAND VON DIAGNOSECODES 

1. Normalcode wird ausgegeben. 

Diagnosepunkt Diagnose 

Störung im Transponder Keine Reaktion des Schlüssel-Transponders nach 

der Erregung durch die Transponderspule. (Dieser 

Diagnosecode wird gelöscht, wenn der Kenncode 

das nächste Mal normal ausgegeben wird.) 

Nichtübereinstimmung von 

Kenncodes 

Das Wegfahrsperren-ECU erkennt einen Versuch, 

den Motor mit einen nichtregistrierten Schlüssel zu 

starten: 

Nichtregistrierte Kenncodes Wenn der zum Wegfahrsperren-ECU gesendete 

Transponder-Code nicht registriert ist: (Code für 

Reserve-RAM ist nicht abgespeichert.) 

Störung der Registrierfunktion Bei Registrierung von Ersatzschlüsseln liegt 

Klemme T nicht an Masse oder es wird versucht, 

eine Registrierung mit einem Ersatzschlüssel 

auszuführen. (Code für Reserve-RAM ist nicht 

abgespeichert.) 

Fehler beim Datenaustausch zwischen 

Wegfahrsperren-ECU und EFI-ECU 

• Nichtübereinstimmung zwischen 

Codes 

Fehler beim Datenaustausch zwischen 

Wegfahrsperren-ECU und EFI-ECU 

Ausgabe des Normalcodes vom Wegfahrsperren-ECU. 

Ausgabe des Diagnosecodes Nr. 81 von EFI-ECU. 

Kabelbaum auf Durchgang zwischen Wegfahrsperren- 

ECU (Klemme 7) und EFI-ECU (Klemme 40) prüfen. 

EFI-System gemäß Beschreibung in Abschnitt EB prüfen. 

Ja 

OK NG 

Empfang eines Signals mit abweichendem Code 

beim Datenaustausch mit EFI-ECU. 

Keine Reaktion auf die Codeübermittlung 

innerhalb der vorgeschriebenen Zeit beim 

Kein Reaktionscode: Datenaustausch mit EFI- 

ECU: 

HINWEIS: 

• In diesem Fall sind folgende Störungsursachen möglich. 

1. 1. Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen 

Wegfahrsperren-ECU und EFI-ECU. 

2. Störung im Wegfahrsperren-ECU 

3. Störung im EFI-System 

Nein 

Es besteht eine Störung 

• EFI-System gemäß Beschreibung in Abschnitt 

EB prüfen. 

Kommunikationsleitung zwischen Wegfahrsperren-ECU 

und EFI-ECU reparieren oder austauschen. 

MBE00220-00000 

MBE00221-00000

2. Ausgabe von Diagnosecode Nr.12. 

Ausgabe von Diagnosecode Nr.12. 

Prüfen, ob der Stecker des Wegfahrsperren-ECU 

ordnungsgemäß angeschlossen ist. 

OK 

Motor mit Hauptschlüssel oder anderem Ersatzschlüssel 

anlassen. IN I Der beim ersten Anlassen genutzte 

Transponder ist defekt. . 

OK 

Neuen Ersatzschlüssel beschaffen und registrieren oder 

anderen Schlüssel verwenden. 

NG 

Störung im Wegfahrsperren-ECU. 

• ECU austauschen. Schlüssel erneut registrieren. 

NG 

Alle Schlüssel-Transponder sind defekt. 

• Neue Schlüssel beschaffen und Schlüssel erneut 

registrieren. 

3. Diagnosecode Nr. 21 wird ausgegeben. 

Ausgabe von Diagnosecode Nr. 21. 

Motor erneut mit Hauptschlüssel anlassen. 

NG 

Speicher von Wegfahrsperren-ECU und EFI-ECU 

löschen. Schlüsselcode erneut mit Registrierfunktion 

abspeichern. Motor erneut anlassen. 

NG 



NG 

OK 

OK 

HINWEIS: 

In diesem Fall sind folgende Störungsursachen möglich. 

1. Schlechte Kontakte in ECU-Stecker oder -Klemme 

2. Unterbrechung oder Kurzschluß in Transponderspule oder 

Kabelbaum 

3. Störung des Schlüssel-Transponders 

NG 

NG 

Stecker ordnungsgemäß verbinden. Motor erneut 

anlassen. 

NG 

Transponderspule und Kabelbaum zwischen 

Transponderspule und ECU reparieren oder 

austauschen. 

Transponderspule und Kabelbaum zwischen 

• Transponderspule und ECU reparieren oder 

austauschen. 

HINWEIS: 

• Siehe Werkstatthandbuch 9031. 

KE–67 

Kenncode des Schlüssels beim ersten Anlassen ist nicht 

registriert. 

Schlüssel mittels Registrierfunktion für Hauptschlüssel 

registrieren. 

Hauptschlüssel und Ersatzschlüssel sind 

ordnungsgemäß registriert worden. 

Registrierbetrieb für Schlüssel deaktivieren. Fahrzeug 

unter diesen Bedingungen nutzen. 

MBE00222-00000 

MBE00223-00000

KE–68 

4. Ausgabe von Diagnosecode Nr. 23. 


Motor erneut mit Hauptschlüssel anlassen. 

NG 

Hauptschlüssel und Ersatzschlüssel im Registrierbetrieb 

für Schlüssel registrieren. Motor erneut anlassen. 





OK 

NG OK 

Sicherstellen, daß die Klemme T der Wegfahrsperre 

ordnungsgemäß Masseschluß aufweist.. 

OK 

Ersatzschlüssel ist ordnungsgemäß registriert worden. 

Registrierbetrieb für Schlüssel deaktivieren. Fahrzeug 

unter diesen Bedingungen nutzen.. 

OK 



NG 

NG 

Kenncode des Schlüssels beim ersten Anlassen ist nicht 

registriert. 

• Schlüssel mit Registrierfunktion des Hauptschlüssels 

registrieren. 

Hauptschlüssel und Ersatzschlüssel sind ordnungsgemäß 

registriert worden. 

• Registrierbetrieb für Schlüssel deaktivieren. Das 

Fahrzeug unter diesen Bedingungen. 

Klemme T der Wegfahrsperre ordnungsgemäß mit 

Masse verbinden. 

Ersatzschlüssel erneut registrieren. Motor anlassen. 

NG 

Registrierbetrieb für Schlüssel deaktivieren. 

• Fahrzeug unter diesen Bedingungen nutzen. 

OK 

Prüfen, ob der Hauptschlüssel ordnungsgemäß bei der 

Schlüsselregistrierung verwendet wird. Ersatzschlüssel 

erneut mittels Hauptschlüssel registrieren. Motor 

anlassen. 

NG 

OK 

MBE00224-00000 

MBE00225-00000


Ausgabe von Diagnosecode Nr. 41.. 

Prüfen, ob zwischen Klemme Nr. 7 des Wegfahrsperren- 

ECU und Klemme Nr. 40 des EFI-ECU Durchgang 

besteht. 

OK 

Klemme T am Prüfanschluß mit Masse verbinden. Motor 

mit Hauptschlüssel anlassen. 

NG 

Prüfen, ob Diagnosecode Nr. 81 von EFI-System 

ausgegeben wird. 



Ja 

NG 

OK 

KE–69 

HINWEIS: 

• In bestimmten Fällen wird dieser Code ausgegeben, wenn 

das EFI-ECU oder Wegfahrsperren-ECU aus einem anderen 

Fahrzeug stammt. 

Nein 



Ersatzschlüssel erneut registrieren. Es ist möglich, daß 

das EFI-ECU oder Wegfahrsperren- 

• ECU geändert worden ist. 

Nr. Störung in EFI-ECU und EFI-System. 

• EFI-System gemäß der Beschreibung in Abschnitt EB 

prüfen. 

MBE00226-00000

KE–70 



Prüfen, ob zwischen Klemme Nr. 7 des Wegfahrsperren- 

ECU und Klemme Nr. 40 des EFI-ECU Durchgang 

besteht. 

OK 

Klemme T am Prüfanschluß mit Masse verbinden. Motor 

mit Hauptschlüssel anlassen. 

NG 

Prüfen, ob Diagnosecode Nr. 81 von EFI-System 




Ja 

NG 

OK 

Nein 



Ersatzschlüssel erneut registrieren. 

Störung in EFI-ECU und EFI-System. 

• EFI-System gemäß der Beschreibung in 

Abschnitt EB prüfen. 

MBE00227-00000

FUNKTIONSPRÜFUNG DER WEGFAHRSPERRE 

Mit Hilfe der nachstehend beschriebenen beiden Verfahren ist eine Funktionsprüfung der Wegfahrsperre 

möglich. 

1. Sicherstellen, daß der Motor mit Hauptschlüssel und Ersatzschlüssel angelassen werden kann. 

2. Sicherstellen, daß der Motor mit einem Schlüssel ohne Transponder nicht angelassen werden kann. 

Im ersten Fall läßt sich das System leicht mit Hilfe von Hauptschlüssel und Ersatzschlüssel prüfen. 

Im folgenden wird ein Prüfverfahren für den zweiten Fall beschrieben. 

Prüfverfahren 

1. Ein Stück Aluminiumfolie oder dgl. um den Kunststoffgriff 

des Schlüssels des betreffenden Fahrzeugs wickeln. 

(Die Aluminiumfolie wirkt als Abschirmung gegen 

Magnetfelder, so daß der Transponder nicht von der Spule 

erregt werden kann.) 

2. Den Motor mit dem Schlüssel anlassen, dessen Griff mit 

Aluminiumfolie umwickelt ist. Sicherstellen, daß der Motor 

nicht angelassen werden kann. 

3. 

Das Prüfkabel mit der Testklemme und Masseklemme des 

Steckers verbinden. Prüfen, ob der Diagnosecode Nr. 12 

über die Prüflampe ausgegeben wird. 

4. Nach Aufruf des Diagnosecodes von Wegfahrsperre und 

EFI-System, durch Abklemmen des Massekabels (–) der 

Batterie den Diagnosecode Nr. 81 löschen, der im EFI- 

ECU abgespeichert ist. 

IG ABS ECU 

SLA 

T T 

ITC EFI 

SIO 

E 

T T 


Zündung IG AUS 

“OFF” 

Check Prüflampe lamp (LED) (LED) 

IMB 

W 

KE–71 

REV 

VF 

MBE00228-00000 

MBE00229-00201 

MBE00230-00202 

Diagnose- 



MBE00231-00203 

MBE00232-00204

KE–72 

5. Sicherstellen, daß Diagnosecode Nr. 81 gelöscht worden 

ist und jetzt der Normalcode ausgegeben wird. Prüflampe 

und Prüfkabel vom Diagnosestecker entfernen. 

AUSTAUSCH UND MONTAGE DER TRANSPONDERSPULE 

1. Das Massekabel von der negativen Batterieklemme 

abklemmen. 

2. Die untere Armaturenbrettabdeckung und die untere 

Lenksäulenverkleidung durch Lösen der 

Befestigungsschrauben entfernen. 

3. Die Befestigungsschrauben der Lenksäule lösen. 

4. Die obere Lenksäulenverkleidung entfernen. 

5. Den Stecker der Transponderspule abziehen und den 

Kabelbinder entfernen. 

6. Ausbau der Transponderspule. 

(1) Die Befestigungsschraube der Transponderspule 

lösen. 

(2) Die Transponderspule vom Zündschloß entfernen. 

7 Eine neue Transponderspule auf das Zündschloß 

schieben und die Befestigungsschraube anziehen. 

8. Einen neuen Kabelbinder anbringen. 

9. Den Stecker der Transponderspule anschließen. 

10. Die untere Lenksäulenabdeckung montieren. 

11. Die Befestigungsschrauben und -muttern der Lenksäule 

anziehen. 

Anzugsmoment: 

Mutter, unten: 9,8 - 15,7 Nm 

Schrauben, oben: 14,7 - 21,6 Nm 

12. Die untere Lenksäulenverkleidung und die untere 

Armaturenbrettabdeckung mit den 

Befestigungsschrauben montieren. 

13. Das Massekabel am Minuspol der Batterie anklemmen. 


AUS 

Instrument Untere Armaturen- finish 

brettverkleidung 

lower panel 

Key Schloßzylinder cylinder 

Antenna Transponderspule 

coil 

MBE00233-00205 

MBE00234-00206 

Untere Steering Lenksäulen- column 

abdeckung lower cover 

MBE00235-00207 

Schraube Screw 

MBE00236-00208 

Tightening Anzugsmoment torque: 

Nut, Mutter, lower unten side 

9,8 9.8 - 15,7 - 15.7 NmN·m 

Schraube, Bolt, upper oben side 

14,7 

14.7 

- 21,6 

- 21.6 

Nm 

N·m 

MBE00237-00209

REGISTRIEREN VON ERSATZSCHLÜSSELN 

Das Fahrzeug verfügt über einen Hauptschlüssel und zwei 

Ersatzschlüssel. Allerdings lassen sich mit Hilfe der Funktion 

zur Ersatzschlüsselregistrierung des Hauptschlüssels bis zu 

drei Ersatzschlüssel im Wegfahrsperren-ECU registrieren. 

VORSICHT: 

• Der Hauptschlüssel (schwarz) verfügt über eine 

Funktion zur Registrierung von Ersatzschlüsseln. 

Daher unbedingt vermeiden, daß der Hauptschlüssel 

verlorengeht oder beschädigt wird. 

• Falls der Hauptschlüssel verlorengeht oder beschädigt 

wird, ist eine Löschung des Speicherinhalts des 

Wegfahrsperren-ECU erforderlich, bevor 

Hauptschlüssel und Ersatzschlüssel mit Hilfe des 

Diagnosesystems (DS-21) registriert werden. 

(1) Das Prüfkabel mit der Testklemme und Masseklemme 

des Steckers verbinden. 

(2) Den Motor mit dem Hauptschlüssel anlassen. 

Sobald der Motor anspringt, ist die 

Schlüsselregistrierfunktion aktiviert. 

(3) Den Motor abstellen. Innerhalb zehn Sekunden nach 

dem Ausschalten den Motor mit dem Ersatzschlüssel 

anlassen. 

Sobald der Motor anspringt, wird der Code dieses 

Ersatzschlüssels im Wegfahrsperren-ECU 

abgespeichert. 

(4) Zur Registrierung des nächsten Ersatzschlüssels die 

Schritte (1) bis (3) wiederholen. 

VORSICHT: 

• Im Schlüsselregistriermodus werden die Speicher aller 

Ersatzschlüssel gelöscht. Daher müssen beim 

Hinzufügen eines neuen Schlüssels alle anderen 

Ersatzschlüssel erneut registriert werden. 

(5) Nachdem alle Ersatzschlüssel registriert worden sind, 

das Prüfkabel vom Diagnosestecker entfernen. 

(6) Sicherstellen, daß der Motor mit allen Schlüsseln 

angelassen werden kann. 

ECU-T 

E 

KE–73 

MBE00238-00210 

MBE00239-00211 

MBE00240-00212 

MBE00241-00213 

MBE00242-00214

KE–74 

SRS-AIRBAGSYSTEM 

WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE 

WARNUNG: 

• Arbeiten am Airbagsystem nur strikt nach Anweisung 

und ordnungsgemäß durchführen. Anderenfalls kann 

es bei der Arbeit zu unvorhergesehenem Auslösen des 

Airbagsystems kommen, was schwere Verletzungen 

zur Folge haben kann. Außerdem können fehlerhaft 

durchgeführte Reparaturen zu einem Versagen des 

Airbagsystems im Ernstfall führen. 

• Vor Servicearbeiten an den Airbagkomponenten oder 

dem Gurtstraffer folgende Schritte durchführen: 

(1) Den Zustand der Airbag-Warnleuchte prüfen. 

(2) Diagnosecodes abrufen und notieren. 

(3) Die Zündung ausschalten und das Massekabel 

vom Minuspol (–) der Batterie abklemmen. Danach 

mindestens 90 Sekunden warten, damit sich das 

Airbagsystem nicht auslösen kann. 

• Durch das Abklemmen des Massekabels vom 

Minuspol (–) der Batterie werden die Speicher der 

ECU-Steuerung und andere Systeme gelöscht. 

• Beim Ausbau keinesfalls Gesicht, Arme und Körper vor 

das Airbagmodul halten. 

• Unbedingt den ausgebauten Airbag mit der 

Polsteroberfläche nach oben ablegen. Unbedingt den 

ausgebauten Airbag mit der Polsteroberfläche nach 

oben ablegen. Ein Mißachten dieser 

Vorsichtsmaßnahme kann ein unvorhergesehenes 

Auslösen des Airbags und Bersten des Airbagmoduls 

zur Folge haben. 

• Darüber muß die Airbageinheit vor Fall geschützt und 

an einer möglichst tiefliegenden Stelle ohne direkte 

Sonneneinstrahlung in ausreichender Entfernung zu 

Wärmequellen (85°C oder mehr) gelagert werden. 

• Airbagmodul oder Gurtstraffer nach einem Fall 

unbedingt durch Neuteile ersetzen und 

vorschriftsmäßig entsorgen. Ausschließlich neue 

Systemkomponenten für das Fahrzeug verwenden. 


AUS 

SRS AIRBAG 

DAIHATSU 

MBE00243-00215 

MBE00244-00216 

MBE00245-00217 

MBE00246-00218 

MBE00248-00219

• Bei Montage oder Austausch keinesfalls den Bereich in 

der Nähe des Airbag-ECU mit Werkzeugen wie einem 

Hammer oder Schraubenschlüssel erschüttern. 

Andernfalls kann der Sensor im ECU ansprechen. 

• Niemals direkt den Widerstand des Zünders messen, 

da dies zum Auslösen des Airbags oder Gurtstraffers 

führen kann. 

