Definitiv nichts wegwerfen - Tuninganleitung für Carrera ...

dieser kann mit Hilfe einer Impulsbahnschiene messen, ob das Auto mit dem rechten oder dem linken
Seitenschleifer gerade vorbeigekommen ist. Alle mechanischen Zähler, wie auch alle spurgebundenen
Lichtschrenken- oder Magnetkontaktmeßanlagen müssen hier passen.
Wenn Ihr euch diesen Carrera-Raningcomputer besorgen wollt, dann achtet darauf, dass er funktionsgeprüft
ist, da er eigentlich wenn defekt nicht reparierbar ist.)
- 13. Wenn die Bahn auf eine Platte aufgeschraubt wurde, entfernt unbedingt in den Kurven die Klammern.
Die Autos hüpfen dann weniger und die Kurve geht schneller.
- 14. Bei einer zweispurigen Bahn halte ich ein umschaltbares Spurwechselstück für sehr interessant. So was
lässt sich aus einem normalen Spurwechselbahnteil leicht selbst herstellen. (Bei Bedarf bei mir nachfragen)
Ihr habt somit freie Fahrspurenwahl und absolut gerechte Spuren, wenn die Schiene auf Dauerkreuzung
gestellt ist und nur beim Überholen auf "Gerade" gestellt wird.
Ich selbst besitze eines der äußerst raren Carrera-Original-Teile, das mit einer Schaltwippe und einem
Bowdenzug "ferngesteuertes" Umschalten erlaubt.(Wurde nur kurze Zeit produziert, nämlich Mitte der 60er
Jahre) Der Standardrundenzähler ist damit natürlich überfordert. Er zählt, da er ja mechanisch funktioniert,
die Runden beider Autos auf beiden Spuren. Dieses Problem lässt sich mit einem Servo-132 Rundenzähler,
mit entsprechender Modifikation der Autos (sieht aber Sch...aus), oder elektronischer Zeitnahme lösen.
Der originale 25 Jahre alte Renncomputer mit der entsprechenden Anschlussschiene erfasst auch
Spurwechsel. Zudem könnt ihr so interessante Daten wie gefahrene Maximalgeschwindigkeit, minimale
Rundenzeiten, Rundenrekorde erfassen. Der Nachteil: der Computer und die zusätzlich benötigte
Anschlussschiene sind nicht billig. Ich bin momentan dran, den original Carrera-Computer wegzulassen und
die Zeiterfassung mit einem PC vorzunehmen. Zumal der Originalcomputer die Rundenzeiten leider nur auf
eine Zehntelsekunde genau erfasst. Mit einem speziellen Adapter ist es mit dem Racingcomputer möglich,
sogar vier Fahrspuren zu erfassen.
Ihr könnt es natürlich auch beim Originalrundenzähler belassen. Rennen werden dann stets über 50 Runden
gefahren, wenn also beide Zähler von 50 Runden runter auf Null gezählt haben, ist das Rennen vorbei. Die
Anzahl der Überrundungen zählen die Fahrer entweder selber, oder der Rennleiter übernimmt die Aufgabe.
Völlig fehl am Platz ist auf einer Rennstrecke das Bauteil "Kreuzung". So etwas, wenn teurer Autoschrott
nicht vorprogrammiert sein soll, bitte nur auf einer "Straßenverkehrsbahn" mit Ampelanlage oder einer
Transpobahn einbauen!
- 15. Im Sinne eines gleichmäßigen Verschleißes eurer Reifen solltet ihr versuchen, in etwa so viele Links
wie Rechtskurven zu realisieren. Die Spuren sind damit auch eher gleich "schnell".
- 16. Bei vier oder mehrspurigen Bahnen (Im Uni-System sind bis zu 10 Spuren realisierbar!) unbedingt im
Sinne der Gerechtigkeit eine Überführung und Computerzeitnahme vorsehen. Hierzu gehört auch, daß ihr die
jeweils gefahrene angefangene Runde mit erfasst. Also müsst ihr die Strecke abmessen und
Entfernungsmarkierungen (Meter und Zentimeter) auf der Strecke anbringen. Es macht ja wohl einen
gravierenden Unterschied, ob eine Runde gerade begonnen wurde, bevor der Strom abgeschaltet wurde,
oder bereits fast durchfahren war!
Die Messung der Strecke nehmt ihr mit einer dünnen, nicht dehnbaren Schnur vor, die in die Führungsnuten
der Schienen eingelegt wird. Damit die Schnur nicht gleich wieder rausgezogen wird, steckt ihr in kurzen
Abständen Q-Tips in die Nut. Am Besten vor dem Verlegen die Schnur ausmessen und in 10 Zentimeter
Abständen mit Filzstift Markierungen aufbringen. Auf die Grundplatte schreibt ihr dann die jeweilige
Entfernung von Start/Ziel. Diese Methode hilft euch auch, bei einer zweispurigen Bahn in etwa gleiche
Spurlängen zu realisieren. Absolut gleiche Spurlängen erreicht ihr, wenn eure Strecke an einer gedachten
Achse "spiegelbildlich" ist. (Kreis, Oval, Acht, Kleeblatt, ......)
- 17. Randstreifen lassen sich leicht aus passenden Spanplatten selbst herstellen. Einfach um die Kurve
herum anreißen, mit der Stichsäge ausschneiden, mattschwarz lackieren und mit der Grundplatte
verschrauben.
- 18. Nur Kurve 0 OHNE Innenbande verwenden. An den Innenbanden stellt es euch sonst die Autos böse
auf! Mit einer Flachzange sind die Innenbanden leicht wegzubrechen. Ggf. noch vorhandene Überstände
wegfeilen.
… tunen Sie doch auch mal sich selber: www.TopFit-und-schlank.com
oder
tunen Sie Ihr Bankkonto: www.StromKostenErsparnis.de