StraÃen und Autobahnen in der Tschechischen Republik
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Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong><br />
<strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong><br />
> 2009
RSD<br />
Die Straßen- <strong>und</strong> Autobahndirektion<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong><br />
ist Investor <strong>und</strong> Verwalter von <strong>Autobahnen</strong>,<br />
Schnellstraßen <strong>und</strong> Straßen I. Ordnung. Der Sitz<br />
<strong>der</strong> Organisation ist <strong>in</strong> Prag <strong>und</strong> außer <strong>der</strong> Generaldirektion<br />
gibt es noch zwei Autobahnbetriebe<br />
<strong>in</strong> Prag <strong>und</strong> Brünn, 13 Bezirksstraßenwaltungen<br />
<strong>und</strong> 16 Autobahnmeistereien.<br />
Die umfangreiche Tätigkeit <strong>der</strong> Organisation ist<br />
<strong>in</strong> dieser Publikation <strong>in</strong> diesem Kapitel e<strong>in</strong>geteilt:<br />
> 1 Gr<strong>und</strong>angaben <strong>und</strong> Längen<br />
> 2 Aufbau <strong>und</strong> Fonds EU<br />
> 3 Instandhaltung<br />
> 4 Verkehrsunfälle<br />
> 5 Verkehrs<strong>in</strong>tensität<br />
> 6 Verkehrsleistungen<br />
> 7 Autobahngebühren<br />
> 8 Telematik<br />
Seite 03<br />
Seite 05<br />
Seite 08<br />
Seite 11<br />
Seite 12<br />
Seite 14<br />
Seite 16<br />
Seite 20<br />
Autobahn D1 bei Ostrava W
1<br />
Gr<strong>und</strong>angaben<br />
<strong>und</strong> Längen<br />
Die <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> die bedeutendsten Straßen<br />
erbr<strong>in</strong>gen den Hauptanteil <strong>der</strong> Verkehrsleistung <strong>und</strong> verb<strong>in</strong>den die<br />
wichtigsten politischen <strong>und</strong> wirtschaftlichen Zentren <strong>und</strong> Erholungsgebiete.<br />
Mit e<strong>in</strong>er Dichte von 0,7 km Straßen pro 1 km² Fläche<br />
gehört Tschechien nimmt e<strong>in</strong>en <strong>der</strong> führenden Plätze <strong>in</strong> Europa e<strong>in</strong>.<br />
x Allgeme<strong>in</strong>e Angaben über die Tschechische <strong>Republik</strong><br />
x<br />
V Straße I/44 bei Postřelmov<br />
Übersicht <strong>der</strong> Längen <strong>der</strong> Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong>, Stand zum 1.1. 2009<br />
Gebiet (zum 1.1.2009) 78 866 km 2<br />
Die Tschechische <strong>Republik</strong><br />
10 467 542 E<strong>in</strong>wohner<br />
hatte (zum 31. 12. 08)<br />
Brutto<strong>in</strong>landsprodukt (2008)<br />
3 705,7 mld. CZK<br />
Staatshaushalt (E<strong>in</strong>nahmen 2008) 1 064,6 mld. CZK<br />
(Ausgaben 2008) 1 083,9 mld. CZK<br />
Länge <strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Straßen <strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
x <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong>, Stand zum 1.1. 2009<br />
61%<br />
INSGESAMT 55 654 km<br />
1% 1% 11%<br />
I. Ordnung<br />
II. Ordnung<br />
III. Ordnung<br />
<strong>Autobahnen</strong><br />
Schnellstraßen<br />
26%<br />
Dálnice<br />
Rychlostní<br />
I.t ída bez R<br />
BEZIRK MORAVSKOSLEZSKÝ 27,721 32,001 671,724 765,641 1 896,679 3 393,766<br />
II.t ída<br />
III.t ída<br />
<strong>Autobahnen</strong><br />
Schnellstraßen<br />
I. Ordnung (ohne<br />
Schnellstraßen)<br />
II. Ordnung III. Ordnung Insgesamt<br />
Bezeichnung Länge [km] Länge [km] Länge [km] Länge [km] Länge [km] Länge [km]<br />
HAUPTSTADT PRAHA 10,600 20,962 10,915 30,376 72,853<br />
BEZIRK STŘEDOČESKÝ 194,241 140,520 655,468 2 368,037 6 254,924 9 613,190<br />
BEZIRK JIHOČESKÝ 15,481 661,177 1 635,687 3 819,197 6 131,542<br />
BEZIRK PLZEŇSKÝ 109,238 420,140 1 512,221 3 088,078 5 129,677<br />
BEZIRK KARLOVARSKÝ 14,828 211,670 486,610 1 330,816 2 043,924<br />
BEZIRK ÚSTECKÝ 52,568 7,043 484,187 901,318 2 753,794 4 198,910<br />
BEZIRK LIBERECKÝ 22,243 310,369 486,680 1 608,437 2 427,729<br />
BEZIRK KRÁLOVÉHRADECKÝ 16,077 437,277 894,235 2 418,252 3 765,841<br />
BEZIRK PARDUBICKÝ 8,152 457,821 909,253 2 221,453 3 596,679<br />
BEZIRK VYSOČINA 92,625 424,617 1 629,987 2 946,103 5 093,332<br />
BEZIRK JIHOMORAVSKÝ 134,349 28,426 417,947 1 474,724 2 437,465 4 492,911<br />
BEZIRK OLOMOUCKÝ 22,240 90,925 350,099 923,556 2 185,935 3 572,755<br />
BEZIRK ZLÍNSKÝ 7,240 2,742 336,630 573,935 1 199,970 2 120,517<br />
Insgesamt 690,532 359,690 5 850,041 14 592,260 34 161,103 55 653,626<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009 3
4<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
x Anzahl an Fahrzeugen<br />
Jahr LKW PKW Moto Gesamt<br />
1994 308 914 2 923 916 402 882 3 635 712<br />
1995 329 414 3 043 316 404 393 3 777 123<br />
1996 376 022 3 192 532 406 110 3 974 664<br />
1997 402 353 3 391 541 409 880 4 203 774<br />
1998 443 939 3 492 961 407 256 4 344 156<br />
1999 386 750 3 439 745 345 590 4 172 085<br />
2000 387 287 3 438 870 317 610 4 143 767<br />
2001 406 744 3 529 791 317 434 4 253 969<br />
2002 434 823 3 647 067 316 411 4 398 301<br />
2003 445 022 3 706 012 313 276 4 464 310<br />
2004 470 774 3 815 547 317 688 4 604 009<br />
2005 510 752 3 958 708 333 962 4 803 422<br />
2006 559 395 4 108 610 353 616 5 021 621<br />
2007 621 772 4 280 081 384 285 5 286 138<br />
2008 671 396 4 423 370 414 434 5 509 200<br />
Quelle: Zentrales Fahrzeugregister, Innenm<strong>in</strong>isterium <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong><br />
<strong>Republik</strong>, Verkehrsjahresheft <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> (Verkehrsm<strong>in</strong>isterium<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong>). Schwerlasttransport: Busse, Spezialfahrzeuge,<br />
Lastwagen, Zugmasch<strong>in</strong>en. Moto: Motorrä<strong>der</strong> mit Hubraum über 50 cm³<br />
1 <<br />
Gr<strong>und</strong>angaben<br />
<strong>und</strong> Längen<br />
V Straße I/38 bei Nymburk<br />
x Brücken an Straßen I. Ordnung <strong>und</strong> an <strong>Autobahnen</strong><br />
gemäß dem baulichen Zustand <strong>der</strong> Tragkonstruktion<br />
INSGESAMT 4 391 Brücken<br />
> Stand zum 1.1. 2009<br />
8%<br />
2% 0%<br />
21%<br />
22%<br />
x Übersicht <strong>der</strong> Objekte an den Straßen <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> gemäß <strong>der</strong> Art zum 1.1. 2009<br />
Ingesamt Brücken Unterführungen Bahnübergänge Tunnels<br />
Straßen<br />
Anzahl Länge [m] Anzahl Länge [m] Anzahl Länge [m] Anzahl Länge [m] Anzahl Länge [m]<br />
Autobahn 1 381 61 610 843 59 437 530 2 173 0 0 8 8 409<br />
Schnellstraße 782 29 646 448 26 669 332 2 790 0 0 2 187<br />
I. Ordnung ohne Schnellstraßen 4 178 111 884 3 100 95 802 849 10 141 220 2 253 9 3 688<br />
II. Ordnung 5 689 80 906 4 467 67 146 536 7 057 685 6 662 1 41<br />
III. Ordnung 10 564 109 737 8 042 83 473 842 12 144 1 678 14 092 2 28<br />
INSGESAMT 22 594 393 782 16 900 33 2527 3 089 34 305 2 583 23 007 22 12 353<br />
24%<br />
23%<br />
Zustand 1 – e<strong>in</strong>wandfrei<br />
Zustand 2 – sehr gut<br />
Zustand 3 – gut<br />
Zustand 4 – befriedigend<br />
Zustand 5 - schlecht<br />
Zustand 6 – sehr schlecht<br />
Zustand 7 – Havariezustand
2<br />
Aufbau <strong>und</strong><br />
Fonds EU<br />
Der sich ständig erhöhende Druck auf die Geschw<strong>in</strong>digkeit, Sicherheit<br />
<strong>und</strong> den Komfort des Verkehrs, aber auch auf die schonende Beziehung<br />
<strong>der</strong> Verkehrswege zur Umwelt ist die Ursache dafür, dass das<br />
bestehende Autobahn- <strong>und</strong> Straßennetz im H<strong>in</strong>blick auf die permanent<br />
wachsende Mobilität <strong>der</strong> Bevölkerung <strong>und</strong> <strong>der</strong> Transportbelastung <strong>in</strong><br />
vielen Bereichen ungenügend ist. Auf diese Tatsache reagierte die Regierung<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> u.a. durch die Verabschiedung<br />
des Regierungsbeschlusses Nr. 882 vom 13. 7. 2005 zur Verkehrspolitik<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong>, durch den Beschluss Nr. 561 vom<br />
17. 5. 2006 über die Politik <strong>der</strong> Raumentwicklung <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong><br />
<strong>Republik</strong> <strong>und</strong> durch den Beschluss Nr. 1064 vom 19. 9. 2007 über<br />
den Ablaufplan des Aufbaus <strong>der</strong> Verkehrs<strong>in</strong>frastruktur <strong>in</strong> den Jahren<br />
2008 bis 2013. Alle diese strategischen Regierungsdokumente s<strong>in</strong>d<br />
von <strong>der</strong> Bemühung nach <strong>der</strong> Schaffung von Bed<strong>in</strong>gungen für die Befriedigung<br />
<strong>der</strong> Ansprüche des <strong>in</strong>ternationalen <strong>und</strong> b<strong>in</strong>nenstaatlichen<br />
Straßenverkehrs, für die Entwicklung <strong>der</strong> e<strong>in</strong>zelnen Regionen <strong>und</strong><br />
für die Sicherstellung <strong>der</strong> Bed<strong>in</strong>gungen zur Erhöhung <strong>der</strong> Sicherheit<br />
des Straßenverkehrs <strong>und</strong> des Umweltschutzes <strong>in</strong> <strong>der</strong> Umgebung von<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> geleitet.<br />
Die Hauptbetonung muss ausgerichtet se<strong>in</strong> auf:<br />