Der Zünder des Airbags bzw. Gurtstraffers verwendet 

einen Draht von ca. 2 Ω Widerstand. Daher kann der 

Anschluß eines Ohmmeters bereits zum Auslösen des 

Systems führen, da dadurch ein ausreichend starker 

Strom fließen kann. 

• Airbageinheit und Gurtstraffer keinesfalls reparieren. 

Sie enthalten keine reparierbaren Teile. 

• Keinesfalls gebrauchte Airbagkomponenten aus einem 

anderen Fahrzeug einbauen. Für Reparaturen nur 

neue Komponenten verwenden. 

• Keinesfalls das ursprüngliche Lenkrad gegen ein 

Lenkrad mit anderem Design austauschen, da sonst 

eine korrekte Airbagmontage unmöglich ist. 

• Außerdem keinesfalls Airbageinheiten, Gurtstraffer 

oder Airbag-ECU verwenden, die Wasserschäden oder 

Anzeichen von unsachgemäßer Handhabung 

aufweisen, wie z.B. Beule, Risse und Deformation. 

• Vor der Verschrottung von Fahrzeugen bzw. der 

Entsorgung von Airbags oder Gurtstraffern, müssen 

diese Einheiten ausgelöst werden. 

KE–75 

Durchgangs- Circuit 

prüfer 

tester 

MBE00249-00220 

V 

A 

Ω 

MBE00250-00221 

MBE00251-00222 

MBE00252-00223 

MBE00253-00224

MBE00254-00225 

ALT 

Wire F/L 2,0 2.0 


OC3 

R/B 

Warning Warnleuchte lamp 

(Combination (Kombiinstrument) meter) 



IG 

ITC 

T 

SIO 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 


OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


ECU 

T 

IMB 

W 

H61 

O12 

REV 

T37 

Steckverbinder Air bag ECU connector des Airbag-ECU (at cowl (auf wire Windlaufkabelseite) 

harness side) 

T10 T09 T44 

T14 T13 T29 

A 

E 

B 

T26 

Z08 

VF 

T12 T11 T28 

T47 T48 T02 T01 

Zündschalter 

IG SW 

ACC 



ST 



R01 

N01 

N30 

T26 

T01 

T02 

T28 

T44 

T14 

10 A 

W 

A 

B 

IG1 

IG2 

TC 

ECU IG 

SIO 

E1 

N60 

QB2 

10 A 

DC-DC 

circuit 

Gleichstromwandler- 

Schaltkreis 

Steuerschalt 

Control 

kreis circuit 

G G-Sensor sensor 

Diagnosis Diagnosecode 

code 

speicher 

memory 

N59 

Engine 

10 A 

Air Airbag-ECU bag ECU 

Reserve- Back-up 

kondensator condenser 

N60 

Air bag 

N31 T45 

CPU 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

ACC 

IG1 

IG2 

Sicherungs- Safing 

sensorKontakt- 

Roll 

spirale connector 

Treiber- Drive 

schaltung circuit 

DB+ T11 

DB— T12 

PB+ T09 

PB— T10 

Fahrer- Driver's 

Airbag air bag 

Beifahrer- Passenger's 

Airbag air bag 

DP+ T48 

DP— T47 

Treiber- Drive 

schaltung 

circuit PP+ T29 

PP— T13 

Driver's Fahrerpretensioner 

Gurtstraffer 

Passenger's 

Beifahrerpretensioner 

Gurtstraffer 

SYSTEMBESCHREIBUNG 

SCHALTPLAN 

KE–76


Air bag Airbag unit 

(Driver’s (Fahrerseite) seat side) 

Seat Gurtstraffer belt pretentioner 

(Fahrerseite) (Driver’s seat side) 


Kombischalter and Steering und roll connector Kontaktspirale 

Seat belt pretentioner 

Gurtstraffer 

(Passenger’s (Beifahrersitz) seat side) 



Windlaufkabel 

Cowl wire 

Airbag-ECU 

Air bag ECU 

Floor Bodenkabel wire No. Nr. 1 

KE–77 

KABELSTECKER DES AIRBAGSYSTEMS 

Alle Kabelbäume und Stecker für das Airbagsystem sind einheitlich gelb gekennzeichnet. Für folgende 

Bereiche kommen spezielle Stecker zum Einsatz. 

(1) Klemme mit Doppelverriegelung 

(2) Klemme mit Kurzschlußmechanismus 

(3) Stecker mit Zweifachverriegelung 

(4) Mechanismus für elektrische Anschlußprüfung 

Air Airbag bag unit 


(1), (2), (3) 

Seat belt Gurtstraffer pretentioner 


Multi-use Kombischalter lever und SW 

and Steering Kontaktspirale roll connector 

(1), (2), (3) 

(1), (2), (3) 


(Passenger’s (Beifahrersitz) 

seat side) 


(1), (2), (4) 

(1), (2), (3) 

(1), (2), (3) 

MBE00255-00226 

MBE00256-00000 

Seat belt Gurtstraffer pretentioner 


MBE00257-00227

KE–78 


Sämtliche Stecker dieses Systems sind mit diesem 

Verriegelungsmechanismus ausgestattet. Der Stecker hat 

eine zweiteilige Struktur, bestehend aus Klemmengehäuse 

und Anschluß-Distanzstück. Die Klemme wird doppelt fixiert - 

zum einen durch die Sicherungszunge im Gehäuse (primäre 

Verrieglung) und zum anderen durch das Anschluß- 

Distanzstück (sekundäre Verriegelung). 


Der Stecker zwischen ECU und Gasgeneratorzünder verfügt 

über diesen Mechanismus. 

Eine Kurzschlußfeder sitzt hierbei im Stecker. Wird der 

Stecker abgezogen, so werden die Klemmen auf der 

Zünderseite des Steckers automatisch kurzgeschlossen, um 

Potentialdifferenzen zwischen beiden Klemmen zu 

verhindern. 


Die Stecker für den Anschluß an die Kontaktspirale und die 

einzelnen Zünder werden durch diesen Mechanismus 

gesichert. 

Für erhöhte Zuverlässigkeit der Verbindung sind die Stecker 

(Stecker- und Buchsenkontakt) miteinander zweifach 

verriegelt. Dabei ist die Struktur so aufgebaut, daß die 

sekundäre Verriegelung nur erfolgen kann, wenn zuvor die 

primäre Verriegelung hergestellt ist. Anderenfalls macht ein 

Vorsprung die Verbindung unmöglich. 


Dieser Mechanismus findet sich am Stecker des Airbag-ECU. 

Er erkennt elektrisch, ob die Steckverbindung vollständig ist. 

Bei vollständiger Steckverbindung stehen die 

Erkennungsklemmen an der ECU-Seite und die 

Erkennungsstifte am Kabelbaumstecker miteinander in 

Kontakt, so daß ein geringer Stromfluß zum ECU und 

Warnleuchten-Schaltkreis möglich ist. Auf diese Weise wird 

der Verbindungszustand überwacht. 

Bei unvollständiger Steckverbindung besteht kein Kontakt 

zwischen den Erkennungsstiften und -klemmen. 

Anschluß-Distanzstücke Spacers 

Housings 

Gehäuse 

Kurzschlußbrücke Short circuit bridge Contact point point 

Terminal Klemme 

Spring Feder 

Stift Pin 

1. 1st 


Verriegelt 

Lock 

MBE00258-00228 

Keine When opening 

Verbindung 

Verbindung When connecting 

MBE00259-00229 


MBE00260-00230 

Anschluß, Air bag Airbag-ECU ECU terminal 

Kurzschlußbrücke 

Short circuit bridge 

(Unvollständiger 

(Incomplete 

Anschluß) 

fitting) 

MBE00261-00231

LENKRADPOLSTER (AIRBAG FÜR FAHRER) UND KONTAKTSPIRALE 

BAUTEILE 

r 

e 

AUSBAU 

WARNUNG: 

• Unbedingt vor dem Beginn der Arbeiten den Text unter 

“WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE” auf Seite 

KE74 - 75 lesen und die darin enthaltenen 

Anweisungen bei der Arbeit strikt beachten. 

1. Die Zündung ausschalten und das Massekabel vom 

Minuspol (–) der Batterie abklemmen. Dann mindestens 


2. Das Lenkrad in Geradeausstellung bringen. 

3. Die Befestigungsschrauben (TORX) von der rechten und 

linken Seite der Lenkradabdeckung entfernen. 

4. Lenkradpolster und Lenkrad voneinander trennen. 

5. Die Steckverbinder für Airbag und Hupe auf der Rückseite 

des Polsters abklemmen. 

6. Nach Lösen der Steckverbinder das Lenkradpolster vom 

Lenkrad entfernen. 

7. Sicherstellen, daß das Lenkrad in Geradeausstellung 

steht. 

8. Die Sicherungsmutter vom Lenkrad abschrauben. 

9. Das Lenkrad abnehmen. 

10. Die untere Armaturenbrettabdeckung entfernen und die 

Lenksäule durch provisorisches Lösen der 

Befestigungsschrauben und -muttern absenken. 

11. Die Lenksäulenverkleidung durch Lösen der 

Befestigungsschrauben entfernen. 

w 

Überwurfmutter 

Lock nut 

q Lenkradpolster 

w Lenkrad 

e Lenkradabdeckung 

r Kontaktspiralenstecker 

Zündung 

AUS 

IG OFF 

Überwurf- Lock nut 

mutter 

Untere 

Armaturenbrett- 

Instrument finish 

verkleidung lower panel 

q 

TORX ® TORX wrench 

® -Schlüssel 

KE–79 

MBE00262-00232 

MBE00263-00233 

MBE00264-00234 

Steering Lenksäulen- column 

abdeckung 

cover 

MBE00265-00235

KE–80 

12. Die Stecker abziehen und den Kabelbaum von der 

Klemme trennen. 

13. Die Halteschrauben herausdrehen und den Kombischalter 

abnehmen. 

EINBAU 

VORSICHT: 

• Eine falsche Montage der Kontaktspirale ist gefährlich, 

da dies zum Bruch der Kontaktspirale führen bzw. den 

Lenkradeinschlag behindern kann. 




2. Sicherstellen, daß sich die Vorderräder in 

Geradeausstellung befinden. 

3. Den Kombischalter an Lenksäule anschrauben. Dann die 

Stecker anschließen. 

4. Die Lenksäulenabdeckung an der Lenksäule anbringen. 

5. Die Lenksäule durch Anziehen der 

Befestigungsschrauben und -muttern sichern. 

Anzugsmoment: Mutter, Unterseite 9,8 - 15,7 Nm 

Schraube, Oberseite 14,7 - 21,6 Nm 

6. Die untere Armaturenbrettabdeckung anschrauben. 

7. Die Kontaktspirale bis zum Anschlag in Uhrzeigerrichtung 

drehen. 

8. Die Kontaktspirale von der Anschlagsstellung aus etwa 

2,5 Drehungen gegen den Uhrzeigersinn zurückdrehen. 

Die Zentriermarkierung ausrichten. Die Kontaktspirale 

vorübergehend mit einem Klebeband fixieren. 

VORSICHT: 

• Die Kontaktspirale läßt maximal fünf Drehungen zu. 

Daher beim Anbringen der Kontaktspirale am Lenkrad 

die Spirale in die Mittelstellung drehen. 

Multi-use lever Kombischalter switch Roll 

Kontaktspirale 

connector 

Zündung 

AUS 

IG OFF 

Lenksäulen- Steering column 

abdeckung cover 

MBE00266-00236 

MBE00267-00237 

MBE00268-00238 

Instrument Untere Armaturen- finish 

brettverkleidung 

lower panel 

MBE00269-00239 

Mittenmarkierung Align the center fluchten. mark. 

MBE00270-00240

9. Das Lenkrad auf die Lenkspindel aufsetzen und die 

Sicherungsmutter anziehen. 

Anzugsmoment: 34,3 53,9 Nm 

10. Das Lenkradpolster einbauen. 

(1) Die Stecker für Airbag und Hupe anschließen. 

(2) Das Lenkradpolster mit den TORX ® -Schrauben am 

Lenkrad anmontieren. 


PRÜFUNG NACH MONTAGE 

1. Das Lenkrad jeweils bis zum Anschlag nach links und 

rechts drehen. Sicherstellen, daß keine Funktionsmängel 

bestehen. 


3. Sicherstellen, daß die Hupe auf das Drücken des 

Hupenknopfs anspricht. 


die Airbag-Warnleuchte sechs Sekunden lang aufleuchtet. 

Überwurf- Lock nut 

mutter 

KE–81 

MBE00271-00241 

TORX ® TORX 

wrench 

® - 

Schlüssel 

MBE00272-00242 

MBE00273-00243 

MBE00274-00244 

MBE00275-00245

KE–82 

AIRBAG (BEIFAHRERSEITE) 

BAUTEILE 

AUSBAU 

WARNUNG: 








2. Den Haltestift lösen und das Handschuhfach 

herausnehmen. 

3. Die Steckverbindung lösen, die Airbag-Kabelbaum und 

Windlaufkabel miteinander verbindet. 

4. Die Airbageinheit aus dem Armaturenbrett ausbauen. 

Dazu die Befestigungsschrauben und -muttern entfernen. 

q 

Zündung 

AUS 

IG OFF 

q Airbagmodul (Beifahrerseite) 

w Handschuhfach 

w 

Mutter Nut 

Bolt Bolzen 

MBE00276-00246 

MBE00277-00247 

MBE00278-00248 

MBE00279-00249

EINBAU 

WARNUNG: 








2. Die Airbageinheit am Armaturenbrett montieren und die 

Schrauben und Muttern anziehen. 

Anzugsmoment, Schraube: 6,7 - 9,5 Nm 

Anzugsmoment, Mutter: 6,7 - 9,5 Nm 

3. Die Rastkupplung anschließen 

4. Das Handschuhfach einbauen. 


1. Sicherstellen, daß das Abdeckungspolster des Airbags 

genau in das Armaturenbrett eingepaßt ist. 




Zündung 

AUS 

IG OFF 

KE–83 

MBE00280-00250 

MBE00281-00251 

MBE00282-00252 

MBE00283-00253 

MBE00284-00254

KE–84 

GURTSTRAFFER 

BAUTEILE 

q Sicherheitsgurt mit 

Gurtstraffer 

w Trittbrettleiste 

e B-Säulenverkleidung 

w 

AUSBAU 

WARNUNG: 








2. Die Trittbrettleiste und die B-Säulenverkleidung 

abnehmen. 

3. Die Steckverbindung zwischen Bodenkabel Nr. 1 und 

Gurtstrafferkabel lösen. 

4. Die Halteschrauben herausdrehen und den Gurtstraffer 

abnehmen. 

q 

Zündung 

AUS 

IG OFF 

Steckverbinder Vehicle side des wire 

Fahrzeugkabelbaums 

harness connector 

e 

e 

w 

MBE00285-00255 

MBE00286-00256 

MBE00287-00257 

MBE00288-00258

EINBAU 

WARNUNG: 








2. Den Gurtstraffer anmontieren. 


4. Die B-Säulenverkleidung und die Trittbrettleiste 

anmontieren. 

HINWEIS: 

• Hinsichtlich des Einbaus von B-Säulenverkleidung und 

Trittbrettleiste siehe Abschnitt KI in diesem Handbuch. 





Zündung 

AUS 

IG OFF 

KE–85 

MBE00289-00259 

MBE00290-00260 

MBE00291-00261 

MBE00292-00262

KE–86 

AIRBAG-ECU 

BAUTEILE 

e 

AUSBAU 

WARNUNG: 








2. Die Halteschrauben abnehmen und den vorderen sowie 

hinteren Konsolenkasten abnehmen. 

3. Die Computerabdeckung abnehmen. 

r 

w 

q 

Zündung 

AUS 

q Airbag-ECU 

w Vorderer Konsolenkasten 

e Hinterer Konsolenkasten 

r ECU-Abdeckung 

IG OFF 

MBE00293-00263 

MBE00294-00264 

MBE00295-00265

4. Den Stecker vom Airbag-ECU lösen. 

5. Die Halteschrauben des Airbag-ECU herausdrehen. 

HINWEIS: 

• Vor dem Abheben des ECU sicherstellen, daß der 

Stecker abgeklemmt ist. 

EINBAU 

WARNUNG: 








2. Den ITC-Kollisionssensor und das Airbag-ECU einbauen. 


4. Die Computerabdeckung einbauen. 

5. Die Bodenkonsole einbauen. 





Zündung 

AUS 

IG OFF 

ITC- ITC 

collision Kollisionssensor 

Air Airbag- bag 

ECU 

KE–87 

MBE00296-00266 

MBE00297-00267 

MBE00298-00268 

MBE00299-00269 

MBE00300-00270

KE–88 

FEHLERSUCHE 

Bei der Störungsbehebung am Fahrzeug ist vor der Feststellung der Störungsursachen eine genaue 

Bestandsaufnahme des Störungsablaufs unerläßlich. Um die Störungssymptome hervorrufen und 

überprüfen zu können, ist daher das Einholen aller Informationen vom Kunden von großer Bedeutung. 

WARNUNG: 

• Das oben gesagte gilt allgemein. Beim Airbagsystem kann in bestimmten Fällen aufgrund der 

Besonderheiten des Systems der Störungsablauf nicht simuliert werden. Deshalb kann es durch 

falsches Vorgehen während der Prüf- und Reparaturarbeiten zu einem versehentlichen Auslösen des 

Airbags kommen. Unbedingt die Hinweise beachten und gemäß den Anweisungen im Handbuch 

vorgehen. 

MBE00301-00000 

START 

Den Kunden detailliert über 

Betriebsbedingungen beim Störungsauftritt 

befragen. 

Den Zündschlüssel auf “ON” drehen. 

Leuchtet die Airbag-Warnleuchte 6 

Sekunden lang auf und erlischt danach? 

