Gold und Silver Version 7 Programmbeschreibung - Freiwald Software

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Der Fahrdienstleiter kann unterschiedlichen Strategien für die Reservierung vorausliegender
Blöcke und Weichenstraßen folgen.
Per Voreinstellung wendet der Fahrdienstleiter einen intelligenten Modus an. Das bedeutet:
wenn die Reservierung des direkt vorausliegenden Blockes ansteht, so prüft der
Fahrdienstleiter, ob es eine Weichenstraße direkt hinter diesem vorausliegenden Block
gibt. Falls dies so ist, dann werden diese Weichenstraße und ein weiterer Block dahinter
auch noch reserviert. Dieses Verfahren gewährleistet frühzeitige Aktivierung von Weichenstraßen
und vermeidet unbeabsichtigtes Halten wegen noch nicht aktivierter Weichenstraßen.
In der obigen Abbildung wird die intelligente Reservierung dargestellt. Bei Einfahrt in
den Block „Hauptstrecke Ost“ reserviert der Fahrdienstleiter nicht nur „Südstadt 2“. Er
prüft außerdem, ob eine Weichenstraße direkt hinter „Südstadt 2“ zu schalten ist. Da
dies so ist, wird diese Weichenstraße und auch noch der Block hinter dieser Weichenstraße
reserviert. Damit ist sichergestellt, dass die Weichenstraße bereits aktiviert ist,
wenn der Zug in „Südstadt 2“ einfährt. Dadurch wird ein unbeabsichtigter Halt in „Südstadt
2“ vermieden, der dadurch bedingt ist, dass der Zug „Südstadt 2“ nicht verlassen
darf, bevor die Weichenstraße nach „Hauptstrecke West“ aktiviert ist.
Intelligente Reservierung kann unbeabsichtigten Halt wegen nicht rechtzeitig aktivierter
Weichenstraßen vermeiden.
Was passiert aber, wenn „Hauptstrecke West“ in der abgebildeten Situation noch nicht
verfügbar wäre? Dies ist kein Problem. Der Fahrdienstleiter versucht nur, die zusätzliche
Weichenstraße samt dahinterliegendem Block zu reservieren. Falls dies gerade
nicht möglich ist, darf der Zug seine Fahrt trotzdem ungehindert zunächst bis „Südstadt
2“ fortsetzen.
Für bestimmte Zugfahrten kann auch eingestellt werden, dass der Fahrdienstleiter den
intelligenten Modus nicht anwendet. Stattdessen kann eine feste Anzahl von Blöcken
angegeben werden, die der Fahrdienstleiter jeweils versuchen soll, zu reservieren.
Wenn beispielsweise diese Anzahl auf 2 gesetzt wird, versucht der Fahrdienstleiter
immer, zwei Blöcke vor dem Zug zu reservieren. Falls dies nicht möglich ist, darf der
Zug trotzdem weiterfahren, wenn mindestens ein Block vor dem Zug zur Verfügung
steht.
Die Vorgabe einer festen Zahl von 2 sorgt dafür, dass das Vorsignal, welches ja gleichzeitig
Hauptsignal am Ende des vorausliegenden Blockes ist, besser berechnet werden
kann. Falls ein Signalsystem gewünscht wird, welches die vom Fahrdienstleiter intern
berechneten Begriffe verwendet, so kann diese Option nützlich sein, speziell dann,
wenn Vorsignale berücksichtigt werden sollen.
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