Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...

Capri Turbo bzw. der 320 Rennausführung noch besser zum Tuning geeignet, weil diese Fahrzeuge über ein
längeres Chassis verfügen als der 935, aber von der Karosserie her breite Achsen erlauben. Diese Autos
sind aber vom Sammlerwert her fast zu schade, um daraus echte Renner zu bauen. Natürlich lassen sich
auch preisgünstigere 132er-Servokarossen, mit versetzten vorderen Anschraubstiften, hervorragend nutzen.
Als Anschraubstifte lassen sich die Drückerstössel alter Regler, oder Anschraubstifte von Schrottkarossen
verwenden. Im Sinne einer besseren Optik sind die Servolöcher der Karosserien natürlich zuzuspachteln.
Leider gibt es, im Gegensatz zum Massstab 1:24, kaum 1:32-Modellbausätze, die brauchbar wären. Der
Umbau von Spielzeugautos mit Friktionsmotor (Dickie und ähnliche) scheidet deshalb aus, weil die
Karosserien einfach zu schwer sind und von der Detailtreue her nur sehr geringe Ansprüche befriedigen
können.
Der weitere Vorteil des 935 ist, daß die Karosserien als Repros erhältlich sind (in den Farben Blau oder
Orange), oder als Grundpackungsauto der Servo 132-Bahnen verkauft wurde (und somit reichlich vorhanden
ist). Ihr müsst also nicht an euren teueren Sammlerstücken rumschnitzen. Die Gewichtsverteilung des 935 ist
fast Ideal und die Karosserie ist außerdem so stabil, daß sie selbst ärgste Misshandlungen im Rennbetrieb
ohne nennenswerte Schäden verkraftet. Die originalen Carreraautos (132 oder 132-Servo in grün oder
Nogger-Ausführung) neigen stark zur Rissbildung (Haube vorne/Dach), außerdem sind die Karosserien
etwas schwerer als die Reproteile, außerdem ist der jahrzehntealte Kunststoff mittlerweile natürlich
bruchanfällig.
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