Diagnosecode abrufen. 

Diagnosecode löschen. 

Grundlegende Überprüfung durchführen. 

Störungssymptom überprüfen. 

➤ 

➤ 

Den Diagnosecode erneut abrufen. 

Die Fehlersuche entsprechend 

Diagnosecode durchführen. 


NG 

OK 

Leuchte erlischt nicht. 

Leuchte 

leuchtet nicht 

auf. 

➤ 

Kein 

Diagnosecode 

➤ 

NG 

Den Warnleuchtenschaltkreis 

reparieren. 

➤ 

➤ 

NG 

Prüfung des Raddrehzahlsensors, 

Überprüfung 

Beenden 

OK 

MBE00302-00000

STÖRUNG DER WARNLEUCHTE 

 

Falls die Warnleuchte beim Einschalten der Zündung nicht 

aufleuchtet, die folgenden Punkte prüfen: 

(1) Batterie auf Defekte oder unzureichende Ladung 

(2) Batteriekabel auf schlechte Verbindung 

(3) Sicherung ECU IG (im Sicherungskasten) auf 

Unterbrechung 

(4) Warnleuchtenbirne auf Durchbrennen 

(5) Kabelbaum zwischen Airbag-Warnleuchte und Airbag- 

ECU auf Mängel 

HINWEIS: 

• Bei durchgebrannter Instrumentensicherung 

funktionieren auch die anderen Warn- und 

Kontrolleuchten nicht. 

• Bei einer Unterbrechung im Windlaufkabelbaum 

zwischen Instrumentensicherung und Kombiinstrument 



Prüfung des Kabelbaums 




2. Den vorderen und hinteren Konsolenkasten abnehmen. 





die Warnleuchte aufleuchtet. 

HINWEIS: 

• Bei einer Unterbrechung im Kabelbaum zwischen dem 

Warnleuchten-Schaltkreis im Kombiinstrument und 

dem ECU, bleibt die Leuchte eingeschaltet. 

7. Falls die Warnleuchte unter der Bedingung in 6 nicht 

aufleuchtet, folgende Prüfungen durchführen. 

(1) Das Kombiinstrument entfernen und den 13-poligen 

Stecker abziehen. 

(2) Ein Voltmeter anschließen. Sicherstellen, daß zwischen 

Anschlußklemme H61 am Stecker des 

Windlaufkabelbaums und Karosseriemasse 

Batteriespannung anliegt. Falls nicht, den 

Windlaufkabelbaum prüfen und ggf. reparieren. 

(3) Den 16poligen Stecker lösen. (4) Ein Ohmmeter 

anschließen Sicherstellen, daß Durchgang zwischen 

Anschlußklemme Z08 am Stecker des 

Windlaufkabelbaums und Karosseriemasse besteht. 

Falls kein Durchgang besteht, den Windlaufkabelbaum 

austauschen. 


Minuspol (–) der Batterie abklemmen. 

F/L AM60A 


Wire F/L 

Wire 2.0 F/L 2,0 

F/L AM60A 

X01 

Zündung 

AUS 

O20 

H61 

G06 

H05 

ABS 

(LED) 

Acc 

IG1 

ST 

ECU IG 

Junction Anschlußblock block 10A 

Combination Kombiinstrument meter 

_ + 

IG OFF 

IG Zündung ON EIN 

ACC 

ACC 

IG IG No. Nr. 1 

IG No. Nr. 2 

(LED) 

WB0 

Z08 

H80 

N58 


Gauge 

Gauge/ 

/back 

Back 

#0C 

(LED) 

KE–89 

R 

P 

N 

D4 

3 

2 

T37 

M20 

H28 

H29 

H27 

H26 

H25 

H24 

V 

C21 F19 X03 Z83 H20 H22 H61 T37 WB0 H05 X01 

Kombiinstrument-Steckverbinder Meter connector (13P) (13P) 

at auf cowl Windlaufkabelbaumseite 

wire harness side 

A10 H80 N58 #0C G06 020 Z08 F21 

Kombiinstrument-Steckverbinder Meter connector (16P) (16P) 



MBE00303-00271 

MBE00304-00272 

MBE00305-00273 

MBE00306-00274 

MBE00307-00275

KE–90 

 

Erlischt die Warnleuchte nicht ca. sechs Sekunden nach dem 

Einschalten der Zündung, liegt höchstwahrscheinlich eine 

Störung im System vor. Allerdings ist in den nachstehend 

aufgeführten Fällen ein Auslesen der Störungscodes gemäß 

dem oben beschriebenen Verfahren nicht möglich, da die 

Warnleuchte weiterhin eingeschaltet bleibt. Daraufhin die 

folgende Überprüfung ausführen. 

Prüfung des Kabelbaums 




2. Die Halteschrauben abnehmen und den vorderen sowie 

hinteren Konsolenkasten abnehmen. 



5. Anschlußklemme T26 am Stecker des Windlaufkabels mit 

Hilfe eines Prüfkabels an Karosseriemasse legen. 


7. Den Zündschlüssel auf “ON” drehen. Prüfen, ob dadurch 

die Warnleuchte erlischt. 

8. Falls die Leuchte nicht durch Schritt 7 erlischt, folgende 

Schritte ausführen. 

(1)Die Zündung ausschalten. 

(2) Das Kombiinstrument entfernen und den 13-poligen 

Stecker abziehen. 

(3) Ein Ohmmeter anschließen. Sicherstellen, daß 

zwischen den Anschlußklemmen T26 und T37 am 

Stecker des Windlaufkabelbaums Durchgang besteht. 

Falls nicht, den Windlaufkabelbaum austauschen. 


abklemmen. 

Zündung 

AUS 

IG OFF 

T10 T09 T44 

T14 T13 T29 

L1 

L2 

T26 

T12 T11 T28 

T47 T48 T02 T01 

Steckverbinder Air bag ECU connector des Airbag-ECU 



Kombiinstrument-Steckverbinder (13P) 

Meter connector (13P) 

C21 F19 X03 Z83 H20 H22 H61 T37 WB0 H05 X01 

[Windlaufkabelbaum] 

[ Cowl wire ] 

T10 T09 T44 

T14 T13 T29 

L1 

L2 

T26 

Steckverbinder Air bag ECU connector des 

Airbag-ECU 

T12 T11 T28 

T47 T48 T02 T01 

MBE00308-00276 

MBE00309-00277 

MBE00310-00278 

MBE00311-00279 

MBE00312-00280

DIAGNOSE 

KE–92 

DIAGNOSECODELISTE 

Code Nr. 

Ausgangssignale der 

Warnleuchte 

— Normalcode 

Diagnose Siehe Seite 

11 Stromversorgung abnormal KE-93 

14 Unterbrechung in Versorgungsleitung IG1 KE-93 

15 Unterbrechung in Versorgungsleitung IG2 KE-93 

16 Störung im Warnleuchtenschaltkreis KE-94 

21 Unterbrechung im Zünder. 

22 Versorgungsspannung liegt im vorgeschalteten Stromkreis an. 

In Fahrersitz- 

KE-96 

23 Masseschluß im vorgeschalteten Stromkreis. 

Seitenairbageinheit 

KE-97 

24 Kurzschluß im Zünder. KE-98 


32 Versorgungsspannung liegt im vorgeschalteten Stromkreis an. 

In Beifahrersitz- 

KE-100 

33 Masseschluß im vorgeschalteten Stromkreis. 

Seitenairbageinheit. 

KE-101 



42 Versorgungsspannung liegt im vorgeschalteten Stromkreis an. KE-104 

Im Beifahrersitz-Gurtstraffer 

43 Masseschluß im vorgeschalteten Stromkreis. KE-105 

VORSICHT: 

• Nach erfolgter Fehlersuche anhand der Diagnosecodes die Codes gemäß dem Verfahren auf Seite 

KE-91 löschen. 

• Auch bei erfolgreicher Störungsbeseitigung wird der Störungscode nicht automatisch gelöscht. 

KE-95 

KE-99 

KE-103 



KE-107 

52 Versorgungsspannung liegt im vorgeschalteten Stromkreis an. KE-108 

Im Fahrersitz-Gurtstraffer 

53 Masseschluß im vorgeschalteten Stromkreis. KE-109 


61 Unterbrechung im Zünder. (Airbag ausgelöst.) KE-111 

62 Airbag-ECU defekt KE-111 

MBE00318-00000 

MBE00319-00000

Prüfung 

1. Prüfen des Ladeschaltkreises 



(3) Lichtmaschine auf Defekt und mangelnde 

Ladeleistung 

2. Prüfung von Kabeln und Sicherungen 

WARNUNG: 





(1) Die Zündung ausschalten und das Massekabel vom 

Minuspol (–) der Batterie abklemmen. Dann 

mindestens 90 Sekunden warten. 

(2) Den vorderen und hinteren Konsolenkasten 

abnehmen. 

(3) Die Computerabdeckung abnehmen. 

(4) Den Stecker vom Airbag-ECU lösen. 

(5) Das Massekabel am Minuspol der Batterie anklemmen. 

(6) Den Zündschlüssel auf “ON” drehen. 

(7) Das Voltmeter mit der Steckerklemme auf der 

Fahrzeugkabelbaumseite und Karosseriemasse 

verbinden. 

Zwischen Klemme T01 (IG1 ) und Karosseriemasse: 

Batteriespannung 

Zwischen Klemme T02 (IG2) und Karosseriemasse: 

Batteriespannung 

(8) Liegt an den einzelnen Klemmen nicht 

Batteriespannung an, die Airbag-Sicherung und die 

Motorsicherung abziehen und prüfen. 

(9) Ist die Sicherung durchgebrannt, das Ohmmeter mit 

der Steckerklemme auf der Fahrzeugkabelbaumseite 

und Karosseriemasse verbinden 

Zwischen Klemme T01 (IG1 ) und Karosseriemasse: 

Kein Durchgang 

Zwischen Klemme T02 (IG2) und Karosseriemasse: 


Bei Verdacht auf Kurzschluß den Kabelbaum 

austauschen. Falls nicht, die Sicherung ersetzen und 

erneut prüfen. 

Zündung 

AUS 

IG OFF 

KE–93 

Anschlußklemmen 

Terminals 

Hydrometer 

Steckverbinder Air bag ECU des connector Airbag-ECU 



T10 T09 T44 

T14 T13 T29 



(Airbagsicherung) 

(Air bag fuse) 

(Motorsicherung) 

(Engine fuse) 

V 

L1 

L2 

T26 

T12 T11 T28 

T47 T48 T02 T01 

IG2 




T10 T09 T44 

T14 T13 T29 

L1 

L2 

T26 

T12 T11 T28 

T47 T48 T02 T01 

MBE00320-00286 

MBE00321-00287 

IG2 

IG1 

MBE00322-00288 

MBE00323-00289 

IG1 

MBE00324-00290

KE–94 

(10) Ist die Sicherung nicht durchgebrannt, das Ohmmeter 

mit der Steckerklemme am Fahrzeugkabelbaum und 

der Sicherungsklemme verbinden. 

Zwischen Klemme T01 (IG1) 

und Klemme der Motorsicherung (Sicherungskasten): 

Durchgang 

Zwischen Klemme T02 (IG2) 

und der Klemme der Airbag-Sicherung 

(Sicherungskasten): 

Durchgang 

(11) Bei Verdacht auf Unterbrechung den Kabelbaum 

austauschen. Falls nicht, die Batterie und den 

Ladestromkreis erneut überprüfen. 

 

Mögliche Störungsursache: Defekt im Schaltkreis der 

Warnleuchte 

HINWEIS: 

• Dieses Code bedeutet, daß im Schaltkreis der 

Warnleuchte ein Wackelkontakt oder eine andere 

Störung vorlag. Allerdings weist die aktuelle 

Codeanzeige darauf hin, daß der Schaltkreis 

(Kabelbaum, Stecker usw.) wieder in den 

Normalzustand versetzt worden ist. 

Prüfung 

Hinsichtlich der Überprüfung des Warnleuchten-Schaltkreises 

siehe Seite KE-9 bzw. KE-90 in diesem Handbuch. 

WARNUNG: 





Windlaufkabel 

Cowl wire 

Anschluß- Junction 

block block 


Steckverbinder des Airbag-ECU 

Air bag ECU (auf connector Windlaufkabelseite) 

(at cowl wire side) 

T10 T09 T44 

T14 T13 T29 


L1 

L2 

T26 

T12 T11 T28 

T47 T48 T02 T01 

IG2 

IG1 

Abnormality Störung in warning im Warnleuchtenschaltkreis 

lamp illuminating circuit 

IG2 

Airbag- Air bag 

Warnleuchte warning lamp 

MBE00325-00291 

MBE00326-00292 

MBE00327-00293 


ECU ECU 

W (T26) 

MBE00328-00294

WARNUNG: 





HINWEIS: 

• Der Aus- und Einbau von Airbagkomponenten ist auf 

den Seiten KE-79 - 87 in diesem Handbuch erläutert. 

Prüfung 





HINWEIS: 

• Beim Lösen des Steckers vom Airbag-ECU werden die 

Anschlußklemmen T11 (DB+) und T12 (DB-) am 

Stecker des Windlaufkabelbaums automatisch von der 

Kurzschlußbrücke kurzgeschlossen. 

3. Das Lenkradpolster (Airbageinheit) vom Lenkrad 

entfernen. 

4. Den Lenkradpolster-Stecker vom Kontaktspiralenstecker 

trennen. 

5. Sicherstellen, daß Durchgang zwischen den respektiven 

Anschlußklemmen besteht. 

Zwischen Klemme F2 (+) und G2 (-): 

Durchgang 

6. Falls kein Durchgang besteht, muß man feststellen, ob der 

Defekt im Stecker der Kontaktspirale liegt. Dazu die 

Steckverbindung zwischen Kontaktspirale und 

Windlaufkabel lösen. Dann den Durchgang zwischen den 

einzelnen Komponenten prüfen. Bei einer Unterbrechung 

die entsprechende Komponente erneuern. 

7. Falls keine Unterbrechung vorliegt, die beiden Anschlüsse 

der Kontaktspirale mit einem Prüfkabel verbinden. 

8. Die Steckverbindung des Windlaufkabelbaums, die in 

Schritt 2 abgezogen wurde, wieder mit dem Stecker des 

Airbag-ECU verbinden. 


10. Die Zündung einschalten und den Diagnosecode 

ermitteln. 

VORSICHT: 

• Wird Code 24 (Kurzschluß im Zünder-Schaltkreis) 

ausgegeben, so ist dies ein indirekter Hinweis, daß im 

Zünder des Lenkradpolsters (Airbageinheit) eine 

Unterbrechung vorliegt. Daher das Lenkradpolster 

austauschen. 

11. Nach dem Austausch den Diagnosecode löschen und 

sicherstellen, daß die Codes 21 und 24 nicht mehr 

ausgegeben werden. 

Airbag-ECU Air bag ECU 

DB+ (T11) 

DB– (T12) 

Air bag 

Airbag-ECU ECU 

DB+ 

DB– 

Unterbrechung Squib has im Zünder open wire 

(T11) 

(T12) 

Windlaufkabel 

Cowl wire 

Cowl 

Windlauf- wire 

kabel 

F1 f1 

G1g1 

Kontaktspiralen- 

Steering roll 

stecker connector 

KE–95 

Air bag squib 

Airbag-Zünder 

(Driver’s 

(Fahrerseite) 

seat side) 

Air bag 

Kontakt- Steering roll Airbag- squib 

spiralen connector Zünder (Driver’s 

stecker (Fahrerseite) 

seat side) 

F2 f2 

G2 g2 

Klemme Terminal mit Kurzschlußmechanismus 

short mechanism 


ECU Windlauf- Cowl 

kabel wire 

DB+ 

DB– 

DB+ 

DB– 

(T11) 

(T12) 


F1 

ECU-T 

f1 

F1 

G1 g1 

G1 g1 

T12 T11 

Kontaktspiralen 

Steering roll 


f1 


Steering roll 


E 

F2 

G2 

F2 

G2 

MBE00329-00295 

MBE00330-00296 

Air bag 

Airbag- squib 

Zünder (Driver’s 

(Fahrerseite) seat side) 

f2 

g2 

MBE00331-00297 


MBE00332-00298 

Zündung IG ON EIN 

MBE00333-00299

KE–96 

 

WARNUNG: 





• Unter dieser Bedingung werden die Airbags ausgelöst, 

sobald der Sicherungssensor im ECU anspricht. Bei 

Ausgabe dieses Codes sofort die Zündung ausschalten 

und die nachfolgenden Schritte ausführen. 

Schutzmaßnahmen gegen Explosion 






entfernen. 


trennen. 

Prüfung 


2. Das Voltmeter mit den Klemmen am Fahrzeugkabelbaum 

verbinden. Die Zündung einschalten. 

Zwischen Klemme T11 (DB+) und T01 (IG1): 

keine Spannung 

Zwischen Klemme T12 (DB-) und T01 (IG1): 



4. Die Stecker an Fahrzeugkabelbaum und Airbag-ECU 

verbinden. 

5. Das Voltmeter mit der Klemme an Kontaktspiralenstecker 

und Karosseriemasse verbinden. 


zwischen der Anschlußklemme und Karosseriemasse 

keine Spannung anliegt. 