Aufbau <strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> D1, D3, D8, D11 <strong>und</strong> D47<br />
Aufbau <strong>der</strong> Schnellstraßen R1, R6, R7, R35, R48, R52 <strong>und</strong> R55<br />
Aufbau von Geme<strong>in</strong>deumgehungen mit Straßen I. Ordnung um die<br />
Geme<strong>in</strong>den <strong>und</strong> Mo<strong>der</strong>nisierung <strong>der</strong> <strong>in</strong>ternationalen Straßen<br />
Erhöhung <strong>der</strong> Sicherheit des Straßenverkehrs vor allem an den<br />
Durch fahrten von Straßen I. Ordnung durch Geme<strong>in</strong>den<br />
Lösung mangelhafter Brücken <strong>und</strong> Lokalitäten, die aus <strong>der</strong> Sicht <strong>der</strong><br />
Verkehrssicherheit mangelhaft s<strong>in</strong>d<br />
Gesamte Verbesserung <strong>der</strong> Straßen I. Ordnung (Breitenordnung,<br />
Fahrbahnbeläge)<br />
x Mittel, die für den Aufbau von Straßen I. Ordnung <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> aufgewandt werden (<strong>in</strong> Mio. CZK)<br />
45 000<br />
40 000<br />
35 000<br />
30 000<br />
25 000<br />
20 000<br />
15 000<br />
10 000<br />
5 000<br />
0<br />
1990<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
Mittel für Straßen I. Ordnung <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong>.<br />
Umrechnung auf das Preisniveau von 1990<br />
Mio. CZK<br />
Gr<strong>und</strong>voraussetzung für die Erfüllung dieser Ziele ist die Sicherstellung f<strong>in</strong>anzieller<br />
Mittel <strong>und</strong> die Verbesserung <strong>der</strong> bestehenden Legislative. Für die Unterstützung<br />
<strong>der</strong> Realisierung dieser Projekte werden außer f<strong>in</strong>anziellen Mitteln <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong><br />
<strong>Republik</strong> auch Darlehen von <strong>der</strong> Europäischen Investitionsbank <strong>und</strong> Mittel<br />
<strong>der</strong> Europäischen Union aus dem Operationsprogramm Verkehr genutzt. Bei <strong>der</strong><br />
Errichtung <strong>der</strong> Straßen- <strong>und</strong> Autobahnbauten wird die Ausnutzung von Privatkapital<br />
auch weiterh<strong>in</strong> wünschenswert se<strong>in</strong> (PPP Projekte).<br />
Mittel für Straßen<br />
I. Ordnung <strong>und</strong><br />
<strong>Autobahnen</strong><br />
V Aufbau <strong>der</strong> Prager Umgehung<br />
Umrechnung auf<br />
das Preisniveau<br />
1990<br />
1990 3 080 3 080<br />
1991 3 400 2 546<br />
1992 3 398 2 368<br />
1993 4 017 2 183<br />
1994 6 233 2 886<br />
1995 8 724 3 623<br />
1996 8 918 3 315<br />
1997 13 295 4 437<br />
1998 13 515 4 138<br />
1999 11 886 3 470<br />
2000 10 922 3 051<br />
2001 8 980 2 396<br />
2002 14 679 3 795<br />
2003 16 978 4 296<br />
2004 28 846 7 046<br />
2005 38 511 9 116<br />
2006 36 972 8 513<br />
2007 37 236 8 268<br />
2008 37 267 7 918<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
5
6<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
<br />
<br />
2 <<br />
Aufbau <strong>und</strong><br />
Fonds EU<br />
Die f<strong>in</strong>anzielle Unterstützung aus den Fonds <strong>der</strong> Europäischen Union<br />
für den Verkehrssektor <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> wird für den<br />
Zeitraum 2007 – 2013 <strong>in</strong>sbeson<strong>der</strong>e durch Mittel des Operationsprogramms<br />
Verkehr (im Folgenden nur OP Verkehr) realisiert. Das OP Verkehr<br />
ist das größte Operationsprogramm <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong><br />
– darauf fallen 5,774 Mld. EUR, d.h. ungefähr 22 % aller Mittel für die<br />
Tschechische <strong>Republik</strong> aus den Fonds <strong>der</strong> EU für den Zeitraum 2007<br />
- 2013.<br />
Im Rahmen des OP Verkehr werden <strong>in</strong>sbeson<strong>der</strong>e die Verkehrsaspekte<br />
<strong>der</strong> wichtigsten strategischen Ziele des Nationalen Entwicklungsplans<br />
realisiert. Das OP Verkehr ist auf die Beobachtung <strong>der</strong> Prioritäten mit<br />
europäischer <strong>und</strong> überregionaler Bedeutung ausgerichtet, wobei ihre<br />
Erfüllung mit Verkehrs<strong>in</strong>terventionen im Rahmen <strong>der</strong> Regionalen Operationsprogramme<br />
komplementär ist. Das OP Verkehr ist gleichzeitig auf<br />
die Realisierung <strong>der</strong> Prioritäten <strong>und</strong> Ziele ausgerichtet, die durch die Verkehrspolitik<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> für die Jahre 2005 – 2013 <strong>und</strong><br />
durch weitere strategische Dokumente gegeben s<strong>in</strong>d, wie beispielsweise<br />
durch den Ablaufplan des Aufbaus <strong>der</strong> Verkehrs<strong>in</strong>frastruktur für<br />
den Zeitraum 2007 – 2013. Die Erfüllung aller erwähnten Prioritäten <strong>und</strong><br />
Ziele erfolgt selbstverständlich mit Respektierung <strong>der</strong> Ziele <strong>der</strong> nachhaltigen<br />
Entwicklung.<br />
Die gesamte Allokation des OP Verkehr ist 5 774 081 203 EUR.<br />
Dank des Operationsprogramms Verkehr wird die Belastung des<br />
tschechischen Staatshaushalts <strong>in</strong> Verb<strong>in</strong>dung mit dem Aufbau <strong>der</strong> neuen<br />
<strong>in</strong>ländischen <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Straßen nicht so massiv se<strong>in</strong>. Die Mittel<br />
aus den Fonds <strong>der</strong> Europäischen Union s<strong>in</strong>d bei <strong>der</strong> F<strong>in</strong>anzierung von<br />
Verkehrsbauten e<strong>in</strong> großer Beitrag. In vielen Fällen erzielen sie nämlich<br />
bis zu 85 % des Gesamtbetrags für den Aufbau. Insgesamt wird es sich<br />
bis zum Jahr 2013 bis zu 66 Milliarden Kronen handeln (<strong>in</strong> Abhängigkeit<br />
von <strong>der</strong> Bewegung des Kurses <strong>der</strong> Kronen gegenüber dem Euro).<br />
Der Straßen- <strong>und</strong> Autobahndirektion <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> gelang<br />
es, die Projekte so vorzubereiten, damit sie den Parametern für<br />
die Genehmigung durch die Europäische Union entsprechen <strong>und</strong> sie<br />
die zustehenden F<strong>in</strong>anzmittel aus dem Operationsprogramm Verkehr<br />
erhalten können. Die aufgeführte f<strong>in</strong>anzielle Unterstützung wird aus<br />
den Mitteln des Solidaritätsfonds <strong>und</strong> des Europäischen Fonds für<br />
Regionalentwicklung im Rahmen des Operationsprogramms Verkehr<br />
zugewiesen. Empfänger <strong>der</strong> Unterstützung ist die Straßen- <strong>und</strong> Autobahndirektion<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong>, die die Realisierung dieser<br />
Projekte sicherstellen wird. Die Mitf<strong>in</strong>anzierung wird im Rahmen <strong>der</strong><br />
Prio ritätsachse 2 gewährt – Aufbau <strong>und</strong> Mo<strong>der</strong>nisierung des Autobahn<strong>und</strong><br />
Straßennetzes TEN-T <strong>und</strong> <strong>der</strong> Prioritätsachse 4 - Mo<strong>der</strong>nisierung<br />
von Straßen I. Ordnung außer TEN-T aus dem Operationsprogramm<br />
Verkehr. Die Straßen- <strong>und</strong> Autobahndirektion <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong><br />
kann auch Mittel aus <strong>der</strong> Prioritätsachse 7 nutzen – Technische<br />
Hilfe des OP Verkehr, das auf die Unterstützung <strong>und</strong> Sicherstellung <strong>der</strong><br />
Implementierung des OP Verkehr ausgerichtet ist. Es wird e<strong>in</strong>e F<strong>in</strong>anzie-<br />
V Aufbau <strong>der</strong> Schnellstraße R35 bei Opatovice<br />
rung <strong>der</strong> Tätigkeiten vorausgesetzt, die Implementierung, Beobachtung,<br />
Publizität <strong>und</strong> weitere Aktivitäten e<strong>in</strong>schließen.<br />
Die Allokation <strong>der</strong> F<strong>in</strong>anzhilfe trägt zur Sicherstellung e<strong>in</strong>er hochwertigen<br />
b<strong>in</strong>nenstaatlichen Straßenverb<strong>in</strong>dung bei, die positive Auswirkung<br />
auf das wirtschaftliche <strong>und</strong> soziale Umfeld <strong>der</strong> e<strong>in</strong>zelnen betroffenen<br />
Regionen <strong>und</strong> auf die Verr<strong>in</strong>gerung <strong>der</strong> negativen Folgen des Verkehrs<br />
auf die Umwelt haben wird. Für die e<strong>in</strong>zelnen Projekte im Rahmen<br />
<strong>der</strong> aufgeführten Prioritäten wird e<strong>in</strong> Zuschuss aus dem Solidaritätsfonds<br />
o<strong>der</strong> aus dem Europäischen Fonds für Regionalentwicklung<br />
bis zur Höhe von 85 % <strong>der</strong> gesamten anerkannten Kosten gewährt.<br />
Die gesamte Allokation aus den Fonds <strong>der</strong> Europäischen Union für<br />
den Zeitraum <strong>der</strong> Jahre 2007 – 2013 wird für die Der Straßen- <strong>und</strong><br />
Autobahndirektion <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2 658 713 468 EUR<br />
betragen. Der restliche Teil <strong>der</strong> Kosten wird aus dem Haushalt des<br />
Staatsfonds <strong>der</strong> Verkehrs<strong>in</strong>frastruktur <strong>und</strong> aus e<strong>in</strong>em Kredit, <strong>der</strong> von<br />
<strong>der</strong> Europäischen Investitionsbank gewährt wird, erstattet.
