Η Aegean στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης
Η Aegean στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης
Η Aegean στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Aegean</strong> News<br />
Τ Ο Τ Ρ Ι Μ <strong>Η</strong> Ν Ι Α Ι Ο Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Τ <strong>Η</strong> Σ A E G E A N<br />
XEIMΩΝΑΣ 2006-2007<br />
Νεότευκτα<br />
Πλοία<br />
Mε Ταχείς Ρυθμούς<br />
Προχωρούν οι Εργασίες<br />
Εγκαταστάσεις<br />
Texaco<br />
Υπογραφή<br />
Αγοραπωλησίας<br />
<strong>Χρηματιστήριο</strong><br />
<strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong><br />
(NYSE)<br />
<strong>Η</strong> Ι<strong>στο</strong>ρία του<br />
Ακόμη<br />
Τάσεις & Εξελίξεις<br />
Ταξίδια<br />
Ναυτική Παράδοση<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong><br />
<strong>στο</strong> <strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong><br />
<strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong>
<strong>Η</strong> εισαγωγή <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> Marine Petroleum Network<br />
<strong>στο</strong> Xρηματιστήριο <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong> αποτελεί δίχως<br />
αμφιβολία ι<strong>στο</strong>ρικής σημασίας γεγονός για την<br />
εταιρεία. Σε διάστημα λίγων μόνον ετών συνέβη κάτι<br />
πολύ σημαντικό.<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong>, μέσω μιας σταθερής, συγκεκριμένης<br />
και επικεντρωμένης <strong>στο</strong>υς στόχους <strong>της</strong> στρατηγικής,<br />
κατόρθωσε να καταστεί σημαντικός παίκ<strong>της</strong> στην βιομηχανία<br />
ναυτιλιακών καυσίμων, προσηλωμένη σε μια ξεκάθαρη επιχειρηματική<br />
αρχή: παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών και προϊόντων <strong>στο</strong>υς πελάτες,<br />
στην καλύτερη δυνατή τιμή.<br />
editorial<br />
Σήμερα, με την εισαγωγή <strong>της</strong> <strong>στο</strong> <strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong>, η<br />
<strong>Aegean</strong> Marine Petroleum Network έχει θέσει τα θεμέλια για να εξελιχθεί σε<br />
παγκόσμια δύναμη <strong>στο</strong>ν τομέα των πωλήσεων ναυτιλιακών καυσίμων.<br />
H σημερινή διοίκηση <strong>της</strong> Εταιρείας σε συνδυασμό με τη μακροχρόνια πείρα<br />
στην αγορά, παραπέμπει σε μια εταιρεία με λαμπρό μέλλον για τους πελάτες<br />
<strong>της</strong>, τους υπαλλήλους <strong>της</strong> και τώρα πλέον και για τους μετόχους <strong>της</strong>.<br />
Με σταθμούς Bunkering στην Ελλάδα, <strong>στο</strong> Γιβραλτάρ, στα <strong>Η</strong>νωμένα Αραβικά<br />
Εμιράτα, στη Τζαμάικα και στη Σιγκαπούρη, η <strong>Aegean</strong> αποτελεί έναν<br />
από τους ελάχι<strong>στο</strong>υς ανεξάρτητους φυσικούς προμηθευτές που διαθέτει και<br />
διαχειρίζεται ιδιόκτητο στόλο δεξαμενόπλοιων για πετρελαιεύσεις και πραγματοποιεί<br />
επιχειρήσεις τροφοδοσίας σε παγκόσμιο επίπεδο.<br />
Με δεδομένες τις προσδοκίες για σταθερή ανάπτυξη στην παγκόσμια<br />
αγορά, η <strong>Aegean</strong> διαθέτει όλες τις προϋποθέσεις για ανάπτυξη ανάλογη με τη<br />
ζήτηση για υπηρεσίες bunkering. Τα σχέδια επέκτασής <strong>της</strong>, τα οποία συμπεριλαμβάνουν<br />
νέα πλοία και νέους σταθμούς bunkering, σημαίνουν ότι οι προοπτικές<br />
για επιτυχείς δραστηριότητες είναι μεγαλύτερες σήμερα από ποτέ.<br />
Όλοι στην <strong>Aegean</strong> προσμένουν με χαρά τις προκλήσεις του μέλλοντος. Και<br />
όλοι στην <strong>Aegean</strong> είναι πεπεισμένοι ότι η εταιρεία θα εξακολουθήσει να εξυπηρετεί<br />
τους πελάτες <strong>της</strong> με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και θα αναγνωρισθεί<br />
σαν εταιρεία καινοτόμος, ηγέ<strong>της</strong> και ισχυρός ανταγωνιστής.<br />
Raymond Matera<br />
Εκδό<strong>της</strong><br />
<strong>Aegean</strong><br />
Βασικές<br />
Δραστηριότητες<br />
Λιανική Πώληση<br />
à <strong>Η</strong> AEGEAN έχει δημιουργήσει ένα δίκτυο<br />
πρατηρίων σε όλη την Ελλάδα. Σήμερα<br />
αποτελεί μια από τις πιο γρήγορα<br />
αναπτυσσόμενες Εταιρείες στη λιανική<br />
αγορά πετρελαιοειδών, με μερίδιο 7%.<br />
Nαυτιλία<br />
à <strong>Η</strong> AEGEAN διαθέτει ένα στόλο δεξαμενόπλοιων,<br />
χωρητικότητας από 3.500<br />
έως 100.000 DWT, τα οποία μεταφέρουν<br />
πετρέλαιο <strong>στο</strong>υς πελάτες μας σε<br />
όλο τον κόσμο. Όλα τα πλοία <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
είναι πι<strong>στο</strong>ποιημένα με ISM.<br />
Πωλήσεις<br />
Ναυτιλιακών<br />
Καυσίμων<br />
à <strong>Η</strong> AEGEAN είναι πρωτοπόρος στην παροχή<br />
υπηρεσιών <strong>στο</strong>ν τομέα των πετρελαιεύσεων.<br />
Διαθέτει σταθμούς <strong>στο</strong>ν Πειραιά,<br />
όπου έχει και το μεγαλύτερο μερίδιο<br />
αγοράς, καθώς επίσης <strong>στο</strong> Γιβραλτάρ, στη<br />
Τζαμάικα, στα <strong>Η</strong>νωμένα Αραβικά Εμιράτα<br />
και στην Σιγκαπούρη.<br />
Υπηρεσίες<br />
Πρακτόρευσης<br />
à Πλοία από όλο τον κόσμο βασίζονται<br />
στις δικές μας υπηρεσίες πρακτόρευσης<br />
<strong>στο</strong>ν Πειραιά, <strong>στο</strong> Γιβραλτάρ και στη Τζαμάικα<br />
στη φόρτωση και την εκφόρτωση,<br />
καθώς και την προμήθεια ανταλλακτικών<br />
και τον εφοδιασμό.<br />
TEXACO<br />
Λυπαντικά<br />
à <strong>Η</strong> AEGEAN διαθέτει και πωλεί, κατ'<br />
αποκλειστικότητα, λιπαντικά, ειδικά προϊόντα<br />
αυτοκινήτων, καθώς και πρόσθετα<br />
καυσίμων <strong>της</strong> ChevronTexaco μέσα από<br />
το δίκτυο λιανικής πώλησης.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS
περιεχόμενα<br />
10<br />
O Δημήτρης Μελισσανίδης<br />
και ο Πέτρος Γεωργιόπουλος<br />
στην εισαγωγή <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
Marine Petroleum Network <strong>στο</strong><br />
<strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong>.<br />
22<br />
Στιγμιότυπο από τη<br />
χρι<strong>στο</strong>υγιεννιάτικη εκδήλωση<br />
για τα παιδιά <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> <strong>στο</strong><br />
ξενοδοχείο Intercontinental.<br />
14<br />
Το Mήλος, το πρώτο δεξαμενόπλοιο <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> που<br />
κατασκευάζεται στα ναυπηγεία Fujian Southeast,<br />
καθελκύστηκε στις αρχές Νοεμβρίου.<br />
Χειμώνας 2006 - 2007<br />
Το <strong>Aegean</strong> News εκδίδεται<br />
ανά τρίμηνο από την AEGEAN<br />
CODE: 5169<br />
ΕΚΔΟΤ<strong>Η</strong>Σ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΤ<strong>Η</strong>Σ ΣΥΝΤΑΞ<strong>Η</strong>Σ<br />
Raymond Matera<br />
Δ<strong>Η</strong>ΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚ<strong>Η</strong> ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ<br />
Τ. Γεωργανά<br />
σχεδιασμοσ<br />
Snack<br />
εκτυπωση & βιβλιοδεσια<br />
A. Ψυλλίδης & ΣΙΑ Ο.Ε.<br />
ιδιοκτησια<br />
<strong>Aegean</strong><br />
Λεωφ. Χατζηκυριακού 42<br />
185 38 Πειραιάς, Ελλάδα<br />
Tηλ.: 210 458 6000<br />
Fax: 210 458 6241<br />
E-Mail: info@aegeanoil.gr<br />
Internet: www.aegeanoil.gr<br />
Μπορείτε να μας αποστείλετε<br />
τα σχόλια και τις προτάσεις σας.<br />
Το <strong>Aegean</strong> News διανέμεται<br />
δωρεάν σε κάθε φυσικό πρόσωπο<br />
ή οργανισμό.<br />
4 ΤΑ ΝΕΑ Τ<strong>Η</strong>Σ AEGEAN<br />
8 ΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ<br />
Ειδήσεις από τις Αγορές Πετρελαίου και Ενέργειας<br />
10 <strong>Η</strong> AEGEAN ΣΤΟ NYSE<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> <strong>στο</strong> <strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong><br />
14 ΝΑΥΤΙΛΙΑ<br />
Νεότευκτα πλοία <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
16 ΠΡΑΤ<strong>Η</strong>ΡΙΑ ΤΟΥ Μ<strong>Η</strong>ΝΑ<br />
<strong>Η</strong> Εκπλήρωση μιας Υπόσχεσης-Μπαλόγλου Μαρία,<br />
Πρανδέκας Δημήτρης<br />
Αδελφοί Γιαγτζόγλου-Βυζαντίου 90, Νέα Ιωνία<br />
18 ΛΙΑΝΙΚ<strong>Η</strong> ΠΩΛ<strong>Η</strong>Σ<strong>Η</strong><br />
<strong>Aegean</strong>: Δρομέας Μεγάλων Αποστάσεων<br />
19 ΛΙΑΝΙΚ<strong>Η</strong> ΠΩΛ<strong>Η</strong>Σ<strong>Η</strong><br />
Προϊόντα από Πετρέλαιο<br />
20 ΛΙΑΝΙΚ<strong>Η</strong> ΠΩΛ<strong>Η</strong>Σ<strong>Η</strong><br />
Ο Κύκλος του Πετρελαίου<br />
22 ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΟ ΠΑΡΤΙ<br />
23 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚ<strong>Η</strong> ΠΟΛΙΤΙΚ<strong>Η</strong><br />
Τ<strong>Η</strong>Σ AEGEAN<br />
24 NYSE<br />
(<strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong>)<br />
<strong>Η</strong> Ι<strong>στο</strong>ρία του<br />
26 ΕΞΕΡΕΥΝ<strong>Η</strong>Σ<strong>Η</strong><br />
Το Πετρέλαιο στην Αρχαιότητα<br />
27 ΝΑΥΤΙΚ<strong>Η</strong> ΠΑΡΑΔΟΣ<strong>Η</strong><br />
Αρχαία Πλοία<br />
28 ΡΙΖΕΣ<br />
Οίνος Ευφραίνει Καρδίαν Ανθρώπου- Μέρος Β'<br />
29 ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝ<strong>Η</strong>ΤΟΥ<br />
Daimler και Benz<br />
30 ΤΑΞΙΔΙΑ<br />
Μυστράς<br />
31 <strong>Η</strong> ΕΙΚΟΝΑ Τ<strong>Η</strong>Σ AEGEAN<br />
Τα Προϊόντα μας Κάνουν την Διαφορά<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS
Τ Α Ν Ε Α Τ <strong>Η</strong> Σ A E G E A N<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> <strong>στο</strong> <strong>Χρηματιστήριο</strong><br />
<strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong><br />
H διαπραγμάτευση <strong>της</strong> μετοχής <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> Marine Petroleum Network <strong>στο</strong> <strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong><br />
<strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong> άρχισε στις 8 Δεκεμβρίου 2006. <strong>Η</strong> Εταιρεία, με την Αρχική Δημόσια Προσφορά<br />
<strong>της</strong> άντλησε κεφάλαια που ανέρχονται στα 201,5 εκατομμύρια δολάρια και αναφέρεται <strong>στο</strong>ν<br />
πίνακα διαπραγματεύσεων με το σύμβολο ANW. (Λεπτομέρειες <strong>στο</strong> εσωτερικό του τεύχους).<br />
Αντιπροσωπεία του Γιβραλτάρ<br />
στα Γραφεία <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
Αντιπροσωπεία του Νηογνώμονα<br />
του Γιβραλτάρ επισκέφθηκε τα κεντρικά<br />
γραφεία <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong>. Στην<br />
φωτογραφία ο Ιδρυτής <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
κ. Δημήτρης Μελισσανίδης, με τον<br />
Ναυτιλιακό Διοικητή Πλοίαρχο<br />
Cliff Brand μαζί με τον Επιθεωρητή<br />
κ. Dylan Cocklan, τον Τεχνικό<br />
Διευθυντή <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> Shipping<br />
κ. Αλμπέρτη και τον Πλοίαρχο<br />
Μαραγκουδάκη από τον Σταθμό<br />
<strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> <strong>στο</strong> Γιβραλτάρ. Στόχος <strong>της</strong> επίσκεψης <strong>της</strong> αντιπροσωπείας στην<br />
Ελλάδα ήταν να επιθεωρήσει το νεοαποκτηθέν από την <strong>Aegean</strong> M/T FOS και<br />
έπ’ ευκαιρία να συναντηθεί με τον κ. Μελισσανίδη και άλλα στελέχη και να<br />
συζητήσει θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος.<br />
Νεότευκτα Πλοία<br />
<strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
Ένα βήμα πιο κοντά βρίσκεται η <strong>Aegean</strong><br />
στην παραλαβή του πρώτου δεξαμενόπλοιου,<br />
που κατασκευάζεται στα ναυπηγεία<br />
Fujian Southeast Shipyard.<br />
Το δεξαμενόπλοιο, το οποίο ονομάστηκε<br />
Μ<strong>Η</strong>ΛΟΣ, καθελκύστηκε με επιτυχία στις<br />
αρχές Νοεμβρίου και βρίσκεται πλέον <strong>στο</strong><br />
τελευταίο στάδιο κατασκευής του, το στάδιο<br />
του πλήρους εξοπλισμού του. (Βλέπε<br />
άρθρο <strong>στο</strong> εσωτερικό του τεύχους)<br />
AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
Υπογραφή Αγοραπωλησίας<br />
Εγκαταστάσεων Texaco<br />
Υπογράφτηκε στις 15/11/2006, στα γραφεία <strong>της</strong> δικηγορικής εταιρίας ‘‘Ζέππος – Γιαννόπουλος’’,<br />
το συμβόλαιο αγοραπωλησίας <strong>της</strong> εγκατάστασης αποθήκευσης καυσίμων και παραγωγής λιπαντικών<br />
<strong>της</strong> πρώην Texaco <strong>στο</strong>ν Ασπρόπυργο Αττικής.<br />
Την πωλήτρια, CHEVRON HELLAS S.A., εκπροσώπησαν ο Πρόεδρός <strong>της</strong>, κ. Ιωάννης Καλαφατίδης,<br />
ο Supply Chain Manager, κ. Φάνης Παυλίδης, καθώς και οι δικηγόροι κ. Κωνσταντίνος<br />
Σαράν<strong>της</strong> και Μαρία Ζούπα.<br />
Εκ μέρους <strong>της</strong> MELCO παρευρέθησαν ο κ. Σπύρος Φωκάς, η κα Ντόροθυ Παπαδόγιαννη, ο κ.<br />
Κωνσταντίνος Πουρσανίδης, ο κ. Νικόλαος Παπαδιονυσίου και ο κ. Στυλιανός Κωστόπουλος.<br />
<strong>Η</strong> εν λόγω εγκατάσταση αναμένεται να προσδώσει σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα<br />
<strong>στο</strong>ν ευρύτερο όμιλο <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong>. Ήδη, από την επομένη <strong>της</strong> υπογραφής του συμβολαίου, ξεκίνησε<br />
η παραγωγή λιπαντικών από τη ΜΕΛΚΟ για λογαριασμό <strong>της</strong> Chevron, ενώ η διοίκηση <strong>της</strong><br />
ΜΕΛΚΟ προχωρά <strong>στο</strong> αμέσως επόμενο διάστημα σε συμφωνίες με ελληνικούς και ξένους ομίλους<br />
για την παραγωγή λιπαντικών και την αποθήκευση καυσίμων και βασικών λιπαντικών.<br />
Best<br />
Wishes<br />
Ευχές για το 2007<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> εύχεται σε όλους τους<br />
φίλους <strong>της</strong>, τους επιχειρηματικούς<br />
<strong>της</strong> συνεταίρους και συνεργάτες στην<br />
Ελλάδα και σ’ όλο τον κόσμο, ένα<br />
ευτυχισμένο και δημιουργικό 2007<br />
Νέα Πρατήρια<br />
<strong>στο</strong> Λιανικό Δίκτυο<br />
Πωλήσεων <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
Το λιανικό δίκτυο <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> αναπτύσσεται<br />
σε όλη τη χώρα. Ακολουθεί κατάλογος<br />
με τα πρατήρια που άρχισαν να χρησιμοποιούν<br />
το σήμα <strong>της</strong> κατά τη διάρκεια των<br />
τελευταίων τριών μηνών<br />
20 χλμ. E.O. Θεσσαλονίκης Σερρών<br />
Μούντζελος Δημήτριος<br />
Μεγ. Αλεξάνδρου 28-Λαγκαδάς Θεσσαλονικης<br />
Ποπώβ Μιχαήλ<br />