Zwischen Klemme F2 und Karosseriemasse: 


Zwischen Klemme G2 und Karosseriemasse: 


7. Nach der Prüfung und dem Einbau, die Diagnosecodes 

löschen und sicherstellen, daß Code 22 nicht mehr 


Power Versorgungsspannung supply voltage is applied liegt im to 

vorgeschalteten upstream circuit Stromkreis an 



DB+ 

DB– 


T10 T09 T44 

T14 T13 T29 

Windlaufkabel 

Cowl wire 

F1 f1 


Steering roll 


F2 

G1 g1 G2 


Steering roll 

stecker 

connector 

T26 

L1 L2 

DB– 

T12 T11 T28 

T47 T48 T02 T01 


(at (auf cowl Windlaufkabelseite) 


DB– 

V 

G2 

DB+ 

Airbag-ECU Air bag ECU Kontaktspiralen- 

Steering roll 


DB+ F1 f1 

F2 

ECU-T 

G1 g1 

E 

Air Airbag- bag squib 



IG1 

V 

MBE00334-00300 

f2 

g2 


Zünder squib 

MBE00335-00301 

MBE00336-00302 

MBE00337-00303 

Zündung IG ONEIN 

MBE00338-00304

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 






entfernen. 


trennen. 

5. Sicherstellen, daß zwischen der Anschlußklemme der 

Kontaktspirale und Karosseriemasse kein Durchgang 

besteht. 

Zwischen Klemme F2 und Karosseriemasse: 


Zwischen Klemme G2 und Karosseriemasse: 


6. Sollte der Kabelbaum mit Karosseriemasse 

kurzgeschlossen sein, so muß man unbedingt feststellen, 

ob sich der Defekt in der Kontaktspirale befindet. Zu 

diesem Zweck die Steckverbindung zwischen 

Kontaktspiralenstecker und dem Windlaufkabel trennen. 

Dann die Prüfung mit einem Universalprüfgerät 

durchführen. Liegt ein Kurzschluß vor, das defekte Teil 

austauschen. 


verbinden. 



ermitteln. 

10. Nach Überprüfung und Einbau die Diagnosecodes 



DB+ (T11) 

DB– (T12) 


DB– 

Windlaufkabel 

Cowl wire 


Steering roll 


KE–97 

Upstream Masseschluß circuit im vorgeschalteten is grounded to Stromkreis earth 

Air Airbag- bag squib 




ECU 

Air bag 

Airbag- 

Windlauf- 

squib 

Cowl Kontaktspiralen- 

Steering roll Zünder 

kabel 

(Driver’s 

wire stecker connector (Fahrerseite) seat side) 

DB+ (T11) F1 f1 F2 f2 

(T11) 

(T12) 

(T12) 

F1 

G1 

G1 g1 

Windlaufkabel 

Cowl 

wire 

ECU-T 

E 

f1 

g1 

G2 

MBE00339-00305 

g2 

MBE00340-00306 


Steering roll 


F2 

G2 

MBE00341-00307 

MBE00342-00308 


MBE00343-00309

KE–98 

 

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 





entfernen. 


trennen. 

4. Die Computerabdeckung abnehmen. Den kabelseitigen 

Stecker vom Airbag-ECU lösen. 

5. Mit einem Stäbchen aus Plastik oder Holz die 

Kurzschlußbrücke der Anschlußklemmen T11 (DB+) und 

T12 (DB-) am kabelseitigen Steckverbinder anheben, der 

vom ECU gelöst worden ist. Auf diese Weise werden die 

kurzgeschlossenen Anschlüsse geöffnet. 

6. Ein Ohmmeter an die Anschlußklemme der Kontaktspirale 

anschließen. Prüfen, ob im Kabelbaum zwischen Airbag- 

ECU und Kontaktspirale ein Kurzschluß vorliegt. 

Zwischen Klemme F2 und G2: kein Durchgang 

7. Bei einem Kurzschluß im Kabelbaum muß festgestellt 

werden, ob der Defekt sich in der Kontaktspirale befindet. 

Zu diesem Zweck die Steckverbindung zwischen 

Kontaktspiralenstecker und dem Windlaufkabel trennen. 

Dann mit einem Ohmmeter prüfen. Liegt ein Kurzschluß 

vor, das defekte Teil austauschen. 

HINWEIS: 

• Das Lenkrad bis zum Anschlag nach links und rechts 

drehen und sicherstellen, daß sich dabei die Anzeige 

des Leitungsprüfers nicht ändert. 




DB+ (T11) 

DB– (T12) 

Kurzschluß Squib im Zünder is shorted 


Zündung 

AUS 

IG OFF 

Windlaufkabel 

Cowl wire 

DB– 

T12 


Steering roll 


DB+ 

T11 

Air bag squib 

Airbag-Zünder (Driver’s 


Wooden Holz- oderor 

Plastikstäbchen 

plastic piece 

Short Kurzschluß- circuit 

brücke bridge 

Air bag 

Air bag 

Airbag- 

Airbag-ECU ECU Windlauf- 

squib 

Cowl Kontaktspiralen- 

Steering roll Zünder 

kabel 

(Driver’s 

wire stecker connector (Fahrerseite) seat side) 

DB+ (T11) F1 f1 

F2 f2 

DB– 

(T12) 

Disconnect Kurzschlußkontakt 

short 

trennen contact 

ECU-T 

G1 g1 

E 

G2 

MBE00344-00310 

MBE00345-00311 

MBE00346-00312 

g2 

MBE00347-00313 


MBE00348-00314

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 





HINWEIS: 

• Beim Abziehen des Steckers vom Airbag-ECU werden 

die Anschlußklemmen PB+ (T09) und PB(T10) am 

Stecker des Windlaufkabelbaums automatisch über die 

Kurzschlußbrücke kurzgeschlossen. 

3. Die Steckverbindung lösen, die den Kabelbaum der 

Beifahrer-Airbageinheit mit dem Windlaufkabel verbindet. 



Zwischen Klemme H (+) und J (-): Durchgang 

5. Falls im Kabel keine Unterbrechung vorliegt, beide 

Airbag-Anschlußklemmen am Windlaufkabelbaum mit 

einem Prüfkabel kurzschließen. 






ermitteln. 

VORSICHT: 

• Wird Code 34 (Kurzschluß im Zünder-Schaltkreis) 

ausgegeben, so ist dies ein indirekter Hinweis darauf, 

daß eine Unterbrechung im Zünder des Beifahrer- 

Airbags vorliegt. Daher die Beifahrer-Airbageinheit 

austauschen. 


löschen und sicherstellen, daß die Codes 31 und 34 nicht 

mehr ausgegeben werden. 


PB+ (T09) 

PB– (T10) 

Air bag 


PB+ 

PB– 


ECU 

PB+ 

PB– 

Unterbrechung Squib im has Zünder open wire 

(T09) 

(T10) 

KE–99 

Air bag squib 


(Passenger’s 

(Beifahrerseite) seat side) 

Windlaufkabel Cowl wire 

Cowl 

Windlaufkabel wire 

Air bag 

squib 

Airbag-Zünder (Passenger’s 


H h 

Klemme mit Kurzschlußmechanismus 

Terminal short mechanism 

(T09) 

(T10) 

T10 T09 

Air bag 



kabel wire 

PB+ 

PB– 

ECU-T 


kabelwire 

E 

H 

J 

H 

J 

J 


j 

MBE00349-00315 

MBE00350-00316 

Air bag 

squib 


(Beifahrerseite) 

seat side) 

h 


j 

MBE00351-00317 

MBE00352-00318 

MBE00353-00319

KE–100 

 

WARNUNG: 





• Unter dieser Bedingung werden die Airbags ausgelöst, 

sobald der Sicherungssensor im ECU anspricht. Bei 

Ausgabe dieses Codes sofort die Zündung ausschalten 

und die nachfolgenden Schritte ausführen. 








Prüfung 


2. Das Voltmeter mit den Klemmen am Fahrzeugkabelbaum 

verbinden. Die Zündung einschalten. 

Zwischen Klemme T09 (PB+) und T01 (IG1): 

Keine Spannung. 

Zwischen Klemme T10 (PB-) und T01 (IG1): 




verbinden. 

5. Ein Voltmeter an die Windlaufkabel-Anschlußklemme und 

Karosseriemasse anschließen. 




Zwischen Klemme H und Karosseriemasse: 


Zwischen Klemme J und Karosseriemasse: 









PB+ 

PB– 


ECU ECU 

(T09) 

(T10) 

PB– 

PB+ 

T10 T09 T44 

T14 T13 T29 



kabel wire 

L1 

L2 

T26 

H 





PB+ 

PB– 


ECU-T 

E 

Air bag squib 



h 

J j 

Airbag-Zünder Air bag 

(Beifahrerseite) squib 


seat side) 

V 

T12 T11 T28 

T47 T48 T02 T01 

H 

J 

V 

MBE00354-00320 

MBE00355-00321 

IG1 

MBE00356-00322 

MBE00357-00323 


MBE00358-00324

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 







4. Sicherstellen, daß zwischen Windlaufkabel- 

Anschlußklemme und Karosseriemasse. 

Zwischen Klemme H und Karosseriemasse: 

Kein Durchgang. 

Zwischen Klemme J und Karosseriemasse: 



verbinden. 



ermitteln. 




PB+ (T09) 

PB– (T10) 



KE–101 

Masseschluß Upstream circuit im vorgeschalteten is grounded Stromkreis to earth 

IG OFF 


PB+ 

PB– 

Zündung 

AUS 

(T09) 

(T10) 

ECU-T 


E 

Air bag squib 



H 

J 

MBE00359-00325 

MBE00360-00326 

MBE00361-00327 

MBE00362-00328 

Zündung IG ON EIN 

MBE00363-00329

KE–102 

 

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 








4. Mit einem Stäbchen aus Plastik oder Holz die 

Kurzschlußbrücke der Anschlußklemmen T09 (PB+) und 

T10 (PB-) am kabelseitigen Steckverbinder anheben, der 

vom ECU gelöst worden ist. Auf diese Weise werden die 

kurzgeschlossenen Anschlüsse geöffnet. 

5. Ein Ohmmeter an die Windlaufkabel-Anschlußklemme 

anschließen. Prüfen, ob im Kabelbaum zwischen Airbag- 

ECU und Beifahrer-Airbagmodul ein Kurzschluß vorliegt. 

Zwischen Klemme H und J: Kein Durchgang 




PB+ (T09) 

PB– (T10) 


Zündung 

AUS 

IG OFF 

Holz- Wooden oderor 

Plastik- plastic piece 

stäbchen 


bridge brücke 


PB+ 

PB– 

Kurzschluß Squib is im shorted Zünder 

(T09) 

(T10) 

Disconnect Kurzschlußkontakt 

short 

trennen contact 

ECU-T 

Windlaufkabel 

Cowl wire 

E 

PB– 

T10 

Air bag squib 




PB+ 

T09 


MBE00364-00330 

MBE00365-00331 

MBE00366-00332 

H 

J 

MBE00367-00333 


MBE00368-00334

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 





3. Die Steckverbindung zwischen dem Gurtstrafferkabel und 

dem Bodenkabel Nr. 1 lösen. 



Zwischen Klemme T48 (DP+) und M (+): 

Durchgang. 

Zwischen Klemme T47 (DP+) und N (-): 

Durchgang. 

5. Falls im Kabel keine Unterbrechung vorliegt, bei 

Anschlußklemmen im Bodenkabelstecker für den 

Gurtstraffer mit einem Prüfkabel verbinden. 






ermitteln. 

VORSICHT: 

• Wird Code 44 (Kurzschluß im Zünder-Schaltkreis des 

Gurtstraffers) ausgegeben, so ist dies ein indirekter 

Hinweis darauf, daß eine Unterbrechung im Zünder 

des Gurtstraffers vorliegt. In diesem Fall die 

Sicherheitsgurt-Baugruppe austauschen. 


löschen und sicherstellen, daß die Codes 41 und 44 nicht 


DP+ (T48) 

DP– (T47) 


DP+ 

(T48) 

Unterbrechung Squib has open im Zünder wire 

Windlauf- 

Cowl wire 

kabel 

DP– (T47) 


kabel wire 


ECU ECU 

DP+ 

(T48) 

Boden- Floor 

kabelwire 

KE–103 


Gurtstraffer- Pretensioner 

Zünder squib 

(Fahrerseite) (Driver’s 

seat side) 

M 

N 

m 

n 


Zünder squib 

(Beifahrer- (Driver’s 

seite) seat side) 

DP– (T47) 

N n 



kabelwire 

BodenFloor 

kabel wire 


Zünder squib 

(Beifahrerseite) (Driver’s 

ECU 

seat side) 

DP+ 

(T48) 

DP– (T47) 

N 


kabel wire 

Boden- Floor 

kabel wire Jump Prüfkabel wire 


ECU 

ECU-T 

E 

M 

M 

MBE00369-00335 

MBE00370-00336 

m 

MBE00371-00337 

MBE00372-00338 


MBE00373-00339

KE–104 

 

WARNUNG: 





• Bei Ausgabe dieses Codes wird der Gurtstraffer bereits 

durch Schließen des Sicherungssensors im ECU 

ausgelöst. Bei Ausgabe dieses Codes sofort die 

Zündung ausschalten und die nachfolgenden Schritte 

ausführen. 








Prüfung 





Zwischen Klemme M und Karosseriemasse: 


Zwischen Klemme N und Karosseriemasse: 





DP+ 

DP– 

Power Versorgungsspannung supply voltage is applied liegt imto 



Windlauf- 

Cowl wire Bodenkabel Floor wire 

kabel 


Zündersquib 



seat side) 

Zündung 

AUS 

IG OFF 


Cowl Floor 

Windlaufkabel Bodenkabel 

wire wire 

M 

ECU-T 

E 

N 

MBE00374-00340 

MBE00375-00341 

MBE00376-00342 

V 

MBE00377-00343 


MBE00378-00344

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 







4. Sicherstellen, daß zwischen der Bodenkabel- 

Anschlußklemme und Karosseriemasse kein Durchgang 

besteht. 

Zwischen Klemme M und Karosseriemasse: 


Zwischen Klemme N und Karosseriemasse: 



verbinden. 



ermitteln. 




KE–105 


vorgeschalteten upstream Stromkreis circuit an. 

Windlauf- 

Cowl wire Floor Bodenkabel wire 

kabel 


Zündersquib 



seat side) 

IG OFF 

Air bag 


DP+ 

DP– 

Zündung 

AUS 

(T48) 

(T47) 

ECU-T 


kabel wire 

E 

Pretensioner 

Gurtstraffer- squib 

Boden- 


kabel Floor 


wire seat side) 

M m 

N 

MBE00379-00345 

MBE00380-00346 

n 

MBE00381-00347 

MBE00382-00348 


MBE00383-00349

KE–106 

 

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 








4. Ein Ohmmeter an die Bodenkabel-Anschlußklemme 

anschließen. Prüfen, ob ein Kurzschluß im Kabelbaum 

zwischen Airbag-ECU und Gurtstraffer vorliegt. 

Zwischen Klemme M und N: Kein Durchgang 




DP+ (T48) 

DP– (T47) 



ECU 

DP+ 

DP– 

Zündung 

AUS 

IG OFF 

(T48) 

(T47) 

ECU-T 

Kurzschluß Squib is shorted im Zünder. 

Windlauf- 

Cowl kabel wire Floor Bodenkabel wire 


kabel wire 

E 


Zünder squib 


seat side) 


Zünder squib 

(Beifahrer- (Driver’s 

Boden- Floor seite) seat side) 

kabel 

wire 

M m 

N 

MBE00384-00350 

MBE00385-00351 

MBE00386-00352 

n 

MBE00387-00353 


MBE00388-00354

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 





3. Die Steckverbindung zwischen den Kabelbaum des 

Beifahrer-Gurtstraffers und Bodenkabel Nr. 1lösen. 



Zwischen Klemme T29 (PP+) und Q (+): 

Durchgang. 

Zwischen Klemme T13 (PP-) und R (-): 

Durchgang. 

5. Falls im Kabel keine Unterbrechung vorliegt, bei 

Anschlußklemmen im Bodenkabelstecker für den 

Gurtstraffer mit einem Prüfkabel verbinden. 






ermitteln. 

VORSICHT: 

• Code 54 (Kurzschluß im Zünderschaltkreis) weist 

indirekte darauf hin, daß im Zünder des Gurtstraffers 

eine Unterbrechung vorliegt. In diesem Fall die 

Sicherheitsgurt-Baugruppe austauschen. 


löschen und sicherstellen, daß Code 51 und 54 nicht 


PP+ (T29) 

PP– (T13) 


PP+ 

IG OFF 

(T29) 

Unterbrechung Squib has open im wire Zünder 

Cowl 

Windlauf- 

wire 

kabel 

PP– (T13) 


kabel wire 

Air Airbag-ECU bag 

ECU 

PP+ 

PP– 

Zündung 

AUS 

(T29) 

(T13) 

Airbag-ECU Air bag 

ECU 

ECU-T 


kabel wire 

E 

KE–107 



Zündersquib 

(Fahrerseite) (Passenger’s 

seat side) 

Q 

R 

q 

Boden- Floor Gurtstraffer- Pretensioner 

kabelwire 

Zündersquib 


seat side) 

Q 

R 

MBE00389-00355 

MBE00390-00356 

Boden- Floor 

kabel wire Jump Prüfkabel wire 

r 

MBE00391-00357 

MBE00392-00358 


MBE00393-00359

KE–108 

 

WARNUNG: 





• Bei Ausgabe dieses Codes wird der Gurtstraffer bereits 

durch Schließen des Sicherungssensors im ECU 

ausgelöst. Wenn dieser Code ausgegeben wird, sofort 

die Zündung ausschalten und die nachfolgenden 

Schritt ausführen. 