Evropská síť mez<strong>in</strong>árodních silnic v ČR<br />
Europäisches Netz<br />
Plauen<br />
<strong>der</strong> <strong>in</strong>ternationalen E 49<br />
E 442 Straßen <strong>in</strong><br />
E 55<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong><br />
E 48<br />
Bayreuth<br />
E 50<br />
Nürnberg<br />
Plauen<br />
E 48<br />
Bayreuth<br />
E 53<br />
Deggendorf<br />
E 50<br />
E 49<br />
Nürnberg<br />
E 49<br />
D<br />
E 53<br />
E 48<br />
E 49<br />
E 55<br />
E 50<br />
Dresden<br />
Evropská síť mez<strong>in</strong>árodních silnic v ČR<br />
E 442<br />
E 49<br />
E 48<br />
E 55<br />
E 55<br />
E 55<br />
E 50<br />
E 442<br />
Dresden<br />
E 551<br />
><br />
E 65<br />
E 55 50<br />
E 65<br />
E 65<br />
Stand zum 1.1. 2009<br />
E 55<br />
E 67<br />
E 59<br />
E 442<br />
E 442<br />
E 65<br />
Jelenia Góra<br />
E 67<br />
E 442<br />
E 50<br />
E 65<br />
E 442<br />
E 67<br />
E 65<br />
E 461<br />
Wrocław<br />
Jelenia Góra<br />
E 462<br />
E 442<br />
E 67<br />
E 442<br />
E 50<br />
Wrocław<br />
E 462<br />
E 49<br />
Stav k 1.1.2009<br />
Trasse Trasa evropské <strong>der</strong> europäischen silnice s číslem Fernstraße mit Nummer<br />
PL<br />
E 442<br />
E 462<br />
E 49<br />
E 442<br />
Žil<strong>in</strong>a<br />
Stav k 1.1.2009<br />
Trasa evropské silnice s číslem<br />
E 75<br />
E 462<br />
E 75<br />
E 75<br />
Žil<strong>in</strong>a<br />
Katowice<br />
D<br />
0 20 40 60 80 100 km<br />
E 53<br />
Deggendorf<br />
E 53<br />
E 55<br />
L<strong>in</strong>z<br />
E 49<br />
Wien<br />
E 49<br />
E 55<br />
E 55<br />
L<strong>in</strong>z<br />
E 551<br />
E 49<br />
Wien<br />
E 50<br />
E 65<br />
E 59<br />
Wien<br />
A<br />
E 59<br />
E 461<br />
E 65<br />
E 461<br />
Wien<br />
E 50<br />
E 65<br />
E 59<br />
E 461<br />
E 65<br />
Bratislava<br />
E 461<br />
E 65<br />
E 461<br />
Wien<br />
Wien<br />
E 462<br />
E 65<br />
E 442 E 50<br />
E 50<br />
Bratislava<br />
Trenčín<br />
E 462<br />
E 442<br />
E 50<br />
Trenčín<br />
E 462<br />
E 442<br />
Žil<strong>in</strong>a<br />
E 75<br />
E 462<br />
E 75<br />
E 75<br />
Žil<strong>in</strong>a<br />
SK<br />
Katowice<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
7
8<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
3 <<br />
Instandhaltung<br />
Reparatur an e<strong>in</strong>er AutobahnW<br />
Die Straßen- <strong>und</strong> Autobahndirektion <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong><br />
gewährleistet Vermögensverwaltung, die Instandhaltung <strong>und</strong> Ausbesserung<br />
<strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Straßen I. Ordnung sicher. Die Instandhaltung<br />
<strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> e<strong>in</strong>iger Schnellstraßen (R1, R35 <strong>und</strong> R46)<br />
führt sie mit eigenen Beschäftigten aus 15 Schnellstraßenmeisterei<br />
(SSÚD) <strong>und</strong> e<strong>in</strong>em Schnellstraßenmeisterei (SSÚRS) durch. Das Autobahnnetz<br />
wird permanent erweitert, das SSÚD Ostrava ist e<strong>in</strong> neues<br />
Zentrum, das Ende 2007 eröffnet wurde. Die Anzahl <strong>der</strong> Zentren hat<br />
sich jedoch im H<strong>in</strong>blick auf die E<strong>in</strong>glie<strong>der</strong>ung des SSÚD Rozvadov unter<br />
das SSÚD Ostrov u Stříbra als Außenarbeitsstelle nicht geän<strong>der</strong>t.<br />
Die Instandhaltung <strong>der</strong> Autobahn D3 wird durch die Verwaltung České<br />
Budějovice im gleichen Regime wie die Instandhaltung <strong>der</strong> Straßen<br />
I. Ordnung sichergestellt, aber sie wird aus den gleichen Quellen wie die<br />
Instandhaltung <strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> f<strong>in</strong>anziert.<br />
Die Vermögensverwaltung <strong>und</strong> die Ausbesserung <strong>der</strong> Straßen I. Ordnung<br />
werden von 13 Bezirksverwaltungen <strong>der</strong> Straßen- <strong>und</strong> Autobahndirektion<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> sichergestellt. In <strong>der</strong> Sicherstellung<br />
<strong>der</strong> Vermögensverwaltung <strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Straßen I. Ordnung<br />
kam es nicht zu Än<strong>der</strong>ungen.<br />
In <strong>der</strong> Straßen wurden vorbereitete Än<strong>der</strong>ungen realisiert, das Verkehrsm<strong>in</strong>isterium<br />
schloss e<strong>in</strong>en Vertrag mit den Organisationen <strong>der</strong><br />
Straßenverwaltung zur Sicherstellung <strong>der</strong> W<strong>in</strong>ter- <strong>und</strong> laufenden Sommerwartung<br />
von Straßen I. Ordnung ab. Gleichzeitig beauftragte es die<br />
Straßen- <strong>und</strong> Autobahndirektion <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> mit <strong>der</strong><br />
Sicherstellung <strong>der</strong> Kontrolle <strong>der</strong> durchgeführten Arbeiten <strong>und</strong> <strong>der</strong> genehmigten<br />
Rechnungen. In vier Bezirken <strong>und</strong> <strong>in</strong> den Städten Plzeň, Brno<br />
<strong>und</strong> Ostrava wird die Instandhaltung weiterh<strong>in</strong> auf <strong>der</strong> Gr<strong>und</strong>lage realisierter<br />
Ausschreibungen sichergestellt. Die eigentliche Instandhaltung<br />
<strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Straßen I. Ordnung ist unter Berücksichtigung <strong>der</strong><br />
zugeteilten F<strong>in</strong>anzmittel vorrangig auf Ausbesserung <strong>und</strong> Beseitigung<br />
lokaler Störungen auf den Fahrbahnen, auf die Pflege des ordentlichen<br />
Zustands <strong>der</strong> Verkehrsmarkierung (<strong>in</strong>sbeson<strong>der</strong>e <strong>der</strong> vertikalen) <strong>und</strong><br />
<strong>der</strong> Richtungspfosten, Leitplanken <strong>und</strong> Gelän<strong>der</strong> auf den Brücken <strong>und</strong><br />
Durchlässen ausgerichtet. Im Rahmen <strong>der</strong> Sommerwartung wird die<br />
Instandhaltung <strong>der</strong> Straßenvegetation, die Instandhaltung des Zubehörs<br />
<strong>und</strong> des Körpers von <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Straßen I. Ordnung, bspw.<br />
<strong>in</strong>sbeson<strong>der</strong>e Abschneiden unbefestigter Randste<strong>in</strong>e, Re<strong>in</strong>igung <strong>und</strong><br />
Vertiefung von Entwässerungsanlagen <strong>und</strong> Instandhaltung von Straßenobjekten,<br />
sichergestellt. Im Rahmen des Systems <strong>der</strong> Bewirtschaftung<br />
von Brückenobjekten wird dann ihre bauliche <strong>und</strong> nichtbauliche Instandhaltung<br />
zusammen mit den notwendigen Ausbesserungen gemäß <strong>der</strong><br />
Klassifikation ihres baulichen Zustands fortgesetzt. Größere Aufmerksamkeit<br />
wird <strong>der</strong> Auswertung <strong>der</strong> Hauptbesichtigungen <strong>und</strong> <strong>der</strong> Zusammenstellung<br />
<strong>der</strong> Ausbesserung gewidmet. Im Bereich <strong>der</strong> Ausbesserung<br />
von <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Straßen I. Ordnung kam es <strong>in</strong> den Jahren<br />
2007 <strong>und</strong> 2008 zu e<strong>in</strong>er markanten Verstärkung <strong>der</strong> f<strong>in</strong>anziellen Mittel,<br />
was <strong>in</strong>sbeson<strong>der</strong>e Ausbesserung <strong>der</strong> Fahrbahnbeläge ermöglicht, die<br />
bereits im Havariezustand waren. Der Zustand <strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> D1 <strong>und</strong><br />
D2 verschlechtert sich permanent, wobei die Unebenheiten <strong>der</strong> Oberfläche<br />
bei den Betonfahrbahnen im rechten Fahrstreifen Erschütterungen<br />
<strong>und</strong> e<strong>in</strong>en Verlust des Fahrtkomforts verursachen. Die Ausbesserung<br />
dieses Abschnitts ist unaufschiebbar.<br />
Ausbesserung <strong>der</strong> Mittelleitplankew
3<br />
Instandhaltung<br />
Mittel, die für die Instandhaltung <strong>und</strong> Ausbesserung<br />
<strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> aufgewandt wurden<br />
Mio. CZK<br />
1 400<br />
1 200<br />
1 000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
x<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
Instandhaltung e<strong>in</strong>er AutobahnW<br />
Mittel für <strong>Autobahnen</strong><br />
Umrechnung auf<br />
das Preisniveau von 1990<br />
x Mittel, die für die Instandhaltung <strong>und</strong> Ausbesserung von Straßen I. Ordnung aufgewandt wurden (<strong>in</strong> Mio. CZK)<br />
Mittel für<br />
Straßen<br />
Umrechnung<br />
auf Preisniveau<br />
von 1990<br />
1990 3 507 3 507<br />
1991 2 953 2 148<br />
1992 3 032 1 865<br />
1993 3 754 1 792<br />
1994 4 033 1 748<br />
1995 5 227 2 045<br />
1996 6 073 2 130<br />
1997 6 037 1 897<br />
1998 4 914 1 408<br />
1999 6 480 1 768<br />
2000 6 851 1 794<br />
2001 6 094 1 536<br />
2002* 7 396 1 817<br />
2003 7 814 1 885<br />
2004 8 292 1 929<br />
2005** 2 026 459<br />
2006 3 745 821<br />
2007 6 329 1 331<br />
2008 4 325 869<br />
9 000<br />
8 000<br />
7 000<br />
6 000<br />
5 000<br />
4 000<br />
3 000<br />
2 000<br />
1 000<br />
0<br />
* Seit 2002 werden nur die Mittel für Straßen aufgeführt, die durch den<br />
Staatsfonds <strong>der</strong> Verkehrs<strong>in</strong>frastruktur gewährt werden<br />
** Seit 2005 nur Straßen I. Ordnung<br />
Mio. CZK<br />
1990<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
Mittel für Straßen I. Ordnung<br />
Umrechnung auf das Preisniveau von 1990<br />
x<br />
Mittel, die für Instandhaltung <strong>und</strong> Ausbesserung<br />
<strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> aufgewandt wurden (<strong>in</strong> Mio. CZK)<br />
Mittel für<br />
<strong>Autobahnen</strong><br />
Durchschnittliche<br />
km<br />
Umrechnung<br />
<strong>in</strong> Preisniveau<br />
von 1990<br />
Umrechnung <strong>in</strong><br />
1 km Preisniveau<br />
von 1990<br />
1990 107 338,9 107 0,316<br />
1991 111 356,8 81 0,227<br />
1992 247 363,9 152 0,418<br />
1993 341 372,3 163 0,438<br />
1994 354 390,6 153 0,392<br />
1995 398 407,2 156 0,383<br />
1996 418 427,5 147 0,344<br />
1997 362 446,1 114 0,256<br />
1998 342 508,4 98 0,193<br />
1999 375 524,8 102 0,194<br />
2000 358 531,3 94 0,177<br />
2001 378 542,7 95 0,175<br />
2002 514 551,8 126 0,228<br />
2003 504 556,1 121 0,218<br />
2004 672 584,8 156 0,267<br />
2005 784 588,3 177 0,301<br />
2006 942 620,6 206 0,332<br />
2007 1279 704,9 269 0,382<br />
2008 1292 761,4 259 0,340<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
9
10<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
SSÚD Mirošovice<br />
SSÚD Bernartice<br />
SSÚD Velký Beranov<br />
SSÚD Domašov<br />
SSÚRS Kocourovec<br />
SSÚD Chrlice<br />
SSÚD Podivín<br />
SSÚD Rudná<br />
SSÚD Svojkovice<br />
Rozmístění SSÚD Ivanovice na Hané a působnost SSÚD a SSÚRS<br />
Rozmístění a působnost středisek správy a údržby dálnice (SSÚD),<br />
SSÚD Ostrava<br />
respektive rychlostní silnice (SSÚRS)<br />
stav k 1. 1. 2009<br />
SSÚD Ostrov u Stříbra<br />
Außenarbeitsstelle Rozvadov<br />
SSÚD Nová Ves<br />
10<br />
D<br />
KARLOVY<br />
VARY<br />
10<br />
SSÚD Řehlovice<br />
Außenarbeitsstelle Petrovice<br />
SSÚD Poříčany<br />
SSÚD Pravy<br />
Außenarbeitsstelle Brodek u Prostějova<br />
Abschnitte außerhalb des Wirkungsbereichs<br />
des SSÚD (SSÚRS))<br />
geplante Autobahn- <strong>und</strong> Schnellstraßenabschnitte<br />
PLZEÒ<br />
9<br />
12<br />
12<br />
8<br />
ÚSTÍ<br />
NAD LABEM<br />
11<br />
1<br />
13<br />
Stand zum 1.1. 2009<br />
> Standorte<br />
LIBEREC<br />
14<br />
PARDUBICE<br />
HRADEC<br />
KRÁLOVÉ<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
<strong>und</strong><br />
Wirkungsbereich<br />
SSÚD Mirošovice 8<br />
Rudná<br />
<strong>der</strong> SSÚD<br />
SSÚD Bernartice<br />
SSÚD Velký Beranov<br />
SSÚD Domašov<br />
9<br />
10<br />
10<br />
SSÚD Svojkovice<br />
SSÚD Ostrov u Stříbra<br />
detašované středisko Rozvadov<br />
