Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...

"blinden"Stellen werden die Scheiben ausgebaut und zuerst mit Nassschleifpapier vorbearbeitet. Dann wird
wieder poliert. Das ultimative Finish erreicht ihr mit Zahnpasta. Neue Scheibeneinsätze gibt es auch als
Repros zu kaufen und sind von Originalen kaum zu unterscheiden - höchstens dadurch, daß sie völlig
unverkratzt sind.
8. Quietschende oder verölte Motoren
Das Motorhalteblech lösen, und dann den kompletten Motor an den Anlötkabeln in ein Gefäß mit
Isopropylalkohol hängen. Dann wird auf den Schleifer Strom gegeben, am besten mit einer 9 Volt
Blockbatterie. Der völlig geflutete Motor spült sich jetzt quasi von selbst. Durch die extrem entfettende
Wirkung des Isoalkohols wird der Motor absolut sauber und fettfrei. Dann den Motor aus dem Alkohol
herausnehmen und trocknen lassen. Nach dem Trocknen müssen unbedingt die Motorlager leicht geölt
werden, sie würden sonst erbarmungswürdig quietschen, weil sie komplett entfettet sind (Nähmaschinenöl in
einer Injektionsspritze).
Mit der Methode habe ich ohne Zerlegen bereits Motoren wieder einwandfrei zum laufen gebracht, die mit
Motorradkettenspray(!!!) verklebt waren und nur noch rauchten! Keine Angst, es besteht keine
Explosionsgefahr, weil ihr ja unter völligem Sauerstoffabschluss arbeitet und die Menge Alkohol, die nach der
Behandlung im Motor verbleibt und verpuffen könnte, eh zu gering ist. Dennoch, ich habe auch dies
ausprobiert
Eure "Rennmotoren" verlieren mit der Zeit Leistung, weil sie Gummiabrieb von den Reifen einsaugen und die
Kollektoren oxydieren. Nach einem Isopropanol Bad rennen sie wieder wie neu. Ihr werdet verblüfft sein,
welche schwarze Brühe eure Motoren aus den Gehäuseentlüftungen rauspusten. Damit sich der Isoalkohol
nicht verflüchtigt, ist das Gefäß abschließend luftdicht zu verschließen. Der Kohlenstaub - /Gummischlamm
setzt sich im Lauf der Zeit am Boden des Gefäßes ab und der Alkohol wird wieder klar und kann euch noch
viele Male als "Waschmaschine" dienen.
9. Motorkohlen wechseln
Das rentiert sich eigentlich kaum, weil Standardmotoren ja billig zu kriegen sind. Wenn aber ein Motor wieder
laufen soll, weil es euch auf die "originalen" Anlötpunkte ankommt, auch kein Problem.
Mit einem Schraubendreher werden die Kunststoffkörper, in denen die Kohlenschächte laufen, seitlich vom
Motor abgedrückt. Jetzt nehmt ihr die Kohlen und die Andrückfedern heraus. Der Kollektor wird mit einem
Streifen feinem Schmirgelleinen überschliffen und die Nuten mit einem Zahnstocher freigekratzt. Nun werden
die Laschen der Kohlenschächte gefühlvoll hochgebogen, - Vorsicht die Laschen brechen leicht. Jetzt alles
saubermachen, und die neuen Kohlen entsprechend dem Radius der Kontaktfläche einsetzen. Danach die
Federn einsetzen, mit einem Schraubendreher niederdrücken und die Lasche mit dem Finger wieder
zubiegen - fertig! Der Vorgang lässt sich meist nur einmal wiederholen, da dann meiner Erfahrung durch das
Hin und Herbiegen die Messinglaschen abbrechen. Wenn der originale Motor durchgebrannt ist, am besten
gleich die Kohleschächte in einen anderen Motor einschieben, von dem ihr wisst, daß er in Ordnung ist.
10. Bemalungen/Lack auf Felgen
Die Achse ausbauen und in Verdünnung einlegen. Nach einer gewissen Einwirkdauer mit einer
Messingbürste reinigen. Diesen Vorgang ggf. mehrmals wiederholen. Die Felgen, die Zahnräder und die
schwarzen Kunststoffchassis sind resistent gegen Verdünnung.
11. Stark oxydierte Felgen
Chrompolitur auf einen Lappen oder auf Q-Tip geben. Dann einen Regler auf Vollgas stellen. Nun mit
angetriebener Hinterachse die Felgen polieren. Vorderachsen werden mit Polierstift und einem Dremel
poliert. Die Felgen sehen anschließend wie verchromt aus. Wenn das Finish mehr dem Originalzustand
entsprechen soll, wird nur eine Messingdrahtbürste verwendet.
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