Prüfung 





Zwischen Klemme Q und Karosseriemasse: 


Zwischen Klemme R und Karosseriemasse: 




ausgegeben wird 

PP+ 

PP– 

Power Versorgungsspannung supply voltage is applied liegt imto 



Windlauf- 

Cowl wire Bodenkabel Floor wire 

kabel 


Zünder squib 



seat side) 

Zündung 

AUS 

IG OFF 


ECU-T 

Cowl Windlaufkabel 

wire 

E 

Floor Bodenkabel 

wire 

Q 

R 

MBE00394-00360 

MBE00395-00361 

MBE00396-00362 

V 

MBE00397-00363 


MBE00398-00364

KE–110 

 

WARNUNG: 





HINWEIS: 



Prüfung 








4. Ein Ohmmeter an die Bodenkabel-Anschlußklemme 

anschließen. Prüfen, ob ein Kurzschluß im Kabelbaum 

zwischen Airbag-ECU und Gurtstraffer vorliegt. 

Zwischen Klemme Q und R: Kein Durchgang 




PP+ (T29) 

PP– (T13) 


IG OFF 

Air bag 


PP+ 

PP– 

Zündung 

AUS 

(T29) 

(T13) 

ECU-T 

Kurzschluß Squib is shorted im Zünder 

Windlauf- 

Cowl kabel wire 


kabel wire 

E 

Bodenkabel 

Floor 

wire 



Zünder squib 


seat side) 

Pretensioner 

Gurtstraffer- squib 

Zünder (Passenger’s 


Q q 

R 

MBE00404-00370 

MBE00405-00371 

MBE00406-00372 

r 

MBE00407-00373 


MBE00408-00374

HINWEIS: 

• Dieser Code wird ausgegeben, wenn das 

Airbagsystem und der Gurtstraffer ausgelöst worden 

sind. Dieser Diagnosecode läßt sich nicht löschen, und 

Airbag, Gurtstraffer und Airbag-ECU können nicht 

wiederverwendet werden. Sie müssen unbedingt 

ausgetauscht werden. 

WARNUNG: 





• Siehe Entsorgung von Airbag und Gurtstraffer an Seite 

KE-112. 

 

Mögliche Störungsursache: Störung im ECU 

HINWEIS: 

• Dieser Code zeigt an, daß im ECU eine Störung 

vorliegt. Diese Diagnosecode läßt sich nicht löschen. 

Daher kann das Airbag-ECU nicht wiederverwendet 

werden. Folglich muß das ECU ausgetauscht werden. 

WARNUNG: 





VORSICHT: 

• Der G-Sensor ist im Airbag-ECU integriert. Nach einem 

Fall des ECU kann die Zuverlässigkeit von CPU und G- 

Sensor nicht mehr gewährleistet werden. Daher kann 

das Airbag-ECU nicht wiederverwendet werden. 

Deshalb ist das ECU mit äußerster Behutsamkeit zu 

handhaben. 

KE–111 

MBE00409-00375 

MBE00410-00376 

MBE00411-00377 

MBE00412-00378

KE–112 

ENTSORGUNG VON AIRBAG UND 

GURTSTRAFFER 

ENTSORGUNG VON FAHRZEUGEN MIT AIRBAGSYSTEM 

WARNUNG: 

• Vor der Verschrottung von Fahrzeugen mit 

Airbagsystem, die Airbags in eingebautem Zustand 

auslösen. Gleichermaßen sind auch die Zünder von 

Gurtstraffern vor der Verschrottung des Fahrzeugs 

auszulösen. 

 




2. Eine 12-V-Kfz-Batterie bereitstellen. 

3. Die Computerabdeckung abnehmen. Den Stecker des 

Fahrzeugkabelbaums vom Airbag-ECU lösen. 

4. Mit einem geeigneten Werkzeug die Kurzschlußbrücke 

zwischen den Klemmen T11 (DB+) und T12 (DB-1) des 

abgezogenen Steckers anheben oder entfernen. 

5. Zwei Kfz-Kabel bereitstellen, die jeweils über sechs Meter 

lang sind. 

WARNUNG: 

• Die Enden beider Kabel so miteinander verbinden, daß 

sie kurzgeschlossen werden können. 

6. Die in Schritt (5) bereitgestellten Kabel mit den 

Steckerklemmen T11 (DB+) und T12 (DB-) verbinden. 

WARNUNG: 

• Diese Arbeit sollte unbedingt nur von einer einzigen 

Person durchgeführt werden, damit Fehler 

ausgeschlossen sind. 

• Während dieses Vorgangs kann es zu einem 

unvorhergesehenem Auslösen von Airbags und 

Gurtstraffern kommen. Daher unbedingt andere 

Personen warnen, damit sie das Fahrzeug verlassen 

bzw. einen Sicherheitsabstand im Umkreis von fünf 

Metern vom Fahrzeug einhalten. 

7. Die kurzgeschlossenen Kabelenden müssen gemäß der 

Abbildung mindestens fünf Meter vom Fahrzeug entfernt 

verlegt werden. 

VORSICHT: 

• Alle Umstehenden vor dem lauten Knall warnen, der 

beim Auslösen des Airbags entsteht. 

• Die Fensterscheibe vor der Auslösung schließen. 

HINWEIS: 

• Kurz den Kabelwiderstand messen, wie rechts gezeigt, 

um entsprechend den Erläuterungen von Seite KE-95, 

99, 103 oder 107 endgültig festzustellen, ob eine 

Unterbrechung im Zünder vorliegt. 

Zündung IG “OFF” AUS 

LLOOCK A ACCCC O ONN SST TAARR 



KABEL 

WIRE 

MBE00413-00379 

MBE00414-00380 


Kurzschluß- Short circuit 


MBE00415-00381 


T12 

V 

A 

T11 

MBE00416-00382 

Durchgangs- Circuit 

prüfer tester 

MBE00417-00383

8. Die kurzgeschlossenen Kabel voneinander trennen. Das 

eine Kabel mit dem positiven Batteriepol und das andere 

Kabel mit dem Minuspol verbinden, um den Airbag 

auszulösen. 

HINWEIS: 

• Die Polung spielt dabei keine Rolle. 

WARNUNG: 

• Direkt nach dem Auslösen des Airbag ist das 

Fahrzeuginnere mit Gas gefüllt. Daher erst mit der 

Arbeit beginnen, wenn sich das Gas verflüchtigt hat. 

• Da die Metallflächen des Gasgenerators extrem heiß 

werden, den Gasgenerator mindestens dreißig Minuten 

abkühlen lassen. 

9. Nach der vollständigen Abkühlung den ausgelösten 

Airbag zur Entsorgung in einem Beutel verschließen. 

WARNUNG: 

• Während dieser Arbeit unbedingt eine Schutzbrille und 

Schutzhandschuhe tragen. Nach Abschluß der Arbeit 

gurgeln und die Hände waschen. Bei Beschwerden der 

Atmungsorgane unbedingt den Arzt aufsuchen. 

 








zwischen den Klemmen T09 (PB+) und T10 (PB-) des 

abgezogenen Steckers entfernen oder anheben. 


lang sind. Die Enden beider Kabel so miteinander 

verbinden, daß sie kurzgeschlossen werden können. 


LLOOC CK K A ACCCC O ONN SST TAARR 



KE–113 

MBE00418-00384 

MBE00419-00385 

MBE00420-00386 

MBE00421-00387 



brücke 

bridge 

MBE00422-00388

KE–114 


Steckerklemmen T09 (PB+) und T10 (PB-) verbinden. 

WARNUNG: 













VORSICHT: 







auszulösen. 

HINWEIS: 


WARNUNG: 








Airbag zur Entsorgung in einem Beutel verschließen. 

WARNUNG: 






KABEL 

WIRE 



T10 

T09 

MBE00423-00389 

MBE00424-00390 

MBE00425-00391 

MBE00426-00000 

MBE00427-00392





3. Den Sicherheitsgurt auf der Fahrerseite auf normale Weise 

durch Einführen der Zunge in das Gurtschloß schließen. 




lang sind. Die Enden beider Kabel so miteinander 

verbinden, daß sie kurzgeschlossen werden können. 


Steckerklemmen verbinden. 

Fahrersitz-Sicherheitsgurt: T48 (DP+) und T47 (DP-) 

Beifahrersitz-Sicherheitsgurt:T29 (PP+) und T13 (PP-) 

WARNUNG: 













VORSICHT: 




Zündung IG AUS “OFF” 




KE–115 

KABEL WIRE 

KABEL 

WIRE 


T47 


T13 

MBE00428-00393 

T29 

T48 

MBE00429-00394 

MBE00430-00395 

MBE00431-00396 

MBE00432-00000

KE–116 




auszulösen. 

HINWEIS: 


WARNUNG: 







9. Nach dem vollständigen Abkühlen den ausgelösten 

Gurtstraffer für die weitere Entsorgung in einem Beutel 

verschließen. 

WARNUNG: 





ENTSORGUNG VON AIRBAG UND GURTSTRAFFER 

VORSICHT: 

• Airbag und Gurtstraffer werden am besten ausgelöst, 

wenn sie noch im Fahrzeug eingebaut sind. Ist dieses 

Vorgehen jedoch nicht möglich, so sind die Einheiten 

gemäß dem nachstehend beschriebenen Verfahren 

separat zur Entsorgung vorzubereiten. 

HINWEIS: 

• Bereitzustellendes Material 

1. 12-V-Kfz-Batterie 


12V 

MBE00433-00397 

MBE00434-00000 

MBE00435-00398 

MBE00436-00399

2. Zwei Kfz-Kabel von jeweils mindestens 10 Meter Länge 

Krokodilklemmen für die Kabelenden 

WARNUNG: 



• Im Interesse des Unfallschutzes dürfen diese Kabel 

keinesfalls mit einem Schalter versehen sein. 

3. Schutzbrille und Handschuhe 

4. Ein Beutel zur Entsorgung 

5. Eine freie Fläche mit mindestens 10 Meter Radius 

VORSICHT: 

• Die Vorbereitung zur Entsorgung von Airbag und 

Gurtstraffer keinesfalls bei windigem oder 

regnerischem Wetter durchführen. 

 

1. Die Zündung ausschalten. Das Massekabel der 

Fahrzeugbatterie vom Minuspol abklemmen. 

2. Die Zündung ausschalten und mindestens 90 Sekunden 

lang warten. Das Lenkradpolster vom Lenkrad entfernen. 

HINWEIS: 

• Das Lenkradpolster ist mit TORX®-Schrauben am 

Lenkrad befestigt. 

10 m 



KE–117 

MBE00437-00400 

MBE00438-00401 

MBE00439-00402 

MBE00440-00403 

TORX ® TORX 

wrench 

® - 

Schlüssel 

MBE00441-00404

KE–118 

3. Den Stecker des Lenkradpolsters von der Kontaktspirale 

lösen. Den Stecker für die Hupe abziehen. 

WARNUNG: 

• Das Lenkradpolster stets mit der Oberseite nach oben 

auf einer ebenen Unterlage an einer Stelle ablegen, wo 

es vor direkter Sonnen- und Hitzeinwirkung geschützt 

ist. Außerdem muß die Ablagestelle auch vor Wasser 

und Regen geschützt sein. 

4. Die Kabel des Zünder-Steckers des Lenkradpolsters 

durchtrennen. Die Enden der beiden abgeschnittenen 

Kabel jeweils ca. 10 mm abisolieren. 

WARNUNG: 

• Die abisolierten Kabelenden miteinander verbinden 

und auf diese Weise kurzschließen. 

5. Das Lenkradpolster in der Mitte der vorbereiteten Fläche 

ablegen. Dabei muß die Oberseite des Lenkradpolsters 

nach oben weisen. 

6. Die kurzgeschlossen Zünderkabel des Lenkradpolsters 

voneinander trennen. Die Krokodilklemmen an den Enden 

des vorbereiteten 10 m langen Kabels mit den abisolierten 

Zünderkabelenden verbinden. 

7. Die bereitgestellte 12-V-Kfz-Batterie am Rand der 

vorbereiteten Arbeitsfläche abstellen. Die 

kurzgeschlossenen Enden der beiden Kabel zum 

Lenkradpolster-Zünder in Griffweite der Batterie bringen. 

WARNUNG: 



SRS AIRBAG 

SRS AIRBAG 

10 mm 

Durchtrennen 

Cut out 

MBE00442-00000 

MBE00443-00405 

MBE00444-00406 

MBE00445-00407 

MBE00446-00408

8. Die kurzgeschlossenen Kabelenden trennen. Das eine 

Kabel mit dem positiven Batteriepol und das andere Kabel 

mit dem Minuspol verbinden, um den Airbag auszulösen. 

HINWEIS: 


9. Da die Metallflächen des Gasgenerators extrem heiß 


abkühlen lassen. Nach der vollständigen Abkühlung den 

ausgelösten Airbag zur Entsorgung in einem Beutel 


WARNUNG: 





 

1. Die Zündung ausschalten. Das Minuskabel der 



lang warten. Die Steckverbindung zwischen dem 

Kabelbaum der Airbageinheit und dem Windlaufkabel 

lösen. 

3. Den Beifahrer-Airbag entfernen. 



1. 1st 


Airbagmodul Air bag unit 



seat side) 

KE–119 

2. Verriegelung 2nd lock 

Airbagseite Airbag unit side 

MBE00447-00000 

MBE00448-00409 

MBE00449-00410 

MBE00450-00411 

MBE00451-00412

KE–120 

WARNUNG: 

• Den Beifahrer-Airbag stets mit der Oberseite nach 

oben auf eine ebene Unterlage an Stellen ablegen, die 

vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt sind. 

Außerdem muß die Ablagestelle auch vor Wasser und 

Regen geschützt sein. 

4. Die Kabel des Zünder-Steckers des Airbags 



WARNUNG: 



5. Den Airbag in der Mitte der vorbereiteten Fläche ablegen. 

Dabei muß die Oberseite des Lenkradpolsters nach oben 

weisen. 

6. Die kurzgeschlossen Zünderkabel des Airbags 






kurzgeschlossenen Enden der beiden Kabel vom Airbag- 

Zünder in Griffweite der Batterie bringen. 

WARNUNG: 

• Der Airbag muß für ein sicheres Auslösen gemäß der 

Abbildung in einem Reifenstapel abgelegt werden. 



3. Die kurzgeschlossenen Kabelenden trennen. 

Das eine Kabel mit dem positiven Batteriepol und das 

andere Kabel mit dem Minuspol verbinden, um den 

Airbag auszulösen. 

HINWEIS: 


10 mm 

Durchtrennen 

Cut out 

MBE00452-00413 

MBE00453-00414 

MBE00454-00415 

MBE00455-00416 

MBE00456-00000






WARNUNG: 





 

1. Die Zündung ausschalten. Das Massekabel der 



lang warten. Die untere Verkleidung der B-Säule 

entfernen. Die Steckverbindung zwischen 

Gurtstrafferkabel und Windlaufkabel trennen. 

3. Den Gurtstraffer ausbauen. 

WARNUNG: 

• Den Gurtstraffer nur mit der Oberseite nach oben auf 

eine ebene Unterlage an einer Stelle ablegen, an der 

er vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt ist. 

Außerdem muß die Ablagestelle auch vor Wasser und 

Regen geschützt sein. 



Bodenkabelseite 

Floor wire side 

KE–121 

MBE00457-00417 

MBE00458-00418 

Gurtstrafferseite 

Pretensioner side 

MBE00459-00419 

Seat belt 

assembly 

Sicherheitsgurt with pritensioner mit 

Gurtstraffer 

device 

MBE00460-00420

KE–122 

4. Die Kabel des Zünder-Steckers des Gurtstraffers 



WARNUNG: 



5. Den Gurtstraffer in der Mitte der vorbereiteten Fläche 

ablegen. 

WARNUNG: 

• Der Sicherheitsgurt muß zuvor aufgerollt werden. Den 

nicht aufgewickelten Teil des Gurts mit einer Schere 

abschneiden. 

6. Die kurzgeschlossen Zünderkabel des Gurtstraffers 






kurzgeschlossenen Enden der beiden Kabel zum 

Gurtstraffer-Zünder in Griffweite der Batterie bringen. 

WARNUNG: 

• Der Gurtstraffer muß für ein sicheres Auslösen gemäß 

der Abbildung in einem Reifenstapel abgelegt werden. 

• Umstehende vor dem lauten Knall warnen, der durch 

das Auslösen des Gurtstraffers entsteht. 

8. Die kurzgeschlossenen Kabelenden trennen. 

Das eine Kabel mit dem positiven Batteriepol und das 

andere Kabel mit dem negativen verbinden und dadurch 

den Gurtstraffer auslösen. 

HINWEIS: 


9. Nach dem Auslösen des Gurtstraffers sind die 

Metallflächen des Gasgenerators extrem heiß. Daher den 

Gasgenerator mindestens dreißig Minuten abkühlen 

lassen. Nach der vollständigen Abkühlung den 

ausgelösten Gurtstraffer für die weitere Entsorgung in 

einem Beutel verschließen. 

WARNUNG: 





10 mm 

Cut Durchtrennen 

out 

MBE00461-00421 

MBE00462-00422 

MBE00463-00423 

MBE00464-00000 

MBE00465-00424

SRS SEITENAIRBAGSYSTEM 

WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE 

WARNUNG: 

• Arbeiten am Seitenairbagsystem nur strikt nach 

Anweisung und ordnungsgemäß durchführen. 

Anderenfalls kann es bei der Arbeit zu 

unvorhergesehenem Auslösen des 

Seitenairbagsystems kommen, was schwere 

Verletzungen zur Folge haben kann. Außerdem können 

fehlerhaft durchgeführte Reparaturen zu einem 

Versagen des Seitenairbagsystems im Ernstfall führen. 

• Vor Servicearbeiten an den Airbagkomponenten oder 

dem Gurtstraffer folgende Schritte durchführen: 

(1) Den Zustand der Airbag-Warnleuchte prüfen. 

(2) Diagnosecodes abrufen und notieren. 

(3) Die Zündung ausschalten und das Massekabel 

vom Minuspol (–) der Batterie abklemmen. Danach 

mindestens 90 Sekunden warten, damit sich das 

Airbagsystem nicht auslösen kann. 