SSÚRS Kocourovec 11 SSÚD Nová Ves<br />
SSÚD – Autobahnmeisterei<br />
SSÚD Chrlice<br />
12 SSÚD Řehlovice<br />
SSÚD Podivín<br />
12 detašované středisko Petrovice<br />
13 SSÚD Poříčany<br />
14 SSÚD Pravy<br />
PL20<br />
SSÚD Ivanovice na Hané<br />
20 detašované středisko Brodek u Prostějova<br />
23 SSÚD Ostrava<br />
úseky mimo působnost<br />
SSÚD (SSÚRS)<br />
plánované úseky D a R<br />
2<br />
OSTRAVA<br />
23<br />
D<br />
JIHLAVA<br />
3<br />
20<br />
BRNO<br />
4 20<br />
OLOMOUC<br />
5<br />
0 20 40 60 80 100 km<br />
ÈESKÉ<br />
BUDÌJOVICE<br />
A<br />
6<br />
7<br />
ZLÍN<br />
SK
4<br />
Verkehrsunfälle<br />
x<br />
Angaben über die Verkehrsunfälle <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> auf allen Verkehrswegen (<strong>Autobahnen</strong>, Straßen, Orts- <strong>und</strong> Bedienungswegen)<br />
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008<br />
Verkehrsunfälle<br />
<strong>in</strong>sgesamt<br />
152 157 156 242 175 520 201 697 198 431 210 138 225 690 211 516 185 664 190 718 195 851 196 484 199 262 187 965 182 736 160 376<br />
– Nur mit Sachschaden 127 007 128 652 146 774 172 357 170 055 182 931 198 772 186 071 159 638 164 133 168 531 169 968 174 023 165 850 159 676 137 895<br />
– Personenschaden 25 150 27 590 28 746 29 340 28 376 27 207 26 918 25 445 26 026 26 585 27 320 26 516 25 239 22 115 23 060 22 481<br />
– schwere Verkehrsunfälle 5 843 6 534 6 511 6 791 6 708 6 193 6 242 5 736 5 622 5 668 5 473 5 111 4 650 4 263 4 315 4 131<br />
Personen – getötete* 1 355 1 473 1 384 1 386 1 411 1 204 1 322 1 336 1 219 1 314 1 319 1 215 1 127 956 1 123 992<br />
– schwer verletzte 5 629 6 232 6 298 6 621 6 632 6 152 6 093 5 525 5 493 5 492 5 253 4 878 4 396 3 990 3 960 3 809<br />
– leicht verletzte 26 821 29 590 30 866 31 296 30 155 29 225 28 747 27 063 28 297 29 013 30 312 29 543 27 974 24 231 25 382 24 776<br />
* Personen, die 24 St<strong>und</strong>en nach dem Unfall starben<br />
x<br />
Entwicklung <strong>der</strong> relativen Unfallhäufigkeit <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> von 1985 – 2008<br />
Personenunfälle<br />
/Verkehrsleistung<br />
10 8 Fahrz. km/Jahr<br />
<strong>Autobahnen</strong><br />
Straßen I. Ordnung<br />
Straßen II. Ordnung<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
1985<br />
1986<br />
1987<br />
1988<br />
1989<br />
1990<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
11
12<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
Entwicklung <strong>der</strong> durchschnittlichen<br />
x Verkehrs<strong>in</strong>tensitäten <strong>und</strong> Verkehrsleistungen<br />
Intensität [Fahrzeug/24h]<br />
Jahr Autobahn Straße I. Ordnung Straße II. Ordnung Straße III. Ordnung<br />
2004 27 984 9 140 2 480 649<br />
2005 31 690 9 668 2 567 686<br />
2006 32 641 9 861 2 618 700<br />
2007 31 699 10 236 2 670 714<br />
2008 32 415 10 502 2 740 732<br />
Verkehrsleistung [1000 Fahrzeugkilometer/24h]<br />
Jahr Autobahn Straße I. Ordnung Straße II. Ordnung Straße III. Ordnung<br />
2004 14 448 56 270 36 372 22 205<br />
2005 17 147 59 492 37 649 23 415<br />
2006 18 481 60 864 38 381 23 879<br />
2007 20 239 63 373 39 103 24 347<br />
2008 22 596 65 213 39 982 25 022<br />
5 <<br />
Verkehrs<strong>in</strong>tensität<br />
x Index <strong>der</strong> Entwicklung <strong>der</strong> Motorisierung (Stand zum Jahre 1958 = 100)<br />
Index <strong>der</strong> Entwicklung<br />
2200<br />
2000<br />
1800<br />
1600<br />
1400<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
Jahre<br />
1958<br />
1960<br />
1965<br />
1970<br />
1975<br />
1980<br />
1985<br />
1990<br />
Personenverkehr Schwerlastverkehr Motorrä<strong>der</strong><br />
1995<br />
2000<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
V Autobahn D8 bei Prag
Durchschnittliche tägliche Verkehrs<strong>in</strong>tensitäten auf <strong>der</strong> <strong>Autobahnen</strong> D1 <strong>und</strong> D5<br />
50000<br />
45000<br />
40000<br />
35000<br />
30000<br />
25000<br />
20000<br />
15000<br />
10000<br />
5000<br />
0<br />
100000<br />
90000<br />
80000<br />
70000<br />
60000<br />
50000<br />
40000<br />
30000<br />
20000<br />
10000<br />
0<br />
13<br />
km 0.000 - Rudná<br />
Rudná - Loděnice<br />
Loděnice - Beroun, východ<br />
Beroun, východ - Beroun, centrum<br />
Beroun, centrum - Beroun, západ<br />
Beroun, západ - Bavoryně<br />
Bavoryně - Žebrák<br />
Žebrák - Cerhovice<br />
Cerhovice - Mýto<br />
Mýto - Rokycany<br />
Rokycany - Ejpovice<br />
Ejpovice - Starý Plzenec<br />
Starý Plzenec - Černice<br />
Černice - Útušice<br />
Útušice - Plzeň, západ<br />
Plzeň, západ - Nýřany<br />
Nýřany - Heřmanova Huť<br />
Heřmanova Huť - Stříbro<br />
Stříbro - Benešovice<br />
Benešovice - Bor u Tachova<br />
Bor u Tachova - Mlýnec<br />
Mlýnec - Kateř<strong>in</strong>a<br />
Kateř<strong>in</strong>a – Staatsgrenze CZ - DE<br />
km 0.000 - Praha, Chodov<br />
Praha, Chodov - Průhonice<br />
Průhonice - Jesenice<br />
Jesenice - Všechromy<br />
Všechromy - Mirošovice<br />
Mirošovice - Hvězdonice<br />
Hvězdonice - Ostředek<br />
Ostředek - Šternov<br />
Šternov - Psáře<br />
Psáře - Soutice<br />
Soutice - Loket<br />
Loket - Hořice<br />
Hořice - Koberovice<br />
Koberovice - Humpolec<br />
Humpolec - Větrný Jeníkov<br />
Větrný Jeníkov - Jihlava<br />
Jihlava - Velký Beranov<br />
Velký Beranov - Měřín<br />
Měřín - Vel.Meziříčí, západ<br />
V. Meziříčí, západ - V. Meziříčí, východ<br />
Velké Meziříčí, východ - Lhotka<br />
Lhotka - Velká Bíteš<br />
Velká Bíteš - Devět křížů<br />
Devět křížů - Ostrovačice<br />
Ostrovačice - Kývalka<br />
Kývalka - Brno, západ<br />
Brno, západ - Brno,centrum<br />
Brno, centrum - Brno, jih<br />
Brno, jih - Brno, Slat<strong>in</strong>a<br />
Brno, Slat<strong>in</strong>a - Brno, východ<br />
Brno,východ - Holubice<br />
Holubice - Rousínov<br />
Rousínov - Vyškov, západ<br />
Vyškov, západ - Vyškov, východ<br />
Vyškov, východ - Ivanovice na Hané<br />
Ivanovice na Hané - Grenze des Bezirks Jihomor. <strong>und</strong> Bezirks Olomouc<br />
Grenze des Bezirks Jihomor. <strong>und</strong> Bezirks Olomouc - Mořice<br />
Mořice - Kojetín<br />
Kojetín - Kroměříž, západ<br />
>5<br />
Verkehrs<strong>in</strong>tensität<br />
Entwicklung seit 1994 bis 2008<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
Intensität [Fahrzeug/24h]<br />
Intensität [Fahrzeug/24h]<br />
Autobahn D1 ><br />
2008<br />
2007<br />
2006<br />
2005<br />
2004<br />
2003<br />
2002<br />
2001<br />
2000<br />
1999<br />
1998<br />
1997<br />
1996<br />
1995<br />
1994<br />
< Autobahn D5<br />
2008<br />
2006<br />
2004<br />
2002<br />
2000<br />
1998<br />
1996<br />
1994
14<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
6 <<br />
Verkehrleistungen<br />
V Autobahn D1 bei Hranice na Moravě<br />
x Entwicklung des Personenverkehrs<br />
Verkehrsleistung 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008<br />
Insgesamt mrd. pkm 68,896 71,01 73,23 75,51 76,13 77,49 79,56 86,45 87,78 88,46 90,44 91,51 92,76 96,28 98,45 98,64<br />
ÖPNV <strong>in</strong>sgesamt mrd. pkm 19,896 19,31 18,73 17,61 17,13 16,69 17,26 22,51 24,31 23,17 23,08 23,94 24,12 26,44 26,91 26,86<br />
Eisenbahnverkehr mrd. pkm 8,55 8,48 8,02 8,11 7,72 7,02 6,96 7,30 7,30 6,60 6,52 6,59 6,67 6,92 6,90 6,80<br />
Busverkehr mrd. pkm 9,09 8,20 7,67 6,32 5,88 5,98 5,95 9,35 10,61 9,66 9,45 8,52 7,70 9,28 9,52 9,30<br />
B<strong>in</strong>nenschiffsverkehr mrd. pkm 0,006 0,03 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,02 0,02*<br />
Flugverkehr mrd. pkm 2,25 2,60 3,03 3,17 3,52 3,68 4,34 5,85 6,40 6,89 7,10 8,81 9,74 10,23 10,48 10,74<br />
Individualverkehr Auto 1) mrd. pkm 49,00 51,70 54,50 57,90 59,00 60,80 62,30 63,94 63,47 65,29 67,36 67,57 68,64 69,84 71,54 71,78*<br />
Straßenverkehr <strong>in</strong>sgesamt mrd. pkm 58,09 59,90 62,17 64,22 64,88 66,78 68,25 73,29 74,08 74,95 76,81 76,09 76,34 79,12 81,06 81,08<br />
Anteile an Verkehrsleistungen<br />
Eisenbahnverkehr % 12,41 11,94 10,95 10,74 10,14 9,06 8,75 8,45 8,32 7,47 7,21 7,20 7,19 7,19 7,01 6,89<br />
Busverkehr % 13,19 11,55 10,47 8,37 7,72 7,72 7,48 10,82 12,10 10,93 10,45 9,31 8,30 9,64 9,67 9,42<br />
Flugverkehr % 3,27 6,66 4,14 4,20 4,62 4,75 5,45 6,77 7,30 7,80 7,85 9,63 10,50 10,62 10,64 10,89<br />
Individueller PKW-Verkehr 1) % 71,13 72,81 74,44 76,69 77,52 78,47 78,32 73,96 72,28 73,80 74,48 73,84 74,00 72,54 72,66 81,00<br />
1)<br />
Fachschätzung<br />
* vorläufige Angaben
6<br />
Verkehrleistungen<br />
> Entwicklung des Anteils <strong>der</strong> Verkehrleistungen <strong>in</strong> mrd. tkm (%)<br />
Verkehrleistungen <strong>in</strong> mrd. tkm (%)<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
Straßengüterverkehr<br />
Eisenbahngüterverkehr<br />
V Autobahn D8 bei Doksany<br />
x<br />
Entwicklung des Güterverkehr<br />
Verkehrleistungen 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008*<br />
Insgesamt mrd. tkm 51,646 53,716 56,483 58,266 62,417 53,496 54,61 57,34 57,87 61,49 62,98 61,56 59,17 66,24 65,38 67,33<br />
Eisenbahngüterverkehr mrd. tkm 25,14 22,70 22,63 22,34 21,01 18,71 16,71 17,50 16,88 15,81 15,86 15,09 14,87 14,89 16,30 15,55<br />
Straßengüterverkehr mrd. tkm 25,26 29,81 32,50 34,55 40,64 33,91 36,96 39,04 40,26 45,06 46,56 46,01 43,45 50,37 48,14 50,88<br />
B<strong>in</strong>nenschiffsverkehr mrd. tkm 1,22 1,18 1,32 1,35 0,74 0,82 0,91 0,77 0,70 0,59 0,51 0,41 0,81 0,94 0,90 0,86<br />
Luftfracht mrd. tkm 0,026 0,026 0,033 0,026 0,027 0,056 0,030 0,038 0,029 0,032 0,042 0,05 0,05 0,05 0,04 0,04<br />
Anteile an Verkehrleistungen<br />
Eisenbahngüterverkehr % 48,68 42,24 40,06 38,34 33,66 35,04 30,60 30,51 29,17 25,71 25,19 24,52 25,12 22,48 24,94 23,10<br />
Straßengüterverkehr % 48,91 55,49 57,54 59,30 65,11 63,33 67,67 68,08 69,57 73,28 73,94 74,74 73,43 76,04 73,63 75,57<br />
B<strong>in</strong>nenschiffsverkehr % 2,36 2,22 2,34 2,32 1,19 1,53 1,67 1,34 1,21 0,96 0,81 0,66 1,37 1,41 1,37 1,28<br />
Luftfracht % 0,05 0,05 0,06 0,04 0,04 0,10 0,06 0,07 0,05 0,05 0,07 0,08 0,08 0,07 0,06 0,05<br />
* vorläufige Angaben<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
15
16<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
7 <<br />
Autobahngebühren<br />
Maut<br />
Das elektronische System <strong>der</strong> Leistungszahlung „MYTO CZ“ nahm<br />
se<strong>in</strong>en Betrieb <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> zum 1. Januar 2007<br />
auf. Die Maut wird von Lastwagen mit e<strong>in</strong>em Gewicht, das 12 Tonnen<br />
überschreitet, auf <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Schnellstraßen e<strong>in</strong>genommen,<br />
(ca. 1000 km), die seit 2008 durch ausgewählte Abschnitte<br />
von Straßen I. Ordnung (ca. 180 km) ergänzt werden. Den Benutzern<br />
steht e<strong>in</strong> Service von 244 Vertriebs- <strong>und</strong> 15 Kontaktstellen, e<strong>in</strong> Internetportal<br />
mit Selbstbedienung <strong>und</strong> e<strong>in</strong> ununterbrochenes Call Zentrum<br />
zur Verfügung. Betreiber des elektronischen Mautsystems ist<br />
die Straßen- <strong>und</strong> Autobahndirektion <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong>, die<br />
Aufdeckung von Nichtzahlern ist <strong>in</strong> Obhut <strong>der</strong> Zollgeneraldirektion.<br />
In den ersten zwei Jahren des Funktionierens <strong>der</strong> Maut, bezahlten<br />
die Spediteure 11,7 Milliarden Kronen. Von dieser Summe entfielen<br />
60 Prozent auf <strong>in</strong>ländische Lastwagen, über 4,5 Mrd. CZK gaben die<br />
Transitfahrer h<strong>in</strong>zu. Zwischen ihnen dom<strong>in</strong>ierten die Slowaken mit<br />
14 % Anteil, gefolgt von den polnischen (7 %), ungarischen (6 %) <strong>und</strong><br />
deutschen (3 %) Fahrzeugen. Ende 2008 registrierte das System 370<br />
Tausend Borde<strong>in</strong>heiten (OBU), die für die Bezahlung <strong>der</strong> Maut <strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> obligatorisch s<strong>in</strong>d.
