TÃœV TIMES Nr. 4, Dezember 2011 - TÃœV Austria

VERKEHRSWIRTSCHAFT
Prof. Dipl.-Ing. Dr. Markus Guggenberger
Winterwonder Land –
Richtiger Start in den Winter
Die Bereifung
Die Gummimischung von Fahrzeugreifen
ist auf die jeweilige Jahreszeit und damit
auf die Außentemperaturen abgestimmt.
Sommerreifen erzielen bei hochsommerlichen
Temperaturen eine sehr gute Bodenhaftung,
während die Gummimischung
bei Temperaturen unter + 5 Grad Celsius
bereits zu einer Versprödung neigt, was
neben einer Verschlechterung des Fahrkomforts
auch einen längeren Bremsweg
mit sich bringt. Bei Außentemperaturen
von - 5 Grad Celsius kann der Bremsweg
um bis zu 30 % länger werden, ganz zu
schweigen von den schlechten Hafteigen-
20 TÜV TIMES No.4 | DECEMBER 2011
Foto: Uwe Annas - Fotolia.com
Jedes Jahr im Herbst, wenn die Frühtemperaturen unter null Grad
fallen und sich eine erste Eisschicht auf die Windschutzscheibe des
Autos legt, wird einem bewusst: die Reifen müssen umgesteckt werden.
Noch schlimmer ist es, wenn uns der erste Schnee überrascht
und das Fahrzeug noch mit Sommerreifen ausgerüstet ist!
Doch ein bloßer Wechsel der Bereifung ist bei Weitem zu wenig,
um das eigene Fahrzeug wintertauglich zu machen. Ein rechtzeitiger
Wintercheck erspart später drohende Reparaturkosten oder den
zeitlichen Aufwand eines streikenden Fahrzeugs. Einige kurze
Kontrollen können böse Überraschungen verhindern:
schaften auf Schnee und Eis. Darum sollte
ein frühzeitiger Reifenwechsel zum Pflichtprogramm
in jedem Herbst gehören, am
besten noch vor einer möglichen Schlechtwetterankündigung.
Das vorgeschriebene
Drehmoment, mit dem die Räder gemäß
Betriebsanleitung befestigt werden müssen,
ist unbedingt zu beachten.
Die Kühlflüssigkeit
Jeder Automotor benötigt eine gewisse
Menge an Kühlflüssigkeit, um die entstehende
Wärme des Verbrennungskraftmotors
effizient abzuführen. Die Kühlflüssigkeit
besitzt einen Zusatz auf Alkoholbasis,
Foto: Christian Schwier / eyezoom1001 - Fotolia.com
der ein Gefrieren der Flüssigkeit verhindert.
Im Lauf der Zeit verdampft ein Teil
des Alkohols, und die verbleibende Kühlflüssigkeit
bietet nicht mehr ausreichenden
Gefrierschutz bei tiefen Temperaturen. Die
Folge können gravierende Motorschäden
sein. Daher sollte man beim nächsten
Tankstopp die Kühlflüssigkeit hinsichtlich
der Gefriertemperatur mit einem Refraktormeter
prüfen lassen. Diese Prüfmethode
gibt eine sofortige Information, bis zu welcher
Temperatur der Automotor noch ausreichenden
Schutz besitzt. Im Bedarfsfall
muss die Kühlflüssigkeit mit einem passenden
Zusatz ergänzt werden.