Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...
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eindrehen. Nach dem Aushärten hat die Schraube hat mit dem Sekundenkleber neue Gewindegänge<br />
gebildet. Dadurch daß die Schraube leicht geölt oder gefettet wurde, lässt sie sich auch leicht wieder<br />
herausdrehen. Dennoch keine Gewalt anwenden und vorsichtshalber den Anschraubstift zum Ausdrehen mit<br />
einer Zange halten - Bruchgefahr!<br />
30. Frische Anlötpunkte auf "alt" trimmen<br />
Einfach die Lötstelle mit der schwitzigen Hand massieren. Es bildet sich nun innerhalb weniger Wochen eine<br />
schöne Patina. Eure Lötpunkte sollten natürlich vom aussehen her <strong>Carrera</strong>-Qualität haben!<br />
31. Ausgeschlagene Schwingenachsenlager<br />
Aus einem Nagel mit einem etwas größerem Durchmesser als die Originalschwingachse wird eine neue<br />
"Übermaßachse" gefertigt (Metallbügelsäge und Schlichtfeile). Weniger Spiel an dieser Stelle bewirkt eine<br />
sauberere Führung der Schwinge und damit bessere Straßenlage.(Der Tipp ist also eher <strong>für</strong> eure<br />
"Rennfahrzeuge" interessant, im Regal muß die "Straßenlage" ja nicht so gut sein...)<br />
32. Beschlagteile wechseln<br />
Erster Rat: Auch die hinterletzte Schrottkarosse ist oft noch verwertbar! Mit einem scharfen Messer werden<br />
die Schmelzpunkte weggehebelt/abgeschnitten und das Beschlagteil ausgebaut. Wenn dies vorsichtig genug<br />
geschieht, bleiben die Anschmelzstifte i.d.R. noch lange genug, daß sie mit einem SAUBEREN Lötkolben ein<br />
weiteres Mal eingeschmolzen werden können.<br />
Einen sauberen (blankgefeilten) Lötkolben unbedingt deshalb verwenden, weil ihr sonst Lot oder Rußreste an<br />
der Karosserie hängen habt. Ansonsten wird das Beschlagteil halt mit ein wenig transparentem Kleber<br />
eingeklebt. Beschlagteile sollten immer paarweise gewechselt werden, die erhältlichen Repros sind besser<br />
verchromt oder haben eine geringfügig andere Farbe als die Originale. Selbst den Rest einer Schrottkarosse<br />
werfe ich nicht weg. So habe ich z.B. aus der Karosse eines Servo - 911 RSR bei dem ein Stück der<br />
Schnauze fehlte und dem Bruchstück eines anderen RSR, bei dem die entsprechende Stelle noch vorhanden<br />
war, einen prima 11er zum Fahren gebaut(Natürlich nachlackiert). Auch Radläufe, Heckflügel, Dächer lassen<br />
sich recht gut transplantieren. Ob man in solchen Extremfällen der Reparatur noch von "Sammlerstücken"<br />
sprechen kann , lasse ich jetzt mal dahingestellt.<br />
Es ist natürlich unbestritten, daß es Betrug ist, wenn Autos optisch "geschönt" werden, um sie danach teuer<br />
verkaufen zu können. Jede Reparatur und jeder noch so kleine Schaden müssen meiner Ansicht nach bei<br />
einem Verkauf angegeben werden. Richtig übel wird es, wenn seltene Autos nachträglich entstehen. Deshalb<br />
Vorsicht bei neuwertigen Ferrari Dino mit silbernem Streifen, oder einem silbernem RSR mit<br />
Motorengeräusch!<br />
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