Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...

sehr stark geändert werden. Beim 917 geht das alles noch, beim 917/10 lasse ich die Finger weg. Ich habe
allerdings vor kurzer Zeit in Ebay einen 917/10 gesehen, der auf Uni umgebaut war, allerdings was der
Schwingarm soweit hinten eingebaut und der Radstand damit so kurz, dass das Auto wohl nur noch zum
„Rennbahnspielen“ taugte......
Fly Venturi: Sehr gut geeignet. Lediglich minimale Anpassungsarbeiten des Fahrereinsatzes an den
Schwingarmträger sind nötig.
Fly Lancia Beta Montecarlo: Super geeignet, kein Umbau der Karosserie nötig. Eigenartigerweise verwendet
Fly unterschiedliche Chassis bei unterschiedlichen Lancia Modellen, so kann es sein, daß die
Karosserieverschraubung geändert werden muß (ist aber nicht problematisch). Ohne Änderung können die
Chassis/Karossen bleiben, die vorne und hinten am Auto je zwei Verschraubungen haben und nicht nur
hinten zwei und vorne eine. Ich empfehle euch, an der Verschraubung der Motor/Getriebeeinheit eine ca.
2mm Kunststoffscheibe beizulegen, dadurch sinkt die Bodenfreiheit und der Haftmagnet kommt näher
Richtung Stromleiter. Der Reifen hat dennoch nach meiner Erfahrung noch genügend Platz im Radlauf,
ansonsten halt ein wenig nachdremeln. Außerdem wird durch diese Maßnahme das Chassis flexibler und die
Straßenlage verbessert sich deutlich.
Fly Porsche 911 GT3. Gut zum Umbau geeignet, der Schleifer muß allerdings stark gekürzt werden, weil die
Karosserie vorne recht niedrig ist. Der Fahrereinsatz und die Karosserie müssen bearbeitet werden und die
durchgängige Vorderachse ist zu teilen. Hierzu einfach die Achse zersägen und gewissermaßen
"Achsstummel" wie im Venturi herstellen.
Allgemein ist zu den Fly-Fahrzeugen zu sagen, daß sie sehr schön detailliert sind, aber nicht alle Autos zum
Umbau auf Unischleifer UND Schwingarm geeignet sind, da Fly je nach Fahrzeugtyp auch auf Frontmotoren
mit Kardanwelle und Heckantrieb setzt . Leider scheiden damit einige interessante Fahrzeugtypen (Capri,
Lister Storm..)für den Umbau auf Schleifer mit Schwingarm aus.
Deshalb mein Tip: beschränkt euch auf die Autos mit Heckmotor. Mittlerweile bietet Fly zum Standardmotor
auch Modelle mit einem Motor an, der die Leistungswerte der Ninco NC 2 erreicht. (z.b.: BMW M3 GTR) Die
normalen Fly-Motoren unterliegen einer relativ starken Serienstreuung, was die Leistung anbetrifft. Meist
ordentlich rundlaufende Felgen
Proslot Porsche GT2/GT3: Gut geeignet, allerdings muß die vordere Karosseriebefestigung geändert
werden. Das Grundkonzept der Autos mit sehr leichten Karosserien und der gefederten
Motor/Getriebeeinheit überzeugt, die Fertigungsqualität hingegen nicht. Meist sehr unrund laufende Felgen
und absolut ungenaue Motorritzel, die zudem aus Kunststoff bestehen. Es ist also von vornherein mehr
Arbeit/Geld nötig, um die Autos aufzubauen. Wenn ohne Magnete gefahren wird, sind die Autos aber weder
von Nincos, noch von Fly-Autos zu toppen!
Proslot Ferrari 355: Gut geeignet, gleiche Situation wie bei den Porsches der Marke.
Allgemein ist zu den Proslot-Autos zu sagen, daß sie in der Detaillierung nicht an die Fly`s heranreichen, aber
dafür über wesentlich leichtere Karosserien und damit einen niedrigeren Schwerpunkt verfügen. Die
eingebauten Magnete sind schwächer als bei Fly, die Autos driften dadurch recht schön. Wenn ohne
Hafthilfen und nur mit Bleitrimmung gefahren wird, sind die Autos kaum zu toppen. Das mag auch an der
vom Chassis entkoppelten Aufnahme der Motor/Achseinheit liegen. Qualitativ nicht so toll: das Motorritzel
und die Hinterachslager sind in Kunststoff ausgeführt, dies lässt sich zwar ändern, kostet aber Zeit und Geld.
Zumal nicht jeder Slotdealer "um die Ecke" so gut ausgerüstet ist wie meiner... Es kommen bei Pro Slot
unterschiedliche Motoren zum Einsatz, der schnellste ist z.Zt. der sog. EVO 3 Motor mit einer Höchstdrehzahl
von 25000U/min. bei 12 Volt. Mängel treten öfter beim Rundlauf der Felgen/Reifen auf, - hier muß
nachgearbeitet werden.
Baugleich, aber in nochmals schlechterer Qualität, werden die Pro Slot-Modelle unter dem Markennamen
"Polistil" angeboten. Hier ist es über die von Proslot bekannten Mängel hinaus auch noch nötig, die Motoren
zu wechseln und die billig aussehenden Karosserien zu lackieren. Dafür sind die Autos aber auch sehr
günstig zu haben, wenn man den Arbeitsaufwand und die Teilekosten mit hinzurechnet, rentieren sich diese
Autos nicht.
Ninco Mercedes CLK GTR: Gut zum Umbau geeignet, allerdings muß der Fahrer und der Fahrereinsatz
bearbeitet werden. Der Schleifer muß ebenfalls stark gekürzt werden. Durch die Inlineranordnung des
starken NC 2-Motores ist das Hinterachszahnrad großer Belastung ausgesetzt und verschleißt schnell.
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