Gold und Silver Version 7 Programmbeschreibung - Freiwald Software

Markierungen für planmäßigen Halt werden nur wirksam, wenn der Zug eine Zugfahrt
ausführt und in dieser Zugfahrt eine Wartezeit für diesen Block vorgegeben wurde.
Muss der Zug aus einem anderen Grund im Block anhalten, z.B. weil die Blockausfahrt
momentan gesperrt ist, so werden Markierungen für planmäßigen Halt nicht wirksam.
Wenn mindestens eine Haltemarkierung in einem Block für planmäßigen Halt eingerichtet
wurde, so werden alle anderen Haltemarkierungen in diesem Block für unplanmäßigen
Halt verwendet. Dies gilt entsprechend auch für Bremsmarkierungen.
Diese Funktion kann genutzt werden, um unterschiedliche Haltepunkte für denselben
Zug in einem Block einzurichten, die davon abhängen, ob der Zug in dem Block einen
planmäßigen oder einen unplanmäßigen Halt durchführt. Ein gutes Beispiel ist ein Personenzug,
der zu gewissen Zeiten einen planmäßigen Halt in der Mitte des Bahnsteigs
durchführen soll und der zu anderen Zeiten durch diesen Block durchfahren soll. Dies
kann erreicht werden, indem in der Mitte des Blocks eine Haltemarkierung für planmäßigen
Halt eingerichtet wird und eine weitere Haltemarkierung am Ende des Blocks.
Ein Zug, der planmäßig halten soll, wird dies in der Mitte des Blocks tun. Ein Zug, der
eigentlich durchfahren soll, aber zur Zeit aus betrieblichen Gründen nicht aus dem
Block ausfahren darf , wird bis zum Ausfahrsignal am Ende des Blocks vorrücken.
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5.9 Blocksignale
Allgemeines
Blocksysteme werden beim Vorbild genutzt, um Zusammenstöße zu verhindern. Dies
gilt auch für TrainController. Zusätzlich bietet das bei TrainController verwendete
Blocksystem den Vorteil, die Positionen von Loks und Zügen auf Ihrer Anlage
verfolgen zu können.
Beim Vorbild fußt das Blocksystem auf der Verwendung von Signalen - sogenannten
Blocksignalen. Diese Signale zeigen einem Zug an, ob der hinter dem Signal liegende
Gleisabschnitt (Block) befahren werden kann oder nicht. Wenn dies nicht der Fall ist,
wird dem Lokführer ein Haltesignal angezeigt. Andernfalls wird die Einfahrt in den
Block freigegeben. Zusätzlich zum Signal für den nächsten Block wird normalerweise
auch ein Vorsignal für den übernächsten Block angezeigt. Wenn dieser übernächste
Block nicht befahren werden darf, wird dies durch das Vorsignal angezeigt. Der Lokführer
hat sich dann darauf einzustellen, in dem Block, in den er gerade einfährt, anzuhalten.