trafik 2-06_umbruch - Trafikantenzeitung

Das große Interview
Künftig wollen wir – wie schon angedeutet –
solche weitreichende Maßnahmen mit dem
Bundesgremium und den Landesgremien abstimmen.
Weiters habe ich daraus gelernt:
Tue gutes und rede darüber. Das eigentliche
Problem war, daß viele Trafikanten den tieferen
Hintergrund der Maßnahmen nicht verstanden
haben – und erst dann, wenn etwa über dieses
e-loading-Terminal auch andere Geschäfte laufen,
die Strategie im Hintergrund merken werden.
Außerdem wollten wir sicherstellen,
daß es nicht zu einer Trafik-Bankomatlösung
mit 2,5 Prozent Spanne kommt,
sondern der Tabakwarenfachhandel
mehr als das Doppelte bekommt und
über ein hundert Prozent sicheres
System verfügt, abgetrennt von einer
Kassenlösung, denn: Meine Überlegung
war und ist: Wenn mehrere
Produkte – und es werden mehrere
werden, wobei ich mir sogar vorstellen
könnte, daß man Flugtickets
über Trafiken verkaufen kann – angeboten
und via e-loading abgewickelt
werden, dann ist die Kassa
nicht blockiert. Wir haben sicherlich
hinsichtlich der Kommunikation den
einen oder anderen Fehler gemacht –
und der wahrscheinlich größte Fehler
war, daß wir die Information nicht
breiter getreten haben.
Wie wird eigentlich die Erweiterung
des Nebenartikelsortiments
durch Mundspray, Kaugummi und
Schokoriegel von der Trafikantenschaft
angenommen?
Das Produkt macht nur dann Sinn,
wenn es sich schnell dreht. Ich war
zunächst eher skeptisch, habe mich
aber natürlich aufgrund der
logistischen Voraussetzungen, über
die wir verfügen, für dieses Geschäft interessiert
und muß zugeben, daß wir schon fast eineinhalb
Millionen dieser Riegel in den ersten Monaten
verkauft haben. Diese Erweiterung des Nebenartikelangebots,
an der wir übrigens kaum etwas
verdienen – aber auch hier handeln wir nach dem
Grundsatz: „Geht es den Trafikanten besser, geht
es auch uns besser“ – wird also angenommen
und akzeptiert. Ich hoffe nur, daß dieses Thema
dem Einzelhandelsmonopol keinen Schaden
zufügt. Als Bewahrer des Einzelhandelsmonopols,
als der ich mich sehe, war ich nicht also nicht
unbedingt erfreut über diese Angebotausweitung,
denn die eineinhalb Millionen Snacks gehen –
Impulsgeschäft hin oder her – irgendwo ab.
Welche monopolrechtlich kompatible
Erweiterung des Trafikantensortiments
wäre aus Ihrer Sicht noch denkbar?
Grundsätzlich gibt es eine Liste von tobaccoland,
die liegt bei der Monopolverwaltungsgesellschaft
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auf. Ich will hier einer Entscheidung nicht vorgreifen,
aber ich glaube, daß sich hier auf dem
Gutscheinsektor zum Thema Geschenk und Event
Möglichkeiten anböten, die übrigens auch über
e-loading abgewickelt werden könnten. Über das
technische Interieur, das in der letzten Zeit in der
Trafik aufgebaut worden ist – wir haben New
Business in Old Outlets gebracht – haben wir
auch den Charakter der Trafik ein wenig aufgefrischt.
Mag. Peter Leimer, tobaccoland-Geschäftsführer:
„Wir handeln nach dem Grundsatz: Geht es den
Trafikanten gut, geht es auch uns gut“
Zu Jahresende hat es noch einmal gewaltig
gekracht im Getriebe: Nämlich durch die
rund 10prozentige Habanos-Preissenkung,
die damit verbundene Lagerentwertung für
auf Cigarren spezialisierte Trafiken und die
tobaccoland-Weigerung, altpreisige Ware
zurückzunehmen, beziehungsweise den
Wertverlust des Warenlagers zu vergüten.
Gibt es hier eine Chance auf einen Kulanz-
Konsens?
Grundsätzlich möchte ich festhalten, daß die
Preise nicht von tobaccoland, sondern von der
Industrie festgesetzt werden. Durch den 5-Jahresvertrag
mit Habanos haben wir eine Verbesserung
der Versorgung mit kubanischen Cigarren sichergestellt.
Das war ein harter Brocken Arbeit,
glauben Sie mir das! Und schließlich haben wir
die Trafikanten zwei Monate vorher davon
informiert, daß es eine Preiserhöhung und Preissenkung
geben wird. Ich gebe zu, daß „vor
Weihnachten“ ein schlechter Zeitpunkt dafür ist.
Und ich bin so verblieben, daß wir eine solche
Situation nicht mehr herbeiführen wollen und
werden. Aber ich kann keine Rücknahme der
Cigarren vornehmen, weil ich ja selbst die gleiche
Lagerabwertung zu verkraften habe, also dasselbe
Problem wie der Trafikant und noch dazu in
einem anderen, weit größeren Ausmaß habe. Ich
verstehe also das Problem der Trafikanten sehr
gut, aber die Trafikanten sollen, bitte, auch mein
Problem verstehen.
Nicht verstummen wollen auch
die Klagen von Mitbewerbern,
daß tobaccoland mit ihnen nicht
gerade salonfähig umgeht -–
durch Stimmungsmache, die
Anmaßung von Hausherrenrechten
in der Trafik durch die Entfernung
von deren Werbemitteln
und ähnlichem mehr. Hat
tobaccoland das wirklich nötig?
Mir ist ein solches von Ihnen angesprochenes
Vorgehen nicht bekannt.
Ich kann mir aber schon vorstellen,
daß der Markt für manchen Mitbewerber
ein sehr schwieriger ist.
Man braucht sich ja nur den ganzen
Leistungskatalog von tobaccoland
abrufen. Wir arbeiten nicht auf
logistischem Weg eines Postservices,
wir haben unsere Lieferfahrer und
unseren Außendienst, wir bedienen
uns des Lottoterminals als einer
europaweit einzigartigen Bestellmöglichkeit.
Natürlich sind das alles
Vorteile, die mich als Mitbewerber
auch erschrecken würden. Wir von
tobaccoland jedenfalls haben kein
Problem mit einem Mitbewerber.
Da Sie gerade die Logistik angesprochen
haben: Bei der
neuen Kommissionieranlage hat es in den
letzten Wochen des vergangenen Jahres für
jeden Trafikanten merkbare Probleme
gegeben: Bestellung von 5 Stangen
Zigaretten, Lieferung von 3 in einem Karton
und 2 in einem anderen. Hat man diese
Anlaufschwierigkeiten jetzt im Griff?
Obwohl die von Ihnen aufgezeigten Fehler natürlich
sehr bedauerlich sind, so sollen diese nicht
ablenken von den strategischen Überlegungen,
die hinter dieser neuen Kommissionieranlage
stehen: Nämlich der stärkeren Konzentration auf
den Markt – etwa durch die verstärkte Fokussierung
der Bundesländerressourcen auf eben
diesen. Die Kommissionierung, ein technokratischer
Begriff, soll in Zukunft durch eine hochtechnologische
Kommissionieranlagen in Wien
abgedeckt werden, um uns unter Beibehaltung
der Standorte und der dort tätigen Menschen
mehr um die Anliegen der Trafikanten vor Ort
kümmern zu können. Wir werden also in der
Zukunft hinsichtlich der Niederlassungen und von