• Beim Ausbau des Seitenairbagsystems nicht mit dem 

Gesicht, den Armen oder Körper vor den Airbag 

kommen. 

• Die Teile des Airbags an einer möglichst tiefliegenden 

Stelle ohne direkte Sonneneinstrahlung in 

ausreichender Entfernung zu Wärmequellen (85°C 

oder mehr) aufbewahren. 

• Wenn Teile des Seitenairbags hinunterfallen, sollte die 

Einheit entsprechend der Anweisungen entsorgt 

werden. Ausschließlich neue Systemkomponenten für 

das Fahrzeug verwenden. 

Seitenairbags Side air bag 

ECU 

module 

Side Seitenairbags air bag 

ECU ECU (links) (left) 

Zündung IG AUS “OFF” 

LOCK ACC ON STAR 

KE–123 

Seitenairbags 

ECU Side (rechts) air bag 

ECU (Right) 

MBE00466-00425 

MBE00467-00426 

MBE00468-00427 

MBE00469-00428 

MBE00470-00429

KE–124 

• Bei Montage bzw. Austausch keinesfalls den Bereich in 

der Nähe des Airbags mit einem 

Schlagschraubenschlüssel, einem Hammer o.ä. 

erschüttern. Andernfalls kann der Sensor im ECU 

ansprechen.. 

• Keinesfalls den ECU des Seitenairbags erschüttern, 

wenn der Zündschalter auf ON gedreht ist bzw. für 

weniger als 90 Sekunden ausgeschaltet wurde. 

Anderenfalls könnte der Seitenairbag unvorhergesehen 

ausgelöst werden und Schäden bzw. Verletzungen 

verursacht werden. 

• Niemals direkt den Widerstand des Zünders messen, 

da dies zum Auslösen des Airbags oder Gurtstraffers 

führen kann. 

• Keinesfalls die Seitenairbageinheit vom Seitenairbag 

trennen. 

• Ein Aufkleber mit Sicherheitshinweisen wurde an der 

Seitenairbageinheit und am Seitenairbag-ECU 

angebracht. Diese Sicherheitshinweise unbedingt 

befolgen. Beschmierte oder beschädigte Aufkleber 

austauschen. 

• Keinesfalls gebrauchte Airbagkomponenten aus einem 

anderen Fahrzeug einbauen. Für Reparaturen nur 

neue Komponenten verwenden. 

• Außerdem keinesfalls Seitenairbageinheiten oder einen 

Seitenairbag-ECU verwenden, die Wasserschäden 

oder Anzeichen von Mängeln wie z.B. Beulen, Risse 

und Deformation zeigen. 

• Wenn der SRS-Seitenairbag bei Unfällen usw. 

ausgelöst wurde, sollten folgende Teile ausgetauscht 

werden. 

• Seitenairbageinheit (auf Auslöseseite) 

• Lehnenpolster (auf Auslöseseite) 

• Sitzabdeckung (auf Auslöseseite) 

• Seitenairbag-ECU (auf Auslöseseite) 

• Wenn der SRS-Seitenairbag bei Unfällen usw. 

ausgelöst wurde, sollten folgende Teile überprüft 

werden. Die Teile bei Defekten reparieren bzw. 

austauschen. 

• Sitzrahmen (auf Auslöseseite) 

• Seitenairbag-ECU (auf nicht ausgelöster Seite) 

• Alle betroffenen Teile und der umliegende 

Karosseriebereich zusammenhängen 

• Vor der Verschrottung von Fahrzeugen bzw. der 

Entsorgung von Seitenairbags müssen diese Einheiten 

ausgelöst werden. 

Schaltkreis- Circuit 

prüfer 

tester 


MBE00471-00430 

V 

A 

Ω 

MBE00472-00431 

MBE00473-00432 

MBE00474-00433 

MBE00475-00434

MBE00476-00435 

ALT 

Wire F/L 2,0 2.0 

OC3 


R/B 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 


OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 


O12 

Steckverbinder Side air bag des ECU Seitenairbag-ECU connector / LHlinks 

(auf Kabelbaumseite) 

(at wire harness side) 

E31 DS1 

Side air bag SicheSeitenairbag- 

squib 

rungs- Safety 

zünder (LH) links 

FET FET 

#0L FL+ 

#0K FL— 

Safing 

sensor 

SLA FL—FL+ 

VBU 

1 

Kontroll- Control 

schaltkreis circuit 

IG2 ACC 

Seitenairbag-ECU Side air bag ECU (LGH) (LH) 

End- Final 

stufen- FET 

FET 

A B 

Sicherungssensor 

Zündschalter 

IG SW 

Schnittstelle Interface 

G G-Sensor sensor 

ACC 



ST 

R01 

N01 

N30 


N60 N59 

Steckverbinder Side air bag des ECU Seitenairbag-ECU 

connector / RH 

rechts(auf 

(at 

Kabelbaumseite) 


10 A 

Warnleuchte Warning lamp 


(Combination meter) 

ECU IG 

QB2 

H61 

#0C 

10 A 

Air bag 

T45 



VBU1 #0S 

DS1 #0R 

E31 #0Q 

IG 

ITC 

T 

SIO 

EFI 

T 

ECU SLA IMB 

T 

E 

REV 

VF 

10 A 

Engine 

N31 

#0F 

#0E 

#0B 

#0A 

#0P 

#0N 

IG 1 Dioden- 

Diode schalt IG 2 circuit 

SLA 

A 

B 

TC 

VBU0 

DS0 

#0M E30 

#0J E1 

E2 

E2 E1 E30 DS0 

Seitenairbag Side air ECU bag (RH) ECU (RH) 

Interface 

Schnittstelle 

G sensor 

G-Sensor 

Diagnosecode- Diagnosis 

code speichermemory 

Back-up 

kondensator condenser 

kreisReserve- DC-DC 

circuit 

Gleichstromwandler- 

Schaltkreis 

Steuer- Control 

schaltkreis circuit 

Safing 

sensor 

SLA FR—FR+ TC 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

VBU 

A B 0 IG2 ACC 

Sicherungssensor 

ACC 

IG1 

IG2 

Seitenair- Side air ba 

bagzünder squib 

Safety rechts (RH) 

FET 

FR+ #0H 

FR— #0G 

Sicherungs- 

FET 

Final 

FET 

Endstufen- 

FET 

SYSTEMBESCHREIBUNG 

SCHALTPLAN 

KE–125

KE–126 


Side 

Seitenairbags 

air bag 

(links) 

unit (Left) 

Seitenairbags 

Side air bag 

ECU 

ECU 

(links) 

(Left) 


ECU (rechts) (Right) 


Bodenkabel 

Floor wire No.1 

Nr. 1 

Seitenairbags 

Side air bag 

(rechts) 

unit (Right) 

MBE00477-00436 

KABELSTECKER DES AIRBAGSYSTEMS 

Alle mit dem Seitenairbagsystem verbundenen Kabelbäume und Steckverbinder sind einheitlich gelb. Für 

folgende Bereiche kommen spezielle Stecker zum Einsatz. 






ECU ECU (links) (Left) 

(1), (2), (4) 


(links) 

unit (Left) 

(1), (2), (3) 

(1), (2), (3) 

Seitenairbag Side air bag 

(rechts) unit (Right) 


ECU (rechts) (Right) 

(1), (2), (4) 

MBE00478-00437

(1) Doppelter Verriegelungsmechanismus der 

Anschlußklemmen 

Sämtliche Stecker dieses Systems sind mit diesem 

Verriegelungsmechanismus ausgestattet. 

Der Stecker hat eine zweiteilige Struktur, bestehend aus 

Klemmengehäuse und Anschluß-Distanzstück. Die Klemme 

wird doppelt fixiert - zum einen durch die Sicherungszunge im 

Gehäuse (primäre Verrieglung) und zum anderen durch das 

Anschluß-Distanzstück (sekundäre Verriegelung). 

(2) Kurzschlußmechanismus der Anschlußklemmen 

Der Stecker zwischen ECU und Gasgeneratorzünder verfügt 

über diesen Mechanismus. 

Eine Kurzschlußfeder sitzt hierbei im Stecker. Wird der 

Stecker abgezogen, so werden die Klemmen auf der 

Zünderseite des Steckers automatisch kurzgeschlossen, um 

Potentialdifferenzen zwischen beiden Klemmen zu 

verhindern. 

(3) Doppelverriegelungsmechanismus der Steckverbinder 

Alle Zünder-Steckverbinder sind mit diesem Mechanismus 

ausgerüstet. 

Für erhöhte Zuverlässigkeit der Verbindung sind die Stecker 

(Stecker- und Buchsenkontakt) miteinander zweifach 

verriegelt. Dabei ist die Struktur so aufgebaut, daß die 

sekundäre Verriegelung nur erfolgen kann, wenn zuvor die 

primäre Verriegelung hergestellt ist. Anderenfalls macht ein 

Vorsprung die Verbindung unmöglich. 

(4) Erfassungsmechanismus für unvollständigen 

Anschluß 

Der Steckverbinder der Seitenairbag-ECU ist mit diesem 

Mechanismus ausgestattet. Er erkennt elektrisch, ob die 

Steckverbindung vollständig ist. Bei vollständiger 

Steckverbindung stehen die Erkennungsklemmen an der 

ECU-Seite und die Erkennungsstifte am Kabelbaumstecker 

miteinander in Kontakt, so daß ein geringer Stromfluß zum 

ECU und Warnleuchten-Schaltkreis möglich ist. Auf diese 

Weise wird der Verbindungszustand überwacht. 

Bei unvollständiger Steckverbindung besteht kein Kontakt 

zwischen den Erkennungsstiften und -klemmen. 

Anschluß-Distanzstücke 

Spacers 



Klemme Terminal 

Spring Feder 

Pin Stift 

1. 1st 


Lock 

Gehäuse 

Housings 

KE–127 

MBE00479-00438 

Contact Contact point point 

Keine When opening 

Verbindung 

Verbindung 

When connecting 

MBE00480-00439 


MBE00481-00440 

Anschlußklemme an 

Airbag-ECU Air bag ECU terminal 



(Unvollständiger 

(Incomplete 

Anschluß) 

fitting) 

MBE00482-00441

KE–128 

SEITENAIRBAGEINHEIT 

AUSBAU 

Seitenairbags 

Side air bag 

(links) unit (Left) 

WARNUNG: 


“WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE” auf Seite KE- 

74 - 124 lesen und die darin enthaltenen Anweisungen 

bei der Arbeit strikt beachten. 





abnehmen. 

3. Den Steckverbinder zwischen Kabelbaum des Vordersitz- 

Seitenairbags und dem Bodenkabel Nr. 1 lösen. 

4. Die Halteschrauben entfernen und den Vordersitz 

abmontieren. 

HINWEIS: 

• Hinsichtlich Ein- und Ausbau, siehe Abschnitt KI dieses 

Werkstatthandbuchs. 

5. Die Halteringe (an 3 Stellen) an der unteren Seite der 

Sitzlehne entfernen und die Sitzabdeckung umdrehen, 

damit die Seitenairbageinheit zu sehen ist. 

6. Die Haltemuttern lösen und die Seitenairbageinheit 

entfernen. 

Zündung AUS 

IG “OFF” 

LLOOCK A ACCC O ONN SST TAARR 

Seitenairbags 

Side air bag 

(rechts) unit (Right) 

MBE00483-00442 

MBE00484-00443 

MBE00485-00444 

MBE00486-00445

EINBAU 

WARNUNG: 








2. Die Seitenairbageinheit mit den Haltemuttern festziehen. 



4. Die Halteringe (an 3 Stellen) an der Sitzlehne befestigen. 

5. Den Vordersitz montieren. 

6. Die Steckverbinder zwischen Kabelbaum der 

Seitenairbageinheit und Bodenkabel Nr. 1 anschließen. 




die Seitenairbageinheit-Warnleuchte 6 Sekunden lang 

aufleuchtet. 



Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 

LLOOC CK K A ACC O ONN SST TAARR 

KE–129 

MBE00487-00446 

MBE00488-00447 

MBE00489-00448 

MBE00490-00449 

MBE00491-00450

KE–130 

SEITENAIRBAG-ECU 

BAUTEILE 

q Sicherheitsgurt mit 

Gurtstraffer 

w Trittbrettleiste, 

B-Säulenverkleidung 

e B-Säulenverkleidung 

r Seitenairbag-ECU 

AUSBAU 

w 

WARNUNG: 









abnehmen. 



4. Die Halteschrauben des Sicherheitsgurtes lösen und den 

Sicherheitsgurt entfernen. 

r 

q 

Zündung AUS 

IG “OFF” 


Fahrzeugseitiger 

Vehicle side wire 

Kabelbaumstecker 


e 

e 

w 

MBE00492-00451 

MBE00493-00452 

MBE00494-00453 

MBE00495-00454

5. Den Steckverbinder zwischen Kabelbaum des 

Seitenairbag-ECU und Bodenkabel Nr. 1 lösen. 

WARNUNG: 

• Das Lösen und Anschließen der Steckverbinder des 

Seitenairbag-ECU nur durchführen, während das ECU 

im Fahrzeug montiert ist. 

6. Die Halteschrauben des Seitenairbag-ECU lösen und das 

Seitenairbag-ECU entfernen. 

EINBAU 

1. Den Zündschalter auf LOCK drehen und das Massekabel 

(–) vom Minuspol der Batterie lösen. Dann mindestens 90 

Sekunden warten. 

2. Das Seitenairbag-ECU mit den Halteschrauben 

befestigen. 


3. Den Steckverbinder am ECU anschließen. 

4. Den Gurtstraffer mit den Halteschrauben befestigen. 

Anzugsmoment: 

Schraube: 28,0 - 53,0 Nm 

Schraube: 1,5 - 3,5 Nm 

5. Die Steckverbinder zwischen Kabelbaum des 

Gurtstraffers und Bodenkabel Nr. 1 anschließen. 

6. Die B-Säulenverkleidung und die Trittbrettleiste 

anmontieren. 

HINWEIS: 

• Für die Einbauanweisungen der B-Säulenverkleidung 

und Trittbrettleiste, siehe Abschnitt KI dieses 

Werkstatthandbuches. 




die Seitenairbageinheit-Warnleuchte 6 Sekunden lang 

aufleuchtet. 

KE–131 



B-Säule Center 

pillar 

Zündung AUS 

IG “OFF” 

LLOOC CK K A ACCC O ONN SST TAARR 

Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 


MBE00496-00455 

Tightening Anzugsmoment: torque: 

15,7 15.7 - 22,6 - 22.6 NmN·m 

MBE00497-00456 

MBE00498-00457 

MBE00499-00458 

MBE00500-00459

KE–132 

FEHLERSUCHE 

Bei der Störungsbehebung am Fahrzeug ist vor der Feststellung der Störungsursachen eine genaue 

Bestandsaufnahme des Störungsablaufs unerläßlich. Um die Störungssymptome hervorrufen und 

überprüfen zu können, ist daher das Einholen aller Informationen vom Kunden von großer Bedeutung. 

WARNUNG: 

• Das oben gesagte gilt allgemein. Im Seitenairbagsystem können manche Störungserscheinungen 

aufgrund der Eigenschaften des Systems nicht simuliert werden. Daher kann der Seitenairbag durch 

falsche Prüf- bzw. Reparaturvorgänge unvorhergesehen ausgelöst werden. Unbedingt die Hinweise 

beachten und gemäß den Anweisungen im Handbuch vorgehen. 

START 

Den Kunden detailliert über 

Betriebsbedingungen beim Störungsauftritt 

befragen. 

Den Zündschlüssel auf “ON” drehen. 

Leuchtet die Airbag-Warnleuchte 6 

Sekunden lang auf und erlischt danach? 

Diagnosecode abrufen. 


Grundlegende Überprüfung durchführen. 

Störungssymptom überprüfen. 

➤ 

➤ 

Den Diagnosecode erneut abrufen. 

Die Fehlersuche entsprechend 

Diagnosecode durchführen. 


NG 

OK 

Leuchte erlischt nicht. 

Leuchte 

leuchtet nicht 

auf. 

Kein 

Diagnosecode 

➤ 

NG 

➤ 

Den Warnleuchtenschaltkreis 

reparieren. 

➤ 

➤ 

NG 

Prüfung des Raddrehzahlsensors, 

Überprüfung 

Beenden 

OK 

MBE00501-00000 

MBE00502-00000

STÖRUNG DER WARNLEUCHTE 

 

Falls die Warnleuchte beim Einschalten der Zündung nicht 

aufleuchtet, die folgenden Punkte prüfen: 



(3) Sicherung ECU IG auf Unterbrechung prüfen 

(4) Kabelbaum zwischen Seitenairbag-Warnleuchte und 

Seitenairbag-ECU am rechten Sitz auf Defekte 

überprüfen 

(5) Prüfen, ob Warnleuchtenbirne durchgebrannt ist 

HINWEIS: 

• Bei durchgebrannter Instrumentensicherung 



• Bei einer Unterbrechung im Windlaufkabelbaum 

zwischen Instrumentensicherung und Kombiinstrument 







abnehmen. 




abnehmen. 


Seitenairbag-ECU auf der rechten Seite und Bodenkabel 

Nr. 1 lösen. 

WARNUNG: 




X01 

_ + 

O20 

G06 

ECU IG 

10A 

Kombiinstrument 

Combination meter 

H61 ECU IG 

H05 

Zündung AUS 

IG “OFF” 


ABS 

(LED) 

(LED) 

WB0 

Z08 

H80 

N58 

Fahrzeugseitiges 


KabelKabelbaumstecker 


#0C 

(LED) 

KE–133 

R 

P 

N 

D4 

3 

2 

T37 

M20 

H28 

H29 

H27 

H26 

H25 

H24 

Seitenairbag-ECU Side air bag ECU (RH) 

Center B-Säulepillar 

MBE00503-00460 

MBE00504-00461 

MBE00505-00462 

MBE00506-00463 



MBE00507-00464

KE–134 


7. Den Zündschlüssel auf “ON” drehen. 

8. Ein Voltmeter zwischen Diagnosestecker und 


Zwischen Klemme SLA und Karosseriemasse: 

Batteriespannung vorhanden. 