Γλυκόβρυση Ν. Λακωνίας<br />
Παναγιώ<strong>της</strong> Ευσταθίου<br />
Υψηλάντου 100-Λαμία<br />
Αθανάσιος Σιδηροκάλτσης<br />
Νέα Ποτίδαια Χαλκιδικής<br />
Παπαοικονόμου Σταυρούλα<br />
Ε.Ο. Δραβίσκου - Θόλου - Γαζωρού / Σέρρες<br />
Μασκανάκης Νεκτάριος<br />
25χλμ. Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου /Λάρισα<br />
Τζιότζιου Δήμητρα<br />
Κοκκινόχωμα Καβάλας<br />
Ιωακειμίδης Παναγιώ<strong>της</strong><br />
Αντιφίλιπποι Καβάλας<br />
Κορακίδης Κων/νος<br />
Λουτρό Βάλτου - Αμφιλοχία<br />
(Ν. Αιτωλοακαρνανίας)<br />
Φονιάς Σπυρίδωνας<br />
Γραμματικό Μεσολογγίου<br />
(Ν. Αιτωλοακαρνανίας)<br />
Κοτοπούλης Κων/νος<br />
Εξοχή - Ξάνθης<br />
Σαχπαζίδου Ελένη<br />
Νεοχώριο Παραμυθιάς - Θεσπρωτία<br />
Κολοκυθάς Α. & Σια ο.ε.<br />
Ακρωτηρίου 166 - Πάτρα<br />
Κωτσαλίδη Αφοι Ο.Ε.<br />
Λεωφ. Βουλιαγμένης 322 - Αγ. Δημήτριος<br />
Pure Oil E.Π.Ε.<br />
Καμαρωτό Σερρών<br />
Νάτσιου Αθανασία<br />
1οχλμ. Λαγκαδά - Κολχικού / Θεσσαλονίκη<br />
Τάνος Ιωάννης<br />
Πολύδροσο - Λιλαία Παρνασσού<br />
Σταματίου Σταμάτιος<br />
Λ. Βάρης 8<br />
Μασκαλίδης Δ. Σταύρος<br />
Πανεπιστημίου – Αγρίνιο<br />
Καραπάνος Ν. & Σια Ο.Ε<br />
Πλατανόρεμα Σερβίων - Κοζάνης<br />
Μακρυγιάννης Μελάς<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS
Τ Α Ν Ε Α Τ <strong>Η</strong> Σ A E G E A N<br />
Επίσκεψη <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> <strong>στο</strong>ν Διευθύνοντα<br />
Σύμβουλο του MPA <strong>της</strong> Σιγκαπούρης<br />
Στη φωτογραφία από αριστερά: Πλοίαρχος Γιάννης Σγουρός, Πλοίαρχος Seya, Διευθύνων Σύμβουλος MPA BG Tay Lim Heng,<br />
Erwin Chua, Γιώργος Λιγνός, Alan Lim, Christofel Tian<br />
Με την ευκαιρία <strong>της</strong> εισαγωγής <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> <strong>στο</strong> <strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong><br />
<strong>Υόρκης</strong>, τα στελέχη <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> στην Σιγκαπούρη επισκέφθηκαν τον Διευθύνοντα<br />
Σύμβουλο του MPA (Οργανισμός Λιμένα), κ. BG Tay Lim Heng,<br />
στις 5 Ιανουαρίου 2007. Κατά τη διάρκεια <strong>της</strong> συνάντησης, τα στελέχη <strong>της</strong><br />
<strong>Aegean</strong> και ο κ. BG Tay Lim Heng είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν για<br />
τις προκλήσεις που υπάρχουν στην αγορά <strong>της</strong> Σιγκαπούρης, τις τρέχουσες<br />
εξελίξεις στην <strong>Aegean</strong>, την επικείμενη ενίσχυση <strong>της</strong> παρουσίας <strong>της</strong> εταιρείας<br />
στην Σιγκαπούρη με τέσσερα νεότευκτα ανεφοδιαστικά δεξαμενόπλοια, αλλά<br />
και μελλοντικά σχέδια. Ο κ. BG Tay Lim Heng ευχαρίστησε τα στελέχη <strong>της</strong><br />
<strong>Aegean</strong> και ευχήθηκε σε όλους για τον Καινούργιο Χρόνο.<br />
Χρι<strong>στο</strong>υγεννιάτικη Εκδήλωση<br />
για τα Παιδιά <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
Με μεγάλη επιτυχία έγινε την Κυριακή 10<br />
Δεκεμβρίου 2006, στην κατάμεστη από<br />
παιδιά και γονείς αίθουσα Τερψιχόρη του<br />
ξενοδοχείου Intercontinental, η Χρι<strong>στο</strong>υγεννιάτικη<br />
εκδήλωση <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong>. Aγιοβασίληδες,<br />
χιονάνθρωποι, ξυλοπόδαροι,<br />
μάγοι, κλόουν, καραόκε, πλούσιοι μπουφέδες<br />
και πολύ-πολύ κέφι από μικρούς<br />
και μεγάλους ήταν τα συστατικά <strong>της</strong><br />
μεγάλης επιτυχίας <strong>της</strong> εκδήλωσης, που<br />
κράτησε αρκετές ώρες. Στο τέλος <strong>της</strong> εκδήλωσης ο Αη Βασίλης μοίρασε στα παιδιά πλούσια<br />
δώρα, κάνοντας έτσι ακόμα πιο ευχάριστη τη γιορτή. Και του χρόνου...<br />
Νέες Προσλήψεις<br />
στην AEGEAN<br />
Διακονιτάκη Ανθούλα<br />
AEGEAN SHIPPING MANAGEMENT<br />
Καρράς Ευάγγελος<br />
AEGEAN OIL<br />
Καρατζάς Αλέξανδρος<br />
AEGEAN SHIPPING MANAGEMENT<br />
Κοντού Τζένιφερ<br />
AEGEAN BUNKERING SERVICES<br />
Κυριαζής Αλέξανδρος<br />
AEGEAN MARINE PETROLEUM<br />
Μαυροπούλου Σοφία<br />
AEGEAN OIL<br />
Μetey Jean Jose<br />
AEGEAN TRADING<br />
Μούρτος Ιωάννης<br />
AEGEAN SHIPPING MANAGEMENT<br />
Παπαδόπουλος Ιωάννης<br />
AEGEAN OIL<br />
Παπαποστόλου Ανδρέας<br />
AEGEAN BUNKERING SERVICES<br />
Πολυδάκης Κωνσταντίνος<br />
AEGEAN BUNKERING SERVICES<br />
Σκαρλής Δημήτριος<br />
AEGEAN SHIPPING MANAGEMENT<br />
Υψηλάν<strong>της</strong> Παύλος<br />
AEGEAN SHIPPING MANAGEMENT<br />
Χόντος Νικόλαος<br />
AEGEAN BUNKERING SERVICES<br />
Συνδεθείτε<br />
Οι πελάτες και οι συνεργάτες <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
μπορούν να ενημερωθούν για τις δραστηριότητές<br />
<strong>της</strong> <strong>στο</strong> www.aegeanoil.gr. Οι<br />
πελάτες του τομέα ανεφοδιασμού καυσίμων<br />
Ναυτιλίας(bunkering) μπορούν να εγγραφούν<br />
ηλεκτρονικά για να συναλλάσσονται<br />
και να επικοινωνούν με το τμήμα Marketing.<br />
AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
H A E G E A N Ε π ι μ ο ρ φ Ω ν ε τ α ι<br />
H <strong>Aegean</strong> Χορηγός<br />
σε Ιστιοπλοϊκούς Αγώνες<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> ήταν ένας από τους χορηγούς<br />
του ελληνικού σκάφους “Optimum<br />
3-Superfast”, <strong>στο</strong>ν 27ο αγώνα Rolex<br />
Middle Sea Race. H συγκεκριμένη<br />
διοργάνωση θεωρείται ο μεγαλύτερος<br />
και δυσκολότερος ιστιοπλοϊκός αγώνας<br />
<strong>της</strong> Μεσογείου και φέτος σημείωσε<br />
ρεκόρ συμμετοχών συγκεντρώνοντας<br />
στη Μάλτα 73 σκάφη από 18 χώρες.<br />
Το Optimum 3-Superfast είναι το μεγαλύτερο,<br />
γρηγορότερο και πιο σύγχρονο<br />
αγωνιστικό σκάφος στην Ελλάδα. Είναι<br />
52 ποδιών και έχει κατασκευαστεί εξ<br />
ολοκλήρου από ανθρακονήματα, για<br />
αυτό και τα πανιά του έχουν αυτό το<br />
εντυπωσιακό μαύρο χρώμα.<br />
Το ελληνικό σκάφος κατέκτησε την 1η<br />
θέση στην κατηγορία IMS 1A, την 4η<br />
θέση στην κατηγορία IRC 1A την 38η<br />
θέση γενικής κατάταξης IMS και την<br />
46η θέση γενικής κατάταξης IRC.<br />
Σεμινάρια<br />
Lloyd’s Bunker Winter School<br />
O συνάδελφος κ. Κώστας Πολυδάκης, Τεχνικός Διευθυντής <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
Bunkering παρακολούθησε τριήμερη εκδήλωση <strong>στο</strong> "Bunker winter School"<br />
που οργανώθηκε <strong>στο</strong> Λονδίνο από την Ναυτική Ακαδημία του Lloyd<br />
μεταξύ 21 και 23 Νοεμβρίου 2006. <strong>Η</strong> ετήσια αυτή διάσκεψη προσελκύει<br />
ομάδες επαγγελματιών από διάφορους τομείς <strong>της</strong> βιομηχανίας ναυτιλιακών<br />
καυσίμων και εστιάζεται σε πληθώρα θεμάτων σχετικών με τις εμπορικές,<br />
νομικές και τεχνικές πλευρές του bunkering. Μεταξύ άλλων συζητήθηκαν<br />
θέματα τιμολόγησης, hedging, στρατηγικών προμηθειών, προδιαγραφών<br />
καυσίμων, δειγματοληψίας και ανάλυσης, νομικών θεμάτων που αφορούν σε<br />
συμφωνίες πετρελαιεύσεων, ποσοτικών και ποιοτικών απαιτήσεων, επίλυσης<br />
διαφορών και κατάσχεσης πλοίων.<br />
“International Trading Operations”<br />
Στα πλαίσια <strong>της</strong> συνεχούς επιμόρφωσης πάνω σε θέματα συναφή με τις δραστηριότητές <strong>της</strong>,<br />
η AEGEAN MARINE PETROLEUM S.A., μέσω του κ. Π. Κουβεδάκη συμμετείχε <strong>στο</strong> σεμινάριο<br />
“International Trading Operations” που διοργάνωσε η Lloyd’ s Maritime Academy στις 4 και 5<br />
Δεκεμβρίου <strong>στο</strong> Λονδίνο.<br />
Οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν ομιλίες για θέματα όπως B/L,<br />
Formation and Terms of Sale Contracts, L/C, Delivery obligations και να συμμετάσχουν<br />
σε ανάλυση και αξιολόγηση πραγματικών σεναρίων. Στη συνάντηση αυτή συμμετείχαν<br />
εκπρόσωποι εταιρειών με έντονη παρουσία <strong>στο</strong> χώρο εμπορίας καυσίμων.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS
Τ A σ ε ι ς κ α ι Ε ξ ε λ I ξ ε ι ς<br />
Πολτοποίηση<br />
Πλοίων<br />
Μια νέα εποχή αρχίζει <strong>στο</strong> χώρο<br />
<strong>της</strong> πολτοποίησης παλαιών πλοίων,<br />
καθώς διαφαίνεται η τάση στην<br />
αγορά να αρχίσουν να πληρώνουν<br />
οι πλοιοκτήτες για την διαδικασία<br />
αντί να πληρώνονται ανά τόνο πολτοποιημένου<br />
μετάλλου.<br />
<strong>Η</strong> αναγκαστική απόσυρση μεγάλου<br />
μέρους του στόλου δεξαμενόπλοιων,<br />
μονού τοιχώματος ή παλαιότερων<br />
των 25 ετών, φέρνει όπως<br />
είναι φυσικό το θέμα <strong>στο</strong> επίκεντρο.<br />
Σήμερα, το μεγαλύτερο ποσοστό<br />
<strong>της</strong> πολτοποίησης πλοίων γίνεται<br />
σε λιμάνια <strong>της</strong> Ασίας, όπως <strong>στο</strong><br />
Μπανγκλαντές, στην Ινδία και στην<br />
Κίνα, γιατί προσφέρουν τις υψηλότερες<br />
τιμές ανά τόνο λειωμένου<br />
μετάλλου. Αυτό όμως μάλλον πρόκειται<br />
να αλλάξει καθώς ο Lloyd’s<br />
Register αναφέρθηκε σε πρωτοβουλία<br />
<strong>της</strong> Ευρωπαϊκής Επιτροπής<br />
να μεταφέρει την διαδικασία σε<br />
Ευρωπαϊκό έδαφος. Υπάρχει μάλιστα<br />
και πρόταση για υποχρεωτική<br />
χρησιμοποίηση Ευρωπαϊκών λιμένων,<br />
καθώς οι Ασιατικοί χώροι<br />
δεν ακολουθούν κανονισμούς<br />
ασφάλειας και περιβαλλοντικής<br />
προστασίας. <strong>Η</strong> συγκεκριμένης<br />
πρόταση βεβαίως απέχει πολύ από<br />
την υλοποίησή <strong>της</strong> και δεν είναι<br />
σαφές αν αναφέρεται σε εταιρείες<br />
που έχουν τη βάση τους σε Ευρωπαϊκό<br />
έδαφος, ή σε εταιρείες υπό<br />
Ευρωπαϊκή σημαία. Σε περίπτωση<br />
υλοποίησής <strong>της</strong> βέβαια, οι πλοιοκτήτες<br />
θα υπο<strong>στο</strong>ύν σημαντικές<br />
απώλειες, λόγω των μεγάλων<br />
διαφορών τιμών μεταξύ Ασιατικών<br />
και Ευρωπαϊκών scrap yards.<br />
200 Χρόνια Ι<strong>στο</strong>ρίας<br />
του Λιμένα Γιβραλτάρ<br />
Το Λιµάνι του Γιβραλτάρ γιόρτασε πρόσφατα τα 200 χρόνια ι<strong>στο</strong>ρίας του, παρουσία αξιωµατούχων,<br />
συναδέλφων, συνεργατών και φίλων.<br />
Ήταν το 1706 όταν το Γιβραλτάρ ανακηρύχθηκε, από τη βασίλισσα Άννα, Ελεύθερος Λιµένας,<br />
καθώς, όµως, δεν υπήρχε σηµαντική εµπορική δραστηριότητα λειτούργησε, κατά κύριο λόγο, σαν<br />
ενισχυµένο φυλάκιο. Μετά τη Ναυµαχία του Τραφάλγκαρ, το 1805, ο ρόλος του αναβαθµίστηκε<br />
και άρχισε να μετουσιώνεται σε λιµένα µε διεθνή σηµασία για το εµπόριο. Το πρώτο ατμόπλοιο<br />
κατέπλευσε <strong>στο</strong> Γιβραλτάρ το 1823, σηματοδοτώντας την έναρξη <strong>της</strong> μετατροπής του σε κυρίαρχο<br />
λιμένα ανεφοδιασμού στην είσοδο <strong>της</strong> Μεσογείου. Με το πέρασμα των χρόνων οι επιχειρηματικές<br />
δραστηριότητες <strong>στο</strong> λιμάνι άλλαξαν για να εναρμονι<strong>στο</strong>ύν με τις διεθνείς εξελίξεις και τάσεις. Τα μικρά<br />
ατμόπλοια έδωσαν τη θέση τους στα τεράστια δεξαμενόπλοια και εμπορικά πλοία του σήμερα.<br />
Ο ανεφοδιασμός με ναυτιλιακά καύσιμα παραμένει μια από τις σημαντικότερες δραστηριότητες, με<br />
τον όγκο των καυσίμων που παρέχονται σήμερα να τοποθετούν το Γιβραλτάρ μεταξύ των πρώτων<br />
δέκα ανεφοδιαστικών λιμένων <strong>στο</strong>ν κόσμο.<br />
Οι εορτασµοί για την 200η επέτειο από την ίδρυση του Λιµένα του Γιβραλτάρ έλαβαν χώρα <strong>στο</strong><br />
Σταθµό των Κρουαζιερόπλοιων. Ο Υπουργός κ. Peter Caruana αποκάλυψε αναµνηστική πλακέτα<br />
παρουσία προσωπικού του Οργανισµού Λιµένα, πρώην και νυν, συµπεριλαµβανοµένων του πρώην<br />
Λιµενάρχη Freddy Hayward και του νυν Jimmy Ferro. Παρόντες επίσης ήσαν εκπρόσωποι <strong>της</strong> ναυτιλιακής<br />
βιοµηχανίας. Ο κ. Caruana επεσήµανε την ι<strong>στο</strong>ρική σηµασία του λιµανιού στην εξέλιξη <strong>της</strong><br />
κοινότητας και <strong>της</strong> τοπικής οικονοµίας, προσθέτοντας<br />
ότι το λιµάνι παρέµεινε ένας σηµαντικός<br />
εργοδό<strong>της</strong> και διαδραµάτισε σηµαντικό ρόλο<br />
στην διεθνή προβολή του Γιβραλτάρ. Ο αρμόδιος<br />
Υπουργός Τουρισμού, Εμπορίου και Τηλεπικοινωνιών,<br />
κ. Joe Holliday, κήρυξε την έναρξη<br />
των εορτασµών παραθέτοντας µια σύντοµη<br />
περιγραφή <strong>της</strong> ι<strong>στο</strong>ρίας του.<br />
Το νεώτερο µέλος των Λιµενικών Αρχών, η<br />
κα Elspeth Harrison, έκοψε την τούρτα που<br />
ετοιµάστηκε ειδικά για την τελετή.<br />
AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
Ρωσικά Σύννεφα Πάνω από τον<br />
Αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης<br />
Παρά την αρχική συμφωνία, σύμφωνα με την οποία οι Ρωσικές εταιρείες θα έπαιρναν<br />
το 51% <strong>της</strong> Διεθνούς Εταιρείας που θα κατασκευάσει και θα εκμεταλλεύεται<br />
τον αγωγό, και από 24,5% οι Βουλγαρικές και οι Ελληνικές, η Μόσχα επιμένει σε<br />
ακόμη μεγαλύτερο ποσοστό με συμβολική συμμετοχή των Ελληνικών και Βουλγαρικών<br />
εταιρειών. <strong>Η</strong> Μόσχα απαιτεί επίσης να μην φορολογείται η Διεθνής Εταιρεία<br />
κατασκευής του έργου και να έχει την κυριότητα των τερματικών σταθμών<br />
<strong>στο</strong> Μπουργκάς και στην Αλεξανδρούπολη. Παράλληλα, η Ρωσική πλευρά δεν<br />
παρέχει εγγυήσεις για τις ποσότητες πετρελαίου που θα περνούν από τον αγωγό,<br />
ενώ επιμένει να βάλει <strong>στο</strong> παιχνίδι εταιρείες από το Καζακστάν και τις <strong>Η</strong>ΠΑ, ζητώντας<br />
από την Ελλάδα και την Βουλγαρία να δώσουν από τα δικά τους μερίδια,<br />
χωρίς καν την πρόβλεψη αποζημίωσης για τον περιορισμό των μεριδίων τους<br />
Οι Αυτοκινητοβιομηχανίες<br />
Στρέφονται στην Ανατολική Ευρώπη<br />
<strong>Η</strong> πρόσφατη έναρξη λειτουργία<br />
του εργοστασίου αυτοκινήτων <strong>της</strong><br />
Peugeot-Citroen στην Σλοβακία,<br />
αποτέλεσε σημαντικό σταθμό στην<br />
πολιτική και οικονομική ζωή <strong>της</strong><br />
χώρας. <strong>Η</strong> Γαλλική εταιρεία επένδυσε<br />
περισσότερα από $ 890 εκατομμύρια<br />
και δημιούργησε 3.500 νέες θέσεις<br />
εργασίας σε ένα εργοστάσιο που αναμένεται να παράγει 300.000 αυτοκίνητα το χρόνο. <strong>Η</strong><br />
Σλοβακία δεν είναι η μόνη χώρα <strong>της</strong> Ανατολικής Ευρώπης που προσελκύει το ενδιαφέρον<br />
των αυτοκινητοβιομηχανιών. Παρόμοιες επενδύσεις έχουν πραγματοποιηθεί στην Πολωνία,<br />
