Report - Friedrich Zufall GmbH & Co. KG

Titelthema
Teil 1: Beschaffungslogistik
Bündeln auf der ganzen Linie
Die Logistikbranche ist nach dem Handel und der Automobilindustrie
die drittgrößte Branche in Deutschland. Der gesamte Material-
und Warenfluss wird von Logistikern organisiert. Zwei besondere
Herzstücke der Logistik sind 1. die Beschaffungslogistik und 2. die
Distributionslogistik, denen wir uns in einer zweiteiligen Serie
widmen möchten. In der nächsten ZUFALL-Report-Ausgabe stellen
wir die Distributionslogistik vor, in dieser Ausgabe beginnen wir mit
der Beschaffungslogistik.
Haben Sie sich schon einmal gefragt, aus wie
vielen Einzelteilen Ihre Waschmaschine besteht
Oder wo diese rund 300 Teile herkommen
Und wer sie dann bei den Herstellern
oder Lieferanten einsammelt und zur Laderampe
oder sogar bis ans Produktionsband
von Bosch, Siemens, Miele etc. bringt
Im Zeitalter der Globalisierung werden
Schräubchen und Co. nicht nur bundes- oder
europaweit eingekauft, sondern – wenn Preis
und Qualität stimmen – auch weltweit. „Made
global“ statt „Made in Germany“. Da kommt
Bauteil A aus Indien, Bauteil B aus Mexiko,
C aus Tschechien und D aus Deutschland.
Bleiben noch weitere 296 Einzelteile, die eine
funktionstüchtige Waschmaschine ausmachen.
Und dann stellen Sie sich vor, wie viele Teile
man erst für eine komplette Industrieanlage
beschaffen muss ...
Die Bewältigung solcher Herkulesaufgaben
nennt die Speditions- und Logistikbranche
„Beschaffungslogistik“. „Unter Beschaffungslogistik
versteht man die Zulieferung
von Vorprodukten oder Halbfabrikaten an
die produzierende Industrie. Sie soll die Kette
zwischen der Übernahme der Materialien
vom Hersteller und der Übergabe an den Endverbraucher
optimieren.“
„Stimmt genau, wir
wollen optimieren – und
zwar die Prozesse unserer
Kunden“, nickt
Detlef Hofmann, Mitglied
der Niederlassungsleitung
ZUFALL Göttingen. „Wenn
ein Kunde mit der Beschaffungslogistik
unzufrieden
ist, hat das oft ganz einfache
Gründe: Jeder seiner
Lieferanten setzt eigene
Spediteure ein, die alle
gleichzeitig oder über den
ganzen Tag verteilt die Waren
anliefern. Die Folge ist
entweder ein großes LKW-
Gedränge auf dem Hof
samt Stau an der Rampe oder seine Mitarbeiter
sind den ganzen Tag mit der Warenannahme
beschäftigt. Hinzu kommt, dass jeder
Lieferant unterschiedliche Regelungen mit
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