Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...
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ERSATZTEILLISTE FÜR DEN RENNBETRIEB<br />
1. Mehrere Schleifer komplett/Mittelfedern/Druckstifte/Federn unten und oben/Gleitkufen komplett<br />
2. Reifen <strong>für</strong> hinten/unterschiedliche Mischungen und Breiten<br />
3. Unterlegscheiben in verschiedenen Größen<br />
4. Kunststoffdistanzscheiben/Repro<br />
5. Achsritzel/ggf. mit unterschiedlicher Zähnezahl<br />
6. Motorritzel<br />
7. Anlötkabel mit bereits verzinnten Enden /Anlötösen mit verzinnten Anlötlaschen<br />
8. Ersatzmotor einbaufertig/Anlötlaschen verzinnt<br />
9. Schrauben in unterschiedlichen Maßen <strong>für</strong> Karosserie, Druckschrauben <strong>für</strong> Schleifer, Chassisschrauben<br />
10. Ersatzkarosse bzw. Ersatzauto<br />
11. Ersatzachsen komplett bereift und überschliffen<br />
12. Achshalteplättchen<br />
13. Ersatzregler/ggf. mehrere Regler mit unterschiedlichen Widerständen<br />
Löten muß man natürlich schon einigermaßen können, sonst bringen einen selbst einfache Reparaturen an<br />
den Rand der Verzweiflung. Auf vielfachen Wunsch hin habe ich hier einen „Mini-Lötkurs“ angehängt:<br />
Der Mini-Lötkurs:<br />
Zuerst einmal muß natürlich das Werkzeug passen. Dazu gehört ein schlanker Lötkolben, mit gerader Spitze<br />
und Lötzinn, in dem das Flußmittel bereits enthalten ist. Sinnvoll ist außerdem ein Lötkolbenhalter und ein<br />
Ständer mit Krokodilklemmen zum Zusammenspannen der Bauteile.<br />
0. Die zu verlötenden Bauteile müssen metallisch blank sind.<br />
1. Alle zu verlötenden Bauteile werden an der künftigen Lötstelle VOR dem eigentlichen<br />
Verbindungsarbeitsgang verzinnt. (Kabelenden, Scheiben, Federn, Anlötösen, Schrauben, Anlötfahnen an<br />
Motoren, ...)<br />
2. Die Temperatur muß immer so hoch sein, daß das Zinn vom zu lötenden Bauteil geschmolzen wird und<br />
nicht vom Lötkolben. Sonst besteht die Gefahr, daß ihr eine sog. "kalte Lötstelle" erzeugt habt, die wenig<br />
belastbar ist.<br />
3. Die Lötstelle muß eine saubere, glänzende Oberfläche besitzen und darf erst nach dem völligen Erkalten<br />
belastet werden.<br />
4. Die Lötstelle ist abschließend von anhaftendem Flussmittel zu reinigen. Ihr habt sonst Kontaktprobleme<br />
oder der Bereich rund um die Lötstelle oxydiert sehr schnell.<br />
5. Immer nur so viel Lötzinn aufbringen, wie unbedingt nötig ist. Der Spruch "viel hält viel" stimmt garantiert<br />
nicht!<br />
6. Wie immer gilt: "Übung macht den Meister!" Also ruhig mal an einigen Kabelstücken Lötübungen<br />
vornehmen!<br />
… tunen Sie doch auch mal sich selber: www.TopFit-und-schlank.com<br />
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