7<br />
Autobahngebühren<br />
Mýto - Dálnice a rychlostní silnice<br />
Mýto - Silnice I. třídy<br />
Úseky bez poplatku<br />
Stand zum 1.1. 2009<br />
><br />
x Maut (Leistungszahlung)<br />
Maut – <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Schnellstraßen<br />
Maut – Straßen I. Ordnung<br />
Abschnitte ohne Gebühr<br />
Abschnitte, die im Verlauf des Jahres 2009<br />
mit e<strong>in</strong>er Gebühr belegt werden<br />
Mýto (výkonové zpoplatnění)<br />
Úseky, které budou zpoplatněny<br />
v průběhu roku 2009<br />
D<br />
R 63<br />
D 8<br />
R 35<br />
PL<br />
Stav k 1.1.2009<br />
D 8<br />
R 10<br />
R 6<br />
R 7<br />
R 6<br />
R 1<br />
D 11<br />
R 35<br />
R 1<br />
D 5<br />
D 5<br />
R 4<br />
D 1<br />
D 1<br />
R 35<br />
D<br />
D 3<br />
R 46<br />
R 35<br />
R 48<br />
D 1<br />
R 56<br />
R 48<br />
D 1<br />
D 1<br />
R 52<br />
R 55<br />
SK<br />
0 20 40 60 80 100 km<br />
A<br />
D 2<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
17
18<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
7 <<br />
Autobahngebühren<br />
Vignette<br />
In <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> wird die Benutzung von <strong>Autobahnen</strong><br />
<strong>und</strong> Schnellstraßen seit 1995 <strong>in</strong> <strong>der</strong> Form von<br />
Autobahnkupons mit e<strong>in</strong>er Gebühr belegt. Seit 2007 werden<br />
Fahrzeuge über 12 Tonnen Gewicht h<strong>in</strong>sichtlich <strong>der</strong><br />
Leistung mit e<strong>in</strong>er Gebühr belegt (Maut).<br />
Im Jahr 2008 wurden von den Fahrern <strong>in</strong>sgesamt 2 845 326 620<br />
Kronen e<strong>in</strong>genommen. Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen machten<br />
2 480 277 870 Kronen aus <strong>und</strong> Fahrzeuge zwischen 3,5 <strong>und</strong><br />
12 Tonnen 365 048 750 Kronen. Insgesamt handelt es sich um<br />
den Verkauf von 4 867 142 St. Aufklebern, am häufigsten siebentägige<br />
bis 3,5 Tonnen (2 342 901 St.) <strong>und</strong> Jahreskupons bis<br />
3,5 Tonnen (1 771 854 St.). Den Vertrieb <strong>der</strong> Autobahnvignette<br />
führt <strong>der</strong> Staatsfond <strong>der</strong> Verkehrs<strong>in</strong>frastruktur durch.
7<br />
Autobahngebühren<br />
Úseky s poplatkem<br />
Úseky bez poplatku<br />
Úseky s poplatkem<br />
od jejich zprovoznění<br />
v průběhu roku 2009<br />
R 6<br />
D<br />
<<br />
Stand zum 1.1. 2009<br />
R 63<br />
D 8<br />
x Vignette (zeitliche Gebührenbelegung)<br />
D 8<br />
Abschnitte mit Gebühr<br />
Abschnitte ohne Gebühr<br />
Abschnitte mit Gebühr seit ihrer<br />
Dálniční známky (časové zpoplatnění)<br />
Inbetriebnahme im Verlauf des Jahres 2009<br />
R 10<br />
R 35<br />
PL<br />
Stav k 1.1.2009<br />
R 6<br />
R 7<br />
R 1<br />
R 1<br />
D 11<br />
R 35<br />
D 5<br />
D 5<br />
R 4<br />
D 1<br />
D 1<br />
R 35<br />
D 3<br />
R 35<br />
D 1<br />
R 56<br />
R 48<br />
R 46<br />
R 48<br />
D 1<br />
D<br />
0 20 40 60 80 100 km<br />
A<br />
R 52<br />
D 2<br />
D 1<br />
R 55<br />
SK<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
19
20<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
8 <<br />
Telematik<br />
Nationales Verkehrs<strong>in</strong>formationszentrum<br />
Das Nationale Verkehrs<strong>in</strong>formationszentrum sammelt, bewertet,<br />
teilt mit, publiziert <strong>und</strong> vertreibt Verkehrs<strong>in</strong>formationen <strong>und</strong><br />
Verkehrsdaten über die aktuelle Verkehrssituation aus dem<br />
Straßennetz jeglicher Kategorie aus <strong>der</strong> ganzen <strong>Tschechischen</strong><br />
<strong>Republik</strong>. Das Nationales Verkehrs<strong>in</strong>formationszentrum<br />
begann im Jahr 2008 <strong>in</strong> Ostrava zu funktionieren.<br />
Mittels mo<strong>der</strong>ner Informationssysteme <strong>und</strong> Technologien werden hier Verkehrs<strong>in</strong>formationen<br />
<strong>und</strong> Verkehrsdaten ausgewertet, überprüft <strong>und</strong> den<br />
Nutzern aus den Reihen <strong>der</strong> Kraftfahrer, Medien, Telekommunikationsoperatoren,<br />
Betreibern von Verkehrs<strong>in</strong>formationsdiensten, Spediteuren <strong>und</strong> Transportunternehmen,<br />
aber auch Organen, Organisationen <strong>und</strong> Institutionen <strong>der</strong><br />
öffentlichen Verwaltung usw. gewährt. Die Modellierung <strong>der</strong> aktuellen Verkehrssituation<br />
ist e<strong>in</strong>e direkte Voraussetzung für die fortlaufende, dauerhafte<br />
Gewährleistung e<strong>in</strong>es funktionstüchtigen, zuverlässigen, sicheren, effektiven<br />
<strong>und</strong> umweltschonenden Systems im Straßenverkehr. Das e<strong>in</strong>heitliche System<br />
von Verkehrs<strong>in</strong>formationen für die Tschechische <strong>Republik</strong> wird weiterh<strong>in</strong><br />
entwickelt <strong>und</strong> so ausgebaut, damit die Übersicht über die Ereignisse <strong>und</strong><br />
Ersche<strong>in</strong>ungen, die die Durchfahrbarkeit <strong>und</strong> die Befahrbarkeit <strong>der</strong> Straßen<br />
<strong>in</strong> <strong>der</strong> gesamten Tsche chischen <strong>Republik</strong> momentan e<strong>in</strong>schränken, so vollständig<br />
wie möglich ist.
8<br />
Telematik<br />
Anlagen für die Betriebs<strong>in</strong>formation<br />
Die verän<strong>der</strong>lichen Informationstafeln o<strong>der</strong> die Anlagen für die Betriebs<strong>in</strong>formationen<br />
stellen Text<strong>in</strong>formationen über die aktuelle Verkehrssituation<br />
im folgenden Abschnitt <strong>der</strong> Autobahn o<strong>der</strong> Schnellstraße<br />
dar. Die Text<strong>in</strong>formationen werden mit dem entsprechenden verän<strong>der</strong>lichen<br />
Warn<strong>in</strong>formationskennzeichen ergänzt. Der Fahrer erfährt auf<br />
<strong>der</strong> Tafel Informationen über Verkehrsunfälle, Bauarbeiten, Sperrungen,<br />
die meteorologische Situation o<strong>der</strong> e<strong>in</strong>e an<strong>der</strong>e problematische<br />
Situation. Wenn das Wetter <strong>und</strong> <strong>der</strong> Betrieb problemlos s<strong>in</strong>d, werden<br />
Fahrtzeiten, Ruhetexte mit <strong>in</strong>formativen o<strong>der</strong> präventiven Charakter<br />
abgebildet.<br />
Verkehrsportal www.dopravni<strong>in</strong>fo.cz<br />
Das Verkehrsportal ist die Hauptquelle von Verkehrs<strong>in</strong>formationen im Internet.<br />
Auf e<strong>in</strong>er Seite kann man <strong>in</strong> <strong>der</strong> Karte direkt alle wesentlichen Verkehrs<strong>in</strong>formationen<br />
über Krisenereignisse, Sperrungen, Wetter, Bild<strong>in</strong>formationen aus<br />
den Kamerasystemen o<strong>der</strong> Belastungskarten über die Intensität des Betriebs<br />
f<strong>in</strong>den. Das Portal ist ständig im Aufbau, die Verkehrs<strong>in</strong>formationen werden<br />
fortlaufend erweitert <strong>und</strong> aus weiteren Quellen so ergänzt, damit sich <strong>der</strong> Fahrer<br />
<strong>in</strong> Zukunft e<strong>in</strong> möglichst vollständiges Bild darüber machen kann, was<br />
er auf se<strong>in</strong>en Straßenreisen vorf<strong>in</strong>det. Es kommen auch die Dienstleistungen<br />
<strong>der</strong> Auswahl <strong>der</strong> Trasse mit Vorschlag des It<strong>in</strong>erars, Informationen über das<br />
Straßennetz, die Unfallhäufigkeit u.a. h<strong>in</strong>zu.<br />
www.dopravni<strong>in</strong>fo.cz<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong> 2009<br />
21
Tschechische <strong>Republik</strong><br />
Erwartetes Fortschreiten<br />
des Aufbaus <strong>und</strong> <strong>der</strong><br />
Inbetriebnahme neuer<br />
Abschnitte <strong>in</strong> den Jahren<br />
2009-2011
L50<br />
L51<br />
L57<br />
L64<br />
L62<br />
L60<br />
L61<br />
U55<br />
K54<br />
K53<br />
K52<br />
K50<br />
K51<br />
U57<br />
U54<br />
P63<br />
P64<br />
P57<br />
P58<br />
P53<br />
P54<br />
P50<br />
P52<br />
P61<br />
P62<br />
P60<br />
P56<br />
P59<br />
U52<br />
U58<br />
U59<br />
U50<br />
U62<br />
U61<br />
U56<br />
L55<br />
L52<br />
L53<br />
M53<br />
Z56<br />
J54<br />
J50<br />
J56<br />
J52<br />
J51<br />
C55<br />
C57<br />
C50<br />
C52<br />
C51<br />
S51<br />
S61<br />
C53<br />
C54<br />
C56<br />
C58<br />
C59<br />
C61<br />
J53<br />
A20<br />
S52<br />
S56<br />
S63<br />
S57<br />
J65<br />
J63<br />
B50<br />
B51<br />