Ουγγαρία, Ρουμανία και Τσεχία. Σύμφωνα με εκτιμήσεις των Price Waterhouse Coopers<br />
μέχρι το 2010 περισσότερα από 3,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα θα κατασκευα<strong>στο</strong>ύν σε χώρες<br />
<strong>της</strong> Ανατολικής Ευρώπης. Τους τελευταίους 12 μήνες, εταιρείες όπως η General Motors, η<br />
Toyota, η Volkswagen, η Fiat, η Suzuki, η Hyundai και η Kia, ανακοίνωσαν τα σχέδιά τους<br />
να εγκαταστήσουν εργοστάσια στις χώρες αυτές, καθώς οι αγορές τους δεν είναι κορεσμένες<br />
και τα κόστη για μια επιχείρηση πολύ χαμηλότερα.<br />
Οι Παραγγελίες<br />
για Δεξαμενόπλοια<br />
Αγγίζουν Επίπεδα<br />
Ρεκόρ<br />
Σύμφωνα με τον διεθνή ναυτιλιακό-μεσιτικό<br />
όμιλο Simpson, Spence & Young, οι παραγγελίες<br />
για νέα δεξαμενόπλοια έχουν φθάσει<br />
<strong>στο</strong> υψηλότερο σημείο των τελευταίων 30<br />
ετών. <strong>Η</strong> αύξηση των παραγγελιών αφορά σε<br />
όλες τις κατηγορίες δεξαμενόπλοιων καθώς<br />
η διατήρηση των υψηλών ναύλων και η<br />
αναγκαστική απόσυρση συγκεκριμένων<br />
κατηγοριών ανάγκασε τους πλοιοκτήτες να<br />
καταθέσουν παραγγελίες σε ναυπηγεία.<br />
<strong>Η</strong> ανανέωση του στόλου των δεξαμενόπλοιων<br />
είναι ζωτικής σημασίας όχι μόνον<br />
γιατί οι μεγάλες εταιρείες πετρελαιοειδών<br />
όπως οι BP, Total και Chevron, ναυλώνουν<br />
αποκλειστικά και μόνον σύγχρονα δεξαμενόπλοια<br />
διπλού τοιχώματος, αλλά και<br />
λόγω του ότι μετά το 2010 τα παλαιότερα<br />
μονού τοιχώματος δεξαμενόπλοια θα αποσυρθούν<br />
τελείως από κάποιες συγκεκριμένες<br />
διαδρομές. Σύμφωνα με τους Drewry<br />
Consultants, <strong>της</strong> Μεγάλης Βρετανίας, το<br />
πρώτο τρίμηνο του 2006 κατατέθηκαν<br />
παραγγελίες για 377 δεξαμενόπλοια, 38,4<br />
εκατομμυρίων dwt, έναντι παραγγελιών για<br />
101 δεξαμενόπλοια, 7,5 εκατομμυρίων<br />
dwt το 2005.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS
H A e g e a n σ τ ο N Y S E<br />
10 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> Εισήχθη<br />
<strong>στο</strong> <strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong><br />
<strong>Η</strong><br />
<strong>Aegean</strong> Marine Petroleum Network,<br />
με την αρχική δημόσια<br />
προσφορά <strong>της</strong> εισήχθη <strong>στο</strong><br />
<strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong> στις 8<br />
Δεκεμβρίου 2006 και άντλησε κεφάλαια<br />
που ανήλθαν <strong>στο</strong> ποσό των 201,5 εκατομμυρίων<br />
δολαρίων. <strong>Η</strong> αρχική δημόσια<br />
προσφορά των 12,5 εκατομμυρίων μετοχών<br />
έθεσε ως τιμή διαπραγμάτευσης για<br />
την εταιρία τα 14 δολάρια ανά μετοχή.<br />
Κατά την διάρκεια <strong>της</strong> αρχικής ημέρας<br />
διαπραγμάτευσης η τιμή <strong>της</strong> μετοχής <strong>της</strong><br />
εταιρείας ανήλθε <strong>στο</strong> επίπεδο των 16,50<br />
δολαρίων <strong>Η</strong>.Π.Α. Κατά την διάρκεια <strong>της</strong><br />
εβδομάδας που ακολούθησε την δημόσια<br />
προσφορά, για να καλύψει την επιπλέον<br />
ζήτηση σύμφωνα με τις ρήτρες επιπρόσθε<strong>της</strong><br />
κατανομής μετοχών, η <strong>Aegean</strong> Marine<br />
Petroleum πούλησε επιπλέον 1.875.000<br />
κοινές μετοχές. Συνολικά 14.375.000 κοινές<br />
μετοχές έχουν πουληθεί ως τώρα αποτέλεσμα<br />
<strong>της</strong> δημόσιας προσφοράς.<br />
<strong>Η</strong> Bear, Stearns & Co. Inc. ήταν ο κύριος<br />
ανάδοχος και συντονιστής του βιβλίου<br />
προσφορών. Οι Johnson Rice & Company<br />
LLC, Simmons & Company International<br />
και Dahlman Rose & Company, LLC<br />
ενήργησαν ως συνανάδοχοι.<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> σήμερα βρίσκεται σε φάση<br />
υλοποίησης ενός εκτεταμένου προγράμματος<br />
ανανέωσης του στόλου, το οποίο<br />
περιλαμβάνει ένα σύνολο από 37, διπλού<br />
τοιχώματος, δεξαμενόπλοια πετρελαιεύσεων<br />
και δεξαμενόπλοια Ro-Ro.<br />
Εταιρικό Προφίλ<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> Marine Petroleum Network<br />
είναι εταιρεία logistics, η οποία ως φυσικός<br />
προμηθευτής εμπορεύεται και παραδίδει<br />
ναυτιλιακά καύσιμα και λιπαντικά<br />
σε πλοία, σε λιμάνια και στην θάλασσα.<br />
Με σταθμούς στην Ελλάδα, <strong>στο</strong> Γιβραλτάρ,<br />
στα <strong>Η</strong>νωμένα Αραβικά Εμιράτα,<br />
στη Τζαμάικα και στη Σιγκαπούρη, η<br />
<strong>Aegean</strong> Marine συγκαταλέγεται μεταξύ<br />
των ελάχιστων ανεξάρτητων φυσικών<br />
προμηθευτών που διαθέτουν και λειτουργούν<br />
ιδιόκτητο στόλο με δεξαμενόπλοια<br />
πετρελαιεύσεων και παρέχουν υπηρεσίες<br />
σε πολλαπλούς προορισμούς. <strong>Η</strong> εταιρεία<br />
σήμερα διαθέτει ένα μεγάλο στόλο δεξαμενόπλοιων<br />
διπλού τοιχώματος με μέση<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 11
H A e g e a n σ τ ο N Y S E<br />
Από αριστερά οι κ.κ. Σπύρος Φωκάς, Ιάκωβος Μελισσανίδης, Γιώργος Μελισσανίδης, Δημήτρης Μελισσανίδης.<br />
Ο κ. Δημήτρης Μελισσανίδης με τη σύζυγό του Τζένη και το γιο του Γιώργο.<br />
μεταφορική χωρητικότητα <strong>της</strong> τάξης<br />
των 5.940 dwt. <strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> Marine παρέχει<br />
υπηρεσίες ανεφοδιασμού σε όλα σχεδόν<br />
τα είδη πλοίων που πραγματοποιούν<br />
υπερπόντια αλλά και παράκτια ταξίδια,<br />
όπως πετρελαιοφόρα, φορτηγά, πλοία<br />
μεταφοράς ξηρού φορτίου, κρουαζιερόπλοια<br />
και οχηματαγωγά. Στους πελάτες<br />
<strong>της</strong> συμπεριλαμβάνονται διαχειριστές<br />
υπερπόντιων και παράκτιων πλοίων,<br />
έμποροι ναυτιλιακών καυσίμων, μεσίτες<br />
και άλλοι χρήστες.<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> Marine παρέχει <strong>στο</strong>υς πελάτες<br />
<strong>της</strong> υπηρεσίες οι οποίες απαιτούν<br />
εξειδικευμένες λειτουργίες παρακολούθησης,<br />
σχεδιασμένες να ικανοποιούν<br />
απόλυτα τις ανάγκες των πελατών σε<br />
ποιοτικά καύσιμα και στην έγκαιρη παράδοσή<br />
τους. <strong>Η</strong> τεράστια εμπειρία, τα<br />
συστήματα διαχείρισης και τα ιδιόκτητα<br />
λογισμικά συστήματα, επιτρέπουν στην<br />
<strong>Aegean</strong> να ικανοποιεί τις συγκεκριμένες<br />
απαιτήσεις των πελατών <strong>της</strong> όταν αγοράζουν<br />
και παραλαμβάνουν ναυτιλιακά<br />
καύσιμα σε όλη την υφήλιο.<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> έχει επικεντρώσει τις προσπάθειές<br />
<strong>της</strong> στη δημιουργία ενός ονόματος<br />
με παγκόσμια εμβέλεια και πιστεύει<br />
ότι οι πελάτες <strong>της</strong> αναγνωρίζουν το όνομά<br />
<strong>της</strong> ως συνώνυμο υψηλής ποιότητας<br />
και υπηρεσιών σε κάθε έναν από τους<br />
σταθμούς <strong>της</strong> σε όλον τον κόσμο.<br />
Σύμφωνα με το Marine Intelligence<br />
Unit των Lloyd’s, ή Lloyd’s MIU, ο ανεφοδιασμός<br />
με καύσιμα από πλοίο σε πλοίο<br />
σε λιμάνια ή στη θάλασσα, σε αντίθεση<br />
με τον ανεφοδιασμό μέσω αγωγού<br />
ή βυτιοφόρων οχημάτων, αποτελεί την<br />
περισσότερο διαδεδομένη μέθοδο για<br />
παράδοση ναυτιλιακών καυσίμων.<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> προτίθεται να διευρύνει τις<br />
επιχειρήσεις <strong>της</strong> και τις δυνατότητες παράδοσης<br />
ναυτιλιακών καυσίμων και σχεδιάζει<br />
να δημιουργήσει σταθμούς εξυπηρέτησης<br />
σε επιλεγμένους προορισμούς σε όλο τον<br />
κόσμο κατά τη διάρκεια των επόμενων<br />
ετών. Παράλληλα με τη επέκταση <strong>της</strong><br />
παρουσίας <strong>της</strong> η <strong>Aegean</strong> προγραμματίζει<br />
να διευρύνει τον στόλο με 31 νεότευκτα<br />
και 3 μεταχειρισμένα, διπλού τοιχώματος,<br />
δεξαμενόπλοια πετρελαιεύσεων κατά την<br />
διάρκεια των επόμενων πέντε ετών. Για<br />
την επίτευξη αυτού του σχεδίου η <strong>Aegean</strong><br />
12 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> έχει επικεντρώσει τις προσπάθειές <strong>της</strong> στη<br />
δημιουργία ενός ονόματος με παγκόσμια εμβέλεια και πιστεύει<br />
ότι οι πελάτες <strong>της</strong> αναγνωρίζουν το όνομά <strong>της</strong> ως συνώνυμο<br />
υψηλής ποιότητας και υπηρεσιών σε κάθε έναν από τους<br />
σταθμούς <strong>της</strong> σε όλον τον κόσμο.<br />
O κ. Πέτρος Γεωργιόπουλος, με την πρόεδρο και διευθύνουσα σύμβουλο του Χρηματιστηρίου <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong> κ. Catherine R.<br />
Kinney και τον κ. Δημήτρη Μελισσανίδη.<br />
έχει ήδη υπογράψει συμφωνίες για την<br />
κατασκευή 22 νέων, διπλού τοιχώματος,<br />
δεξαμενόπλοιων, τα οποία θα αρχίσουν να<br />
παραδίδονται από το 2007 μέχρι το 2009,<br />
ενώ έχει καταθέσει και προαιρετική παραγγελία<br />
για εννέα ακόμη δεξαμενόπλοια<br />
διπλού τοιχώματος, για παράδοση μεταξύ<br />
του 2007 και του 2010.<br />
Παράλληλα με την επέκταση του<br />
στόλου των δεξαμενόπλοιων πετρελαιεύσεων,<br />
η <strong>Aegean</strong> έχει συνάψει συμφωνίες<br />
για την κατασκευή δύο νέων, διπλού<br />
τοιχώματος δεξαμενόπλοιων μεταφοράς<br />
πετρελαϊκών φορτίων, με roll-on-roll-off<br />
facilities και δυνατότητες ανεφοδιασμού<br />
βυτιοφόρων οχημάτων μεταφοράς καυσίμων<br />
και τα οποία αναμένονται να παραδοθούν<br />
το δεύτερο και τρίτο τρίμηνο<br />
του 2007, ενώ έχει προαιρετική δυνατότητα<br />
για την κατασκευή τεσσάρων ακόμη<br />
τέτοιων δεξαμενόπλοιων για παράδοση<br />
μεταξύ 2007 και 2008.<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> διαθέτει επίσης ένα, μονού<br />
τοιχώματος, δεξαμενόπλοιο Aframax, με<br />
μεταφορική χωρητικότητα 92.000 dwt<br />
περίπου και ένα, διπλού τοιχώματος, δεξαμενόπλοιο<br />
Panamax, με χωρητικότητα<br />
μεταφοράς φορτίου 75.000 dwt, το οποίο<br />
χρησιμοποιείται σαν πλωτή αποθήκη<br />
καυσίμων <strong>στο</strong> Γιβραλτάρ.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 13
Ν Α Υ Τ Ι Λ Ι Α<br />
Τα Νεότευκτα Πλοία<br />
<strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
Ένα βήμα πιο κοντά βρίσκεται η <strong>Aegean</strong> στην παραλαβή του πρώτου δεξαμενόπλοιου,<br />
που κατασκευάζεται στα ναυπηγεία Fujian <strong>της</strong> Κίνας.<br />
Το πρώτο δεξαμενόπλοιο καθελκύστηκε<br />
με επιτυχία στις αρχές<br />
Νοεμβρίου και βρίσκεται πλέον<br />
<strong>στο</strong> τελευταίο στάδιο κατασκευής του, το<br />
στάδιο του πλήρους εξοπλισμού του. <strong>Η</strong><br />
ημερομηνία καθέλκυσης συνέπεσε με την<br />
50η επέτειο δημιουργίας του ναυπηγείου<br />
και βοήθησε <strong>στο</strong> να δοθεί μια ιδιαίτερη<br />
νότα στην εορταστική ατμόσφαιρα. Στην<br />
τελετή παραβρέθηκαν διακεκριμένες προσωπικότητες<br />
από την τοπική κυβέρνηση<br />
<strong>της</strong> Επαρχίας Fujian , ανώτατα στελέχη<br />
από την Τράπεζα Επικοινωνιών <strong>της</strong> Κίνας<br />
και ο Πρόεδρος και τα Διευθυντικά στελέχη<br />
του Ομίλου Fujian Shipbuilding και<br />
Southeast Shipbuilding. <strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> εκπροσωπήθηκε<br />
από τον Δρα Γρηγόρη Παρίσση,<br />
διαχειριστή του έργου, τον κ. Γεράσιμο<br />
Σχίζα, επιβλέποντα του έργου και τον κ.<br />
Κυριάκο Δερμάτη από την Intermodal<br />
Shipbrokers Co. Παρόντες στην τελετή<br />
καθέλκυσης ήταν επίσης εκπρόσωποι του<br />
Αμερικανικού Νηογνώμονα ABS, οι οποίοι<br />
θα κατατάξουν τα σκάφη. Το σκάφος<br />
ονομάστηκε Μ<strong>Η</strong>ΛΟΣ από την Κα.Chi<br />
Wei επικεφαλής του τμήματος δανείων<br />
<strong>της</strong> Τράπεζας Επικοινωνιών <strong>στο</strong> Fuzhou.<br />
Μετά την καθέλκυση, το Μ<strong>Η</strong>ΛΟΣ τοποθετήθηκε<br />
στην αποβάθρα εξοπλισμού<br />
για να ολοκληρωθούν οι εργασίες και να<br />
παραδοθεί στην <strong>Aegean</strong> μέσα <strong>στο</strong> πρώτο<br />
τρίμηνο του 2007. Το δεύτερο σκάφος, το<br />
οποίο θα ονομαστεί ΣΕΡΙΦΟΣ, θα καθελκυστεί<br />
μέσα <strong>στο</strong>υς επόμενους δύο μήνες<br />
ενώ αμέσως μετά την καθέλκυση του<br />
Μ<strong>Η</strong>ΛΟΣ ξεκίνησε η συναρμολόγηση του<br />
τρίτου σκάφους στην ναυπηγική σχάρα,<br />
ενώ το στάδιο τοποθέτησης <strong>της</strong> τροπίδας<br />
για το τέταρτο σκάφος θα ξεκινήσει μόλις<br />
πραγματοποιηθεί η καθέλκυση του ΣΕΡΙ<br />
ΦΟΣ. <strong>Η</strong> κατασκευή του πέμπτου και έκτου<br />
σκάφους θα ακολουθήσει σύντομα.<br />
Ο κατασκευαστής μαζί με τους επιβλέποντες<br />
μηχανικούς <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> και τον<br />
ABS, συνεργάζονται στενά προκειμένου<br />
να διασφαλίσουν την εύρυθμο πρόοδο<br />
στην κατασκευή των δεξαμενόπλοιων τα<br />
οποία θα δώσουν την δυνατότητα στην<br />
<strong>Aegean</strong> να προσφέρει υψηλού επιπέδου<br />
υπηρεσίες με ποιοτικά πλοία <strong>στο</strong>ν τομέα<br />
προμήθειας ναυτιλιακών καυσίμων.<br />
Τα πρώτα δύο πλοία, το Μ<strong>Η</strong>ΛΟΣ και το<br />
ΣΕΡΙΦΟΣ θα απασχοληθούν στην Σιγκαπούρη<br />
και θα φέρουν την Σιγκαπουριανή<br />
σημαία. Και τα δεκαπέντε σκάφη<br />
θα έχουν τον πλέον σύγχρονο εξοπλισμό<br />
που απαιτείται για να διεξάγεται με<br />
ασφάλεια και ευκολία η διαδικασία των<br />
πετρελαιεύσεων<br />
Λίγο πιο βόρεια, στα Qingdao Hyundai<br />
η κατασκευή του πρώτου δεξαμενόπλοιου,<br />
6200 dwt, έχει ξεκινήσει από τα τέλη<br />
Οκτωβρίου, δύο μόλις εβδομάδες μετά την<br />
συμφωνία <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> με τον Κορεάτη κατασκευαστή<br />
για την κατασκευή επτά ακόμη<br />
σκαφών στα ναυπηγεία του τελευταίου<br />
14 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
<strong>στο</strong> Qingdao <strong>της</strong> Κίνας, ανεβάζοντας έτσι<br />
τον συνολικό αριθμό πλοίων υπό παραγγελία<br />
<strong>στο</strong> Qingdao Hyundai σε δεκαέξι. Τα<br />
δύο αυτά γεγονότα που συνέβησαν σχεδόν<br />
ταυτόχρονα, σηματοδοτούν την μέχρι<br />
στιγμής εξαιρετική συνεργασία ανάμεσα<br />
στις δύο πλευρές και παραπέμπουν σε μια<br />
στέρεα βάση για μελλοντική και στενή συνεργασία<br />
σε επιχειρηματικά εγχειρήματα.<br />
<strong>Η</strong> τελετή εγκαινίων <strong>της</strong> κατασκευής,<br />
με την κοπή <strong>της</strong> λαμαρίνας του πρώτου<br />
σκάφους, πραγματοποιήθηκε στις 25<br />
