Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...

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DIE ERSTE TUNINGANLEITUNG FÜR CARRERA AUTOS UND BAHNEN
(jetzt bereits in der 4. Version, zuletzt überarbeitet im Dezember 2008)
Kapitel 1: DIE WAHL DER AUTOS
1.Nicht jedes Universalauto ist gleichermaßen geeignet, um daraus ein wirklich schnelles Auto zu bauen. Gut
geeignet sind Autos, bei denen die Hinterreifen nicht freistehen. Formel eins Autos sind weniger geeignet,
weil die freistehenden Hinterreifen die "Leitplanken hochklettern". Es sei denn, an allen Streckenabschnitten
sind Außenrandstreifen verbaut, so daß die Autos gar keinen Kontakt zu den Leitplanken bekommen können.
Ein weiterer Nachteil der F1-Autos ist die Lagerung der Hinterachse in mit der Hinterachse verbundenen (und
immer ausgeschlagenen) Kunststofflagern.
Auch sollte der Schwerpunkt des Autos möglichst tief liegen. Lexan Autos sind da naturgemäß besonders
vorteilhaft. Ein weiteres Entscheidungskriterium ist die Hinterachsbreite und der mögliche Radstand.(sollte
möglichst breit und lang sein) Autos ohne Schwingenfahrwerk sind generell ungeeignet.
Gut geeignete Fahrzeugtypen:
- Porsche 935
- Porsche 911 RSR
- Ford Capri Turbo
- BMW 320 Rennausführung
- Porsche 908/Ferrari 312 mit offenem Chassis (gut weil wie Sand am Meer vorhanden und billig)
- Sportwagen mit breiter Karosserie und breiten Achsen.(Porsche Turbo, Porsche 936, o.ä.)
- Lexan Autos mit breitem Chassis und breiten Achsen.(March 707, Ferrari 512, Porsche 917..)
Weniger geeignet:
- BMW 3.0 CSL (zu schmal, zu hoher Aufbau)
- Lancia Stratos (zu kurzer Radstand)
- Oldtimer
- Lexanautos mit schmalem Chassis und schmalen Achsen
- LKW`s (eigentlich logisch)
- Motorräder (auch logisch)
- Ralley Ford/Opel
- alle "Gölfe" (ADAC,AVD,..) ob mit oder ohne Chassisgewichte
- 908/312 mit geschlossenem Chassis
- Zigarren
(wenn kein Schwingarm nachgerüstet wird, ansonsten sehr gut, weil billig - Anmerkung von Timo)
- alle anderen Autos ohne Schwingenfahrwerk
(Es sei denn, man baut hier genau wie bei dem Umbauen eines NICHT-UNI-Autos, ebenfalls nachträglich
einen Schwingarm ein - Anmerkung von Timo).
Eingeschränkt geeignet:
- alle Formel eins Autos (wenn auf einer Bahn mit Randstreifen gefahren wird)
Wobei natürlich zu bemerken ist, daß eigene Rennklassen auch der "weniger geeigneten" oder
"ungeeigneten" Autos durchaus reizvoll sein können. Autos, die über das "Rennchassis" aus dem Bausatz
verfügen, bieten von Haus aus mehr Möglichkeiten was das Set-up betrifft, als die Autos mit den
"Standardchassis". Allerdings ist die Hinterachslagerung nicht so schön zu überarbeiten, weil wie bei den F 1
- Autos in Kunststoffbuchsen ausgeführt. Dafür verkraften die Zahnräder wesentlich mehr Belastung wegen
der Angle-Winder-Anordnung des Motors. Die vorliegende Anleitung befasst sich mit dem sog.
"Standardchassis" mit Schwingarm. Wobei sich natürlich fast alle Hinweise und Tipps auf das Tuning von
Slotracern generell übertragen lassen.
Ich rate euch, bei eurem ersten Tuningversuch einen Porsche 935 zu verwenden. Prinzipiell sind nur der
… tunen Sie doch auch mal sich selber: www.TopFit-und-schlank.com
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