Anderenfalls den Kabelbaum zwischen Seitenairbag-ECU 

auf der rechten Seite und Diagnose-Steckverbinder prüfen 

und ggf. austauschen. 

9. Ein Voltmeter zwischen den Steckverbinder des 

Seitenairbag-ECU auf der rechten Seite und die 


Zwischen Klemme SLA und Karosseriemasse: 


Anderenfalls den Kabelbaum zwischen Seitenairbag-ECU 

auf der rechten Seite und Warnleuchte prüfen und ggf. 

austauschen. 




11. Ein Ohmmeter an die Anschlußklemmen des Steckers auf 

der Fahrzeugkabelbaumseite anschließen. 

Zwischen Klemme A und B: Durchgang 

Anderenfalls den Steckverbinder am Seitenairbag-ECU 

prüfen und ggf. austauschen. 


verbinden. 



die Warnleuchte aufleuchtet. Anderenfalls das 

Seitenairbag-ECU prüfen und ggf. austauschen. 

IG 

ITC 

SIO 

T 

EFI 

T 

V 

ECU 

SLA IMB 

T 

E 



#0J #0M#0N 

V 

REV 

VF 

#0B #0G #0H#0A 

#0P 

SLA 

#0E #0F 

A B 

Side Steckverbinder air bag ECU des connector rechten Seitenairbag-ECU 

at right seat side 

(at (an floor Bodenkabelbaumseite) 


#0J #0M#0N 

V 

#0B #0G #0H#0A 

#0P 

#0E #0F 

A B 

Side Steckverbinder air bag ECU des connector Seitenairbag-ECU at right am seat rechten side 

Sitz (at (an floor Bodenkabelbaumseite) 


Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 

LLOOCK A ACC O ONN SST TAARR 

MBE00508-00465 

MBE00509-00466 

MBE00510-00467 

MBE00511-00468 

MBE00512-00469

Erlischt die Warnleuchte nicht ca. sechs Sekunden nach dem 

Einschalten der Zündung, liegt höchstwahrscheinlich eine 

Störung im System vor. Allerdings ist in den nachstehend 

aufgeführten Fällen ein Auslesen der Störungscodes gemäß 

dem oben beschriebenen Verfahren nicht möglich, da die 

Warnleuchte weiterhin eingeschaltet bleibt. Daraufhin die 

folgende Überprüfung ausführen. 

1. Die Zündung ausschalten. Die Spannung zwischen den 

Batterienpolen messen und sicherstellen, daß die 

Spannung mindestens 12-V beträgt. Anderenfalls die 

Batterie prüfen und ggf. austauschen. 


abklemmen. Dann mindestens 90 Sekunden warten. 


abnehmen. 




abnehmen. 

X01 

_ + 

O20 

G06 

ECU IG 

10A 

Kombiinstrument 

Combination meter 

H61 ECU IG 

H05 

ABS 

(LED) 

(LED) 

WB0 

Z08 

H80 

N58 

Hydrometer 

Fahrzeugseitiger 


Kabelbaumstecker 


#0C 

(LED) 

KE–135 

R 

P 

N 

D4 

3 

2 

T37 

M20 

H28 

H29 

H27 

H26 

H25 

H24 

Seitenairbag-ECU Side air bag ECU (RH) 

MBE00513-00470 

MBE00514-00471 

MBE00515-00472 

MBE00516-00473 

MBE00517-00474

KE–136 


Seitenairbag-ECU auf der rechten Seite und Bodenkabel 

Nr. 1 lösen. 

WARNUNG: 






9. Ein Voltmeter zwischen den Steckverbinder des 

Seitenairbag-ECU auf der rechten Seite und die 


Zwischen Klemme #0F (IG1) und Karosseriemasse: 


Zwischen Klemme #0E (IG2) und Karosseriemasse: 


Anderenfalls den Steckverbinder zwischen Seitenairbag- 

ECU auf der rechten Seite und Batterie prüfen und ggf. 

austauschen. 





verbinden. 



die Warnleuchte aufleuchtet. Anderenfalls das 

Seitenairbag-ECU auf der rechten Seite prüfen und ggf. 

austauschen. 

Seitenairbag-ECU Side air bag ECU 

Center B-Säule 

pillar 

#0J #0M#0N 

V 

#0B #0G #0H#0A 

#0P 

#0E #0F 

A B 

Side Steckverbinder air bag ECU des connector Seitenairbag-ECU 

IG2 IG1 

(at floor (an wire Bodenkabelbaumseite) 

harness side) 

Zündung AUS 

IG “OFF” 


Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 


MBE00518-00475 

MBE00519-00476 

MBE00520-00477 

MBE00521-00478 

MBE00522-00479

DIAGNOSE 

 


2. Wenn die Seitenairbag-Warnleuchte 6 Sekunden lang 

aufleuchtet und danach erlischt, funktioniert das System 

einwandfrei. 

HINWEIS: 

• Falls sich die Warnleuchte nicht einschaltet, siehe 

Seite KE-135. 

3. Sollte die Warnleuchte nicht nach sechs Sekunden 

erlöschen, ist im System eine Störung erfaßt worden. 

Weiter mit Schritt 4. 

4. Die Testklemme (ECU-T) und die Masseklemme (E) mit 

einem Prüfkabel kurzschließen. 

5. Den Diagnosecode anhand der Anzahl der Blinksignale 

von der Airbag-Warnleuchte feststellen. 

 

Wenn mehr als nur ein Störungscode ausgegeben wird, 

werden die Codes in Reihenfolge von der kleinsten bis zur 

größten Codenummer mit 4-Sekunden-Pausen zwischen den 

Codes ausgegeben. 

Nach Ablauf von vier Sekunden werden die Störungscodes 

durch jeweils 0,5 Sekunden lange Blinksignale angezeigt 

Stellt der Code eine zweistellige Zahl dar, so wird zwischen 

Zehner- und Einerstelle eine 1,5-sekündige Pause 

eingeschoben. 

 

1. Anschlußklemme ECU-T und Anschlußklemme E 

kurzschließen. Nach einer Sekunde Anschlußklemme SLA 

und Anschlußklemme E kurzschließen. Nach einer 

Sekunde Anschlußklemme ECU-T und Anschlußklemme E 

erneut kurzschließen. Diesen Vorgang mehrmals 

wiederholen. Wenn schließlich Anschlußklemme ECU-T 

mit Anschlußklemme E kurzgeschlossen ist, kann der 

Diagnosecode gelöscht werden. Wenn der Diagnosecode 

erfolgreich gelöscht wurde, blinkt die Warnleuchte schnell. 

Den Vorgang von Anfang an wiederholen, falls die 

Warnleuchte nicht blinkt. 

2. Wenn die Störung beseitigt und das System zurückgesetzt 

worden ist, so wird der in der Abbildung veranschaulichte 

Normalcode angezeigt. 

HINWEIS: 

• Das Verfahren zur Löschung von aufgezeichneten 

Störungscodes läßt sich nicht auf das Löschen von 

Störungscodes anwenden, die im internen ECU- 

Schaltkreis aufgetreten sind. 

(Diagnosecodenummern 31 und 32) 

KE–137 

Mit Verlängerungskabel With sub-wire 

Ohne 

Without sub-wire 

Verlängerungskabel 

ECU-T 


E 


(Jump-wire) (Prüfkabel) 

In case of malfunction Bei Störungscodes codes 21 number und 3121 

and 31 

0.5 Sec. 0,5 s 

2.5 2,5 sSec. 

0,5 0.5 sSec. 

1.5 1,5 sSec. 

4 Sec. 4 s 

ON(Open) EIN (Unter- 

“ECUT”- 

“ECUT” brechung)Anschlußklemme 

terminal OFF(Short) AUS 

(Kurzschluß) 

EIN (Unter- 

“SLX”- 

“SLA” 

ON(Open) 

brechung)Anschluß- 

terminal 

klemme 

OFF(Short) AUS 

1S 1S 

(Kurzschluß) 

Warn- Warning 


leuchte lamp 


0,25 0.25 sS 0.25 0,25 Ss 



0.25 0,25 sSec. 

MBE0523-00480 

MBE00524-00481 

MBE00525-00482 

MBE00526-00483 

0,25 0.25 sSec. 

MBE00527-00484

KE–138 

STÖRUNGSCODETABELLE 

Code Nr. 

Ausgangssignale 

der Warnleuchte 

— Normalcode 

11 Masseschluß im Zünderschaltkreis. 

Diagnose Siehe Seite 

KE-139 

12 Versorgungsspannung liegt am Zünderschaltkreis an. KE-140 

13 Kurzschluß im Zünderschaltkreis. am rechten Sitz 

KE-141 

14 Unterbrechung im Zünderschaltkreis. KE-142 

31 Seitenairbag-ECU defekt KE-143 

32 Seitenairbag-ECU defekt 

KE-144 

71 Masseschluß im Zünderschaltkreis. KE-145 

72 Versorgungsspannung liegt am Zünderschaltkreis an. am linken Sitz 

KE-146 

73 Kurzschluß im Zünderschaltkreis. KE-147 

74 Unterbrechung im Zünderschaltkreis. KE-148 

MBE00528-00000

Masseschluß des Zünderschaltkreises zwischen 

Seitenairbageinheit und Seitenairbag-ECU. 

WARNUNG: 





1. Prüfung des Kabelbaums 




(2) Den Steckverbinder vom Seitenairbag-ECU lösen. 

(3) Den Steckverbinder von der Seitenairbageinheit lösen. 

(4) Ein Ohmmeter an die Anschlußklemme des 

Steckverbinders der Fahrzeugkabelbaumseite und 


Zwischen Klemme #0T (+) und Karosseriemasse: 



austauschen. 

2. Prüfung des Seitenairbag-ECU 

(1) Den Steckverbinder des Seitenairbag-ECU 

anschließen. 

(2) Das Massekabel am Minuspol der Batterie 

anklemmen. 


(4) Diagnosecodes löschen. 

(5) Sicherstellen, daß Diagnosecode 11 nicht 


HINWEIS: 

• Andere Codes dürfen ausgegeben werden. 

Das Seitenairbag-ECU austauschen, wenn der 

Diagnosecode 11 ausgegeben wird. 

3. Prüfung der Seitenairbageinheit 




(2) Den Steckverbinder zwischen Seitenairbageinheit und 

Bodenkabel Nr. 1 anschließen. 


anklemmen. 


(5) Den Diagnosecode nach Löschung erneut abrufen. 

Die Seitenairbageinheit austauschen, wenn der 


Seiten- 

Side 

airbagair 

bag 

ECU 

ECU 

IG “OFF” 

Zündung AUS 

LLOOCK K A ACC O ONN SST TAARR 

Zünder Right seat des rechten side 

Seitenairbags 

#0T 

#0U 

KE–139 

Seitenairbag- 

Side air bag 

zünder 

squib 

MBE00529-00485 

MBE00530-00486 

Right Steckverbinder, seat side air bag Zünder squib des connector rechten 

Seitenairbags (at floor wire (an Bodenkabelbaumseite) 

harness side) 

MBE00531-00487 

Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 


MBE00532-00488 

MBE00533-00489

KE–140 

 

Kurzschluß mit Stromversorgung im Kabelbaum zwischen 

Seitenairbageinheit und Seitenairbag-ECU 

WARNUNG: 












anklemmen. 

(5) Ein Voltmeter an die Anschlußklemme des 

Steckverbinders des Fahrzeugkabelbaums und 

Karosseriemasse anschließen. Die Zündung 

einschalten. 

Zwischen Klemme #0T (+) und Karosseriemasse: 



austauschen. 


(1) Den Zündschalter auf OFF drehen. 


anschließen. 


anklemmen. 



(6) Sicherstellen, daß der Diagnosecode 12 nicht 


HINWEIS: 











anklemmen. 


(5) Nach dem Löschen der Codes erneut Diagnosecodes 

abrufen. 

Die Seitenairbageinheit austauschen, wenn Diagnosecode 

12 ausgegeben wird. 

Right Zünder seat side des rechten 

Seitenairbags 




Zündung AUS 

IG “OFF” 


#0T 

V 

#0U 

Seitenairbagzünder 

Side air bag 

squib 

MBE00534-00490 

MBE00535-00491 

Steckverbinder, Right seat side Zünder air des bag rechten squib connector Seitenairbags 



MBE00536-00492 

Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 

LLOOC CK A ACCCC O ONN SST TAARR 

MBE00537-00493 

MBE00538-00494

Kurzschluß zwischen den Kabelbäumen der Seitenairbag- 

Zünder. 






(3) Ein Prüfkabel zwischen den Steckerklemmen auf der 

Seite des Bodenkabels Nr. 1 anschließen. 


anklemmen. 



(7) Sicherstellen, daß Diagnosecode 13 ausgegeben wird. 


Diagnosecode 13 nicht ausgegeben wird. 


(1) Den Zündschalter ausschalten und das Kabel lösen. 




HINWEIS: 


(4) Die folgenden Schritte durchführen, wenn 

Diagnosecode 13 nach Schritt 2. (3) ausgegeben wird. 

(5) Die Zündung ausschalten und den Steckverbinder des 

Seitenairbag-ECU lösen. 

(6) Die Kurzschlußbrücke auf der Seite des Bodenkabels 

Nr. 1 am Steckverbinder anheben. 

(7) Ein Ohmmeter an der kabelseitigen Steckerklemme 

anschließen. 

Zwischen Klemme #0T (+) und #0U (-): 



austauschen. 


(1) Die folgenden Schritte durchführen, wenn der 

Diagnosecode nach Schritt 2. (3) nicht ausgegeben 

wird. 




(3) Den Steckverbinder der Seitenairbageinheit 

anschließen. 


anklemmen. 

(5) Den Zündschlüssel auf “ON” drehen. Codes löschen 

und danach erneut abrufen. 



Seiten- Side 

airbagair bag 

ECU ECU 

#0T 

Zünder des rechten 

Right seat side 

Seitenairbags 

Prüfkabel 

Jump wire 

#0U 


Zündersteckverbinder 

squib connector 



#0T 

FR– 

#0G 

#0U 

FR+ 

#0H 

KE–141 

Seitenairbag- 

Side air bag 

zünder 

squib 

IG “ON” 


Holz- oder 

Wooden or 


plastic piece 





harness side) 

Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 


MBE00539-00495 

Zündschalter 

auf “ON” 

MBE00540-00496 

MBE00541-00497 

MBE00542-00498 

MBE00543-00499

KE–142 

 

Unterbrechung des Kabelbaums zwischen 


WARNUNG: 









(2) Den Stecker von Seitenairbag-ECU und 

Seitenairbageinheit lösen. 


anschließen. 

Zwischen Klemme #0T (+) und #0U (-): 

Durchgang 

Bei einer Unterbrechung den Kabelbaum austauschen. 





anschließen. 


anklemmen. 











(2) Das Kabel von Schritt 2. (1) lösen. 


anschließen. 


anklemmen. 





Seiten- 

Side 

airbagair 

bag 

ECU 

ECU 

Zündung AUS 

IG “OFF” 


Right Zünder seat des siderechten 

Seitenairbags 

#0T 

#0U 

Seitenairbags 

Side zünder air bag 

squib 



harness side) 

#0T 


#0U 

Seitenairbags 

Side air bag 



(at 

(an 

floor 

Bodenkabelbaumseite) 


Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 


MBE00544-00500 

MBE00545-00501 

MBE00546-00502 

Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 


MBE00547-00503 

MBE00548-00504

Das Seitenairbag-ECU auf der rechten bzw. linken Seite hat 

Masseschluß. 

WARNUNG: 






(1) Die Zündung ausschalten. 

(2) Das Massekabel der Fahrzeugbatterie vom Minuspol 

abklemmen. Mindestens 90 Sekunden warten. 


anklemmen. 





Wenn der Diagnosecode nicht ausgegeben wird, kehrt 

das System in den Normalzustand zurück. Das System 

eine Weile beobachten. 

(7) Folgende Schritte furchführen, wenn Diagnosecode 

31 nach Schritt 1. (6) ausgegeben wird. 




(10) Die Steckverbinder vom Seitenairbag-ECU auf der 

rechten und Seitenairbag-ECU auf der linken Seite 

lösen. 





Zwischen Klemme #0P (VBU0) und Karosseriemasse: 


Zwischen Klemme #0S (VBU1) und Karosseriemasse: 



austauschen. 



(2) Den Steckverbinder des Seitenairbag-ECU der 

rechten Seite anschließen. 


(4) Ein Voltmeter zwischen der Steckerklemme auf der 

Bodenkabelseite und Karosseriemasse schalten. 



Side 


air bag ECU 

(links) 

(Left seat side) 

#0Q (E31) 

#0R (DS1) 

#0S (VBU1) 

#0J #0M #0N 


A B 

V 

KE–143 

Seitenairbag-ECU Side air bag ECU 

(rechts) (Right seat side) 

#0M (E30) 

#0N (DS0) 

#0P (VBU0) 

Side 


air bag ECU 

des 

connector 


at right 

am 

seat 

rechten 

side 

Sitz 

(at 

(an 

floor 



#0Q#0R 

A B 

V 

#0B #0G #0H #0A 

#0P 

#0E #0F 

VBU0 

Steckverbinder des linken Seitenairbag-ECU 

Side air bag ECU connector at left seat side 

(an Bodenkabelbaumseite) 

(at floor wire harness side) 

Side Seitenairbag-ECU 

air bag ECU 

(links) (Left seat side) 

#0Q(E31) 

#0R(DS1) 

#0S(VBU1) 

Floor Bodenkabel 

wire 

V 

#0K #0L 

#0S 

MBE00549-00505 

MBE00550-00506 

MBE00551-00507 

VBU1 

MBE00552-00508 




#0M(E30) 

#0N(DS0) 

#0P(VBU0) 

MBE00553-00509

KE–144 

Das Seitenairbag-ECU der rechten Seite austauschen, 

wenn keine Batteriespannung anliegt. 