Οκτωβρίου του 2006 και ο Κατασκευαστής<br />
οργάνωσε τελετή για τον εορτασμό<br />
του γεγονότος, παρουσία εκπροσώπων<br />
<strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> και του Lloyds Register ο<br />
οποίος θα είναι ο Νηογνώμονας για τα<br />
συγκεκριμένα σκάφη.<br />
Τα δεκαέξι αυτά δεξαμενόπλοια των<br />
6200dwt, τα οποία θα κατασκευα<strong>στο</strong>ύν<br />
από τον Κορεάτη κατασκευαστή , διέπονται<br />
από την ίδια φιλοσοφία με τα μικρότερα στα<br />
ναυπηγεία Southeast. Σχεδιασμένα από Κορεάτες,<br />
πληρούν όλες τις πρόσφατες προϋποθέσεις<br />
και τους κανονισμούς για ασφαλή<br />
ωκεάνια ναυσιπλοΐα ενώ παράλληλα θα<br />
είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό <strong>της</strong> πλέον<br />
Και τα δεκαπέντε σκάφη θα έχουν τον πλέον σύγχρονο<br />
εξοπλισμό που απαιτείται για να διεξάγεται με ασφάλεια και<br />
ευκολία η διαδικασία των πετρελαιεύσεων<br />
Ναυπηγεία<br />
Fujian<br />
Hyundai<br />
Severnav<br />
15 x 4000 dwt<br />
Δεξαμενόπλοια<br />
16 x 6200 dwt<br />
Δεξαμενόπλοια<br />
6 Ro-Ro x 2500 dwt<br />
εξελιγμένης τεχνολογίας για την διεξαγωγή<br />
των επιχειρήσεων πετρελαιεύσεων.<br />
Προσηλωμένη στις δεσμεύσεις <strong>της</strong> η<br />
<strong>Aegean</strong> έδωσε ακόμη μεγαλύτερη ώθηση<br />
<strong>στο</strong> ρυθμό ανάπτυξής <strong>της</strong> με την υπογραφή<br />
νέων συμβάσεων, καταλήγοντας<br />
<strong>στο</strong>ν θεαματικό αριθμό των 37 υπό παραγγελία<br />
πλοίων.<br />
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα 31 από<br />
τα υπό παραγγελία πλοία θα είναι δεξαμενόπλοια<br />
για πετρελαιεύσεις, καθιστώντας<br />
την <strong>Aegean</strong> τον μοναδικό bunkering<br />
operator παγκόσμια με τέτοιο εκτεταμένο<br />
καθεστώς παραγγελιών.<br />
Καθώς η <strong>Aegean</strong> παρέχει υπηρεσίες<br />
bunkering σε πολλές τοποθεσίες ανά την<br />
υφήλιο, η παραγγελία αυτή εξυπηρετεί<br />
τον μακροχρόνιο στρατηγικό στόχο <strong>της</strong><br />
εταιρείας για αύξηση του μεριδίου αγοράς<br />
<strong>της</strong> <strong>στο</strong> τομέα των ναυτιλιακών καυσίμων,<br />
συνδυάζοντας επέκταση των δραστηριοτήτων<br />
<strong>της</strong> στις υπάρχουσες τοποθεσίες<br />
αλλά και σε νέες, μέσω του πλεονεκτήματος<br />
του διαθέσιμου τονάζ διπλού<br />
τοιχώματος κατόπιν <strong>της</strong> εφαρμογής των<br />
νέων διεθνών κανονισμών για δεξαμενόπλοια<br />
πετρελαιεύσεων.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 15
Π ρ α τ H ρ ι α τ ο υ Μ H ν α<br />
Πρατήριο Μαρίας Μπαλόγλου-Δημήτρη Πρανδέκα<br />
Εκπλήρωση μιας Υπόσχεσης<br />
Το πρατήριο <strong>της</strong> Μαρίας Μπαλόγλου βρίσκεται <strong>στο</strong> 14ο χιλιόμετρο Σερρών-Δράμας. Υπεύθυνος<br />
είναι ο σύζυγός <strong>της</strong> Δημήτρης Πρανδέκας.<br />
<strong>Η</strong><br />
συνήθης περίπτωση για τους<br />
πρατηριούχους <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong>’s<br />
είναι ότι είναι συνήθως άνθρωποι<br />
με πολυετή πείρα <strong>στο</strong>ν συγκεκριμένο<br />
κλάδο. Ο Δημήτρης Πρανδέκας δεν<br />
αποτελεί συνήθη περίπτωση. Το αντίθετο<br />
μάλιστα. Δεν είχε την παραμικρή σχέση<br />
με το χώρο πριν αρχίσει να λειτουργεί<br />
το πρατήριό του. Και όταν άνοιξε το<br />
πρατήριο ήταν ντυμένο με τα χρώματα<br />
<strong>της</strong> <strong>Aegean</strong>. Από το ξεκίνημά του. Στις<br />
17 Φεβρουαρίου του 2007 κλείνουν τρία<br />
χρόνια από το ξεκίνημα αυτό.<br />
Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από<br />
την αρχή.<br />
Κύριε Πρανδέκα πως προέκυψε η<br />
εμπλοκή σας με το χώρο των καυσίμων;<br />
«Δεν είχα καμία απολύτως σχέση με το<br />
χώρο. Κανένα παρελθόν, καμία εμπειρία.<br />
Αλλά για κάποιο περίεργο λόγο πάντοτε<br />
ήθελα να ανοίξω μια τέτοια επιχείρηση.<br />
Δεν ήταν μόνον δική μου επιθυμία. Ο<br />
αδελφός μου έκανε ακριβώς τα ίδια όνειρα.<br />
Ένα πρατήριο καυσίμων. Δυστυχώς<br />
δεν πρόλαβε να δει την εκπλήρωση των<br />
ονείρων μας. Έφυγε νωρίς.»<br />
Παρά την συναισθηματική του φόρτιση<br />
ο Δημήτρης Πρανδέκας συνεχίζει να<br />
ξετυλίγει την ι<strong>στο</strong>ρία του.<br />
«Ήθελα να δημιουργήσω την επιχείρηση<br />
αυτή ακόμη περισσότερο, σαν εκπλήρωση<br />
μιας βουβής υπόσχεσης <strong>στο</strong>ν<br />
αδελφό μου. Στη μνήμη του… »<br />
Το οικόπεδο προϋπήρχε και σύντομα<br />
ξεκίνησαν όλες οι απαραίτητες εργασίες.<br />
Και η συνεργασία με την <strong>Aegean</strong>; Πώς<br />
προέκυψε;<br />
Ήθελα να πραγματοποιήσω<br />
την επιθυμία μου να ανοίξω<br />
πρατήριο καυσίμων σαν<br />
βουβή υπόσχεση <strong>στο</strong>ν αδελφό<br />
μου που χάθηκε νωρίς.<br />
Στην μνήμη του …<br />
«Θα ακουστεί παράξενο αλλά εν με<br />
πλησίασε κάποιος από την Εταιρεία για<br />
να αρχίσω να σκέφτομαι την πιθανότητα<br />
μιας τέτοιας συνεργασίας. Είχα ήδη<br />
αποφασίσει ότι ήθελα να επιλέξω την<br />
<strong>Aegean</strong>. Είχα δει πρατήριά <strong>της</strong> και είχα<br />
εντυπωσιαστεί από τον σχεδιασμό, το<br />
στήσιμο, τα Ελληνικά <strong>της</strong> χρώματα.<br />
Και σαν κάποιος να κινούσε αόρατα<br />
τα νήματα συναντήθηκα τυχαία με έναν<br />
παλιό μου φίλο, τον Παναγιώτη Χατζηπαντελή,<br />
επιθεωρητή <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> στη<br />
Βόρεια Ελλάδα.<br />
Κουβεντιάσαμε και κανόνισε μια<br />
συνάντησή μου με τον Ιάκωβο Μελισσανίδη.<br />
Τι να σας πω. Μιλήσαμε σαν να<br />
γνωριζόμαστε χρόνια.<br />
<strong>Η</strong> έλλειψη εμπειρίας έκανε τα δύο<br />
πρώτα χρόνια στη δουλειά πολύ δύσκολα.<br />
Κουραστήκαμε πολύ. Όμως σε κάθε<br />
μας βήμα είχαμε <strong>στο</strong> πλάι μας τους ανθρώπους<br />
<strong>της</strong> <strong>Aegean</strong>. <strong>Η</strong>θικά και οικονομικά.»<br />
Τα πράγματα είναι σήμερα πολύ καλύτερα<br />
για τον Δημήτρη Πρανδέκα και τη<br />
σύζυγό του. <strong>Η</strong> επιχείρησή τους στηρίζεται<br />
σε γερές βάσεις, έχουν αποκτήσει εμπειρία,<br />
σταθερούς αλλά και νέους πελάτες<br />
και όπως είναι φυσικό προσεγγίζονται<br />
πλέον από άλλες εταιρείες καυσίμων<br />
«Μας έχουν προσεγγίσει αρκετές εταιρείες,<br />
αλλά είμαι κάθετα αρνητικός. <strong>Η</strong><br />
<strong>Aegean</strong> μας αγκάλιασε <strong>στο</strong> ξεκίνημά μας<br />
και δεν έχω λόγους να θέλω να αλλάξω<br />
κάτι. Τιμάω τα χρώματα <strong>της</strong> εταιρείας.»<br />
Πώς θα περιέγραφε με συντομία την<br />
μέχρι σήμερα συνεργασία του με την<br />
<strong>Aegean</strong> ;<br />
«Με άριστα το 10 θα έβαζα 20!!»<br />
16 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
Αδελφοί Γιαγτζόγλου-Νέα Ιωνία<br />
Το ραντεβού με τους αδελφούς Γιαγτζόγλου, τον Σάββα και τον Θεόδωρο, έχει κανονισθεί για<br />
τις 6 Ιανουαρίου, το πρωί. Των Φώτων. Μεγάλη γιορτή. <strong>Η</strong> Αθήνα κοιμάται, οι δρόμοι άδειοι.<br />
Ιδανική μέρα και ώρα για μια συζήτηση χωρίς διακοπές. Μέγα λάθος!<br />
Περπατώντας για το πρατήριο <strong>της</strong><br />
οδού Βυζαντίου 90, προσπερνάω<br />
ένα άλλο πρατήριο, ανοικτό<br />
κι αυτό. Τα πράγματα ήσυχα. Ωραία!<br />
Πλησιάζοντας το πρατήριο των αδελφών<br />
Γιαγτζόγλου, η προσδοκία διαψεύδεται.<br />
Μέσα στην ησυχία του γιορτινού Σαββατιάτικου<br />
πρωινού, εκεί στη γωνία, <strong>στο</strong>ν<br />
σχετικά μικρό χώρο, το ένα αυτοκίνητο<br />
διαδέχεται το άλλο. Γέμισμα του ρεζερβουάρ,<br />
πλύσιμο, αέρα στα λάστιχα. Όλοι<br />
επί ποδός να εξυπηρετήσουν κάποιον.<br />
Εκ των πραγμάτων η συζήτηση θα γίνει<br />
με ένα από τα δύο αδέλφια. Με τον<br />
Σάββα. Ο Θεόδωρος Γιαγτζόγλου, Άκης<br />
για τους γνω<strong>στο</strong>ύς, θα παραμείνει έξω,<br />
στην εξυπηρέτηση των πελατών.<br />
Ας ξεκινήσουμε <strong>στο</strong> πνεύμα των ημερών.<br />
Πώς πήγαν οι διακοπές;<br />
«Άγνωστη μάλλον έννοια για τον<br />
Σάββα Γιαγτζόγλου γιατί αρχίζει να εξι<strong>στο</strong>ρεί<br />
τις μετρημένες κυριολεκτικά στα<br />
δάκτυλα ημέρες διακοπών των τελευταίων<br />
είκοσι ετών.<br />
Διακοπές; To 1985 ή 86 έλειψα μια<br />
βδομάδα. Το 1991 τρεις-τέσσερις μέρες<br />
και το 2003 το ίδιο.»<br />
Για να τις θυμάται θα πρέπει όντως η<br />
έννοια να αποτελεί κάτι ξεχωριστό.<br />
Ας μιλήσουμε επομένως για κάτι που<br />
είναι δεδομένο. Τη δουλειά.<br />
Πόσα χρόνια λειτουργεί το πρατήριο;<br />
«Το πρατήριο ξεκίνησε τη λειτουργία<br />
του τον Οκτώβριο του 1998.»<br />
Ταυτόχρονα ξεκίνησε και η συνεργασία<br />
με ένα από τα μεγάλα ονόματα<br />
του κλάδου. Συνεργασία που άφησε τις<br />
μελανότερες εντυπώσεις και στα δύο<br />
αδέλφια.<br />
«Είχαμε μια αρνητικότατη συνεργασία<br />
η οποία μας δημιούργησε σημαντικές<br />
οικονομικές απώλειες και κατέληξε στα<br />
δικαστήρια. Άσχημη εμπειρία.»<br />
<strong>Η</strong> εξεύρεση καινούργιου συνεργάτη<br />
ήταν περισσότερο από επιβεβλημένη. Δεν<br />
επρόκειτο απλώς για καλύτερους όρους.<br />
‘Έπρεπε να υπάρξει αντικαταστά<strong>της</strong>.<br />
Μέσω γνω<strong>στο</strong>ύ ο Σάββας Γιαγτζόγλου<br />
έρχεται σε επαφή με τον Πρόεδρο του<br />
Ομίλου, Δημήτρη Μελισσανίδη.<br />
Οι εντυπώσεις;<br />
O Σάββας Γιαγτζόγλου είναι ένας άνθρωπος<br />
που δεν «μασάει» τα λόγια του.<br />
Μιλάει τη σταράτη γλώσσα των ανθρώπων<br />
που διαβάζουν τους ανθρώπινους<br />
χαρακτήρες.<br />
«Θα σας πω τις εντυπώσεις μου από<br />
την πρώτη επαφή με τον Δημήτρη Μελισσανίδη<br />
επιγραμματικά: Γερακίσιο μάτι,<br />
άνθρωπος που πατάει γερά, IQ που<br />
"κτυπάει ταβάνι".»<br />
Αργότερα γνωρίστηκε με τον Ιάκωβο<br />
και «τώρα πια έχουμε μια πολύ καλή επαφή.<br />
Πίνουμε και καφεδάκι…».<br />
Το πρατήριο άρχισε να λειτουργεί με<br />
τα χρώματα <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> τον Οκτώβρη<br />
του 2001.<br />
Πώς αντιμετώπισε η πελατεία του την<br />
αλλαγή εταιρίας;<br />
«Το 80% <strong>της</strong> πελατείας είναι από την<br />
περιοχή και η περιοχή εδώ είναι ποδοσφαιροκρατούμενη.<br />
Κατ’ εξοχήν ΑΕΚτζήδες.<br />
Μόλις μάθαιναν για την διοίκηση <strong>της</strong> εταιρίας<br />
η αντίδραση ήταν ενθουσιώδης.<br />
Υπήρχαν βέβαια και οι αντίθετες αντιδράσεις.<br />
Όμως πρέπει να είμαι ειλικρινής.<br />
Υπάρχουν πελάτες που έρχονται από αρκετά<br />
μακριά. Ο λόγος είναι ότι η πελατεία<br />
μας είναι προσωπική, γιατί προσωπική<br />
είναι η εξυπηρέτηση που προσφέρουμε.<br />
Αγαπάμε την επαφή με τον κόσμο και ο<br />
κόσμος ανταποκρίνεται.»<br />
Και η αποτίμηση <strong>της</strong> μέχρι τώρα συνεργασίας;<br />
<strong>Η</strong> πελατεία μας είναι<br />
προσωπική, γιατί προσωπική<br />
είναι και η εξυπηρέτηση που<br />
προσφέρουμε.<br />
Και εδώ ο Σάββας Γιαγτζόγλου είναι<br />
αφοπλιστικά ειλικρινής.<br />
«Μετά τα προβλήματα που είχαμε με την<br />
προηγούμενη εταιρία οποιαδήποτε άλλη<br />
συνεργασία θα μας φαινόταν καλύτερη.<br />
Αντικειμενικά όμως η συνεργασία μας με<br />
την <strong>Aegean</strong> είναι καλή. Πιστεύω όμως ότι<br />
μπορεί να γίνει καλύτερη. Και είμαι βέβαιος<br />
ότι θα γίνει.»<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 17
Λ Ι Α Ν Ι Κ <strong>Η</strong> Π Ω Λ <strong>Η</strong> Σ <strong>Η</strong><br />
Αegean<br />
Δρομέας Μεγάλων Αποστάσεων<br />
Σ' ένα περιβάλλον άκρως ανταγωνιστικό, η <strong>Aegean</strong> συνεχίζει την εντυπωσιακή <strong>της</strong><br />
ανοδική πορεία.<br />
ΤΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΠΟΥΡΣΑΝΙΔ<strong>Η</strong> | ΔΙΕΥΘΥΝΤ<strong>Η</strong> ΕΣΩΤΕΡΙΚ<strong>Η</strong>σ ΑΓΟΡΑσ<br />
Έτσι θα μπορούσε<br />
να χαρακτηρισθεί<br />
η<br />
<strong>Aegean</strong>, αν κρίνουμε<br />
από τα αποτελέσματα<br />
των πωλήσεων<br />
και το σταθερό ρυθμό<br />
ανάπτυξής τους,<br />
χωρίς να παρουσιάζει<br />
ίχνη κόπωσης.<br />
Αυτό, άλλωστε, επιβεβαιώνεται και<br />
από τα αποτελέσματα πωλήσεων των<br />
εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών στην<br />
Εσωτερική Αγορά, για το εννεάμηνο του<br />
τρέχοντος έτους, τα οποία κοινοποιήθηκαν<br />
από το Υπουργείο Ανάπτυξης.<br />
Με μια γρήγορη ματιά, διαπιστώνουμε<br />
ότι <strong>στο</strong> σύνολο των πωλήσεων καυσίμων<br />
<strong>της</strong> Εσωτερικής Αγοράς σε Πανελλαδική<br />
κλίμακα, παρατηρείται στασιμότητα<br />
έναντι του εννεαμήνου 2005 (αύξηση μόλις<br />
0,2%). Αντίθετα με την τάση αυτή, οι<br />
πωλήσεις <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> αυξήθηκαν κατά το<br />
ίδιο διάστημα κατά ποσοστό 19,1%.<br />
Στο υπό εξέταση διάστημα, σημειώθηκε<br />
μικρή αύξηση των πωλήσεων<br />
βενζινών 1,5% <strong>στο</strong> σύνολο <strong>της</strong> αγοράς,<br />
με αντί<strong>στο</strong>ιχη αύξηση <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> κατά<br />
16,5%. Παράλληλα το σύνολο των πωλήσεων<br />
πετρελαίων παρουσίασε κάμψη<br />
H <strong>Aegean</strong> κατέχει την<br />
τέταρτη θέση στις<br />
πωλήσεις βενζινών,<br />
με μερίδιο αγοράς 7,0%.<br />
κατά 0,6%, σε αντίθεση με τις πωλήσεις<br />
<strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> που παρουσίασαν αύξηση<br />
21,0% (Βλέπε πίνακα I).<br />
Στο δύσκολο αυτό στίβο, όπου συνωστίζονται<br />
δέκα εννέα δρομείς για να<br />
πετύχουν την καλύτερη δυνατή θέση, η<br />
<strong>Aegean</strong> κατέχει την τέταρτη θέση στις<br />
πωλήσεις βενζινών, με το διόλου ευκαταφρόνητο<br />
μερίδιο αγοράς 7,0%.<br />
Να σημειωθεί δε μάλιστα ότι το<br />
υλοποιούμενο από την <strong>Aegean</strong> Marine<br />
Petroleum πρόγραμμα ναυπήγησης των<br />
έξι RO/RO TANKERS αναμένεται να<br />
προσδώσει ακόμη μεγαλύτερη ώθηση<br />
στην ήδη ξεχωριστή πορεία <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong>.<br />
Τα σύγχρονα αυτά πλοία, εκ των οποίων<br />
τα πρώτα αναμένεται να παραδοθούν το<br />
καλοκαίρι, θα καλύψουν τις ανάγκες σε<br />
καύσιμα <strong>της</strong> νησιωτικής χώρας (νησιά<br />
Αιγαίου, νησιά Ιονίου, Κρήτη) και δη σε<br />
φθηνές τιμές.<br />
Στον πίνακα II που παρατίθεται, παρουσιάζονται<br />
οι πωλήσεις που πραγματοποίησε<br />
