Report - Friedrich Zufall GmbH & Co. KG

Sicherheit/Qualität
Inventur
Alles andere als
eine leidige Pflicht
Kaum ein Unternehmen freut sich wirklich
auf die jährliche Inventur. Beinahe der gesamte
Betrieb steht still. Keine Warenein- oder
ausgänge. Was jedoch für die meisten Unternehmen
eine leidige
Pflicht bedeutet, versteht
man bei LOGISTEC, einer Tochter der
ZUFALL-Gruppe, als Qualitätsindikator der
eigenen Arbeit. „Wir führen je nach Vorgaben
unserer Kunden unterschiedliche Arten von
Inventuren durch“, erklärt Ringo Bernhardt,
Leiter Consulting/Projektmanagement bei
LOGISTEC. „Die herkömmliche Vollinventur,
die permanente oder auch die Stichtagsinventur.
Sie alle haben drei Dinge gemeinsam:
Bei jeder wird per Hand gezählt. Es kommt
immer am Ende eine Inventurdifferenz heraus.
Und diese zeigt, wie ordentlich wir in
unserem Lager mit den Waren unserer Kunden
umgehen.“ So lag beispielsweise beim
LOGISTEC-Kunden Hahnemühle Fine Art die
Kommissionierqualität bei 0,5 Promille. Dank
eines neuen Systems erreichte LOGISTEC
Anfang 2007 eine deutliche Zeitoptimierung.
„Der Aufwand wurde halbiert. Damit standen
den Kunden die Waren schneller wieder zur
Verfügung“, erklärt Ringo Bernhardt. „Diese
Dynamik bringt mehr Transparenz. Und das
sind nur zwei klare Vorteile eines ausgegliederten
Lagers.“
Neue Lenk- und Ruhezeiten
Auswirkung auf die Frachtpreise
Die Europäische Union schreibt seit April
2007 Kraftfahrern veränderte Lenk- und Ruhezeiten
vor. Demnach sind für Fahrer jetzt nur
noch 56 Arbeitsstunden pro Woche erlaubt –
bisher waren es bis zu 74 Stunden pro Woche.
Ferner darf u.a. die maximale Tageslenkzeit
Der digitale Tachograph
nicht länger als neun Stunden sein
– eine Erhöhung auf 10 Stunden zwei mal pro
Woche ist nicht mehr zulässig.
Hintergrund für diese und viele weitere
Änderungen ist, dass die Arbeitsbedingungen
EU-weit angeglichen und die Straßenverkehrssicherheit
erhöht werden soll. Nicht
selten wurde der mit Dumpingpreisen aufgeheizte
Wettbewerb auf den Rücken der Fahrer
ausgetragen. Dieser Missbrauch soll künftig
verhindert werden.
Deshalb wurden nicht nur die Arbeits-,
Lenk- und Ruhezeiten zum Schutz von Fahrern
und anderen Verkehrsteilnehmern verschärft,
sondern auch die Kontrollen. Kernstück
dabei ist die Einführung
des digitalen Tachographen, der
den analogen Fahrtenschreiber
und die von ihm beschriebene
Papierscheibe ablöst.
Für Transportunternehmer
und Disponenten stellen die
veränderten Lenk- und Ruhezeiten,
insbesondere durch den
branchenweiten Fahrermangel,
eine echte Herausforderung
dar:
Wurden manche
Touren bislang
von einem Fahrer
bewältigt,
müssen sie jetzt
durch die veränderten
Bestimmungen mit zweien kalkuliert
werden, was unterm Strich Mehrkosten für
den Kunden bedeutet.
An der gewohnten Qualität und Leistung
von ZUFALL ändern die neuen Regelungen
nichts. Vielmehr organisieren sich die Transportunternehmer
in enger Abstimmung mit
ZUFALL nun um.
Qualitäts-Audit
Wieso, weshalb, warum
Ein entspanntes Lächeln: Mathias Behrendt,
kaufmännischer Leiter von LOGISTEC, erhielt von
Bosch für den Standort Kassel sehr gute Noten.
Wer nicht fragt, bleibt dumm. – Das gilt
nicht nur in der Sesamstraße, sondern auch
bei Bosch. Der größte Zulieferer der Automobilindustrie
hat seine Lagerhaltung der
ZUFALL-Tochter LOGISTEC anvertraut. Mit
einem eigenen Qualitäts-Audit wollte Bosch
im November 2006 wissen, wie mit seinen
Waren im Kasseler Fremdlager umgegangen
wird. „Mit einer langen Checkliste wurde
jeder Prozess hinterfragt. 200 Fragen, die
alle nach Schwachstellen suchten“, erklärt
Mathias Behrendt, kaufmännischer Leiter von
LOGISTEC. „Die bekannte ISO-9001-Zertifizierung
ist dagegen harmlos.“ Umso erfreulicher
war das Ergebnis: Im Vergleich mit sechs europäischen
Lägern wurde das Audit mit 97 Prozent
erfolgreich abgeschlossen. Keine Mängel,
keine Rügen. Und Mathias Behrendt meint
weiter: „Für unseren neuen Standort im Güterverkehrszentrum
Kassel ist das ein
sehr gutes Ergebnis – ein tolles Präsent
zum einjährigen Bestehen.“
Logistik Center Kassel
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