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Gold und Silver Version 7 Programmbeschreibung - Freiwald Software

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C, wo Züge angehalten werden, nahe genug an der Grenze des gesamten Blockes liegen,<br />

damit Züge nicht zu früh anhalten <strong>und</strong> eventuell nicht mehr in den Block passen.<br />

Aus rein technischer Sicht zeigt Abbildung 105 eine optimale Lösung. Der Block wird<br />

als belegt gemeldet, solange sich ein Zug in einer der drei überwachten Gleisabschnitte<br />

befindet. Zusätzlich wäre sogar eine Unterscheidung möglich, in welcher der drei Abschnitte<br />

A, B oder C sich ein Zug befindet. Versehentlich abgekuppelte oder geparkte<br />

Wagen können ggf. ebenfalls erkannt werden Diese Methode ist aber auch relativ aufwendig,<br />

da Dauerkontakte vergleichsweise teuer sind <strong>und</strong> die Schienen an der Grenze<br />

jedes Gleisabschnittes für die Stromfühlung aufgetrennt werden müssen.<br />

172<br />

Abbildung 106: Block mit Dauerkontakt <strong>und</strong> Momentkontakten<br />

Abbildung 106 zeigt einen Block mit einem Dauerkontakt (B) <strong>und</strong> zwei Momentkontakten<br />

(A <strong>und</strong> C). Jeder ist mit einem Kontaktmelder in der <strong>Software</strong> verknüpft, die A,<br />

B <strong>und</strong> C genannt werden. Alle Melder werden in der <strong>Software</strong> beim selben Block eingetragen.<br />

Der Block wird als belegt gemeldet, sobald ein Zug aus beliebiger Richtung<br />

in den Abschnitt B einfährt. Der Block bleibt belegt, bis der Zug Abschnitt B wieder<br />

verlässt. Melder A wird mit einer Haltemarkierung für Züge verwendet, die nach links<br />

fahren. C mit einer Haltemarkierung für nach rechts fahrende Züge. Beide Melder werden<br />

zusätzlich auch mit einer Bremsmarkierung für die jeweils entgegengesetzte Richtung<br />

markiert. Die Positionen von A <strong>und</strong> C sollten gewährleisten, dass Züge rechtzeitig<br />

vor Erreichen der Weichen anhalten. Auf der anderen Seite sollte der längste Zug in<br />

den Block passen, falls er hier halten muss. Aus diesem Gr<strong>und</strong> müssen A <strong>und</strong> C als Haltepunkte<br />

nahe genug an der Grenze des gesamten Blockes liegen, damit Züge nicht zu<br />

früh anhalten <strong>und</strong> eventuell nicht mehr in den Block passen.<br />

Die Konfiguration in Abbildung 106 ist normalerweise preiswerter als die aus Abbildung<br />

105, da Momentkontakte normalerweise nicht so teuer wie Dauerkontakte sind.<br />

Zu beachten ist aber auch, dass Momentkontakte häufig nicht so zuverlässig arbeiten<br />

wie Dauerkontakte.

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