κάθε εταιρία, ανά είδος βενζίνης,<br />
καθώς και το μερίδιό <strong>της</strong> στην<br />
αγορά.<br />
ΠΩΛ<strong>Η</strong>ΣΕΙΣ ΒΕΝΖΙΝΩΝ ΠΩΛ<strong>Η</strong>ΣΕΙΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ ΠΩΛ<strong>Η</strong>ΣΕΙΣ ΣΥΝΟΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΩΝ<br />
2006 2005 % 2006 2005 % 2006 2005 %<br />
ΣΥΝΟΛΟ ΑΓΟΡΑΣ 3.020.648 2.975.650 1,5 4.397.715 4.425.572 -0,6 7.418.363 7.401.222 0,2<br />
AEGEAN 210.602 180.758 16,5 293.362 242.470 21,0 503.964 423.228 19,1<br />
ΠΙΝΑΚΑΣ I<br />
Πωλήσεις καυσίμων εσωτερικής αγοράς εννεαμήνου 2006 V 2005<br />
ΠΑΡΑΤ<strong>Η</strong>Ρ<strong>Η</strong>ΣΕΙΣ: Όλες οι ποσότητες είναι εκφρασμένες σε μερικούς τόνους. Στοιχεία Υπουργείου Ανάπτυξης<br />
18 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
Μερίδια αγοράς βενζινών με βάση τα αποτελέσματα εννεαμήνου 2006 του Υπουργείου Ανάπτυξης<br />
ΕΤΑΙΡΙΑ UNLEADED ΠΟΣΟΣΤΟ UNLEADED ΠΟΣΟΣΤΟ SUPER ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΠΟΣΟΣΤΟ<br />
95 % 100 % L.R.P. % ΒΕΝΖΙΝΩΝ %<br />
1. BP 453.144 18,2 82.917 40,5 63.688 19,5 599.749 19,9<br />
2. SHELL 537.698 21,6 28.632 14,0 43.461 13,3 609.791 20,2<br />
3. EKO - ELDA 377.862 15,2 30.852 15,1 52.931 16,2 461.645 15,3<br />
4. AEGEAN 179.309 7,2 10.709 5,2 20.584 6,3 210.602 7,0<br />
5. AVIN 159.190 6,4 9.733 4,8 23.663 7,2 192.586 6,4<br />
6. JET OIL 136.856 5,5 8.107 4,0 20.275 6,2 165.238 5,5<br />
7. REVOIL 119.892 4,8 5.559 2,7 18.675 5,7 144.126 4,8<br />
8. ELIN 109.562 4,4 7.618 3,7 16.795 5,1 133.975 4,4<br />
9. ETEKA 104.367 4,2 6.027 2,9 11.837 3,6 122.231 4,0<br />
10. SILK OIL 74.799 3,0 2.450 1,2 18.008 5,5 95.257 3,2<br />
11. CYCLON 52.591 2,1 3.491 1,7 6.585 2,0 62.667 2,1<br />
12. EL PETROL 49.420 2,0 2.738 1,3 6.761 2,1 58.919 2,0<br />
13. DRACOIL 38.812 1,6 1.472 0,7 6.262 1,9 46.546 1,5<br />
14. KAOIL 30.801 1,2 1.857 0,9 5.528 1,7 38.186 1,3<br />
15. KMOIL 20.236 0,8 850 0,4 4.057 1,2 25.143 0,8<br />
16. SUN OIL 20.498 0,8 775 0,4 3.697 1,1 24.970 0,8<br />
17. ARGO 13.259 0,5 706 0,3 2.113 0,6 16.078 0,5<br />
18. MED OIL 8.529 0,3 259 0,1 1.423 0,4 10.211 0,3<br />
19. BITOUMINA 2.341 0,1 140 0,1 247 0,1 2.728 0,1<br />
ΣΥΝΟΛΟ 2.489.166 100,0 204.892 100,0 326.590 100,0 3.020.648 100,0<br />
ΠΙΝΑΚΑΣ IΙ<br />
ΠΑΡΑΤ<strong>Η</strong>Ρ<strong>Η</strong>ΣΕΙΣ: Όλες οι ποσότητες είναι εκφρασμένες σε μερικούς τόνους. Στοιχεία Υπουργείου Ανάπτυξης<br />
Προϊόντα που Προέρχονται από το Πετρέλαιο<br />
Το πετρέλαιο είναι κάτι περισσότερο από καύσιμο. Χιλιάδες προϊόντα που οι άνθρωποι<br />
χρησιμοποιούν στη καθημερινή τους ζωή έχουν τη βάση τους <strong>στο</strong> πετρέλαιο. Παρακάτω είναι<br />
μόνο μερικά από αυτά.<br />
Μελάνια Γυαλιστικά πατώματος Στυλό Διαρκείας Επίδεσμοι Ποτήρια<br />
Ταπετσαρία Αλεξίπτωτα Βάρκες Πιάτα Τεχνητά Μέλη<br />
Λάστιχα ποδηλάτου Γυαλιά <strong>Η</strong>λίου Βερνίκι νυχιών Τηλέφωνα Οδοντόπαστα<br />
Φορέματα Λάστιχα Τσάντες του Γκολφ Αρώματα Αμμωνία<br />
Κασέτες Σωλήνες νερού Εργαλειοθήκες Βερνίκια παπουτσιών Τσατσάρες<br />
Κάσκες Μοτοσικλετιστών Πλυντήριο πιάτων Σαμπουάν Χορδές κιθάρας Τέντες<br />
CD Player Μαλακοί φακοί επαφής Αντισηπτικά Απορρυπαντικά Τεχνητές οδοντο<strong>στο</strong>ιχίες<br />
Κουρτίνες Συντηρητικά τροφίμων Μπάλες του Μπάσκετ Σαπούνι Κουρτίνες Μπάνιου<br />
Κάψουλες βιταμινών Αντισταμινικά Τσάντες Παπούτσια Οδοντόβουρτσες<br />
Dashboards Κορτιζόνη Αποσμητικά Ποδοσφαιρικές μπάλες Μπάλες Γκολφ<br />
Στόκος Βαφές Καλσόν Σακούλες σκουπιδιών Μπαλόνια<br />
Καφετιέρες φίλτρου Σωσίβια Οινόπνευμα Εντριβών Τροχοί <strong>Η</strong>λεκτρικές κουβέρτες<br />
Σκι Ασπιρίνες Βαλίτσες Μονωτική ταινία Μικρόφωνα<br />
Ράφια εργαλείων Θήκες για μπαταρίες αυτοκινήτων Κεριά Μπογιές Αντιψυκτικά<br />
Σφουγγαρόπανα Παντελόνια Εντομοκτόνα Φίλτρα λαδιού Ζάρια<br />
Ομπρέλες Ρακέτες του Τένις Λιπάσματα Βαφές μαλλιών Γλυκερίνη<br />
Υλικά σκεπής Σκέπασμα Τουαλέτας Καλάμια Ψαρέματος Κραγιόν χειλιών Κόλλα Οδοντο<strong>στο</strong>ιχίας<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 19
Λ Ι Α Ν Ι Κ <strong>Η</strong> Π Ω Λ <strong>Η</strong> Σ <strong>Η</strong><br />
Ο Κύκλος του Πετρελαίου<br />
Από το Υπέδαφος στις Αντλίες Βενζίνης<br />
Έχετε ποτέ αναρωτηθεί, όταν μπαίνετε σε βενζινάδικο για να γεμίσετε το αυτοκίνητό σας με βενζίνη,<br />
πως έφθασε η βενζίνη μέχρι την αντλία; To σίγουρο είναι πώς δεν αντλήθηκε από το έδαφος με<br />
αυτή τη μορφή. Προηγήθηκε μια αρκετά μεγάλη διαδικασία.<br />
Τα πετρελαϊκά προϊόντα που χρησιμοποιούνται<br />
για την κίνηση των<br />
οχημάτων είναι ποικίλα: βενζίνη,<br />
ντίζελ, καύσιμα αεροσκαφών. Όμως και<br />
άλλα προϊόντα προέρχονται από το αργό<br />
πετρέλαιο. Θα το θεωρείτε ασφαλώς<br />
φυσικό ότι το πετρέλαιο θέρμανσης και η<br />
άσφαλτος είναι παράγωγά του, αλλά θα<br />
το φανταζόσαστε ποτέ ότι από το ίδιο<br />
παράγονται τα κραγιόνια ζωγραφικής,<br />
η μάσκαρα, τα γιαλιστικά πατώματος, οι<br />
μπάλες του βόλεϊ, οι τσίχλες και πολλά<br />
άλλα; Και όμως, το αργό πετρέλαιο αποτελεί<br />
την πρώτη ύλη για πολλά περισσότερα<br />
εκτός των καυσίμων.<br />
Εξερεύνηση<br />
To πετρέλαιο είναι ένα φυσικό καύσιμο<br />
που σχηματίζεται από την αποσύνθεση<br />
φυτών και ζώων που έχουν παραμείνει<br />
θαμμένα <strong>στο</strong> υπέδαφος, κάτω από μεγάλες<br />
θερμοκρασίες και πιέσεις για εκατομμύρια<br />
χρόνια.<br />
Χρησιμοποιώντας ποικιλίες μεθόδων,<br />
στη θάλασσα ή στη ξηρά, εξειδικευμένες<br />
ομάδες ερευνούν για γεωλογικούς<br />
σχηματισμούς που είναι πιθανόν να περιέχουν<br />
πετρέλαιο. Πολύπλοκος εξοπλισμός,<br />
προηγμένη τεχνολογία κομπιούτερ,<br />
δορυφόροι τηλε-ανίχνευσης, σεισμική<br />
έρευνα, είναι όλες μέθοδοι οι οποίες<br />
έχουν επιφέρει επανάσταση <strong>στο</strong>ν χώρο<br />
<strong>της</strong> εξερεύνησης για πετρέλαιο.<br />
Εξόρυξη<br />
Έχοντας εντοπίσει τα πιθανά σημεία<br />
ύπαρξης κοιτασμάτων πετρελαίου, οι<br />
εταιρείες πετρελαίου επιλέγουν την τοποθεσία<br />
<strong>της</strong> εξόρυξης και εγκαθι<strong>στο</strong>ύν<br />
ένα βαρούλκο(derrick), μια μεταλλική<br />
κατασκευή σε σχήμα πύργου για την<br />
υποστήριξη των μηχανημάτων. Στη συνέχεια<br />
αρχίζει η γεώτρηση μέχρις ότου<br />
εντοπισθεί κοίτασμα πετρελαίου. Στις<br />
περιπτώσεις που η γεώτρηση γίνεται<br />
στη θάλασσα, η τεχνική είναι παρόμοια,<br />
20 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
με τη διαφορά ότι τα μηχανήματα γεώτρησης<br />
αποτελούν μέρος μιας χαλύβδινης<br />
πλατφόρμας η οποία είτε στηρίζεται<br />
κατευθείαν <strong>στο</strong> βυθό, είτε επιπλέει στην<br />
επιφάνεια αλλά συγκρατείται <strong>στο</strong> βυθό<br />
με ειδικά μέσα.<br />
<strong>Η</strong> πρόοδος <strong>της</strong> τεχνολογίας στις τεχνικές<br />
γεώτρησης έχει σημαντικό αντίκτυπο<br />
στις δυνατότητες γεώτρησης. <strong>Η</strong> γεώτρηση<br />
ξεκινάει κάθετα, αλλά το γεωτρύπανο<br />
έχει τη δυνατότητα να περιστραφεί έτσι<br />
ώστε η γεώτρηση να συνεχίσει σε γωνία<br />
μέχρι 90 μοίρες. <strong>Η</strong> συγκεκριμένη τεχνική<br />
επεκτείνει την εμβέλεια <strong>της</strong> γεώτρησης<br />
και δίνει τη δυνατότητα να προσεγγισθούν<br />
ξεχωρι<strong>στο</strong>ί θύλακες πετρελαίου.<br />
Όταν η γεώτρηση αποδώσει και εντοπισθεί<br />
κοίτασμα πετρελαίου, το γεωτρύπανο<br />
αποσύρεται και στη θέση του τοποθετείται<br />
και σταθεροποιείται μεταλλικός<br />
αγωγός. Το πάνω μέρος του αγωγού<br />
προσδένεται σε ένα σύστημα βαλβίδων<br />
και αγωγών, μέσω του οποίου η φυσική<br />
πίεση αναγκάζει το πετρέλαιο να ανέβει<br />
και να καταλήξει σε αποθηκευτικές<br />
δεξαμενές. Σε περίπτωση που η φυσική<br />
πίεση δεν είναι επαρκής, χρησιμοποιούνται<br />
αντλίες. Σε κάποιες περιπτώσεις<br />
γίνεται χρήση νερού, ατμού ή αερίου, τα<br />
οποία εγχέονται <strong>στο</strong>υς θύλακες πετρελαίου<br />
προκειμένου να διευκολύνουν την<br />
ανάκτησή του.<br />
Το αργό πετρέλαιο μεταφέρεται στη<br />
συνέχεια στα διυλιστήρια με αγωγούς,<br />
φορτηγίδες, φορτηγά ή τραίνα.<br />
Διύλιση<br />
Το αργό πετρέλαιο βγαίνει από το υπέδαφος<br />
παχύρρευ<strong>στο</strong> και σκούρο. Καθώς<br />
διυλίζεται, διάφορες ακάθαρτες ουσίες<br />
απομακρύνονται και αντικαθίστανται<br />
από άλλα προϊόντα.<br />
Τα βήματα <strong>της</strong> διαδικασίας διύλισης<br />
είναι τρία: απόσταξη , μετατροπή, και<br />
επεξεργασία.<br />
Απόσταξη : To πετρέλαιο θερμαίνεται<br />
σε μεγάλους, ψηλούς πύργους. <strong>Η</strong> υψηλή<br />
θερμοκρασία προκαλεί το διαχωρισμό<br />
του. Βαρύτερα <strong>στο</strong>ιχεία, όπως η μάζα<br />
λάσπης, επικάθονται <strong>στο</strong>ν πυθμένα ενώ<br />
αέρια όπως το προπάνιο επιπλέουν στην<br />
επιφάνεια. Το πετρέλαιο που θα μετατραπεί<br />
σε βενζίνη ή καύσιμο αεροσκαφών<br />
αιωρείται <strong>στο</strong> μέσον. Όπως το μαγείρεμα<br />
αλλάζει τα χαρακτηριστικά των<br />
τροφών, έτσι ακριβώς και το «μαγείρεμα»<br />
του πετρελαίου αλλάζει τη μοριακή δομή<br />
του. Καθώς τα διάφορα στρώματα από<br />
ελαφρύτερα προς βαρύτερα παράγωγα<br />
διαχωρίζονται, αποστέλλονται μέσω<br />
Για την μετατροπή των ελαίων, βαρέα μόρια υδρογονάνθρακα<br />
«διασπώνται» σε μικρότερα και ελαφρύτερα μόρια, με τη<br />
δημιουργία αντίδρασης ανάμεσα στα έλαια και το υδρογόνο, κάτω<br />
από μεγάλη πίεση και υψηλή θερμοκρασία.<br />
αγωγών σε διαφορετικά σημεία για περαιτέρω<br />
επεξεργασία.<br />
Μετατροπή: Για την μετατροπή των<br />
ελαίων, βαρέα μόρια υδρογονάνθρακα «διασπώνται»<br />
σε μικρότερα και ελαφρύτερα<br />
μόρια, με τη δημιουργία αντίδρασης ανάμεσα<br />
στα έλαια και το υδρογόνο, κάτω από<br />
μεγάλη πίεση και υψηλή θερμοκρασία.<br />
<strong>Η</strong> διάσπαση μετατρέπει το 70% του<br />
πετρελαίου σε βενζίνη και το υπόλοιπο<br />
σε ντίζελ και καύσιμο αεροσκαφών. Στη<br />
συνέχεια τα προϊόντα αναμιγνύονται με<br />
άλλα προϊόντα για να δημιουργηθούν<br />
διαφορετικά επίπεδα οκτανίων στην βενζίνη.<br />
<strong>Η</strong> μετατροπή ολοκληρώνεται με την<br />
εκ νέου τακτοποίηση του πετρελαίου, η<br />
οποία επιτυγχάνεται με την αφαίρεση του<br />
υδρογόνου από την βενζίνη με χαμηλότερα<br />
οκτάνια.<br />
Επεξεργασία: <strong>Η</strong> διαδικασία αυτή<br />
απομακρύνει κι άλλες ακάθαρτες ουσίες<br />
όπως θείο και άζωτο, οι οποίες προκαλούν<br />
ρύπανση <strong>της</strong> ατμόσφαιρας. Το<br />
άζωτο, μέσω μιας διαδικασίας «πλύσης<br />
με νερό» μετατρέπεται σε αμμωνία και<br />
στη συνέχεια σε λίπασμα.<br />
Όταν ολοκληρωθούν και τα τρία παραπάνω<br />
βήματα το αργό πετρέλαιο αναμιγνύεται,<br />
ώστε να καταλήξει στα τελικά<br />
προϊόντα που γνωρίζουμε.<br />
Οι Άνθρωποι<br />
του Πετρελαίου<br />
Άνθρωποι ποικίλων ειδικοτήτων εμπλέκονται<br />
στη διαδικασία εξερεύνησης για<br />
πετρέλαιο, στην γεώτρηση νέων πετρελαιοπηγών,<br />
στην συντήρηση των παλαιών,<br />
στην μεταφορά των πετρελαϊκών προϊόντων.<br />
<strong>Η</strong> μεγαλύτερη ομάδα, το εργατικό<br />
προσωπικό <strong>στο</strong>ν τομέα <strong>της</strong> εξόρυξης,<br />
αποτελεί το 37% περίπου των απασχολουμένων<br />
<strong>στο</strong>ν κλάδο. Οι εξειδικευμένοι<br />
επαγγελματίες αποτελούν το 14% περίπου,<br />
ενώ τα στελέχη με διευθυντικές<br />
και οικονομικές αρμοδιότητες αποτελούν<br />
το 12%. Οι εργαζόμενοι στις μεταφορές<br />
και στην μεταφορά υλικών αποτελούν το<br />
10% και οι εργαζόμενοι στην παραγωγή<br />
το 9% περίπου. Οι γεωλόγοι πετρελαίου<br />
είναι υπεύθυνοι για την ανάλυση των<br />
πληροφοριακών <strong>στο</strong>ιχείων που έχουν<br />
συγκεντρωθεί και είναι συνήθως επικεφαλής<br />
των επιχειρήσεων εξερεύνησης.<br />
Πολλές φορές εμπλέκονται και άλλες ειδικότητες<br />
όπως παλαιοντολόγοι, οι οποίοι<br />
μελετούν υπολείμματα απολιθωμάτων,<br />
«στρωματογράφοι» ( stratigraphers),<br />
ειδικοί <strong>στο</strong>ν εντοπισμό στρωμάτων υπεδάφους<br />
που είναι πιθανό να περιέχουν<br />
πετρέλαιο, φωτογεωλόγοι, οι οποίοι<br />
ερμηνεύουν αεροφωτογραφίες από επιφάνειες<br />
εδάφους, μηχανικοί πετρελαίου,<br />
οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τον προγραμματισμό<br />
και την παρακολούθηση <strong>της</strong><br />
επιχείρησης γεώτρησης.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 21
Xρι<strong>στο</strong>υγεννιάτικο Πάρτι<br />
Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος η <strong>Aegean</strong>, η εταιρεία που δουλεύουν οι<br />
γονείς μας, οργάνωσε μια γιορτή για εμάς, τα παιδιά <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong>.<br />
H γιορτή έγινε σε ένα πολύ μεγάλο και όμορφο ξενοδοχείο, το<br />
Intercontinental, κι εκεί συναντήσαμε και άλλους γονείς με τα παιδιά<br />
τους. Στην πόρτα μας υποδέχτηκαν δύο Αϊ- Βασίληδες που μαζί τους<br />
βγάλαμε φωτογραφίες και από εκεί περάσαμε σε μια μεγάλη αίθουσα, ωραία<br />
<strong>στο</strong>λισμένη, με πολλά φώτα και πολλά τραπέζια.<br />
Τα τραπέζια ήταν γεμάτα Χρι<strong>στο</strong>υγεννιάτικες λιχουδιές, τις οποίες όμως<br />
τίμησαν περισσότερο οι γονείς μας, γιατί το δικό μας μυαλό ήταν να τρέξουμε,<br />
να δούμε τι γίνεται, να βρούμε τους φίλους που έχουμε κάνει.<br />
Το πρόγραμμα ήταν πολύ διασκεδαστικό και είχε απ’ όλα. Αϊ -Βασίληδες,<br />
κλόουν, ξυλοπόδαροι και ταχυδακτυλουργοί μοίρασαν άφθονο κέφι σε όλους<br />
μας. Οι γονείς μας μας καμάρωναν να χορεύουμε, να τραγουδάμε, να<br />
ξεκαρδιζόμαστε από τα γέλια.<br />
Να μην ξεχάσουμε να σας πούμε και για τα πολλά και νόστιμα φαγητά που<br />
δοκιμάσαμε <strong>στο</strong>ν μπουφέ που είχε ετοιμάσει για τη γιορτή μας το ξενοδοχείο.<br />
Στο τέλος, όπως κάθε χρονιά, ο Αϊ- Βασίλης μοίρασε σε όλα εμάς τα παιδιά<br />
δώρα, κι έτσι τελείωσε η όμορφη γιορτή μας.<br />
Νάμαστε όλοι καλά, μαζί με τις οικογένειές μας και να βρεθούμε πάλι όλοι<br />
μαζί και του χρόνου να γιορτάσουμε και να ξεφαντώσουμε.<br />
Πολλές ευχές σε όλους εσάς, από εμάς, τα παιδιά <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong>!
