Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...

Kapitel 5: RESTAURATION VON UNI-AUTOS
Ich weiß, ich weiß, eigentlich darf man Sammlerstücke nur Reinigen, aber was tun, wenn das Sammlerstück
nicht mehr so toll aussieht, wie man es haben möchte? Und ein makelloses Modell schier unerschwinglich
ist?
Ich habe hier einige Tricks und Kniffe aufgezählt, die ich selber ausgetüftelt, oder auf ihre Tauglichkeit hin
getestet habe.
1. Kratzer auf der Karosserie
Mit 600er Nassschleifpaper rausschleifen. Vorsichtig zu Werke gehen, damit hierbei keine Karosseriedetails
verrundet werden (Türgriffe, Dachrinnen...)!
Dann wird mit Chrompolitur (ich verwende eine die heißt "Autosol") poliert. Aufpassen, daß ihr nicht die
Lackierung wegpoliert. Ggf. in Karosserieritzen verbliebene Politur lässt sich nach dem Trocknen
rückstandslos mit einem Zahnstocher entfernen.
2. Karosserieverzug
Das Auto, bzw. die verzogene Karosserie mit einem Haarfön erwärmen(am besten an einer Schrottkarosse
üben) und dann vorsichtig in Form biegen. Ein warmes Wasserbad ist aus meiner Sicht ungeeignet, weil die
Karosse sich dadurch nur noch stärker und unkalkulierbar verzieht. Bei einem Längsverzug einer Karosserie
besteht dennoch die Gefahr des "Faltenwurfs" also vorsichtig zu Werke gehen! Mit der Methode lassen sich
einige Autos, deren Schnauzen gerne im laufe der Jahre etwas "nach unten hängen" überhaupt erst wieder
benutzbar(oder ansehnlich) machen.(Capri Turbo, Porsche Turbo, BMW CSL, Porsche 936....) Wellig
gewordene Dächer - der Porsche 911 ist hierfür recht anfällig - lassen sich so allerdings auch nicht
reparieren. Bei nur leichter Welligkeit würde ich die Dellen zu verschleifen versuchen, hierbei aber
aufpassen, daß die Dachrinnen nicht beschädigt werden.
3. Beschädigter Chrom an Originalbeschlagteilen
Kauft euch "Chromlack" aus der Spraydose, baut das Beschlagteil gefühlvoll aus und lackiert es nach. Ist fast
nicht zu erkennen, wenn ihr vorher den alten Chrom und eventuelle Sturzspuren sauber verschliffen habt.
Für ganz kleine Fehler benütze ich einen Chromstift (gibt`s im Schreibwarengeschäft). Hierbei sei angemerkt,
daß manche Sammler lieber einige Kampfspuren akzeptieren als Neulackierungen.
4. Jugendliche "Kriegsbemalungen" - Kleberreste
Das aus meiner Sicht am schwierigsten zu lösende Problem. Eine Warnung vorab: der in der Szene
kursierende "Bremsflüssigkeitstrick" führt nur zur restlosen Zerstörung der Karosserie, weil sie sich beim
trocknen über Wochen hinweg grausam verzieht! Manche Farben die in der Jugend aufgemalt wurden, sind
wasserlöslich. Also einfach mal mit Seifenlauge probieren, ob`s abgeht. Wenn das nichts hilft, versuche ich,
der Farbe mit Isopropylalkohol und Q-Tips Herr zu werden. Den Übertrick habe ich nicht auf Lager. Eine
Warnung am Schluss: Verdünnung löst auch die Karosserie auf - also Finger weg. Kleberreste sind hingegen
meist gut zu entfernen, da in den 70ern oft "Pattex" oder "Uhu" zum Einsatz kam. Diese Kleber werden
nämlich unter warmen Wasser wieder weich und lassen sich einwandfrei "wegpopeln".
Jetzt noch ein Hinweis zum Arbeitsschutz: Isopropanol wirkt stark entfettend, also unbedingt die Hände nach
einem Hautkontakt einchremen!
5. Verschlissene Ritzel/Zahnräder
Zuerst die Achse ausbauen und dann mit einem Benzinfilzstift die Lage beider Felgen auf der Achse
kennzeichnen. Jetzt die Achse in beide Hände nehmen und kräftig ziehen. Eine der Felgen wird nachgeben
und von der Achse abgehen. Nun könnt ihr das Zahnrad (gibts als Repro) einfach von der Achse ziehen und
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