TREKBIKES .COM 2009 - Trek Bicycle

DIE thE SPEED-DEtAILS.
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Spezielle Form des Oberrohrs Das speziell geformte Oberrohr des
Equinox TTX spielt eine zentrale Rolle bei Performance und Handling
des Rahmens. Bei der Konstruktion des Equinox TTX richteten die
Trek-Ingenieure ihr besonderes Augenmerk auf das Oberrohr und
suchten mithilfe der Computational Fluid Dynamics-Software nach einer
Möglichkeit, es zu verbreitern (und damit zu versteifen), ohne zugleich
seinen Luftwiderstand oder das Gewicht zu erhöhen. Das Ergebnis war
die unverwechselbare „Rillenform“ des Equinox TTX-Oberrohrs, die durch
zusätzliche Breite für maximale Steifigkeit sorgt.
Abgesenktes Unterrohr Ein weiteres für die Aerodynamik des Equinox
TTX ausschlaggebendes Rahmendetail ist das abgesenkte Unterrohr,
das den Abstand zum Vorderrad verringert. Beim Entwickeln des ersten
Equinox TTX-Rahmens für Lance Armstrong begannen die Spezialisten
der ACG-Gruppe, sich eingehender mit diesem Abstand zu beschäftigen.
Dabei zeigten Analysen mithilfe der Computational Fluid Dynamics-
Software, dass sich der Luftwiderstand durch ein Verkleinern des Abstands
verringern lässt. Das Ergebnis ist eine quasi durchgehende Fläche von
Vorderrad und Unterrohr, die eine überlegene Aerodynamik aufweist.
Angriffswinkel Die Gabelscheiden sind so geformt, dass ihr Aero-Profil
gegenüber der Mittelebene des Bikes angewinkelt ist und nach hinten
zuläuft. Der Luftstrom wird so optimiert, dass der Luftwiderstand des
Bikes mit sich drehenden Laufrädern minimiert wird. Die aerodynamischen
Vorteile dieser Konstruktion wurden mithilfe der Computational Fluid
Dynamics-Software berechnet und im Windkanal von San Diego bestätigt.
Durchdachte Querschnitte Viele Radhersteller nehmen für sich in
Anspruch, aerodynamisch geformte Rohre zu verarbeiten. Tatsächlich
sehen die Rohre und Rahmen ihrer Bikes nur windschnittig aus, ohne
dies wirklich zu sein. Die Trek-Ingenieure verfolgen hier einen sehr viel
seriöseren Ansatz und können mit Fug und Recht behaupten, an jeder
Stelle des Equinox TTX genau das richtige Rohr mit genau der richtigen
Form zu verbauen.
Fließende Form Die Schultern der Equinox TTX-Gabelkrone
gehen nahtlos ins Rahmenunterrohr über. Dies resultiert in einer
weiteren Verringerung des Luftwiderstands und damit in höherer
Geschwindigkeit. Die Vorteile dieser Bauweise wurden während
der Entwicklung von Lance Armstrongs Equinox TTX-Rahmen im
Windkanal festgestellt. Dabei veränderten die Trek-Ingenieure die
Form verschiedener Teile von Rahmen und Gabel und ermittelten
die jeweiligen Auswirkungen auf den Luftwiderstand. Die Vorteile
der Equinox TTX-Gabelkronenkonstruktion wurden in Testreihen im
Windkanal bestätigt.
Variable Winkel Der verstellbare Aero-Sitzturm ermöglicht einen
Sitzrohrwinkel von 73 oder 79 Grad. Außerdem passt das Equinox TTX auf
diese Weise in einen Standard-Fahrradkoffer bzw. Reisekoffer und lässt sich
problemlos zum nächsten Einsatzort transportieren.
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TT/TRI
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