Π Ε Ρ Ι Β Α Λ Λ Ο Ν Τ Ι Κ <strong>Η</strong> Π Ο Λ Ι Τ Ι Κ <strong>Η</strong><br />
Περιβαλλοντική Πολιτική<br />
<strong>της</strong> <strong>Aegean</strong><br />
Αποτελεί πολιτική <strong>της</strong> AEGEAN<br />
MARINE PETROLEUM να προάγει<br />
ενέργειες για την πρόληψη<br />
<strong>της</strong> ρύπανσης του Περιβάλλοντος και να<br />
διεξάγει τις επιχειρησιακές <strong>της</strong> δραστηριότητες<br />
με ασφαλή και περιβαλλοντικά<br />
φιλική προσέγγιση.<br />
Εμείς, η Διοίκηση <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> και το<br />
προσωπικό, εγγυώμεθα ότι όλες μας οι<br />
δραστηριότητες <strong>στο</strong> χώρο <strong>της</strong> εμπορίας<br />
ναυτιλιακών λιπαντικών και τροφοδοσίας<br />
ναυτιλιακών καυσίμων, θα υπόκεινται<br />
σε συστηματικό έλεγχο, ώστε να πληρούν<br />
όλα τα περιβαλλοντικά κριτήρια.<br />
Οι πάγιοι περιβαλλοντικοί στόχοι <strong>της</strong><br />
<strong>Aegean</strong> είναι:<br />
» Να δημιουργεί τις προϋποθέσεις για<br />
αποφυγή ρύπανσης και δημιουργία<br />
ασφαλούς εργασιακού περιβάλλοντος.<br />
» Να καθιερώνει ασφαλιστικές δικλείδες<br />
για την αποφυγή όλων των γνωστών<br />
περιβαλλοντικών κινδύνων.<br />
» Να εμπορεύεται προϊόντα που πληρούν<br />
τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.<br />
» Να ελαχι<strong>στο</strong>ποιεί, <strong>στο</strong> βαθμό του εφικτού,<br />
τα απόβλητα, τα υπολείμματα και<br />
τις εκπομπές ρύπων που παράγονται<br />
από τις δραστηριότητές <strong>της</strong> και να τα<br />
διαχειρίζεται με την πλέον αποτελεσματική<br />
περιβαλλοντική προσέγγιση.<br />
» Να βελτιώνει σε συνεχή βάση την περιβαλλοντική<br />
απόδοση <strong>της</strong> Εταιρίας.<br />
» Να συνεργάζεται με τους προμηθευτές<br />
<strong>της</strong> και τους εργολήπτες <strong>της</strong> για την περιβαλλοντική<br />
τους βελτίωση.<br />
Έχουμε θέσει σε λειτουργία ένα Σύστημα<br />
Διαχείρισης Περιβάλλοντος, κατά τις<br />
απαιτήσεις του Διεθνούς Προτύπου ISO<br />
14001:2004, σύμφωνα με το οποίο:<br />
» Ακολουθούμε με συνέπεια όλους τους<br />
εθνικούς και διεθνείς κανονισμούς που<br />
διέπουν την Ναυτιλιακή Βιομηχανία.<br />
» Αναλύουμε όλες τις περιβαλλοντικές<br />
παραμέτρους των υπηρεσιών μας, των<br />
προϊόντων και των δραστηριοτήτων<br />
μας, προκειμένου να σχεδιάσουμε και<br />
να υλοποιήσουμε προγράμματα για περιβαλλοντική<br />
διαχείριση.<br />
» Ελέγχουμε περιβαλλοντικά τα τμήματα<br />
εκείνα των επιχειρήσεών μας που διεξάγονται<br />
από τους αποκλειστικούς μας<br />
προμηθευτές και συνεργάτες<br />
» Διασφαλίζουμε ότι όλα τα πλοία που<br />
έχουμε αναλάβει με εργολαβία και χρησιμοποιούμε,<br />
πληρούν υποχρεωτικούς<br />
κανονισμούς και ρυθμίσεις..<br />
» Χρησιμοποιούμε κατάλληλα εκπαιδευμένο<br />
και ικανό προσωπικό, που είναι σε<br />
θέση να ασκήσει διαχείριση των πλοίων<br />
και επιχειρήσεις εμπορίας με ασφαλή<br />
και περιβαλλοντικά φιλικό τρόπο.<br />
» Παρέχουμε περιβαλλοντική εκπαίδευση<br />
<strong>στο</strong> προσωπικό και <strong>στο</strong>υς συνεργάτες μας<br />
προκειμένου να αξιοποιούν με αποτελεσματικότητα<br />
τις Εταιρικές διαδικασίες.<br />
» Σχεδιάζουμε διορθωτικές και προληπτικές<br />
ενέργειες, από έρευνα ατυχημάτων<br />
και εκθέσεις ελέγχων, για να βελτιώσουμε<br />
τις δεξιότητες περιβαλλοντικής<br />
διαχείρισης πάνω <strong>στο</strong> πλοίο και στα<br />
γραφεία <strong>της</strong> Εταιρίας.<br />
» Επιδιώκουμε να διασφαλίσουμε ότι οι<br />
εργολάβοι και οι προμηθευτές πληρούν<br />
τις Εταιρικές προϋποθέσεις για ασφάλεια<br />
και περιβαλλοντική προστασία.<br />
Όλοι οι υπάλληλοι <strong>της</strong> Εταιρίας είναι<br />
υπεύθυνοι για την εφαρμογή <strong>της</strong> Εταιρικής<br />
Περιβαλλοντικής Πολιτικής.<br />
<strong>Η</strong> Διοίκηση <strong>της</strong> Εταιρίας είναι υπεύθυνη<br />
για την παρακολούθηση και αναθεώρηση<br />
<strong>της</strong> Περιβαλλοντικής Πολιτικής<br />
σε τακτά διαστήματα, ώστε να διασφαλίζεται<br />
η επικαιρότητα και αποτελεσματικότητά<br />
<strong>της</strong>.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 23
Ν Y S E<br />
NYSE<br />
Το <strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong><br />
Το <strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong> (NYSE) ιδρύθηκε το 1792, όταν 24 Νεοϋορκέζοι<br />
χρηματιστές και έμποροι υπέγραψαν την Συμφωνία Buttonwood. <strong>Η</strong> συμφωνία αυτή έθεσε τις<br />
βάσεις για την ακλόνητη δέσμευση του Χρηματιστηρίου <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong> απέναντι σε επενδυτές<br />
και διανομείς.<br />
<strong>Η</strong><br />
συγχώνευση του Ομίλου NYSE<br />
έφερε μαζί τρεις θεσμούς με<br />
μεγάλη ι<strong>στο</strong>ρία. <strong>Η</strong> ένωση<br />
του Χρηματιστηρίου <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong>,<br />
NYSE, του Αρχιπελάγους (Arca), και του<br />
Pacific Exchange (PCX) αποτελεί την<br />
μέχρι σήμερα μεγαλύτερη συγχώνευση<br />
χρηματιστηρίων.<br />
Το Κτίριο<br />
H πρώτη κεντρική εγκατάσταση του<br />
NYSE ήταν σ’ ένα δωμάτιο νοικιασμένο<br />
για 200 δολάρια , το 1817, <strong>στο</strong>ν αριθμό<br />
40 <strong>της</strong> οδού Wall.<br />
Στις αρχές όμως του 20ου αιώνα το<br />
NYSE είχε πλέον καθιερωθεί σαν ένα<br />
από τα κύρια οικονομικά ιδρύματα των<br />
<strong>Η</strong>.Π.Α, με διαρκή άνοδο <strong>στο</strong>ν όγκο των<br />
Ορόσημα στην Ι<strong>στο</strong>ρία του NYSE<br />
Ίδρυση: 17 Μαΐου 1792<br />
Καταστατικός Χάρ<strong>της</strong>: 8 Μαρτίου 1817<br />
Σύστασή του ως <strong>Χρηματιστήριο</strong> <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong>, μη κερδοσκοπική εταιρία: 18 Φεβρουαρίου 1971<br />
Εταιρίες Μέλη<br />
Υψηλότερη συνδρομή για μέλος: $4.000.000 την 1 Δεκεμβρίου, 2005<br />
Χαμηλότερη συνδρομή για μέλος; $ 2.750 το 1871<br />
Πρώτη εταιρία μέλος που ενσωματώθηκε: Woodcock, Hess & Co., Inc., 1953<br />
Πρώτη εταιρία μέλος που εισήγε μετοχές: Donaldson, Lufkin & Jenrette, 1970<br />
Εισηγμένες Εταιρείες<br />
Πρώτη εισηγμένη εταιρία: Bank of New York, 1792<br />
Εισηγμένη για μεγαλύτερο διάστημα: Con Edison, εισήχθη το 1824 σαν New York Gas Light<br />
Company<br />
Παλαιότερη εταιρία: Bowne & Company, Inc.,ιδρυθείσα το 1775; εισήχθη το 1999<br />
24 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
συναλλαγών. Ο όγκος συναλλαγών σε<br />
εισηγμένες μετοχές είχε τριπλασιαστεί<br />
μεταξύ του 1896 και του 1899. Μέχρι το<br />
1901 είχε και πάλι διπλασιαστεί.<br />
<strong>Η</strong> ανάγκη περισσότερου χώρου ήταν<br />
επιβεβλημένη. Το <strong>Χρηματιστήριο</strong> προσκάλεσε<br />
οκτώ από τους μεγαλύτερους<br />
αρχιτέκτονες να λάβουν μέρος σε ένα<br />
διαγωνισμό για τον σχεδιασμό ενός νέου<br />
κτιρίου, με βασική οδηγία η αίθουσα<br />
διαπραγματεύσεων να έχει περισσότερο<br />
χώρο, περισσότερο φως και να διευκολύνει<br />
την διεκπεραίωση των συναλλαγών.<br />
Το <strong>Χρηματιστήριο</strong> επέλεξε το νεοκλασικό<br />
σχέδιο του αρχιτέκτονα George<br />
B. Post. Σήμερα το κτίριο θεωρείται ένα<br />
από τα αρι<strong>στο</strong>υργήματα του συγκεκριμένου<br />
αρχιτέκτονα και αποτελεί ορόσημο<br />
για την Νέα Υόρκη αλλά και την χώρα<br />
ολόκληρη.<br />
Στις 22 Απριλίου του 1903, το νέο κτίριο,<br />
συνολικού κό<strong>στο</strong>υς 4 εκατομμυρίων<br />
δολαρίων, άνοιξε τις πύλες του <strong>στο</strong>ν<br />
αριθμό 18 <strong>της</strong> οδού Broad..<br />
<strong>Η</strong> αίθουσα διαπραγματεύσεων ήταν<br />
τεράστια για την εποχή, με διαστάσεις 33<br />
επί 42,5 μέτρα, με φεγγίτη <strong>στο</strong> 22 μέτρων<br />
επίχρυσο ταβάνι <strong>της</strong>.<br />
Ο γνωστός Αμερικανός γλύπ<strong>της</strong> John<br />
Qiuncy Adams Ward σχεδίασε το αέτωμα<br />
που στηρίζεται σε έξι ογκώδεις, Κορινθιακού<br />
ρυθμού, κίονες στην πρόσοψη του<br />
κτιρίου. Με την επιγραφή «<strong>Η</strong> Εντιμότητα<br />
Προστατεύει τις Πράξεις των Ανθρώπων»<br />
το έργο αναπαριστά σε φιγούρες<br />
την Εντιμότητα <strong>στο</strong> κέντρο, με την Γεωργία<br />
και την Μεταλλευτική βιομηχανία<br />
στα αριστερά <strong>της</strong> και την Επιστήμη, την<br />
Βιομηχανία και την Επινόηση στα δεξιά,<br />
επιδεικνύοντας τις πηγές <strong>της</strong> Αμερικανικής<br />
ευημερίας. Οι κυματισμοί σε κάθε<br />
άκρο συμβολίζουν την από ωκεανό σε<br />
ωκεανό επιρροή του Χρηματιστηρίου.<br />
Πολλά άλλαξαν από το 1903, αλλά<br />
το NYSE παρακολούθησε στενά τις εξελίξεις<br />
και προχώρησε σε όλες εκείνες τις<br />
αλλαγές που ήταν απαραίτητες για να<br />
καλύπτονται οι ανάγκες των μελών και<br />
των επενδυτών για περισσότερο χώρο<br />
αλλά και προηγμένη τεχνολογία.<br />
» Το 1922 ξεκίνησε η λειτουργία του<br />
κτιρίου <strong>στο</strong>ν αριθμό 11 <strong>της</strong> οδού Wall,<br />
σχεδιασμένο από τους Trowbridge &<br />
NYSE Πληροφορίες Αγοράς<br />
<strong>Η</strong>μερήσια κίνηση μετοχών (first day over)<br />
1886 1 εκατομμύριο<br />
1928 5 εκατομμύρια<br />
1929 10 εκατομμύρια<br />
1978 50 εκατομμύρια<br />
1982 100 εκατομμύρια<br />
1987 500 εκατομμύρια<br />
1997 1 δισεκατομμύριο<br />
2001 2 δισεκατομμύρια<br />
2005 3 δισεκατομμύρια<br />
1 <strong>Η</strong>μέρα με τον μεγαλύτερο όγκο κίνησης:<br />
3.115.805.723 μετοχές<br />
στις 24 Ιουνίου 2005<br />
2 <strong>Η</strong>μέρα με τον μικρότερο όγκο κίνησης:<br />
31 μετοχές στις 16 Μαρτίου1830<br />
3 Δείκ<strong>της</strong> Dow Jones, Industrial Average,<br />
μεγαλύτερο άλμα μιας ημέρας:<br />
499,19 μονάδες στις 16 Μαρτίου 2000<br />
4 Δείκ<strong>της</strong> Dow Jones, Industrial Average,<br />
μεγαλύτερη πτώση σε μια ημέρα:<br />
617,78 μονάδες στις 14 Απριλίου 2000<br />
Livingston με τέτοιο τρόπο που να<br />
εναρμονίζεται πλήρως με το υπάρχον<br />
κτίριο. Το νέο κτίριο διαθέτει συγκρότημα<br />
γραφείων 23 ορόφων και μια νέα<br />
αίθουσα διαπραγματεύσεων που ονομάζεται<br />
"Garage".<br />
» To 1969 προστίθεται και τρίτη αίθουσα<br />
διαπραγματεύσεων, η λεγόμενη «Μπλε<br />
Αίθουσα», (Blue Room), για να καλύψει<br />
τις ανάγκες του αυξημένου όγκου<br />
συναλλαγών.<br />
» Το 1988 η «Μπλε Αίθουσα» επεκτείνεται<br />
και δημιουργείται η «Επεκταθείσα<br />
Μπλε Αίθουσα» ή EBR (Extended Blue<br />
Room).<br />
» To 2000 ξεκινάει τη λειτουργία <strong>της</strong> και<br />
πέμπτη αίθουσα διαπραγματεύσεων,<br />
<strong>στο</strong>ν αριθμό 30 <strong>της</strong> οδού Broad.<br />
Το Κουδούνι<br />
Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του<br />
Χρηματιστηρίου <strong>της</strong> <strong>Νέας</strong> <strong>Υόρκης</strong> είναι<br />
το δυνατό, ξεχωριστό Kουδούνι <strong>της</strong> αίθουσας<br />
διαπραγματεύσεων. Το Κουδούνι<br />
Έναρξης σηματοδοτεί την έναρξη των<br />
διαπραγματεύσεων κάθε ημέρας ενώ το<br />
Κουδούνι Λήξης την ολοκλήρωση των<br />
συναλλαγών κάθε ημέρας.<br />
Αρχικά είχε εγκατασταθεί ένα Κινέζικο<br />
Γκόνγκ αλλά από την εγκατάσταση<br />
του Χρηματιστηρίου στην σημερινή του<br />
τοποθεσία το 1903, υιοθετήθηκε η χρήση<br />
μπρούτζινων κουδουνιών. Υπάρχει από<br />
ένα μεγάλο μπρούτζινο κουδούνι σε κάθε<br />
έναν από τους τέσσερις χώρους διαπραγματεύσεων<br />
και λειτουργούν συγχρονισμένα<br />
από ένα κοινό σημείο ελέγχου.<br />
Το Κουδούνι <strong>της</strong> αίθουσας διαπραγματεύσεων<br />
αποτελεί μέρος <strong>της</strong> κληρονομιάς<br />
του NYSE και θεωρείται ιδιαίτερη<br />
τιμή να προσκληθεί κάποιος να το σημάνει.<br />
Πολλές εταιρίες εντάσσουν την<br />
διαδικασία σήμανσής του στα πλαίσια<br />
<strong>της</strong> προώθησης κάποιων σημαντικών<br />
προϊόντων τους.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 25
Ε ξ ε ρ ε Υ ν η σ η<br />
Το Πετρέλαιο<br />
στα Κείμενα <strong>της</strong> Αρχαιότητας<br />
Tα πετρελαιοειδή ήταν γνωστά και χρησιμοποιούντο κατά<br />
την αρχαιότητα αλλά και στα χρόνια του Μεσαίωνα και <strong>της</strong><br />
Αναγέννησης και κατόπιν λησμονήθηκαν και θεωρούνταν<br />
ουσίες φαρμακευτικές και μαγικές.<br />
<strong>Η</strong><br />
παλαιότερη αναφορά στα πετρελαιοειδή<br />
υπάρχει <strong>στο</strong>ν <strong>Η</strong>ρόδοτο,<br />
ο οποίος εξι<strong>στο</strong>ρώντας<br />
