Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...

eindrehen. Nach dem Aushärten hat die Schraube hat mit dem Sekundenkleber neue Gewindegänge
gebildet. Dadurch daß die Schraube leicht geölt oder gefettet wurde, lässt sie sich auch leicht wieder
herausdrehen. Dennoch keine Gewalt anwenden und vorsichtshalber den Anschraubstift zum Ausdrehen mit
einer Zange halten - Bruchgefahr!
30. Frische Anlötpunkte auf "alt" trimmen
Einfach die Lötstelle mit der schwitzigen Hand massieren. Es bildet sich nun innerhalb weniger Wochen eine
schöne Patina. Eure Lötpunkte sollten natürlich vom aussehen her Carrera-Qualität haben!
31. Ausgeschlagene Schwingenachsenlager
Aus einem Nagel mit einem etwas größerem Durchmesser als die Originalschwingachse wird eine neue
"Übermaßachse" gefertigt (Metallbügelsäge und Schlichtfeile). Weniger Spiel an dieser Stelle bewirkt eine
sauberere Führung der Schwinge und damit bessere Straßenlage.(Der Tipp ist also eher für eure
"Rennfahrzeuge" interessant, im Regal muß die "Straßenlage" ja nicht so gut sein...)
32. Beschlagteile wechseln
Erster Rat: Auch die hinterletzte Schrottkarosse ist oft noch verwertbar! Mit einem scharfen Messer werden
die Schmelzpunkte weggehebelt/abgeschnitten und das Beschlagteil ausgebaut. Wenn dies vorsichtig genug
geschieht, bleiben die Anschmelzstifte i.d.R. noch lange genug, daß sie mit einem SAUBEREN Lötkolben ein
weiteres Mal eingeschmolzen werden können.
Einen sauberen (blankgefeilten) Lötkolben unbedingt deshalb verwenden, weil ihr sonst Lot oder Rußreste an
der Karosserie hängen habt. Ansonsten wird das Beschlagteil halt mit ein wenig transparentem Kleber
eingeklebt. Beschlagteile sollten immer paarweise gewechselt werden, die erhältlichen Repros sind besser
verchromt oder haben eine geringfügig andere Farbe als die Originale. Selbst den Rest einer Schrottkarosse
werfe ich nicht weg. So habe ich z.B. aus der Karosse eines Servo - 911 RSR bei dem ein Stück der
Schnauze fehlte und dem Bruchstück eines anderen RSR, bei dem die entsprechende Stelle noch vorhanden
war, einen prima 11er zum Fahren gebaut(Natürlich nachlackiert). Auch Radläufe, Heckflügel, Dächer lassen
sich recht gut transplantieren. Ob man in solchen Extremfällen der Reparatur noch von "Sammlerstücken"
sprechen kann , lasse ich jetzt mal dahingestellt.
Es ist natürlich unbestritten, daß es Betrug ist, wenn Autos optisch "geschönt" werden, um sie danach teuer
verkaufen zu können. Jede Reparatur und jeder noch so kleine Schaden müssen meiner Ansicht nach bei
einem Verkauf angegeben werden. Richtig übel wird es, wenn seltene Autos nachträglich entstehen. Deshalb
Vorsicht bei neuwertigen Ferrari Dino mit silbernem Streifen, oder einem silbernem RSR mit
Motorengeräusch!
… tunen Sie doch auch mal sich selber: www.TopFit-und-schlank.com
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