EUROPÄISCHE MOTOREN 140-300 PS - Cummins Engines

ISB e
EVERY JOB.
EUROPÄISCHE MOTOREN 140-300 PS

Cummins ISB e genießt mehr und mehr seinen Ruf für
Zuverlässigkeit. Bediener von Schwerlastwagen, Bussen
und Spezialfahrzeugen profitieren von der hervorragende
Leistung und den niedrigen Betriebskosten und der
Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, die sie von Cummins-
Motor erwarten. Der niedrige Geräuschpegel und die
niedrigen Abgaswerte bis zu Euro 5 bringen große
Vorteile für die Umwelt.
Basierend auf den Erfahrungen von über 4 Millionen
hergestellten B-Serie-Motoren, weltweit davon über
70.000 ISBe in Europa, wird diese Motorenserie mit jeder
Generation verbessert. Wichtige
Konstruktionsverbesserungen sind in den neuen ISB e -
Motoren integriert, um ein besseres Leistungs- zu
Gewichtverhältnis und somit einer verbesserten
Fahrzeugproduktivität zu gewährleisten. Diese
Verbesserungen sind die Basis der Entwicklungsstrategie
von Cummins. Wir bieten evolutionäre
Produktaktualisierungen, die unser Unternehmen immer
deutlich von der Konkurrenz abheben.
Drehmoment und Motorleistung sind für einen Motor
dieser Größe immens und erlauben die Anwendung in
Bereichen, die normalerweise Motoren mit größerem
Hubraum erfordern. Gewichtsträchtige Installationen, wie
mehrachsige Schwerlastwagen und größenabhängige
Anwendungen, wie Busse und Doppeldeckerbusse sind
hervorragend für den Einsatz des ISBe geeignet. Das
außergewöhnliche Leistungsgewicht ist ideal, z.B. für
militärische Anwendungen, die schnelle Reaktionszeiten
benötigen.
Der ISB e ist für Cummins einzigartig. Kein anderer
Hersteller bietet die gleichen Konstruktionsvorteile. Er
versorgt Anlagenhersteller mit einem extrem
kostengünstigen Antriebssystem durch die bekannte
Zuverlässigkeit, basierend auf der B-Serien-Motor-
Plattform von Cummins.
Da die europäischen Abgasbestimmungen, inzwischen
weltweit gültig sind, wurden in die ISB e -Motoren so
entwickelt, dass alle Produktverbesserungen enthalten
sind. Egal wo sie eingesetzt werden. Ob ihre
Anforderungen an den Motor der Norm Euro 2, Euro 3,
Euro 4 oder Euro 5 entsprechen müssen, oder ob Sie in
Europa, im mittleren Osten, in Afrika, Russland, China,
Brasilien oder in Indien arbeiten: Es gibt immer einen
passenden ISB e für Sie und er wird immer mit den
neuesten Konstruktionsmerkmalen ausgestattet sein.
Leistungsdaten
ISB e 4 Zylinder
ABGASWERTE LEISTUNGSBEREICH SPITZENDREHMOMENT
PS (KW)
NM (LB-FT)
EURO 3 135-185 (99-138) 650 (479)
EURO 4 140-210 (104-155) 760 (560)
EURO 5 140-210 (104-155) 760 (560)
ISB e 6 Zylinder
ABGASWERTE LEISTUNGSBEREICH NENNDREHZAHL SPITZENDREHMOMENT
PS (KW) RPM NM (LB-FT)
EURO 2 250-300 (186-224) 2500 1100 (811)
EURO 3 185-275 (136-202) 2500 950 (704)
EURO 4 205-300 (151-224) 2500 1100 (811)
EURO 5 205-300 (151-224) 2500 1100 (811)

