Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...
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Klasse 3: Formel eins<br />
-Original <strong>Carrera</strong> Uni-Auto<br />
-Originalachsen<br />
-Motor Bühler Gold/Schwarz/Silber<br />
-Reifen<br />
-Chassisgewichte erlaubt<br />
-Zigarren sind zugelassen<br />
-Keine Karosserieerleichterungen erlaubt<br />
-Keine Chassiserleichterungen erlaubt<br />
-Standardübersetzung<br />
Klasse 4: Tourenwagen<br />
Autos der Klasse "2" sind Startberechtigt<br />
-Hartplasikkarossen<br />
-Original <strong>Carrera</strong>chassis<br />
-Motor Bühler, aber Modell freigestellt(Schwarz, Silber, Gold)<br />
-Achsen freigestellt<br />
-Achslagerung freigestellt<br />
-Keine über die Karosse ragenden Reifen/Achsen<br />
-Chassisgewichte erlaubt<br />
-Gewichtserleichterungen erlaubt<br />
-Reifen freigestellt<br />
-Übersetzungen freigestellt<br />
-Schleifer darf optimiert werden<br />
Klasse 5: Offene Klasse<br />
Alle anderen Klassen sind startberechtigt<br />
-Chassis freigestellt, aber Original <strong>Carrera</strong> (oder auch freigestellt)<br />
-Karosseriematerial freigestellt<br />
-Motor freigestellt<br />
-Reifen freigestellt<br />
-Chassisgewichte erlaubt<br />
-Achslagerung freigestellt<br />
-Reifen dürfen(außer Zigarren oder F1) nicht über die Karosserie ragen<br />
-Motoren dürfen optimiert werden<br />
-Schleifer dürfen optimiert werden<br />
-Übersetzung freigestellt<br />
Klasse 6: Umbauklasse<br />
-auf Universalschleifersystem umgebautes Zweileiterauto (<strong>Carrera</strong>, Ninco, Fly......)<br />
-Gleicher Motor <strong>für</strong> alle zugelassen (z.B. alle Ninco-NC2 Motor....)<br />
-Haftmagnete generell zugelassen oder verboten<br />
-Hinterachslagerung darf optimiert werden<br />
-Chassisgewichte erlaubt<br />
-Schleiferoptimierung erlaubt<br />
-Gewichtssparmaßnahmen erlaubt bis zu einem Mindestgewicht von......<br />
-Original Achsen/Reifen<br />
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