Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...

Kapitel 4 : RACING MIT DER CARRERA UNIVERSAL
Wir Uni-Fans werden ja immer wieder mit einem leichten "Naserümpfen" konfrontiert, wenn "Zweileiterfahrer"
davon hören, daß man auch mit Uni ernsthaft (oder sogar besser!) Slotracing betreiben kann (und nicht nur
"Rennbahnspielen....). Meistens liegt es einfach daran, daß sie sich nicht vorstellen können, daß es etwas
außer ihren Bahnen und Autos gibt. Außerdem, das muß man zugeben, ist es technisch schon kniffliger, eine
Universalbahn "schnell" zu kriegen. Es reicht eben nicht, eine Bahn zu kaufen und Autos aus der Schachtel
draufzustellen! Wir Uni-Fans werden für unsere Mühe dann damit belohnt, daß unsere Bahn und Autos
keinem Wertverlust unterliegen, die Autos vom Schleifersystem her absolut Langstreckentauglich sind, selbst
moderne Bahnen nicht über diese reichhaltige Schienen und Zubehörauswahl verfügen und die
Spielmöglichkeiten einfach besser sind - Hintereinanderfahrt, Gegenverkehr, Spurwechsel, etc. gehen halt
nur mit Universal!
Erst unlängst habe ich in der "Speed Racer" (inzwischen eingestellt, Anmerkung von Timo), einem
Slotracingblatt lesen müssen, daß Universal zum echten Slotracing so gut geeignet sei, wie
„Wattebäuschchen zum Krieg führen". Ungeachtet dessen, daß dieser Vergleich an sich Schwachsinn ist,
zeigt er zumindest die Unwissenheit dieser Zeitschriftenmacher. Nur der Umstand, daß nur Zweileiterbahnen
überlebt haben beweist nicht, daß es nichts besseres gibt! Der Nachteil ist, das beide Systeme nicht
kompatibel sind (Umschaltanschlussstück mal außen vor gelassen) und damit das "über den Tellerrand
sehen" erschwert wird. Dennoch, wir alle betreiben eigentlich ein gemeinsames Hobby, dem es nicht gut tut,
wenn wir uns selber auseinanderdividieren.
Für alle, die wie ich Freude am Universal-Racing haben wollen, hier die RENNREGELN:
1. Oberste Regel: üben, üben, üben. Auf jeden Fall langsam an das Machbare herantasten und lieber mal
eine Modifikation am Auto vornehmen.(Gewichte, Radstand...) Der schnellere Fahrer ist auf Renndistanz
gesehen selten der, der mal eine schnelle Runde hinkriegt, sondern der, der schnell ohne viele Abflüge
unterwegs ist.
2. Zweite Regel, geduldig sein. Lieber nicht mit der Brechstange überholen, eher den Gegner durch Konstanz
verunsichern. Nichts macht einen so fuchsig, als wenn einem einer im Nacken sitzt, den man nicht loswird....
3. Dritte Regel: Nie überreagieren. Es macht keinen Spaß mit jemandem zu fahren, der vor Wut das Zeug
hinpfeffert oder rumbrüllt. (wirkt ja auch peinlich)
4. Verabschiedet euch von der normalen Universal-Gasgebtechnik (Gas auf, Gas zu, Gas auf, Gas zu...) Das
war nur solange sinnvoll, solange eure Autos zu viel Hinterachsspiel hatten und die Felgen/Reifen schlugen
wie ein Kuhschwanz. Ihr werdet sehen, daß ihr wesentlich schneller seid, wenn ihr euch einen flüssigen,
präzisen Fahrstil ohne hektische Daumenbewegungen angewöhnt. Noch dazu hat euer Auto ja jetzt
wesentlich mehr Power. Durch hektische Gasbewegungen bringt ihr nur Unruhe in euer Auto, weil die Front
immer wieder sehr leicht und dann wieder schwer wird.
5. Zerlegt die Strecke geistig in Teilabschnitte. Trainiert dann systematisch, wo ihr eure Bremspunkte spätest
möglich setzt, und wo ihr frühestmöglich wieder Gas gebt. Es kann manchmal sinnvoll sein, langsamer durch
eine Kurve zu fahren, aber dafür schneller wieder voll beschleunigen zu können.
6.Zuviel Driftwinkel kostet Zeit. Das Auto anders abstimmen, oder andere Reifen verwenden! Je mehr ihr
driftet, um so später könnt ihr wieder voll beschleunigen. Außerdem gibt zuviel Drift dem Gegner die
Gelegenheit euch seitlich "ein kleines Schubserl" zu verpassen. (Andererseits könnt ihr auch ein kleines
"Schubserl" austeilen....) Eine 180 Grad Kurve 0 ist am schnellsten zu durchfahren, wenn ihr sie in zwei
"Hälften" zerlegt. Das heißt, so reinbeschleunigen, daß das Auto bis zum Kurvenscheitel ausbricht, Gas ganz
kurz lupfen und dann gleich wieder voll aufs Gas. Das erfordert Übung, weil ihr wirklich Zentimetergenau
bremsen und beschleunigen müsst.
7. Wenn ihr vorne liegt, nehmt Speed weg. Jeder vernünftige (und erfolgreiche) Rennfahrer wird euch sagen,
daß er eigentlich so LANGSAM wie möglich fährt. Euer Gegner hat das Problem, daß er schneller fahren
muß, um euch einzuholen, was ihn wiederum leichter in Fehler zwingt. Erst, wenn der Gegner merklich
aufholt, das Tempo wieder forcieren. Ein Rennen ist mit 2cm Vorsprung auch gewonnen!
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