Spezifikationen
ABGASWERTE 4 ZYL 4 ZYL 6 ZYL 6 ZYL
BUS LASTWAGEN BUS LASTWAGEN
LEISTUNG (PS) 185 207 285 300
SPITZENDREHMOMENT (NM) 700 760 1020 1100
ARBEITSGESCHWINDIGKEIT (RPM) 2300 2500 2300 2500
ZYLINDERANZAHL 4 4 6 6
HUBRAUM (LITER) 4,5 4,5 6,7 6,7
ÖLKREISLAUFKAPAZITÄT (LITER) 11 11 17,5 17,5
TROCKENGEWICHT (KG) 374 374 485 485
Leistungsmerkmale und Vorteile
■ Diesen Motor gibt es nur von Cummins - Hubraum von
4,5 bis 6,7 Liter für erhöhte Leistung und Drehmoment.
Für Installationen von Euro 2 bis Euro 5 und EEV.
■ Integrierte Elektronik – Datenvernetzung nach
Industriestandard erlaubt Eingaben von
Antriebsstrangkomponenten inkl. elektronischer
Getriebe, ABS-Bremsen und ASR sorgen für einen
nahtlosen Informationsfluss in einem
Hochgeschwindigkeits-Netzwerk.
■ Elektronischer Motorschutz – Sensoren im Motor
senden ständig Daten zurück zum ECM zur
Selbstdiagnose und zum Schutz des Motors.
Schnelle Diagnostik und Daten-Download sind
verfügbar, um eine maximale Laufzeit der Fahrzeuge
zu gewährleisten.
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bewährte Motoransprechverhalten im unteren
Drehzahlbereich.
Neueste Motorenfilter – der Extraklasse von Cummins
Filtration entwickelt, der Öl- und Kraftstofffiltersysteme
für außergewöhnlichen Motorschutz.
Hinterer Nebenabtrieb (REPTO) ist verfügbar mit einer
Antriebsleistung von 400 Nm. Er eignet sich für
Anwendungen wie z.B. Zementmischer.
Hochleistung – der 4-Zylindermotor leistet bis zu
210 PS. Der 6-Zylindermotor bis zu 300 PS. Dies
ergibt das höchste Leistungs- zu Gewichtsverhältnis
seiner Klasse.
Hohes Drehmoment – der 4-Zylindermotor über ein
Spitzendrehmoment bis zu 760 Nm, der
6-Zylindermotor bis zu 1.100 Nm. für exzellente
Reaktionszeit.
Abgastechnologie – entspricht den Anforderungen
der Normen Euro 4 und Euro 5 durch selektive
katalytische Reduktion (S.C.R.)
Abgasnachbehandlungstechnologie von Cummins
Emission Solutions. Dieses integrierte System sorgt
für erhebliche Einsparungen im Kraftstoffverbrauch
und ermöglicht längere Wartungsintervalle.
MOTOR /
ABGASÜBERWACHUNGSEINHEIT
IN-CAB SYSTEMDISPLAY
(EINGEBAUTE DIAGNOSTIK OBD)
MISCHUNG SCR-KATALYSATOR ABGAS
■
Das elektronische Steuermodul (ECM) bietet mehr
Verarbeitungskapazität als das Vorgängermodell. Es
sorgt für ein optimales Gleichgewicht zwischen
Lastanforderung, Kraftstoffeffizienz und
HARNSTOFF-
EINSPRITZDÜSE
Abgasüberwachung. Es ist vor thermischen- und
Vibrationsbelastungen geschützt und bietet somit
Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.
■
Hochdruck-Kraftstoffeinspritz-System – arbeitet mit
höherem Druck und ermöglicht so eine genauere
HARNSTOFFTANK
DOSIEREINHEIT
(PUMPE / MESSUNG / FILTERUNG)
Überwachung des Verbrennungsprozesses.
■
Globale Konstruktion – die Motoren sind
Einspritzdrücke von bis zu 1.800 bar sorgen für eine
entsprechend der Spezifikationen für Emissionen
bessere und schnellere Kraftübertragung, einen
nach Euro 2, Euro 3, Euro 4 und Euro 5 lieferbar.
niedrigen Geräuschpegel und einen verbesserten
Kaltstart.
■
Globaler Support – das größte Netzwerk der Industrie,
mit über 5.000 Werkstätten weltweit. Kontaktieren Sie
■
Wastegate-Turbolader von Cummins Turbo
ihren lokalen Kundendienst für technische
Technologies entwickelt, sorgt für eine exzellente
Ünterstützung. Weitere Informationen finden Sie unter
Leistung in allen Drehzahlbereichen und für das
everytime.cummins.com/every/customer/contact.jsp

Cummins war schon immer in der Entwicklung von Dieselmotoren führend.
Deshalb ist eine Spezifikationsänderung kaum spürbar.
Die Abbildungen können spezielle Anbauteile enthalten.
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Bulletin 4971328 Gedruckt in GB 09/08
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