B58<br />
B60<br />
B62<br />
B59<br />
B61<br />
B52<br />
B53<br />
B63<br />
B55<br />
B56<br />
Z52<br />
Z53<br />
Z54<br />
Z55<br />
Z58<br />
Z57<br />
T69<br />
T67<br />
T73<br />
T72<br />
T63<br />
T60<br />
T53<br />
T64<br />
T52<br />
T62<br />
T68<br />
T51<br />
T65<br />
T66<br />
T55<br />
T56<br />
T57<br />
T58<br />
T70<br />
T71<br />
Z50<br />
Z51<br />
M52<br />
E54<br />
H59<br />
H50<br />
H53<br />
H51<br />
H60<br />
H52<br />
H54<br />
H57<br />
H55<br />
H56<br />
E55<br />
E57<br />
E58<br />
E59<br />
E50<br />
E60<br />
E62<br />
E63<br />
M50<br />
M54<br />
M1<br />
Z6<br />
Z13<br />
Z5<br />
T7<br />
T1<br />
T2<br />
T6<br />
T8<br />
T8<br />
T9<br />
T20<br />
T10<br />
T11<br />
Z11<br />
Z4<br />
Z1<br />
B1<br />
B2<br />
B3<br />
M4<br />
E1<br />
H1<br />
H2<br />
H3<br />
U1<br />
U14<br />
U13<br />
U11<br />
U10<br />
U12<br />
U9<br />
U8<br />
U7<br />
U6<br />
U5<br />
U4<br />
K9<br />
K8<br />
K7<br />
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S12<br />
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S9<br />
C1<br />
C2c<br />
C3<br />
C12<br />
C11<br />
C14<br />
C4<br />
C5<br />
C7<br />
C8<br />
C9<br />
C10<br />
C2a+b<br />
M2<br />
5<br />
21<br />
20<br />
20<br />
20<br />
27<br />
27<br />
26<br />
26<br />
22<br />
22<br />
27<br />
19<br />
3<br />
3<br />
3<br />
4<br />
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4<br />
39<br />
39<br />
3<br />
3<br />
3<br />
19<br />
19<br />
29<br />
20<br />
34<br />
34<br />
23<br />
23<br />
24<br />
24<br />
20<br />
20<br />
22<br />
20<br />
1<br />
38<br />
23<br />
37<br />
37<br />
34<br />
34<br />
34<br />
34<br />
19<br />
19<br />
19<br />
38<br />
38<br />
52<br />
52<br />
46<br />
1<br />
1<br />
2<br />
55<br />
55<br />
53<br />
38<br />
38<br />
40<br />
55<br />
71<br />
43<br />
50<br />
54<br />
70<br />
55<br />
55<br />
55<br />
54<br />
71<br />
50<br />
50<br />
55<br />
49<br />
49<br />
49<br />
57<br />
57<br />
58<br />
35<br />
35<br />
57<br />
69<br />
55<br />
49<br />
49<br />
1<br />
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58<br />
58<br />
35<br />
68<br />
56<br />
56<br />
46<br />
46<br />
45<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
67<br />
67<br />
59<br />
45<br />
57<br />
57<br />
57<br />
57<br />
47<br />
47<br />
57<br />
56<br />
48<br />
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1<br />
35<br />
1<br />
1<br />
35<br />
55<br />
47<br />
35<br />
46<br />
44<br />
44<br />
44<br />
60<br />
11<br />
43<br />
11<br />
11<br />
11<br />
43<br />
43<br />
35<br />
35<br />
37<br />
36<br />
36<br />
35<br />
35<br />
35<br />
35<br />
34<br />
43<br />
43<br />
11<br />
37<br />
2<br />
17<br />
17<br />
11<br />
14<br />
14<br />
36<br />
14<br />
16<br />
16<br />
16<br />
35<br />
31<br />
33<br />
37<br />
11<br />
61<br />
66<br />
3<br />
3<br />
2<br />
12<br />
38<br />
38<br />
38<br />
16<br />
9<br />
9<br />
16<br />
16<br />
6<br />
7<br />
32<br />
19<br />
18<br />
4<br />
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4<br />
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6<br />
7<br />
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10<br />
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5<br />
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10<br />
14 14<br />
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65<br />
10<br />
10<br />
35<br />
35<br />
35<br />
13<br />
13<br />
9<br />
9<br />
9<br />
38<br />
35<br />
7<br />
13<br />
13<br />
13<br />
13<br />
13<br />
62<br />
62<br />
30<br />
30<br />
13<br />
8<br />
8<br />
15<br />
15<br />
15<br />
27<br />
28<br />
27<br />
27<br />
63<br />
8<br />
6<br />
6<br />
25<br />
13<br />
20<br />
21<br />
64<br />
6<br />
6<br />
Hradec<br />
Králové<br />
Pardubice<br />
Olomouc<br />
Ostrava<br />
Zlín<br />
Brno<br />
Èeské<br />
Budìjovice<br />
Plzeò<br />
Karlovy<br />
Vary<br />
Ústí<br />
nad Labem<br />
Liberec<br />
Jihlava<br />
Praha<br />
Prostìjov<br />
Pøerov<br />
Havíøov<br />
Karv<strong>in</strong>á<br />
Frýdek-<br />
-Místek<br />
Opava<br />
Kladno<br />
Mladá<br />
Boleslav<br />
Most<br />
Dìèín<br />
Teplice<br />
Chomutov<br />
Jablonec<br />
nad Nisou<br />
Trutnov<br />
Náchod<br />
Chrudim<br />
Šumperk<br />
Tø<strong>in</strong>ec<br />
Orlová<br />
Nový<br />
Jièín<br />
Èeský<br />
Tìšín<br />
Krnov<br />
Kopøivnice<br />
Bohumín<br />
Kromìøíž<br />
Vsetín<br />
Valašské<br />
Meziøíèí<br />
Uherské<br />
Hradištì<br />
Znojmo<br />
Hodonín<br />
Bøeclav<br />
Vyškov<br />
Blansko<br />
Tøebíè<br />
Havlíèkùv<br />
Brod<br />
Žïár<br />
n. Sáz.<br />
Tábor<br />
Písek<br />
Strakonice<br />
J<strong>in</strong>døichùv<br />
Hradec<br />
Klatovy<br />
Sokolov<br />
Cheb<br />
Pøíbram<br />
Kolín<br />
Kutná<br />
Hora<br />
Èeská<br />
Lípa<br />
Litvínov<br />
Litomìøice<br />
Jirkov<br />
Jièín<br />
Dvùr Králové<br />
n. Lab.<br />
Vrchlabí<br />
Jaromìø<br />
Rychnov<br />
n. Knìž.<br />
Svitavy<br />
Èeská<br />
Tøebová<br />
Ústí<br />
nad Orlicí<br />
Vysoké<br />
Mýto<br />
Moravská<br />
Tøebová<br />
Hl<strong>in</strong>sko<br />
Litomyšl<br />
Lanškroun<br />
Hranice<br />
Zábøeh<br />
Šternberk<br />
Jeseník<br />
Unièov<br />
Litovel<br />
Bruntál<br />
Hluèín<br />
Frenštát<br />
p. Radh.<br />
Studénka<br />
Otrokovice<br />
Uherský<br />
Brod<br />
Rožnov<br />
p. Radh.<br />
Holešov<br />
Kyjov<br />
Veselí<br />
nad Moravou<br />
Boskovice<br />
Kuøim<br />
Pelhøimov<br />
Velké<br />
Meziøíèí<br />
Humpolec<br />
N. Mìsto<br />
na Mor.<br />
Èeský<br />
Krumlov<br />
Prachatice<br />
Rokycany<br />
Tachov<br />
Sušice<br />
Domažlice<br />
Ostrov<br />
Chodov<br />
Mariánské<br />
Láznì<br />
Aš<br />
Mìlník<br />
Beroun<br />
Kralupy<br />
nad Vltavou<br />
Benešov<br />
Neratovice<br />
Rakovník<br />
Slaný<br />
Nymburk<br />
Brandýs n. L.-<br />
-St. Boleslav<br />
Podìbrady<br />
Vlašim<br />
Øíèany<br />
Èelákovice<br />
Èáslav<br />
Krupka<br />
Žatec<br />
Louny<br />
Kadaò<br />
Varnsdorf<br />
Bíl<strong>in</strong>a<br />
Klášterec<br />
nad Ohøí<br />
Roudnice<br />
nad Labem<br />
Rumburk<br />
Turnov<br />
Nový<br />
Bor<br />
Nové Mìsto<br />
nad Metují<br />
Nová<br />
Paka<br />
Hoøice<br />
Èervený<br />
Kostelec<br />
Broumov<br />
Nový<br />
Bydžov<br />
Dobruška<br />
Hronov<br />
Týništì<br />
nad Orlicí<br />
Kostelec<br />
nad Orlicí<br />
Úpice<br />
Tøebechovice<br />
pod Orebem<br />
Èeská<br />
Skalice<br />
Chlumec<br />
nad Cidl<strong>in</strong>ou<br />
Polièka<br />
Choceò<br />
Pøelouè<br />
Holice<br />
Letohrad<br />
Žamberk<br />
Skuteè<br />
Mohelnice<br />
Lipník<br />
n. Beè.<br />
Kojetín<br />
Frýdlant n. O.<br />
Rýmaøov<br />
Pøíbor<br />
Bílovec<br />
Odry<br />
Petøvald<br />
Rychvald<br />
Kravaøe<br />
Vratimov<br />
Vítkov<br />
Fulnek<br />
Vrbno<br />
p. Prad.<br />
Jablunkov<br />
Šenov<br />
Hradec<br />
nad Moravicí<br />
Bystøice<br />
Bystøice<br />
p. Host.<br />
Napajedla<br />
Hulín<br />
Slavièín<br />
St. Mìsto<br />
Brumov-<br />
-Bylnice<br />
Zubøí<br />
Luhaèovice<br />
Kunovice<br />
Chropynì<br />
Valašské<br />
Klobouky<br />
Ivanèice<br />
Tišnov<br />
Mikulov<br />
Letovice<br />
Dubòany<br />
Šlapanice<br />
Buèovice<br />
Slavkov<br />
u Brna<br />
Moravský<br />
Krumlov<br />
Hustopeèe<br />
Strážnice<br />
Rosice<br />
Pacov<br />
Moravské<br />
Budìjovice<br />
Chotìboø<br />
Bystøice<br />
n. Pern.<br />
Svìtlá<br />
n. Sáz.<br />
Ledeè<br />
n. Sáz.<br />
Tøeš<br />
Telè<br />
Námìš<br />
n. Osl.<br />
Polná<br />
Milevsko<br />
Tøeboò<br />
Týn<br />
nad Vltavou<br />
Vimperk<br />
Daèice<br />
Sobìslav<br />
Sezimovo<br />
Ústí<br />
Kaplice<br />
Vodòany<br />
Blatná<br />
Veselí<br />
nad Lužnicí<br />
Bechynì<br />
Protivín<br />
Støíbro<br />
Nýøany<br />
Pøeštice<br />
Dobøany<br />
Horažïovice<br />
Planá<br />
Kdynì<br />
Nýrsko<br />
Nejdek<br />
Kraslice<br />
Horní<br />
Slavkov<br />
Františkovy<br />
Láznì<br />
Habartov<br />
Kynšperk<br />
nad Ohøí<br />
Mnichovo<br />
Hradištì<br />
Lysá n. L.<br />
Dobøíš<br />
Sedlèany<br />
Milovice<br />
Benátky n. J.<br />
È. Brod<br />
Roztoky<br />
Hoøovice<br />
Králùv<br />
Dvùr<br />
Hostivice<br />
Stochov<br />
Èernošice<br />
Jesenice<br />
Týnec<br />
n. Sáz.<br />
Odolena<br />
Voda<br />
Nové<br />
Strašecí<br />
Zruè<br />
n. Sáz.<br />
Úvaly<br />
Bìlá p. Bez.<br />
Štìtí<br />
Podboøany<br />
Duchcov<br />
Dubí<br />
Jílové<br />
Èeská<br />
Kamenice<br />
