Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...

Kapitel 6: MOTORTUNING
Wenn ihr euch auf ein Reglement geeinigt habt, bei dem Motortuning ausgeschlossen ist, dann ist ein
frisierter Motor natürlich Beschiss (und führt zu Recht zum Rennausschluss unter Schimpf und Schande).
Wenn ihr aber einfach mal testen wollt, was so alles geht, hier die Anleitung zum Tuning am Beispiel eines
schwarzen Standard-Bühlermotors.
1. Den Motor am Trafo auf einwandfreie Funktion prüfen.
2. Motor zerlegen. Hierzu das Ritzel abziehen, die Kunststoffkörper in denen die Kohleschächte laufen zur
Seite mit einem Schraubendreher abdrücken, Kohlen, Federn und Schächte entnehmen, die Blechlaschen
seitlich am Motor aufbiegen und nun den Motor auseinanderziehen.
3. Anker entnehmen, alle Bauteile reinigen.
4. Den Anker in eine Bohrmaschine einspannen und die Flächen auf denen die Kohlen laufen mit 600er
Polierleinwand polieren. Anschließend die Nuten mit einem Zahnstocher freikratzen.
5. Kohleschächte mit Isoalkohol und Zahnstocher reinigen.
6. Kohlen auf exakt die gleiche Länge bringen, ggf. den Radius erneut anfeilen. Es ist günstig, wenn ihr die
Kohlen an der Anlagefläche zum Kollektor "anspitzt", also von zwei Seiten her keilförmig schmäler feilt.
Dadurch erhöht sich die Flächenpressung der Kohlen auf dem Kollektor und die Kohlen ermöglichen so
höhere Drehzahlen, bevor sie durch die Unrundheit des Kollektors "abheben". Außerdem laufen sie sich so
schneller auf die Anlagefläche ein. Der wichtigste Grund für das Anspitzen ist, dass ihr so weniger
„Überschneidung“ der Steuerzeiten kriegt.
7. Kürzere Federn bedeuten höhere Drehzahl, längere Federn, da die Kohlen nicht so leicht vom Kollektor
abheben, mehr Drehmoment (bessere Beschleunigung). Bei neuwertigen Kohlen könnt ihr die Federn um
etwa 2mm kürzen.(Ich empfehle euch, dieses Federkürzen bei eurem Erstlingswerk zu lassen). Achtet
unbedingt darauf, daß die Feder/Kohlepakete gleich lang sind. Ihr habt damit am ehesten einen zentrisch
laufenden Anker. Die Anlageflächen der Federn metallisch blank schmirgeln.
8. Magnete unterlegen. Je näher die Magnete am Anker sind, ohne ihn zu berühren, umso größer die
magnetische Wirkung. Unterlegen könnt ihr die Magnete mit Coladosen-Streifen (ca.15mm breit und 25 mm
lang). Achtet darauf, daß die Magnete in der ursprünglichen Einbaulage wieder eingebaut werden (richtige
Polung!). Die Magnetwirkung lässt sich vor dem Einbau durch richtiges Lagern der Magnete erhöhen, siehe
Schlussabsatz. Natürlich darf der Kollektor auch an den unterlegten Magneten keinesfalls streifen!
9. Bohrungen in das Blechgehäuse anbringen. Ihr verringert damit die Pumpwirkung des rotierenden Ankers
(Weniger Pumpwirkung bewirkt schnelleres Hochdrehen und höhere Enddrehzahl). Am besten oben und
unten am Motorgehäuse eine Bohrung von etwa 5 mm Durchmesser anbringen. Erst bohren, wenn ihr das
Gehäuse wieder zusammengesteckt habt, damit ihr es nicht durch den Schnittdruck des Bohrers verdrückt.
Die Bohrungen dann sorgsam entgraten. Die Bohrungen verbessern zudem die Kühlung des Motors, da
Kühlluft besser zirkulieren kann. Durch die Bohrungen kann der Motor allerdings allen möglichen Dreck
einsaugen (Gummiabrieb, Staub,...)- es kann also sein, daß ihr einen so getunten Motor öfter spülen müsst.
10. Den Anker an den Freiräumen der Wicklungen mit PU-Schaum ausschäumen. Achtung, der
Montageschaum quillt auf und die Dose ist nach dem Öffnen nur noch sehr begrenzte Zeit verwendbar. Nach
dem Aushärten des Schaumes den Schaum in die Form der Rundung des Ankers bringen. (Grob mit dem
Teppichmesser vorarbeiten, den Rest feilen) Fertig bearbeitet sieht der Anker mit dem Schaum jetzt wie ein
Zylinder aus. Ihr senkt dadurch wiederum die Pumpwirkung. Damit ihr dennoch Kühlluft zu den Wicklungen
bringt, solltet ihr vor dem ausschäumen Wellpappestreifen beilegen. Diese Maßnahme muß bei den
Drehzahlen, die ein Bühlermotor erreicht nicht unbedingt vorgenommen werden, da sie recht teuer ist.
11. Wuchten. Ihr richtet eine Glasplatte mit der Wasserwaage aus.(Die Glasplatte mit Plastilinkügelchen
unterlegen und dann in die richtige Lage drücken)
Nun stellt ihr zwei Rasierklingen (Vorsicht, Verletzungsgefahr!) parallel auf der Glasplatte auf (mit Plastilin
fixieren) Jetzt legt ihr den Anker mit den Lagerstellen auf die hochkant gestellten Klingen. Der Anker wird sich
jetzt so drehen, daß die schwerste Stelle unten ist. An dieser Stelle ein wenig Material wegfeilen (Oder mit
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