Η Aegean στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης
Η Aegean στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης
Η Aegean στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Ν α υ τ ι κ <strong>Η</strong> Π α ρ Α δ ο σ η<br />
Πλοία <strong>της</strong> Αρχαιότητας<br />
<strong>Η</strong> μελέτη <strong>της</strong> αρχαίας ελληνικής τεχνολογίας καταδεικνύει ότι η ναυπηγική αποτελούσε έναν<br />
από τους πιο ολοκληρωμένους κατασκευαστικούς τομείς <strong>της</strong> αρχαιότητας.<br />
Αν και δεν υπάρχουν πολλά ευρήματα ώστε να έχουμε μια πλήρη εικόνα για κάθε είδους<br />
σκάφος, όσα έχουν ανακαλυφθε δίνουν ικανές πληροφορίες για τη ναυπήγηση πλοίων<br />
από τους αρχαίους Έλληνες. H ναυπηγική των αρχαίων Ελλήνων αντικατοπτρίζει τη μεγάλη<br />
τεχνογνωσία τους <strong>στο</strong>ν τομέα αυτό και εξηγεί τους λόγους <strong>της</strong> ελληνικής θαλασσοκρατίας.<br />
Διήρης<br />
Σημαντική έκδοση αρχαίου πολεμικού<br />
πλοίου ήταν η Διήρης, ο προάγγελος<br />
<strong>της</strong> τριήρους και ενδιάμεσος κρίκος <strong>της</strong><br />
εξέλιξης από την πεντηκοντόρο προς τα<br />
μεταγενέστερα σκάφη. H Διήρης ήταν<br />
εξοπλισμένη με εξωτερική υπερυψωμένη<br />
κατασκευή, η οποία <strong>της</strong> παρείχε τη δυνατότητα<br />
να έχει δύο σειρές κουπιών σε κάθε<br />
πλευρά, χωρίς να δημιουργείται πρόβλημα<br />
παρεμβολής μεταξύ τους. <strong>Η</strong> επάνω σειρά<br />
κωπηλατών κάθονταν στα υπερυψωμένα<br />
και προς τα έξω επίπεδα, έτσι ώστε τα κουπιά<br />
τους να μην ενοχλούν τα κουπιά των<br />
κωπηλατών που κάθονταν <strong>στο</strong> κάτω επίπεδο.<br />
Kατασκευάστηκαν διήρεις με τριάντα<br />
ή με πενήντα κουπιά και οι διαστάσεις των<br />
πλοίων αυτών κυμαίνονταν από18 μέτρα<br />
μήκος, 3-3,60 μέτρα πλάτος, εκτόπισμα 22<br />
τόνων και μήκος κουπιών 4-6 μέτρα.<br />
Oι περιφημότερες διήρεις είχαν κατασκευαστεί<br />
στη Σάμο από τον τύραννο<br />
Πολυκράτη και είχαν ονομαστεί σάμαινες.<br />
Ήταν ειδικός τύπος διήρους, κατασκευασμένος<br />
έτσι ώστε να χρησιμοποιείται<br />
ως φορτηγό και ως πολεμικό πλοίο<br />
ταυτόχρονα.<br />
Aθηναϊκή τριήρης<br />
H τριήρης, το κατ’ εξοχήν πολεμικό πλοίο<br />
των αρχαίων Eλλήνων, κυριάρχησε στη<br />
Mεσόγειο για 1.000 περίπου χρόνια. Στη<br />
ναυμαχία <strong>της</strong> Σαλαμίνας, το 480 π.X.,<br />
οι Ελληνικές τριήρεις, ελαφρύτερες και<br />
περισσότερο ευέλικτες από τις Περσικές<br />
γαλέρες, συνέτριψαν τους Πέρσες και<br />
έθεσαν τις βάσεις για την απομάκρυνση<br />
των Περσών από το Αιγαίο. Το πλήρωμα<br />
αποτελείτο από 203 άντρες,¨170 κωπηλάτες,<br />
14 λογχοφόρους, 4 τοξότες και 25 αξιωματικούς<br />
και ναύτες. Είχε μήκος 37 μέτρα,<br />
συνολικό πλάτος 5,5 μέτρα και ήταν<br />
σε θέση να διανύει 184 ναυτικά μίλια με<br />
ταχύτητα περίπου 7,5 ναυτικών κόμβων .<br />
H Τριήρης διέθετε ένα μεγάλο τετράγωνο<br />
ιστίο που <strong>της</strong> επέτρεπε να αναπτύσσει μέγιστη<br />
ταχύτητα 14 ναυτικών κόμβων, υπό<br />
ευνοϊκές καιρικές συνθήκες. Mε τα <strong>στο</strong>ιχεία<br />
αυτά κατασκευάστηκε και η τριήρης<br />
«Oλυμπιάς», το μοναδικό αρχαίο πολεμικό<br />
πλοίο που ανακατασκευάστηκε και ανήκει<br />
σήμερα <strong>στο</strong>ν ελληνικό πολεμικό στόλο.<br />
Δρόμων<br />
Στολίδι του βυζαντινού ναυτικού ο δρόμων<br />
αποτελούσε ουσιαστικά εξέλιξη <strong>της</strong> ελληνικής<br />
διήρους και τριήρους. Bαρύ πολεμικό<br />
σκάφος, διέθετε ειδικούς μηχανισμούς<br />
εκτόξευσης υγρού πυρός, 100 κουπιά (50<br />
ανά πλευρά), τρεις ι<strong>στο</strong>ύς με τετράγωνα και<br />
τριγωνικά ιστία, πλήρες κατάστρωμα και<br />
υπερυψωμένες κατασκευές στην πλώρη και<br />
την πρύμνη. Oι βαρύτεροι και μεγαλύτεροι<br />
δρόμωνες του 11ου-12ου αιώνα υπήρξαν οι<br />
πρόδρομοι <strong>της</strong> δυτικής γαλέρας.<br />
Δρομώνιον<br />
Οι αυτοκράτορες του Βυζαντίου χρησιμοποιούσαν<br />
μια μικρότερη παραλλαγή<br />
του δρόμωνα για τις ταχύτερες θαλάσσιες<br />
μετακινήσεις τους σε μικρές αποστάσεις.<br />
Το πολυτελές ταχύπλοο βασιλικό<br />
δρομώνιο ήταν πάντα στην διάθεση του<br />
αυτοκράτορα και συνήθως τον περίμενε<br />
<strong>στο</strong> λιμάνι του Βουκολέοντος.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006-2007 AEGEAN NEWS 27
Change language