Šluknov<br />
Postoloprty<br />
Semily<br />
Frýdlant<br />
Hrádek<br />
nad Nisou<br />
Tanvald<br />
Mimoò<br />
Železný<br />
Brod<br />
Chrastava<br />
Lomnice<br />
n. Popelkou<br />
Jilemnice<br />
Doksy<br />
Petrovice<br />
u Karv.<br />
Lovosice<br />
Rousínov<br />
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Slovensko<br />
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Holíè<br />
Bratislava<br />
Wien<br />
Wien<br />
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N. Mesto<br />
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Trenèín<br />
Nemšová<br />
Púchov<br />
Slovensko<br />
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Žil<strong>in</strong>a<br />
Bielsko-Bia³a<br />
Gliwice<br />
Gliwice<br />
Racibórz<br />
G³ubczyce<br />
Prudnik<br />
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Paczków<br />
Prudnik<br />
K³odzko<br />
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Legnica<br />
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Passau<br />
Zittau<br />
Zgorzelec<br />
Jelenia Góra<br />
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Dresden<br />
Chemnitz<br />
Bautzen<br />
Pirna<br />
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Deggendorf<br />
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Nürnberg<br />
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Plauen<br />
Selb<br />
Bayreuth<br />
Chemnitz<br />
Moravskoslezský k<br />
T1 D1 4705 Bìlotín – Hladké Životice<br />
T2 D1 4706 Hladké Životice – Bílovec<br />
T6 D1 47092 Bohumín – st. hr. ÈR/PR<br />
T7<br />
R48 MÚK Bìlotín – Rybí<br />
T8<br />
R48 Rybí – MÚK Rychaltice<br />
T9<br />
R48 Rychaltice – Frýdek Místek<br />
T10 R48 Frýdek Místek – obchvat<br />
T11 R56 Frýdek–Místek, pøipojení na R4<br />
T20 R48 MÚK Nošovice<br />
T51 I/11 a I/56 propojení spojka S1 v Opa<br />
T52 I/11<br />
Opava severní obchvat vých. èá<br />
T53 I/11<br />
Mokré Lazce – hr. okr. opa/ova<br />
T55 I/11<br />
Tøanovice – Nebory<br />
T56 I/11<br />
Nebory – Oldøichovice<br />
T57 I/11<br />
Oldøichovice – Bystøice<br />
T58 I/11<br />
Hrádek – prùtah<br />
T60 I/11<br />
Ostrava prodloužená Rudná<br />
T62 I/45 Krnov – hranièní pøechod<br />
T63 I/47 Severní spoj I.stavba<br />
T64 I/56 Ostrava–prodl. Místecká I.stavb<br />
T65 I/56 Ostrava–prodl. Místecká II.stav<br />
T66 I/56 Ostrava–prodl. Místecká III.stav<br />
T67 I/57 Hladké Životice – obchvat<br />
T68 I/57 Krnov SV obchvat<br />
T69 I/58 Mošnov – obchvat<br />
T70 I/58 Pøíbor – Skotnice<br />
T71 I/58 Pøíbor obchvat<br />
T72 I/67 Karv<strong>in</strong>á – obchvat<br />
T73 I/67 Skøeèoò – Bohumín, obchvat<br />
Zlínský kraj<br />
Z1 D1 0134.1/II Moøice–Kojetín 2.etap<br />
Z4 D1 0135 Kromìøíž východ – Øíkovi<br />
Z5<br />
R49 4901 Hulín – Fryšták<br />
Z6<br />
R49 4902.1 Fryšták – Lípa 1.etapa<br />
Z11 R55 5503 Skalka – Hulín<br />
Z13 R55 5505 Otrokovice, obchvat JV<br />
Z50 I/35 Valašské Meziøíèí – Lešná, 2.et<br />
Z51 I/35 Valašské Meziøíèí – Lešná, 3.et<br />
Z52 I/49 Vizovice – Lhotsko<br />
Z53 I/50 Bánov, obchvat<br />
Z54 I/57 Semetín – Bystøièka 1.stavba<br />
Z55 I/57 Semetín – Bystøièka, 2.stavba<br />
Z56 I/49 Malenovice – Otrokovice<br />
Z57 I/35 Lešná – Palaèov<br />
Z58 I/35 Rožnov pod Radhoštìm, køižov<br />
Olomoucký kraj<br />
M1 D1 0136 Øíkovice – Pøerov 2011 – 2014 10,1 km<br />
M2 D1 0137 Pøerov – Lipník 2010 – 2013 14,3 km<br />
M4 R35 3508.2 Køelov – Slavonín 2.etapa 2011 – 2014 3,3 km<br />
M50 I/44 Vlachov – Rájec 2009 – 2010 2,9 km<br />
M52 I/46 Šternberk – obchvat 2011 – 2014 4,7 km<br />
M53 I/55 MÚK s ÈD Pøerov – Pøedmostí 2011 – 2013 1,5 km<br />
M54 I/60 Javorník – obchvat 2009 – 2010 5,0 km<br />
Liberecký kraj<br />
L50 I/9 Dubá obchvat 2009 – 2011 3,0 km<br />
L51 I/9 Sosnová MÚK 2008 – 2011 1,5 km<br />
L52 I/9 Dubice – Dolní Libchava obchvat 2010 – 2013 3,1 km<br />
L53 I/9 Nový Bor – Dolní Libchava 2011 – 2013 9,2 km<br />
L55 I/13 Kunratice – Jablonné v Podj. 2011 – 2012 2,5 km<br />
L57 I/13 Stráž n.N. – Krásná Studánka 2009 – 2011 4,3 km<br />
L60 I/14 Kunratice – Jablonec n.N. 2010 – 2013 2,7 km<br />
L61 I/15 Kravaøe obchvat 2010 – 2012 3,0 km<br />
L62 I/35 Bílý Kostel – Hrádek n.N. 2009 – 2011 7,6 km<br />
L64 I/14 Jablonec nad Nisou – Tanvald 2008 – 2010 9,0 km<br />
Jihomoravský kraj<br />
B1 R52 5204 Pohoøelice – Ivaò 2010 – 2013 6,9 km<br />
B2 R52 5205 Ivaò –Perná 2011 – 2014 8,0 km<br />
B3 R52 5206 Perná – st. hr. ÈR/Rakousko 2011 – 2014 8,2 km<br />
B50 I/38 Znojmo, obchvat I 2006 – 2010 3,0 km<br />
B51 I/38 Znojmo, obchvat II 2010 – 2013 3,4 km<br />
B52 VMO Dobrovského B 2006 – 2011 7,9 km<br />
B53 VMO MÚK, Dobrovského,<br />
Svitavská radiála 2009 – 2011 1,0 km<br />
B55 VMO Tomkovo námìstí 2010 – 2013 0,7 km<br />
B56 VMO Rokytova 2011 – 2015 0,6 km<br />
B58 I/50 Buèovice, pøeložka 2011 – 2014 5,5 km<br />
B59 I/51 Hodonín, MDO II 2006 – 2009 0,4 km<br />
B60 I/51 Hodonín, obchvat 2010 – 2013 3,4 km<br />
B61 I/53 Lechovice, obchvat 2009 – 2011 4,5 km<br />
B62 I/55 Bøeclav, obchvat 2011 – 2015 11,3 km<br />
B63 I/43 Krhov – Vodìrady 2011 – 2011 2,5 km<br />
U1 D8 0805 Lovosice – Øehlovice<br />
U3 R6 Lubenec, obchvat<br />
U4 R6 Lubenec – Bošov<br />
U5 R7 Panenský Týnec, zkap. obchva<br />
U6 R7 Sulec obchvat<br />
U7 R7 Chlumèany zkapacitnìní<br />
U8 R7 Louny, zkapacitnìní obchvatu<br />
U9 R7 Postoloprty, zkapacitnìní obchv<br />
U10 R7<br />
Postoloprty – MÚK Bitozeves<br />
U11 R7<br />
MÚK Bitozeves – MÚK Vysoèan<br />
U12 R7<br />
Vysoèany MÚK<br />
U13 R7<br />
MÚK Vysoèany – MÚK Droužko<br />
U14 R7<br />
MÚK Droužkovice – MÚK N. Sp<br />
U50 I/9<br />
Lesné – pøeložka<br />
U52 I/13 Komoøany – Most<br />
U54 I/27 Most – Litvínov<br />
U55 I/27 Velemyšleves obchvat a pøemo<br />
U56 I/27 Žiželice obchvat a pøemostìní<br />
U57 I/28 Dobromìøice – Odolice<br />
U58 I/30 Ústí nad Labem, dopravní<br />
opatøení – povodòová h<br />
U59 I/62 Dìèín – Vilsnice<br />
U61 I/13 Tøebušice MÚK 1.etapa<br />
U62 I/13 Tøebušice MÚK<br />
Ústecký kraj<br />
P50 I/20 a II/231 Plzeò Plaská –<br />
– Na Roudné – Chrástecká 2010 – 2013 2,6 km<br />
P52 I/20 Plzeò K Dráze – Jasmínová 2008 – 2010 0,7 km<br />
P53 I/21 Nová Hospoda – Koèov pøel. 2008 – 2011 4,1 km<br />
P54 I/21 Nová Hospoda – Koèov pøel., 2. st. 2010 – 2013 3,0 km<br />
P56 I/26 Obchvat Babylon 2011 – 2013 5,7 km<br />
P57 I/26 Plzeò Na pile – panelárna tra ÈD 2010 – 2012 1,0 km<br />
P58 I/26 Plzeò Nová Hospoda pøeložka 2009 – 2011 2,0 km<br />
P59 I/26 Staòkov pøeložka 2010 – 2012 3,0 km<br />
P60 I/27 Klatovy pøeložka 1. stavba 2011 – 2014 7,5 km<br />
P61 I/27 Plzeò Tyršùv sad – Sukova 2. st. 2008 – 2010 1,1 km<br />
P62 I/27 Šlovice – Pøeštice pøeložka 2010 – 2013 6,3 km<br />
P63 I/27 Tøemošenský rybník – Orlík 2011 – 2012 1,6 km<br />
P64 I/27 Tøemošná – pøeložka 2008 – 2011 3,8 km<br />
Plzeòský kraj<br />
C1 D3 0307A Tábor – Sobìslav 2009 – 2011 15,4 km<br />
C2a D3 0308A Sobìslav – Veselí n. Luž. 2009 – 2011 7,7 km<br />
C2b D3 0308B most pøes Lužnici 2009 – 2011 1,1 km<br />
C2c D3 0308C Veselí nad Lužnicí – Bošilec 2010 – 2013 5,6 km<br />
C3 D3 0309/I Bošilec – Ševìtín 2011 – 2014 8,1 km<br />
C4 D3 0309/II Ševìtín – Borek 2011 – 2014 10,7 km<br />
C5 D3 0309/III Borek – Úsilné 2011 – 2014 3,3 km<br />
C7 D3 0310/II Hodìjovice – Tøebonín 2011 – 2014 12,6 km<br />
C8 R3 0311 Tøebonín – Kaplice nádraží 2010 – 2013 8,4 km<br />
C9 R3 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla 2010 – 2013 12,0 km<br />
C10 R3 0312/II Nažidla – D. Dvoøištì st. hr. 2010 – 2012 3,6 km<br />
C11 R4 Lety – Èimelice 2010 – 2012 2,6 km<br />
C12 R4 Èimelice – Mirotice 2011 – 2014 8,5 km<br />
C14 R4 Mirotice – Tøebkov 2008 – 2011 5,9 km<br />
C50 I/4 Vimperk – Solná Lhota 2010 – 2012 4,5 km<br />
C51 I/19 Chýnov 2010 – 2012 3,8 km<br />
C52 I/20 Hnìvkov – Sedlice 2010 – 2012 6,2 km<br />
C53 I/23 Nová Olešná 2010 – 2013 1,7 km<br />
C54 I/34 Lišov 2010 – 2012 5,1 km<br />
C55 I/34 propojení DO Èeské Budìjovice 2009 – 2010 1,5 km<br />
C56 I/34 Stráž nad Nežárkou – Lásenice 2010 – 2012 2,6 km<br />
C57 I/39 Èerná v Pošumaví 2010 – 2011 0,4 km<br />
C58 I/39 Horní Planá 2010 – 2012 1,9 km<br />
C59 I/39 Tøebonín MÚK – Rájov 2010 – 2012 4,8 km<br />
C61 I/22 Strakonice 2010 – 2012 1,5 km<br />
Jihoèeský kraj<br />
A1 PO 511 Bìchovice – D1<br />
A2 PO 512 D1 – Vestec<br />
A3 PO 513 Vestec – Lahovice<br />
A4 PO 514 Lahovice – Slivenec<br />
A5 PO 518 Ruzynì – Suchdol<br />
A6 PO 519 Suchdol – Bøez<strong>in</strong>ìves<br />
A20 D1 D1 exit 4 km 3,7<br />