την τύχη που είχαν οι Ερετριείς αιχμάλωτοι<br />
το 490 π.Χ. αναφέρει ότι ο Δαρείος<br />
τους εγκατέστησε σε ιδιοκτησία του στα<br />
Αρδέρικκα, κοντά <strong>στο</strong> φρέαρ που βγάζει<br />
τρία ορυκτά: άσφαλτον, άλας και έλαιον..<br />
Για την ονομασία του ελαίου ο <strong>Η</strong>ρόδοτος<br />
μας πληροφορεί ότι οι Πέρσαι καλέουσι<br />
τούτο ραδινάκην και για τις ιδιότητές του<br />
ότι έστι δε μέλαν και οδμήν παρεχόμενον<br />
βαρέαν, αλλά δεν δίνει πληροφορίες για<br />
τη χρήση του.<br />
Αλλού αναφέρει την ύπαρξη πίσσας και<br />
στην Ελλάδα, στη Ζάκυνθο και στην Πιερία.<br />
Σε λίμνη <strong>της</strong> Ζακύνθου υπήρχε πίσσα,<br />
την οποία συνέλεγαν δένοντας σ' ένα<br />
κοντάρι κλαδιά μυρτιάς και βυθίζοντάς το<br />
στα νερά <strong>της</strong> λίμνης. <strong>Η</strong> πίσσα κολλούσε<br />
στα κλαδιά και έτσι τη συγκέντρωναν σε<br />
λάκκους. Για τη μεταφορά <strong>της</strong> την έχυναν<br />
σε αμφορείς. Κατά την <strong>Η</strong>ρόδοτο, η πίσσα<br />
αυτή είχε οσμή ασφάλτου και ήταν σ' όλα<br />
ανώτερη από την πίσσα <strong>της</strong> Πιερίας, για<br />
την οποία δεν δίνει άλλα <strong>στο</strong>ιχεία. Στην<br />
πίσσα <strong>της</strong> Ζακύνθου αναφέρονται αργότερα<br />
ο Πλίνιος και ο Βιτρούβιος.<br />
Συχνά κάνουν λόγο οι αρχαίοι συγγραφείς<br />
για την ύπαρξη ασφάλτου στη<br />
Νεκρά Θάλασσα, η οποία ονομαζόταν<br />
Ασφαλτίτις λίμνη. Ο Διόδωρος γράφει<br />
ότι το ύδωρ έχει διάπικρον και καθ' υπερβολήν<br />
δυσώδες. Από το κέντρο <strong>της</strong> κάθε<br />
χρόνο αναδυόταν μάζα ασφάλτου η οποία<br />
επέπλεε ώστε εξ αποστάσεως έμοιαζε με<br />
νησί. <strong>Η</strong> ανάδυση <strong>της</strong> ασφάλτου προαναγγελλόταν<br />
είκοσι ημέρες νωρίτερα από την<br />
οσμή που διαχεόταν τότε στην περιοχή, ο<br />
δε πλησίον τόπος έμπυρος ων και δυσώδης<br />
ποιεί τα σώματα των περιοικούντων<br />
επίνοσα και παντελώς ολιγοχρόνια.<br />
Οι συχνότερες αναφορές των αρχαίων<br />
συγγραφέων αφορούν την άσφαλτο <strong>της</strong><br />
Βαβυλωνίας. Ο Στράβων κάνει λόγο για<br />
την ονομασία και τη χρήση των διαφόρων<br />
μορφών ασφάλτου, όπως τα γνωρίζει<br />
από τον Ερατοσθένη. Στη Βαβυλωνία,<br />
γράφει, παράγεται πολλή άσφαλτος<br />
σε ξηρή και υγρή μορφή. <strong>Η</strong> υγρή μορφή<br />
<strong>της</strong>, που υπάρχει στα Σούσα, ονομάζεται<br />
νάφθα (η νάφθα και ο νάφθας). Κοντά<br />
<strong>στο</strong>ν Ευφράτη υπάρχει πηγή αυτού του<br />
υλικού. Οταν ο ποταμός πλημμυρίζει,<br />
η άσφαλτος βγαίνει μέσα <strong>στο</strong> νερό και<br />
σχηματίζονται μεγάλοι βώλοι ασφάλτου<br />
κατάλληλοι για επίχριση οπτόπλινθων. Ο<br />
<strong>Η</strong>ρόδοτος μας πληροφορεί ότι στα περίφημα<br />
τείχη <strong>της</strong> Βαβυλώνος είχε χρησιμοποιηθεί<br />
άσφαλτος προερχόμενη από έναν<br />
ποταμό με το όνομα Ις, που έβγαζε μαζί<br />
με το νερό θρόμβους ασφάλτου. Εκτός<br />
από τις οικοδομές, ο Στράβων αναφέρει<br />
ότι χρησιμοποιείται και για τη στεγανοποίηση<br />
πλοίων. Από όλες τις χρήσεις <strong>της</strong><br />
ασφάλτου η πιο διαδεδομένη φαίνεται να<br />
είναι στην οικοδομική και <strong>στο</strong>ν φωτισμό.<br />
Αναφέρονται επίσης διάφορες χρήσεις<br />
<strong>της</strong> στη γεωργία για την καταπολέμηση<br />
ασθενειών των φυτών. Επίσης <strong>της</strong> απέδιδαν<br />
θεραπευτικές ιδιότητες. <strong>Η</strong> πρώτη<br />
γνωστή χρήση των πετρελαιοειδών για<br />
την παραγωγή θερμότητας αναφέρεται<br />
στις μεγάλες θέρμες που κατασκεύασε<br />
ο Σεπτίμιος Σεβήρος (193-211 μ.Χ.) <strong>στο</strong><br />
Βυζάντιο, που είχαν τη δυνατότητα να<br />
εξυπηρετήσουν ημερησίως 2.000 άτομα.<br />
Πέρα από τις χρήσεις αυτές τα υλικά<br />
αυτά είχαν από νωρίς πολεμική χρήση.<br />
Στις πολιορκίες των Πλαταιών και του<br />
Δηλίου, που περιγράφει ο Θουκυδίδης,<br />
αναφέρονται οι πρώτες πολεμικές χρήσεις<br />
πίσσας και θείου για τον εμπρησμό<br />
των ξύλινων τειχών. Αναφέρονται επίσης<br />
περιστασιακές χρήσεις και στα ρωμαϊκά<br />
χρόνια, ως την ανακάλυψη του υγρού<br />
πυρός, το οποίο πιθανότατα περιείχε νάφθα<br />
και η επινόησή του το 674-678 μ.Χ.<br />
αποδίδεται σε έναν έλληνα αρχιτέκτονα,<br />
τον Καλλίνικο, από την <strong>Η</strong>λιούπολη <strong>της</strong><br />
Συρίας. Επί αιώνες το όπλο αυτό παρέμεινε<br />
σε χρήση και η συνταγή του έφθασε να<br />
θεωρείται θεϊκής προέλευσης που έπρεπε<br />
να τη γνωρίζουν μόνο ο αυτοκράτωρ και<br />
οι έμπι<strong>στο</strong>ί του.<br />
26 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
Ν α υ τ ι κ <strong>Η</strong> Π α ρ Α δ ο σ η<br />
Πλοία <strong>της</strong> Αρχαιότητας<br />
<strong>Η</strong> μελέτη <strong>της</strong> αρχαίας ελληνικής τεχνολογίας καταδεικνύει ότι η ναυπηγική αποτελούσε έναν<br />
από τους πιο ολοκληρωμένους κατασκευαστικούς τομείς <strong>της</strong> αρχαιότητας.<br />
Αν και δεν υπάρχουν πολλά ευρήματα ώστε να έχουμε μια πλήρη εικόνα για κάθε είδους<br />
σκάφος, όσα έχουν ανακαλυφθε δίνουν ικανές πληροφορίες για τη ναυπήγηση πλοίων<br />
από τους αρχαίους Έλληνες. H ναυπηγική των αρχαίων Ελλήνων αντικατοπτρίζει τη μεγάλη<br />
τεχνογνωσία τους <strong>στο</strong>ν τομέα αυτό και εξηγεί τους λόγους <strong>της</strong> ελληνικής θαλασσοκρατίας.<br />
Διήρης<br />
Σημαντική έκδοση αρχαίου πολεμικού<br />
πλοίου ήταν η Διήρης, ο προάγγελος<br />
<strong>της</strong> τριήρους και ενδιάμεσος κρίκος <strong>της</strong><br />
εξέλιξης από την πεντηκοντόρο προς τα<br />
μεταγενέστερα σκάφη. H Διήρης ήταν<br />
εξοπλισμένη με εξωτερική υπερυψωμένη<br />
κατασκευή, η οποία <strong>της</strong> παρείχε τη δυνατότητα<br />
να έχει δύο σειρές κουπιών σε κάθε<br />
πλευρά, χωρίς να δημιουργείται πρόβλημα<br />
παρεμβολής μεταξύ τους. <strong>Η</strong> επάνω σειρά<br />
κωπηλατών κάθονταν στα υπερυψωμένα<br />
και προς τα έξω επίπεδα, έτσι ώστε τα κουπιά<br />
τους να μην ενοχλούν τα κουπιά των<br />
κωπηλατών που κάθονταν <strong>στο</strong> κάτω επίπεδο.<br />
Kατασκευάστηκαν διήρεις με τριάντα<br />
ή με πενήντα κουπιά και οι διαστάσεις των<br />
πλοίων αυτών κυμαίνονταν από18 μέτρα<br />
μήκος, 3-3,60 μέτρα πλάτος, εκτόπισμα 22<br />
τόνων και μήκος κουπιών 4-6 μέτρα.<br />
Oι περιφημότερες διήρεις είχαν κατασκευαστεί<br />
στη Σάμο από τον τύραννο<br />
Πολυκράτη και είχαν ονομαστεί σάμαινες.<br />
Ήταν ειδικός τύπος διήρους, κατασκευασμένος<br />
έτσι ώστε να χρησιμοποιείται<br />
ως φορτηγό και ως πολεμικό πλοίο<br />
ταυτόχρονα.<br />
Aθηναϊκή τριήρης<br />
H τριήρης, το κατ’ εξοχήν πολεμικό πλοίο<br />
των αρχαίων Eλλήνων, κυριάρχησε στη<br />
Mεσόγειο για 1.000 περίπου χρόνια. Στη<br />
ναυμαχία <strong>της</strong> Σαλαμίνας, το 480 π.X.,<br />
οι Ελληνικές τριήρεις, ελαφρύτερες και<br />
περισσότερο ευέλικτες από τις Περσικές<br />
γαλέρες, συνέτριψαν τους Πέρσες και<br />
έθεσαν τις βάσεις για την απομάκρυνση<br />
των Περσών από το Αιγαίο. Το πλήρωμα<br />
αποτελείτο από 203 άντρες,¨170 κωπηλάτες,<br />
14 λογχοφόρους, 4 τοξότες και 25 αξιωματικούς<br />
και ναύτες. Είχε μήκος 37 μέτρα,<br />
συνολικό πλάτος 5,5 μέτρα και ήταν<br />
σε θέση να διανύει 184 ναυτικά μίλια με<br />
ταχύτητα περίπου 7,5 ναυτικών κόμβων .<br />
H Τριήρης διέθετε ένα μεγάλο τετράγωνο<br />
ιστίο που <strong>της</strong> επέτρεπε να αναπτύσσει μέγιστη<br />
ταχύτητα 14 ναυτικών κόμβων, υπό<br />
ευνοϊκές καιρικές συνθήκες. Mε τα <strong>στο</strong>ιχεία<br />
αυτά κατασκευάστηκε και η τριήρης<br />
«Oλυμπιάς», το μοναδικό αρχαίο πολεμικό<br />
πλοίο που ανακατασκευάστηκε και ανήκει<br />
σήμερα <strong>στο</strong>ν ελληνικό πολεμικό στόλο.<br />
Δρόμων<br />
Στολίδι του βυζαντινού ναυτικού ο δρόμων<br />
αποτελούσε ουσιαστικά εξέλιξη <strong>της</strong> ελληνικής<br />
διήρους και τριήρους. Bαρύ πολεμικό<br />
σκάφος, διέθετε ειδικούς μηχανισμούς<br />
εκτόξευσης υγρού πυρός, 100 κουπιά (50<br />
ανά πλευρά), τρεις ι<strong>στο</strong>ύς με τετράγωνα και<br />
τριγωνικά ιστία, πλήρες κατάστρωμα και<br />
υπερυψωμένες κατασκευές στην πλώρη και<br />
την πρύμνη. Oι βαρύτεροι και μεγαλύτεροι<br />
δρόμωνες του 11ου-12ου αιώνα υπήρξαν οι<br />
πρόδρομοι <strong>της</strong> δυτικής γαλέρας.<br />
Δρομώνιον<br />
Οι αυτοκράτορες του Βυζαντίου χρησιμοποιούσαν<br />
μια μικρότερη παραλλαγή<br />
του δρόμωνα για τις ταχύτερες θαλάσσιες<br />
μετακινήσεις τους σε μικρές αποστάσεις.<br />
Το πολυτελές ταχύπλοο βασιλικό<br />
δρομώνιο ήταν πάντα στην διάθεση του<br />
αυτοκράτορα και συνήθως τον περίμενε<br />
<strong>στο</strong> λιμάνι του Βουκολέοντος.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006-2007 AEGEAN NEWS 27
Ρ I ζ ε ς<br />
Οίνος Ευφραίνει<br />
Καρδίαν Ανθρώπου -ΜEρος Β'<br />
Ο τρόπος που έπιναν οι αρχαίοι Έλληνες το κρασί ήταν ποικίλος, με ένα όμως γενικό κανόνα.<br />
Την ανάμιξή του με νερό. <strong>Η</strong> πόση ανέρωτου κρασιού θεωρείτο ένδειξη βαρβαρότητας και<br />
συνηθιζόταν μόνον σε περιπτώσεις ασθένειας ή στη διάρκεια ταξιδιών σαν δυναμωτικό. Σύμφωνα<br />
με τον Αθηναίο οι αρχαίοι Έλληνες νέρωναν το κρασί με θαλασσινό νερό επειδή, όπως ισχυρίζεται<br />
ο ίδιος, με αυτό τον τρόπο αποφεύγεται το μεθύσι και διευκολύνεται η διαδικασία <strong>της</strong> πέψης<br />
Σύμφωνα με τον Διοκλή και τον<br />
Πραξαγόρα, γιατρούς του 4ου<br />
αιώνα π.Χ., το γλυκό κρασί επισπεύδει<br />
την έκκριση σάλιου. Ο φυσιοδίφης<br />
Θεόφρα<strong>στο</strong>ς αναφερόμενος <strong>στο</strong> κρασί<br />
<strong>της</strong> Αρκαδίας αναφέρει ότι τρελαίνει<br />
τους άνδρες και αυξάνει τη γονιμότητα<br />
των γυναικών ενώ το κρασί από την Τροιζήνα<br />
προκαλεί στειρότητα.<br />
Ο Αρι<strong>στο</strong>τέλης συνδέει το ρήμα μεθύω<br />
με το θύω (θυσιάζω) ενώ ο Συμωνίδης<br />
ισχυρίζεται ότι η θεατρική τέχνη έχει τις<br />
ρίζες <strong>της</strong> στην μέθη γιατί ο πρώτος ηθοποιός,<br />
ο Θέσπις, ερμήνευσε τον πρώτο του<br />
ρόλο όντας μεθυσμένος. Ο Φιλόχωρος<br />
πιστεύει ότι η οινοποσία δεν αποκαλύπτει<br />
μόνον τον χαρακτήρα του πότη αλλά και<br />
τι πραγματικά σκέφτεται για τους άλλους.<br />
Σύμφωνα δε με τον Σοφοκλή «η μέθη είναι<br />
φάρμακο κατά <strong>της</strong> δυστυχίας».<br />
Σύμφωνα με τους αρχαίους Έλληνες,<br />
ο καλύτερος τρόπος για να αποφευχθεί<br />
το μεθύσι ήταν η κατανάλωση κράμβης.<br />
Ο Θεόφρα<strong>στο</strong>ς μάλιστα τονίζει ότι ακόμη<br />
και η μυρωδιά <strong>της</strong> κράμβης επηρεάζει<br />
την ανάπτυξη του αμπελιού. Σε γενικές<br />
γραμμές πάντως οι αρχαίοι Έλληνες<br />
εφήρμοζαν το Μέτρον Άρι<strong>στο</strong>ν και στην<br />
κατανάλωση κρασιού. Στους Δειπνοσοφιστές<br />
του ο Αθηναίος αναφέρεται <strong>στο</strong>ν<br />
Μνησίθεο, ο οποίος είχε πει ότι οι θεοί επινόησαν<br />
το κρασί σαν μέγι<strong>στο</strong> αγαθό για<br />
τους ανθρώπους, αλλά μόνον για όσους<br />
το χρησιμοποιούν σωστά.<br />
Ο τρόπος παραγωγής δεν διέφερε και<br />
πολύ από τον σημερινό. Από τον Θεόφρα<strong>στο</strong><br />
μαθαίνουμε ότι οι Έλληνες καλλιεργούσαν<br />
το αμπέλι απλωμένο στη γη χωρίς<br />
υποστηρίγματα, τεχνική που ακολουθείται<br />
και σήμερα σε κάποιες περιοχές <strong>της</strong> Ελλάδας.<br />
Γνωστή <strong>στο</strong>υς Έλληνες ήταν και η<br />
<strong>Η</strong> εμφιάλωση γινόταν σε ασκούς η σε σφραγισμένους πήλινους<br />
αμφορείς, αλειμμένους με πίσσα ή ρετσίνι, <strong>στο</strong>υς οποίους συχνά<br />
αναγράφονταν με μπογιά ή με σφραγίδα τα <strong>στο</strong>ιχεία του οίνου,<br />
περιοχή προέλευσης, έτος παραγωγής, οινοποιός και εμφιαλωτής!<br />
σημασία <strong>της</strong> παλαίωσης του κρασιού και η<br />
διαδικασία που ακολουθούσαν ήταν κρασί<br />
σε θαμμένα πιθάρια σφραγισμένα με γύψο<br />
και ρετσίνι. Πιθανολογείται ότι έτσι ανακαλύφθηκε<br />
η επίδραση που είχε η προσθήκη<br />
ρετσινιού. Προκειμένου να μεταφερθεί, το<br />
κρασί εμφιαλωνόταν ανάλογα με το πόσο<br />
μεγάλο ταξίδι είχε μπροστά του. <strong>Η</strong> εμφιάλωση<br />
γινόταν σε ασκούς η σε σφραγισμένους<br />
πήλινους αμφορείς, αλειμμένους με πίσσα<br />
ή ρετσίνι, <strong>στο</strong>υς οποίους συχνά αναγράφονταν<br />
με μπογιά ή με σφραγίδα τα <strong>στο</strong>ιχεία<br />