Das Seitenairbag-ECU der linken Seite austauschen, 

wenn Batteriespannung anliegt. 

 

Unterbrechung bzw. Kurzschluß im Kabelbaum zwischen 

Seitenairbag-ECU auf der rechten und Seitenairbag-ECU auf 

der linken Seite. 

Der Steckverbinder des Seitenairbag-ECU auf der linken Seite 

ist nicht vollständig angeschlossen. 

WARNUNG: 









(3) Die Steckverbinder vom Seitenairbag-ECU auf der 

rechten und vom Seitenairbag-ECU auf der linken 

Seite lösen. 


anschließen. 

Zwischen Klemme #0M (E30) und #0Q (E31): 

Durchgang 

Zwischen Klemme #0N (DS0) und #0R (DS1): 

Durchgang 

Zwischen Klemme #0P (VBU0) und #0S (VBU1): 

Durchgang 

Bei Verdacht auf Unterbrechung den Kabelbaum 

austauschen. 

2. Prüfung des Seitenairbag-ECU. 

(1) Den Steckverbinder des Seitenairbag-ECU der 

rechten Seite anschließen. 


anklemmen. 







Das Seitenairbag-ECU der rechten Seite austauschen, 

wenn keine Batteriespannung anliegt. 

Das Seitenairbag-ECU der linken Seite austauschen, 

wenn Batteriespannung anliegt. 

Side Seitenairbag-ECU air bag ECU 




(rechts) 

(Right seat side) 

Bodenkabel 

Floor wire 

#0S (VBU1) #0P (VBU0) 

12V 

OK NG 






#0Q(E31) 

#0R(DS1) 

#0S(VBU1) 

Floor wire 





(rechts) Side air bag ECU 


#0M(E30) 

#0N(DS0) 

#0P(VBU0) 

Steckverbinder The unvollständig connector is angeschlossen 

not fit completely. 




pillar 



(links) 

(Left seat side) 



(rechts) 


#0Q (E31) 

Bodenkabel 

Floor wire 

#0M (E30) 

#0R (DS1) 

#0N (DS0) 

#0S (VBU1) 

#0P (VBU0) 





(rechts) (Rightt seat side) 

#0Q(E31) 

Bodenkabel 

Floor wire 

#0M(E30) 

#0R(DS1) 

#0N(DS0) 

#0S(VBU1) 

#0P(VBU0) 

V 

MBE00554-00510 

MBE00555-00511 

MBE00556-00512 

MBE00557-00513 

MBE00558-00514

Masseschluß des Zünderschaltkreises zwischen 


WARNUNG: 











(4) Ein Ohmmeter an die Anschlußklemme des 

Steckverbinders der Fahrzeugkabelbaumseite und 


Zwischen Klemme #0V (+) und Karosseriemasse: 



austauschen. 



anschließen. 


anklemmen. 





HINWEIS: 


Das Seitenairbag-ECU austauschen, wenn Diagnosecode 

71 ausgegeben wird. 








anklemmen. 





Seiten- Side 

airbagair bag 

ECU ECU 

IG “OFF” 

Zündung AUS 


Left seat Linksside 

#0V 

#0W 

KE–145 

Seitenairbags 

Zünder Side air bag 

squib 

MBE00559-00515 

MBE00560-00516 

Zündersteckverbinder Left seat side air bag des squib linken Seitenairbags 

connector 



MBE00561-00517 

Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 

LLOOC CK A ACCC O ONN SST TAARR 

MBE00562-00518 

MBE00563-00519

KE–146 

 

Kurzschluß mit Stromversorgung im Kabelbaum zwischen 

Seitenairbageinheit und Seitenairbag-ECU 

WARNUNG: 












anklemmen. 



Karosseriemasse anschließen. Die Zündung 

einschalten. 

Zwischen Klemme #0V (+) und Karosseriemasse: 



austauschen. 


(1) Den Zündschalter auf OFF drehen. 


anschließen. 


anklemmen. 





HINWEIS: 











anklemmen. 







Zündung AUS 

IG “OFF” 


Links 

Left seat side 

#0V 

V 

#0W 

Seitenairbags 

Side air bag 

zünder 

squib 

MBE00564-000520 

MBE00565-00521 

Zündersteckverbinder des linken Seitenairbags 

Left seat side air bag squib connector 

(an Bodenkabelbaumseite) 

(at floor wire harness side) 

MBE00566-00522 

Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 

LLOOC CK A ACCCC O ONN SST TAARR 

MBE00567-00523 

MBE00568-00524

Kurzschluß zwischen den Kabelbäumen der Seitenairbag- 

Zünder. 









anklemmen. 



(7) Sicherstellen, daß der Diagnosecode 73 ausgegeben 

wird. 


Diagnosecode 73 nicht ausgegeben wird. 


(1) Den Zündschalter ausschalten und das Kabel lösen. 




HINWEIS: 


(4) Folgende Schritte durchführen, wenn der 

Diagnosecode 73 nach Schritt 2. (3) ausgegeben wird. 

(5) Die Zündung ausschalten und den Steckverbinder des 


(6) Die Kurzschlußbrücke auf der Seite des Bodenkabels 

Nr. 1 am Steckverbinder anheben. 


anschließen. 

Zwischen Klemme #0V (+) und #0W (-): 



austauschen. 


(1) Die folgenden Schritte durchführen, wenn der 

Diagnosecode nach Schritt 2. (3) nicht ausgegeben 

wird. 





anschließen. 


anklemmen. 





Seiten- 

Side 

airbagair 

bag 

ECU 

ECU 

#0V 



#0W 






#0V 

FL– 

#0K 

FL+ 

#0L 

#0W 

KE–147 

Seitenairbags 

Side air bag 

zünder 

squib 

IG “ON” 


Holz- oder 

Wooden or 


plastic piece 

Short Kurzschluß circuit 

bridge 

Zündersteckverbinder Left seat side air bag des squib linken Seitenairbags 

connector 



Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 


MBE00569-00525 

Zündschalter 

auf “ON” 

MBE00570-00526 

MBE00571-00527 

MBE00572-00528 

MBE00573-00529

KE–148 

 

Unterbrechung des Kabelbaums zwischen 


WARNUNG: 









(2) Den Stecker von Seitenairbag-ECU und 

Seitenairbageinheit lösen. 


anschließen. 

Zwischen Klemme #0V (+) und #0W (-): 

Durchgang 

Bei einer Unterbrechung den Kabelbaum austauschen. 





anschließen. 


anklemmen. 











(2) Das Kabel von Schritt 2. (1) lösen. 


anschließen. 


anklemmen. 





Seiten- 

Side 

airbagair 

bag 

ECU 

ECU 

Zündung AUS 

IG “OFF” 



#0V 

#0W 

Seitenairbags 

Side air bag 

Zünder squib 


Left seat side air bag 

des 

squib 

linken 

connector 

Seitenairbags 

(at 

(an 

floor 



#0V 


#0W 




(auf (at Bodenkabelbaumseite) 

floor wire harness side) 

Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 


MBE00574-00530 

MBE00575-00531 

MBE00576-00532 

Zündschalter 

auf “ON” 

IG “ON” 

LLOOCK K A ACCC O ONN SST TAARR 

MBE00577-00533 

MBE00578-00534

ENTSORGUNGSANWEISUNG FÜR DEN 

SEITENAIRBAG 

VERSCHROTTEN VON FAHRZEUGEN MIT 

SEITENAIRBAGSYSTEM 

WARNUNG: 

• Vor der Verschrottung von Fahrzeugen mit 

Airbagsystem, die Airbags in eingebautem Zustand 

auslösen. Gleichermaßen sind auch die Zünder von 

Gurtstraffern vor der Verschrottung des Fahrzeugs 

auszulösen. 

 





3. Trittbrettleiste, B-Säulenverkleidung und Vordersitz 

entfernen. Den Steckverbinder auf der 

Fahrzeugkabelbaumseite vom Steckverbinder des 



zwischen den Klemmen #0H (FR+) und #0G (FR-) oder 

#0L (FL+) und #0K (FL-) des abgezogenen Steckers 

anheben oder entfernen. 


lang sind. 

WARNUNG: 



6. Die in Schritt 5 bereitgestellten Kabel mit den 

Steckerklemmen #0H (FR+) und #0G (FR-) oder #0L (FL+) 

und #0K (FL-) verbinden. 

WARNUNG: 





unvorhergesehenem Auslösen des Seitenairbags 

kommen. Daher unbedingt andere Personen warnen, 

damit sie das Fahrzeug verlassen bzw. einen 

Sicherheitsabstand im Umkreis von fünf Metern vom 

Fahrzeug einhalten. 

7. Den Vordersitz montieren. 




VORSICHT: 


beim Auslösen des Seitenairbags entsteht. 


Seitenairbags 

Side air bag 

ECU ECU (links) (left) 

Side air bag 

Seitenairbag module 

Zündung IG AUS“OFF” 

LLOOCK K A ACCC O ONN SST TAARR 





KABEL WIRE 

KE–149 


ECU ECU (rechts) (Right) 

Kurzschluß Short circuit 

bridge 

MBE00579-00535 

MBE00580-00536 

Center B-Säule 

pillar 

MBE00581-00537 


pillar 

#0G & und #0H #0H (RH) (R) 

oder or 

#0K & und #0L #0L (LH) (L) 

Right Rechter seat Sitz side 

(Left (Linker seat Sitz) side) 

MBE00582-00538 

MBE00583-00539

KE–150 

9. Die kurzgeschlossenen Kabel voneinander trennen. Ein 

Kabel an den Pluspol der Batterie anschließen: Das 

andere Kabel an den Minuspol der Batterie anschließen, 

um den Seitenairbag auszulösen. 

HINWEIS: 


WARNUNG: 

• Direkt nach dem Auslösen des Seitenairbags ist der 

Innenraum des Fahrzeugs mit Gas gefüllt. Daher erst 

mit der Arbeit beginnen, wenn sich das Gas verflüchtigt 

hat.. 





Seitenairbag zur Entsorgung in einem Beutel verschließen. 

WARNUNG: 





ENTSORGUNG DER SEITENAIRBAGEINHEIT 

VORSICHT: 

• Der Seitenairbag und der Gurtstraffer sollten am 

besten zusammen mit dem Fahrzeug verschrottet 

werden. Ist dieses Vorgehen jedoch nicht möglich, so 

sind die Einheiten gemäß dem nachstehend 

beschriebenen Verfahren separat zur Entsorgung 

vorzubereiten. 

HINWEIS: 

• Bereitzustellendes Material 

1. 12-V-Kfz-Batterie 

2. Zwei Kfz-Kabel von jeweils mindestens 10 Meter Länge 

Krokodilklemmen für die Kabelenden 

WARNUNG: 



• Im Interesse des Unfallschutzes dürfen diese Kabel 

keinesfalls mit einem Schalter versehen sein. 


12V 

MBE00584-00540 

MBE00585-00541 

MBE00586-00542 

MBE00587-00543 

MBE00588-00544

3. Schutzbrille und Handschuhe 

4. Ein Beutel zur Entsorgung 

5. Eine freie Fläche mit mindestens 10 Meter Radius 

VORSICHT: 

• Die Vorbereitung zur Entsorgung von Seitenairbag und 

Gurtstraffer keinesfalls bei windigem oder 

regnerischem Wetter durchführen. 

 




2. Den Steckverbinder zwischen Kabelbaum des Vordersitz- 

Seitenairbags und dem Bodenkabel Nr. 1 lösen. 

3. Die Halteschrauben entfernen und den Vordersitz 

abmontieren. 

4. Die Halteringe (an 3 Stellen) an der unteren Seite der 

Sitzlehne entfernen und die Sitzabdeckung umdrehen, 

damit die Seitenairbageinheit zu sehen ist. 

5. Die Haltemuttern lösen und die Seitenairbageinheit 

entfernen. 

6. Zum Montieren des Kabelbaums 2 Muttern an der 

Seitenairbageinheit anbringen. 

7. Die Einheit mit Fahrzeugkabelbäumen (Durchmesser des 

Drahtes: 1,25mm 2 oder mehr) am Reifen befestigen. 

Zündung AUS 

IG “OFF” 


10 m 

KE–151 

MBE00589-00545 

MBE00590-00546 

MBE00591-00547 

MBE00592-00548 

MBE00593-00549

KE–152 

8. Die Kabel am Zünder-Steckverbinder der 

Seitenairbageinheit durchtrennen. Die Enden der beiden 

abgeschnittenen Kabel jeweils ca. 10 mm abisolieren. 

WARNUNG: 



9. Die Seitenairbageinheit in der Mitte der vorbereiteten 

Fläche ablegen. 

10. Die kurzgeschlossen Zünderkabel der Seitenairbageinheit 






kurzgeschlossenen Enden der beiden Kabel zur 

Seitenairbageinheit in Griffweite der Batterie bringen. 

WARNUNG: 



12. Die kurzgeschlossenen Kabelenden trennen. Das eine 

Kabel mit dem positiven Batteriepol und das andere Kabel 

mit dem Minuspol verbinden, um den Airbag auszulösen. 

HINWEIS: 







WARNUNG: 



gurgeln und die Hände waschen.. Bei Beschwerden 

der Atmungsorgane unbedingt den Arzt aufsuchen. 

10 mm 

Durchtrennen 

Cut out 


MBE00594-00550 

MBE00595-00551 

MBE00596-00552 

MBE00597-00553 

MBE00598-00554

MBE00599-00555 

ALT 

Wire Wire F/L 2,0 F/L 2.0 


OC3 

R/B 

F/L ABS 50A 

Head lamp 30A 

Tail 40A 

Back up 10A 


OC6 

O69 

OF1 

C90 

F69 




10 A 

N59 

Engine 

H78 

O12 

Zündschalter 

IG SW 

ACC 

IG Nr. No. 11 

IG No. Nr. 12 

ST 

R01 

N01 

N30 


Diagnosis connector IG 

ECU 

T 

SLA 

IMB 

W 

REV 

D/L 

T 

SIO 

EFI 

T 

BODY 

E 

VF 

QC1 

Drehzahlmesser 

Tacho-meter 

ITC-ECU 

ITC ECU 

Windlaufmasse 

Cowl earth 

XQ2 

X21 

XS3 

XT8 

WV2 

WV0 

QA8 

QA7 

QA3 

T28 

T44 

#0A 

#0B 

EFI ECU 

EFI ECU 

ABS-ECU ABS ECU 

ABS 

H/L 

TAIL 

B/U 

HRN/HAZ 

IMMOBILIZER 

WEGFAHR- 

ECU SPERRE ECU 

AIRBAG AIR BAG 

ECU ECU 

Seiten- 

SIDE 

AIRBAG 

AIR BAG 

ECU 

ECU 

ACC 

IG1 

IG2 

DIAGNOSESCHALTKREIS 

KE–153

KE–154 

SST (Spezialwerkzeug) 

Form Teil Nr. Bauteilbezeichnung Verwenden Anmerkungen 

ANZUGSMOMENTE 

Bauteile 

09870-00025-000 Rastkupplungsabzieher 

09991-87404-000 

Prüfkabel, 

Motorsteuerungssystem 

09991-87211-000 Diagnoseprüfkabel 

Lösen der Rastkupplung der 

Kältemittelleitung 

(Hochdruckseite) 

Zusätzlich zum Auslesen des 

Diagnosecode verwendet 

Zum Auslesen der 

Diagnosecodes bei Prüfung 

von ECU-Ein-/ 

Ausgangssignalen (LED) 

KE-40 

Zum Kurzschließen der 

09991-87403-000 Diagnoseprüfkabel KE-57 

Klemme 

Anzugsmoment 

Nm kgm 

Wassertemperaturgeber x Zylinderblock 24,5 - 34,3 2,5 - 3,5 

Heckscheibenwischerarm x Karosserie 4 - 7 0,41 - 0,71 

Lenksäule x Lenksäulenhalterung (unten) 9,8 - 15,7 1 - 1,6 Mutter 

Lenksäule x Lenksäulenhalterung (oben) 14,7 - 21,6 1,5 - 2,2 Bolzen 

Lenkrad x Lenkspindel 34,3 - 53,9 3,5 - 5,5 

KE-57 

KE-64 

Anmerkungen 

Lenkradpolsters x Lenkrad 5,2 - 9,6 0,53 - 0,98 TORX ® -Schraube 

Beifahrer-Airbag x Armaturenbrett 6,7 - 9,5 0,68 - 0,97 Bolzen 

Beifahrer-Airbag x Armaturenbrett 6,7 - 9,5 0,68 - 0,97 Mutter 

Kraftstoff-Füllstandgeber x Kraftstofftank 1,5 - 2,5 0,15 - 0,23 

Scheibenwischerarm x Karosserie 15 - 25 1,5 - 2,3 

Seitenairbag x Vordersitz 16,8 - 31,2 1,7 - 3,2 Mutter 

Seitenairbag-ECU x B-Säule 15,8 - 22,6 1,6 - 2,3 Bolzen 

Gurtstraffer x B-Säule 18 - 53 1,8 - 5,4 Bolzen 

Gurtstraffer x B-Säule 1,5 - 3,5 0,15 - 0,36 Schraube 

MBE00600-00556 

MBE00601-0000

KAROSSERIE-ELEKTRIK

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