Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...
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12. Rost an Motorhaltern/Motoren oder Achsen<br />
Da ja meist alles mal in schwitzenden Kinderhänden war, ist Rost an diesen Stellen allgegenwärtig. Wieder<br />
die bewährte Chrompolitur einsetzen.<br />
13. Oxydierte Schleiferteile<br />
Chrompolitur, Messingbürste und Schleifpapier einsetzen.<br />
14. Farbe auf Chassisteilen(schwarzer Kunststoff)<br />
Mit Verdünnung bzw. Isoalkohol wird die Farbe abgewaschen. Anschließend polieren (Chrompolitur).<br />
15. Verkratzte Decals entfernen/zusätzliche "Verschönerungsdecals" entfernen<br />
Flüssigseife aufpinseln, einwirken lassen und dann vorsichtig mit dem Fingernagel abkratzen. Oder die<br />
Karosserie mehrere Stunden in Seifenlauge einlegen und dann mit dem Fingernagel drangehen. Da die<br />
<strong>Carrera</strong>decals von besserer Qualität sind als die Nachgeklebten, gehen die zu entfernenden meist sehr<br />
schön ab - die Originale bleiben dran.<br />
16. Schmutzränder an Decals<br />
Vorsichtig mit Q-tips und Isoalkohol entfernen. Achtung, der Isoalkohol wäscht auch Originalfarbe und Ziffern<br />
ab !<br />
17. Verschmutzte Karossen, Chassis, Achsen<br />
Das Auto zerlegen und die Karosse und das Chassis ohne Motor mit einer weichen Bürste gefühlvoll im<br />
Waschbecken mit Seifenlauge abwaschen. Achtung, die Anschraubstifte brechen leicht! Bei hartnäckigen<br />
Fettspritzern im Bereich der Zahnräder Isoalkohol und Q-Tips einsetzen. Die Achsen, Reifen, Achshalter<br />
werden auf die gleiche Art gereinigt. Haare oder Fussel an der Vorderachse entferne ich immer, indem ich<br />
eine Felge von der Achse ziehe und die Achse ausbaue(man kommt so einfach besser dran). Ggf.<br />
vorhandener Rost lässt sich so auch am besten entfernen (Schmirgelleinwand).<br />
18.Tiefe Kratzer<br />
Mit Feinspachtel verspachteln, nach dem Aushärten verschleifen(Nassschleifpapier), dann Lackieren (Geht<br />
"unsichtbar" nur bei weißen Karossen).<br />
19. Überfahrtriefen am Frontspoiler<br />
Mit 2-Komponenten-Kleber verfüllen und nach dem Aushärten überfeilen (feine Schlichtfeile), dann polieren<br />
und zum Schluss weiß lackieren.(Geht unsichtbar wiederum nur bei weißen Karossen.)<br />
Sollte die Riefe bereits zu einer "Kerbe" im Frontspoiler geworden sein, mit Tesaband die Form von der<br />
Sichtseite her festlegen und erst dann verfüllen. Das spart euch viel Schleifarbeit. Speziell die 911 RSR, die<br />
auf einer Loopingbahn eingesetzt wurden, sehen manchmal verheerend aus. Mit der Methode "Tesa-Film-<br />
Form" lassen sich auch größere Karosserieschäden reparieren. Allerdings muß immer nachlackiert<br />
werden.(Flügelspitzen, Karosserieausbrüche, häßliche Servolöcher,...)<br />
20. Neue Decals aufbringen<br />
Einen Schuss Essig ins Wasser geben, das Abziehbild passt sich so viel besser der Karosseriekontur an.<br />
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