του οίνου, περιοχή προέλευσης, έτος παραγωγής,<br />
οινοποιός και εμφιαλωτής!<br />
Το εμπόριο των ελληνικών κρασιών<br />
απλωνόταν από την Μεσόγειο μέχρι και<br />
την Ιβηρική Χερσόνησο και τον Εύξεινο<br />
Πόντο και αποτελούσε μία από τις σημαντικότερες<br />
οικονομικές δραστηριότητες<br />
των προγόνων μας.<br />
28 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
Ι Σ Τ Ο Ρ Ι Α Τ Ο Υ Α Υ Τ Ο Κ Ι Ν <strong>Η</strong> Τ Ο Υ<br />
O ρόλος των Daimler και Benz<br />
Το ερώτημα για το αν το αυτοκίνητο αποτελεί Γαλλική ή Γερμανική ανακάλυψη μάλλον δεν<br />
θα απαντηθεί ποτέ με τρόπο που να ικανοποιεί και τις δύο πλευρές. Αυτό που είναι βέβαιο<br />
είναι ότι δεν αποτελεί μια και μοναδική εφεύρεση αλλά μια μηχανική δημιουργία η οποία<br />
αποτελείται από εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες εφευρέσεις. Στην πραγματικότητα μια διαδικασία<br />
εφευρέσεων που συνεχίζεται ακόμη.<br />
Το 1889 οι Daimler και Maybach κατασκεύασαν το πρώτο<br />
τους αυτοκίνητο κυριολεκτικά από την αρχή, χωρίς δηλαδή<br />
να μετατρέψουν κάποιο άλλο όχημα. Το νέο αυτό αυτοκίνητο<br />
είχε κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και μπορούσε να επιτύχει<br />
ταχύτητα 10 μιλίων την ώρα.<br />
Το 1885, ο Γερμανός μηχανικός<br />
Karl Benz, σχεδίασε και κατασκεύασε<br />
το πρώτο πρακτικό<br />
αυτοκίνητο <strong>στο</strong>ν κόσμο με κινητήρα<br />
εσωτερικής καύσης.<br />
Στις 29 Ιανουαρίου 1886 κατοχυρώθηκε<br />
<strong>στο</strong>ν Benz η πρώτη πατέντα για ένα<br />
βενζινοκίνητο αυτοκίνητο τριών τροχών<br />
το οποίο κινήθηκε για πρώτη φορά <strong>στο</strong>υς<br />
δρόμους του Mannheim τον Ιούνιο του<br />
1886. Ο Benz κατασκεύασε το πρώτο του<br />
τετράτροχο αυτοκίνητο το 1891. Μέχρι<br />
το 1900, η Benz & Cie., η εταιρεία που<br />
ίδρυσε ο εφευρέ<strong>της</strong>, έγινε η μεγαλύτερη<br />
κατασκευάστρια εταιρεία αυτοκινήτων<br />
σε παγκόσμιο επίπεδο.<br />
Το 1885 αποτελεί χρονιά ορόσημο<br />
στην εξέλιξη του αυτοκινήτου, γιατί ήταν<br />
αυτή τη χρονιά που ο Gottlieb Daimler,<br />
μαζί με τον σχεδιαστή συνεταίρο του τον<br />
Wilhelm Maybach, ανέπτυξε περαιτέρω<br />
τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του<br />
Οtto και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας<br />
αυτό που σήμερα θεωρείται το<br />
πρωτότυπο <strong>της</strong> σύγχρονης βενζινοκίνη<strong>της</strong><br />
μηχανής. <strong>Η</strong> σχέση του Daimler με τον<br />
Otto υπήρξε άμεση μιας και ο Daimler<br />
εργάσθηκε σαν τεχνικός διευθυντής <strong>της</strong><br />
Deutz Gasmotorenfabrik, <strong>της</strong> εταιρίας<br />
<strong>της</strong> οποίας ο Otto ήταν συνιδιοκτή<strong>της</strong>.<br />
Το 1889 ο Daimler εφηύρε έναν δικύλινδρο,<br />
κεκλιμένο σε σχήμα V τετρακίνητο κινητήρα<br />
με βαλβίδες σε σχήμα μανιταριού, ο<br />
οποίος έμελλε να αποτελέσει την βάση για<br />
όλες τους κινητήρες αυτοκινήτων από εκεί<br />
και μετά. Το 1889 και πάλι οι Daimler και<br />
Maybach κατασκεύασαν το πρώτο τους αυτοκίνητο<br />
κυριολεκτικά από την αρχή, χωρίς<br />
δηλαδή να μετατρέψουν κάποιο άλλο όχημα<br />
όπως είχαν κάνει όλες τις προηγούμενες<br />
φορές. Το νέο αυτό αυτοκίνητο είχε κιβώτιο<br />
τεσσάρων ταχυτήτων και μπορούσε να επιτύχει<br />
ταχύτητα 10 μιλίων την ώρα.<br />
Για να προχωρήσει στην υλοποίηση<br />
όσων σχεδίαζε ο Daimler ίδρυσε τo 1890<br />
την Daimler Motoren-Gesellschaft και<br />
μέχρι το 1895 είχε κατασκευάσει μαζί με<br />
τον Maybach 30 περίπου οχήματα, ενώ 11<br />
περίπου χρόνια αργότερα ο Maybach σχεδίασε<br />
το πρώτο αυτοκίνητο Μερσεντές.<br />
Το 1890, οι Γάλλοι Emile Levassor και<br />
Armand Peugot άρχισαν την κατασκευή<br />
σειράς οχημάτων με κινητήρες Daimler<br />
και έτσι τέθηκαν τα θεμέλια <strong>της</strong> αυτοκινητοβιομηχανίας<br />
στην Γαλλία.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 29
Τ α ξ I δ ι α<br />
η καστροπολιτεία σε κάτοψη και η Σπάρτη<br />
με τον Πάρνωνα <strong>στο</strong> βάθος και από την<br />
άλλη ο ορεινός όγκος του Ταΰγετου.<br />
Τα Παλάτια<br />
Εδώ και χρόνια γίνονται εργασίες αναστήλωσης<br />
και η προσέγγιση δεν είναι εφικτή.<br />
Μπορείς όμως να θαυμάσεις τον επιβλητικό<br />
τους όγκο και το μνημειακό αρχιτεκτονικό<br />
τους στυλ. Τα νεώτερα είναι των Παλαιολόγων<br />
και δίπλα τους είναι των Κατακουζηνών.<br />
Ανάμεσά τους απλώνεται η τεράστια<br />
πλατεία που αποτελούσε κάποτε την αυλή<br />
των ανακτόρων ή την αγορά που συγκεντρώνονταν<br />
οι κάτοικοι του Μυστρά.<br />
Στην Καστροπολιτεία<br />
του Μυστρά<br />
Πέντε μόλις χιλιόμετρα από την Σπάρτη, αναδύεται η καστροπολιτεία<br />
του Μυστρά. Ένας τόπος μαγικός, παγκόσμια και όχι μόνον Ελληνική<br />
κληρονομιά, αιωρείται θαρρείς ανάμεσα στις έννοιες του χώρου και<br />
του χρόνου.<br />
Ο<br />
Λόφος ονομαζόταν αρχικά Μυζηθράς,<br />
ίσως από το σχήμα του<br />
που θυμίζει το ομώνυμο τυρί,<br />
αν και θεωρείται πιθανότερο να πήρε το<br />
όνομά του από τον πρώτο οικιστή άρχοντα.<br />
Με το πέρασμα των χρόνων επικράτησε<br />
η ονομασία Μυστράς.<br />
<strong>Η</strong> ι<strong>στο</strong>ρία του αρχίζει όταν το 1924 ο<br />
Φράγκος Γουλιέλμος Βιλεαρδουίνος<br />
οικοδομεί στην κορυφή του λόφου ένα<br />
κάστρο για να προστατεύει τις κτήσεις<br />
του στην περιοχή. Το 1262 οι Φράγκοι<br />
αναγκάζονται να παραδώσουν το κάστρο<br />
τους <strong>στο</strong>ν βυζαντινό αυτοκράτορα<br />
Μιχαήλ <strong>Η</strong> Παλαιολόγο και από εκεί και<br />
μετά αρχίζει η ανάπτυξη <strong>της</strong> περιοχής και<br />
η εξέλιξη του κάστρου σε εκτεταμένη και<br />
ζωντανή πολιτεία. Το 1349 ο Μυστράς<br />
αποτελεί την πρωτεύουσα ενός νέου θεσμού,<br />
του Δεσποτάτου του Μορέως, με<br />
Δεσπότες τους δευτερότοκους γιους του<br />
εκά<strong>στο</strong>τε αυτοκράτορα. Το 1460 παραδίδεται<br />
<strong>στο</strong>υς Τούρκους. Με την ίδρυση<br />
<strong>της</strong> πόλης <strong>της</strong> Σπάρ<strong>της</strong> το 1834, οι κάτοικοι<br />
του Μυστρά εγκαθίστανται εκεί και η<br />
Καστροπολιτεία εγκαταλείπεται.<br />
Ο επισκέπ<strong>της</strong> είναι καλύτερα να ξεκινήσει<br />
τη διαδρομή του από την πάνω<br />
πύλη του κάστρου και να ακολουθήσει<br />
τη διαδρομή προς την κάτω.<br />
Ο Κωνσταντίνος Παλαιολόγος<br />
γονάτισε στη μέση του<br />
Μητροπολιτικού Ναού του<br />
Μυστρά για να στεφθεί<br />
αυτοκράτορας του Βυζαντίου<br />
Το Κάστρο<br />
Το κάστρο απέχει από την πάνω πύλη 10<br />
λεπτά με τα πόδια. Φράγκοι , Βυζαντινοί,<br />
Τούρκοι, όλοι άφησαν πάνω του τα σημάδια<br />
τους. Αναλλοίωτο χαρακτηριστικό του<br />
η θέα που είναι συγκλονιστική. Από τη μια<br />
Μητρόπολη-Άγιος Δημήτριος<br />
Σύμφωνα με τον θρύλο, <strong>στο</strong> κέντρο του<br />
ναού, πάνω σε μαρμάρινη πλάκα με τον<br />
δικέφαλο αετό-σύμβολο <strong>της</strong> Βυζαντινής<br />
Αυτοκρατορίας, γονάτισε ο Κωνσταντίνος<br />
Παλαιολόγος για να στεφθεί αυτοκράτορας<br />
του Βυζαντίου. <strong>Η</strong> μαρμάρινη πλάκα σώζεται<br />
μέχρι σήμερα <strong>στο</strong>ν Μητροπολιτικό Ναό.<br />
Μοναστήρι Παντάνασσας<br />
<strong>Η</strong> πιο καλά διατηρημένη εκκλησία του<br />
Μυστρά, του 15 ου αιώνα, με τους πέντε<br />
τρούλους και το τετραώροφο καμπαναριό<br />
<strong>της</strong>, είναι ορατή από παντού. Κάποιες<br />
καλόγριες που ζουν ακόμη εκεί την καθι<strong>στο</strong>ύν<br />
το μοναδικό σημείο όπου υπάρχει<br />
συνεχής ανθρώπινη παρουσία δια μέσου<br />
τον αιώνων.<br />
Περίβλεπτος<br />
Πάνω σε έναν σπηλαιώδη βράχο,<br />
στην νοτιοανατολική άκρη του εξωτερικού<br />
τείχους βρίσκεται το μοναστήρι <strong>της</strong><br />
περιβλέπτου, βρίσκονται κρυμμένες οι<br />
καλύτερα διατηρημένες τοιχογραφίες σ’<br />
ολόκληρη την καστροπολιτεία.<br />
Αρχοντικά<br />
Τα αρχοντικά του Λάσκαρη και του Φραγκόπουλου<br />
σώζονται σε καλή κατάσταση,<br />
ξεχωριστά δείγματα των πολύ ξεχωριστών<br />
ανθρώπων που κατοίκησαν κάποτε<br />
τον θρυλικό αυτό τόπο.<br />
To 1989 η UNESCO συμπεριέλαβε τον<br />
Μυστρά στα μνημεία εκείνα που αποτελούν<br />
Παγκόσμια Πολιτιστική Κληρονομιά.<br />
30 AEGEAN NEWS ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007
<strong>Η</strong> Ε Ι Κ Ο Ν Α Τ <strong>Η</strong> Σ Α E G E A N<br />
Τα Προϊόντα μας<br />
Κάνουν τη Διαφορά<br />
<strong>Η</strong> AEGEAN είναι περίφανη για το σύγχρονο πρόσωπο<br />
των πρατηρίων <strong>της</strong>. Την εικόνα αυτή συμπληρώνουν τα ρούχα<br />
δουλειάς που φορούν όλοι οι υπάλληλοι <strong>της</strong> AEGEAN,<br />
κάθε μέρα, όταν εξυπηρετούν τους πελάτες.<br />
ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2006 - 2007 AEGEAN NEWS 31
<strong>Aegean</strong> Ενέργεια για το Μέλλον<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> είναι ο δυναμικότερος όμιλος Εταιρειών στην Ελλάδα που δραστηριοποιείται <strong>στο</strong><br />
χώρο <strong>της</strong> ενέργειας, των πετρελαϊκών προϊόντων και <strong>της</strong> Ναυτιλίας. Διαθέτει δίκτυο πρατηρίων<br />
καυσίμων σε όλη την Ελληνική επικράτεια, μεταφέρει πετρελαϊκά φορτία με τον στόλο<br />
των δεξαμενοπλοίων <strong>της</strong> και εφοδιάζει πελάτες <strong>της</strong> με καύσιμα και λιπαντικά Ναυτιλίας με<br />
ανεφοδιαστικά πλοία <strong>της</strong> σε όλο τον κόσμο.<br />
Λιανικ<strong>Η</strong> ΑγορΑ<br />
Μέσω του ταχύτατα αναπτυσσόμενου δικτύου πρατηρίων <strong>της</strong>,<br />
η <strong>Aegean</strong> προμηθεύει τους Έλληνες οδηγούς με βενζίνη<br />
και λιπαντικά αυτοκινήτων. Το δίκτυό <strong>της</strong> χαίρει μεγάλης<br />
εκτίμησης στην Ελλάδα και είναι γνωστό για τα μοντέρνα,<br />
καλά φροντισμένα, πρατήριά του, την ευγενική<br />
εξυπηρέτηση και τις ανταγωνιστικές τιμές. Επιπλέον,<br />
η <strong>Aegean</strong> προμηθεύει μεγάλους βιομηχανικούς<br />
πελάτες με πετρελαϊκά προϊόντα, συμπεριλαμβανομένου<br />
και του πετρελαίου θέρμανσης.<br />
ΝαυτιλιακA ΚαYσιμα<br />
<strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> παρέχει τις πλέον αποτελεσματικές και έγκαιρες<br />
υπηρεσίες πετρελαιεύσεων <strong>στο</strong>υς πελάτες <strong>της</strong> ανά<br />
την υφήλιο. Τα πλοία <strong>της</strong> μας βρίσκονται σε συνεχή κίνηση<br />
και οι υπηρεσίες <strong>της</strong> είναι διαθέσιμες 24 ώρες την ημέρα, 365<br />
ημέρες τον χρόνο. <strong>Η</strong> <strong>Aegean</strong> παρέχει υπηρεσίες πετρελαιεύσεων<br />
<strong>στο</strong>ν Πειραιά και σε άλλα μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Όλα<br />
τα προϊόντα <strong>της</strong> έχουν πι<strong>στο</strong>ποιηθεί με ISO 8217. <strong>Η</strong> Εταιρεία,<br />
η οποία είναι μέλος <strong>της</strong> ΙΒΙΑ και πι<strong>στο</strong>ποιημένη με ISO<br />
9001, βρίσκεται στην κορυφή <strong>της</strong> FOBAS White List.<br />
ΝαυτιλIα<br />
Ο στόλος <strong>της</strong> <strong>Aegean</strong> βρίσκεται <strong>στο</strong> επίκεντρο των<br />
εξαιρετικών υπηρεσιών <strong>της</strong> ανά την υφήλιο. Τα<br />
δεξαμενόπλοιά <strong>της</strong> ακολουθούν τα Κοινοτικά διεθνή<br />
πρότυπα, έχουν πι<strong>στο</strong>ποιηθεί με τον κώδικα ασφαλούς<br />
διαχείρισης ISM, πληρούν τις προϋποθέσεις <strong>της</strong><br />
SOLAS (Διεθνή Συνθήκη για την Ασφάλεια <strong>της</strong> Ζωής<br />
στην Θάλασσα) και είναι σε πλήρη αρμονία με τους<br />
κανονισμούς <strong>της</strong> MARPOL. H <strong>Aegean</strong> ανανεώνει συνεχώς<br />
με νέα πλοία τον στόλο <strong>της</strong>, ο οποίος περιλαμβάνει μεγάλης<br />
αλλά και μικρότερης χωρητικότητας πλοία. Ο στόλος <strong>της</strong> μεταφέρει<br />
πετρελαϊκά φορτία σε όλο τον κόσμο, για λογαριασμό μεγάλων<br />
εταιρειών πετρελαίου, εμπορικών πελατών και ίδια φορτία.<br />
ΛιπαντικA<br />
H <strong>Aegean</strong> προμηθεύει τους πελάτες <strong>της</strong> με ναυτιλιακά λιπαντικά σε όλο τον κόσμο, σε πολύ<br />
ανταγωνιστικές τιμές. Τα μέσα που διαθέτει καθώς και οι υπηρεσίες που προσφέρει, εγγυώνται<br />
άριστη συνεργασία με τους πελάτες και επιτρέπουν στην Αegean να προμηθεύει λιπαντικά<br />
σε 500 λιμάνια σε όλο τον κόσμο.<br />
<strong>Η</strong> ι<strong>στο</strong>σελίδα <strong>της</strong> Αegean: www.aegeanoil.gr
Change language