S6 D3 0305–II Nová Hospoda – Mezn<br />
S7 R4 Skalka – II/118<br />
S9 R4 Milín – Lety<br />
S11 R6<br />
Nové Strašecí – Øevnièov<br />
S12 R6<br />
Øevnièov – obchvat<br />
S51 I/3<br />
Olbramovice pøeložka<br />
S52 I/9<br />
Líbeznice obchvat<br />
S56 I/38 Nymburk obchvat II. a III. stavb<br />
S57 I/38 Kolín obchvat<br />
S61 I/18 Pøíbram – JV obchvat<br />
S63 I/38 Hrdloøezy – Èistá<br />
Støedoèeský kraj a<br />
Pardubický kraj<br />
E1 R35 Sedlice – Opatovice 2007 – 2009 7,2 km<br />
E50 I/2 Pardubice – jihovýchodní obchvat 2010 – 2012 3,3 km<br />
E54 I/37 Bøezhrad – Opatovice 2009 – 2012 3,3 km<br />
E55 I/37 Hrobice – Ohrazenice 2009 – 2011 7,3 km<br />
E57 I/37 Pardubice – MÚK Palackého, dostavba 2011 – 2013<br />
0,6 km<br />
E58 I/37 Pardubice – Trojice 2010 – 2012 1,2 km<br />
E59 I/37 Chrudim – obchvat, Medlešice – I/17 2010 – 2012<br />
5,9 km<br />
E60 I/37 Chrudim – obchvat, I/17 – Slatiòany 2011 – 2013<br />
4,6 km<br />
E62 I/43 Hradec nad Svitavou – Laènov 2010 – 2012 9,8 km<br />
E63 I/43 Opatov – obchvat 2008 – 2009 4,2 km<br />
Královéhradecký kraj<br />
H1 D11 1105–2 Osièky – Hradec Králové 2004 – 2012 11,9 km<br />
H2 D11 1106 Hradec Králové – Smiøice 2010 – 2013 15,2 km<br />
H3 D11 1107 Smiøice – Jaromìø 2011 – 2013 7,4 km<br />
H50 I/14 Vamberk– jižní pøeložka,3.stavba 2009 – 2011 1,7 km<br />
H51 I/16 Nová Paka – obchvat 2011 – 2013 8,5 km<br />
H52 I/32 Jièínìves – pøeložka 2011 – 2013 2,7 km<br />
H53 I/33 Jaromìø – obchvat 2011 – 2013 6,6 km<br />
H54 I/33 Èeská Skalice – obchvat 2003 – 2010 6,2 km<br />
H55 I/33 Náchod – obchvat 2011 – 2013 10,1 km<br />
H56 I/11 Doudleby nad Orlicí – obchvat 2011 – 2012 2,8 km<br />
H57 I/14 Nové Mìsto nad Metují – pøeložka 2011 – 2012 6,3 km<br />
H59 I/31 Hradec Králové – køižovatka Mileta 2010 – 2012<br />
H60 I/35 Úlibice – obchvat 2011 – 2013 2,7 km<br />
Kraj Vysoè<strong>in</strong>a<br />
J50 I/19 Žïár n. Sáz. – Mìlkovice pøeložka 2010 – 2011 0,9 km<br />
J51 I/34 Božejov – Ondøejov 2010 – 2013 2,2 km<br />
J52 I/34 Ondøejov – Pelhøimov 2009 – 2012 3,2 km<br />
J53 I/34 Roušany – Pohled 2009 – 2011 3,0 km<br />
J54 I/34 Èeská Bìlá obchvat 2008 – 2010 3,2 km<br />
J56 I/38 Moravské Budìjovice obchvat 2008 – 2010 6,4 km<br />
J63 I/34 Kvìt<strong>in</strong>ov most ev.è. 34-040 2008 – 2009 0,8 km<br />
J65 I/38 Havlíèkùv Brod JV obchvat 2011 – 2013 4,1 km<br />
Karlovarský kraj<br />
K1 R6 Knínice – Bošov 2011 – 2014 7,9 km<br />
K2 R6 Žalmanov – Knínice 2011 – 2014 7,0 km<br />
K3 R6 Olšová Vrata – Žalmanov 2011 – 2014 7,3 km<br />
K4 R6 Karlovy Vary – Olšová Vrata 2010 – 2013 8,0 km<br />
K6 R6 Nové Sedlo – Jenišov 2008 – 2011 5,1 km<br />
K7 R6 Nové Sedlo – Sokolov 2009 – 2012 7,5 km<br />
K8 R6 Sokolov – Tisová 2008 – 2011 5,4 km<br />
K9 R6 Tisová – Kamenný Dvùr 2006 – 2009 7,5 km<br />
K50 I/21 Trstìnice – Drmoul 2010 – 2012 5,0 km<br />
K51 I/21 Velká Hleïsebe 2008 – 2011 2,6 km<br />
K52 I/21 MÚK Støížov – Horní Ves 2011 – 2013 2,9 km<br />
K53 I/21 a I/64 MÚK Horní Lomany 2011 – 2013 4,1 km<br />
K54 I/21 MÚK Horní Lomany – Vojtanov 2010 – 2012 2,6 km<br />
dálnice, rychlostní silnice<br />
silnice I. tøídy, 4pruhové, smìrovì dìlené<br />
silnice I. tøídy<br />
silnice II. tøídy<br />
hranice kraje<br />
státní hranice<br />
mìsta (nad 5 000 obyv.)<br />
Legenda<br />
èíslo dálnice<br />
8 èíslo rychlostní silnice<br />
7 èíslo silnice I. tøídy<br />
9<br />
www.rsd<br />
0 10 20 30 40 km<br />
Èeská republika<br />
Pøedpokládaný postup výstavby<br />
a uvádìní nových úsekù do provozu v letech<br />
2009 – 2011<br />
Pouèení: Tato mapa byla zpracována vúnoru 2009. Jelikož výstavbu významných<br />
dopravních komunikací ovlivòuje velké množství faktorù, které se nedají<br />
pøedem pøedvídat, jsou uvedená data pouze orientaèní.<br />
Sí silnic a dálnic ke konci roku 2008<br />
Zahájení výstavby do konce roku 2011<br />
Uvedení do provozu v letech 2009 – 2011<br />
Zahájení výstavby po roce 2011 (pouze D a R)<br />
T2 D1 4706 Hladké Životice – Bílovec<br />
kód stavby<br />
(pro orientaci v mapì)<br />
oznaèení silnièního tahu<br />
zjednodušený<br />
název stavby<br />
orientaèní r<br />
výstavb<br />
stavby<br />
d<br />
Legenda k tabulkám<br />
D<br />
A<br />
D<br />
SK<br />
PL<br />
Straßen- <strong>und</strong> Autobahnnetz zum Ende des Jahres 2008<br />
Inbetriebnahme <strong>in</strong> den Jahren 2009 – 2011<br />
Baubeg<strong>in</strong>n bis Ende 2011<br />
Baubeg<strong>in</strong>n nach dem Jahr 2011<br />
(nur <strong>Autobahnen</strong> <strong>und</strong> Schnellstraßen)<br />
Autobahn, Schnellstraße<br />
Straße I. Ordnung, vierspurig, Richtungen getrennt<br />
Straße I. Ordnung<br />
Straße II. Ordnung<br />
Grenze des Bezirks<br />
Staatsgrenze<br />
Stadt (über 5 000 E<strong>in</strong>wohner)<br />
Nummer <strong>der</strong> Autobahn<br />
Belehrung: Diese Karte wurde im Februar 2009 erstellt. Weil <strong>der</strong> Aufbau bedeuten<strong>der</strong> Verkehrswege<br />
von e<strong>in</strong>er Vielzahl von Faktoren bee<strong>in</strong>flusst wird, die sich nicht vorhersehen lassen, dienen<br />
die genannten Daten lediglich <strong>der</strong> Orientierung.<br />
Nummer <strong>der</strong> Schnellstraße<br />
Nummer <strong>der</strong> Straße I. Ordnung<br />
w Legende<br />
w<br />
0 10 20 30 40 km<br />
T63 I/47 Nördlicher Anschluss, I. Bau 2006 – 2009 1,1 km<br />
Legende zu den Tabellen<br />
Code des Baus (für<br />
die Orientierung<br />
<strong>in</strong> <strong>der</strong> Karte)<br />
Kennzeichnung des<br />
Straßenzugs Nördlicher<br />
Anschluss, I. Bau –<br />
vere<strong>in</strong>fachte Bezeichnung<br />
des Baus<br />
vere<strong>in</strong>fachte<br />
Bezeichnung<br />
des Baus<br />
Orientierungsjahr des<br />
Beg<strong>in</strong>ns des Aufbaus<br />
<strong>und</strong> <strong>der</strong> Inbetriebnahme<br />
des Baus<br />
Länge <strong>der</strong> Haupttrasse des<br />
Baus (wenn <strong>der</strong> Bau mehrere<br />
Züge e<strong>in</strong>schließt, wird die Summe<br />
<strong>der</strong> Teillängen aufgeführt)<br />
x<br />
C1 D3 0307A Tábor – Soběslav 2009 – 2011 15,4 km<br />
C2a<br />
D3<br />
0308A Soběslav – Veselí<br />
n. Luž.<br />
2009 – 2011 7,7 km<br />
C2b D3<br />
0308B Brücke über die<br />
Lužnice<br />
2009 – 2011 1,1 km<br />
C2c<br />
D3<br />
0308C Veselí nad Lužnicí<br />
– Bošilec<br />
2010 – 2013 5,6 km<br />
C3 D3 0309/I Bošilec – Ševětín 2011 – 2014 8,1 km<br />
C4 D3 0309/II Ševětín – Borek 2011 – 2014 10,7 km<br />
C5 D3 0309/III Borek – Úsilné 2011 – 2014 3,3 km<br />
C7 D3 0310/II Hodějovice – Třebonín 2011 – 2014 12,6 km<br />
C8<br />
R3<br />
0311 Třebonín – Kaplice<br />
Bahnhof<br />
2010 – 2013 8,4 km<br />
C9<br />
R3<br />
0312/I Kaplice Bahnhof<br />
– Nažidla<br />
2010 – 2013 12,0 km<br />
C10 R3<br />
0312/II Nažidla – D. Dvořiště<br />
Staatsgrenze<br />
2010 – 2012 3,6 km<br />
C11 R4 Lety – Čimelice 2010 – 2012 2,6 km<br />
C12 R4 Čimelice – Mirotice 2011 – 2014 8,5 km<br />
C14 R4 Mirotice – Třebkov 2008 – 2011 5,9 km<br />
C50 I/4 Vimperk – Solná Lhota 2010 – 2012 4,5 km<br />
C51 I/19 Chýnov 2010 – 2012 3,8 km<br />
C52 I/20 Hněvkov – Sedlice 2010 – 2012 6,2 km<br />
C53 I/23 Nová Olešná 2010 – 2013 1,7 km<br />
C54 I/34 Lišov 2010 – 2012 5,1 km<br />
C55 I/34<br />
Verb<strong>in</strong>dung <strong>der</strong> Umgehung<br />
České Budějovice<br />
2009 – 2010 1,5 km<br />
C56 I/34<br />
Stráž nad Nežárkou<br />
– Lásenice<br />
2010 – 2012 2,6 km<br />
C57 I/39 Černá v Pošumaví 2010 – 2011 0,4 km<br />
C58 I/39 Horní Planá 2010 – 2012 1,9 km<br />
C59 I/39 Třebonín Kreuzung – Rájov 2010 – 2012 4,8 km<br />
C61 I/22 Strakonice 2010 – 2012 1,5 km<br />
Bezirk Jihočeský<br />
B1 R52 5204 Pohořelice – Ivaň 2010 – 2013 6,9 km<br />
B2 R52 5205 Ivaň –Perná 2011 – 2014 8,0 km<br />
B3<br />
R52<br />
5206 Perná – Staatsgrenze<br />
CZ/A<br />
2011 – 2014 8,2 km<br />
B50 I/38 Znojmo, Umgehung I 2006 – 2010 3,0 km<br />
B51 I/38 Znojmo, Umgehung II 2010 – 2013 3,4 km<br />
B52 VMO Dobrovského B 2006 – 2011 7,9 km<br />
B53<br />
VMO Kreuzung, Dobrovského,<br />
Svitavská radiála<br />
2009 – 2011 1,0 km<br />
B55 VMO Tomkovo náměstí 2010 – 2013 0,7 km<br />
B56 VMO Rokytova 2011 – 2015 0,6 km<br />
B58 I/50 Bučovice, Verlegung 2011 – 2014 5,5 km<br />
B59 I/51 Hodonín, MDO II 2006 – 2009 0,4 km<br />
B60 I/51 Hodonín, Umgehung 2010 – 2013 3,4 km<br />
B61 I/53 Lechovice, Umgehung 2009 – 2011 4,5 km<br />
B62 I/55 Břeclav, Umgehung 2011 – 2015 11,3 km<br />
B63 I/43 Krhov – Voděrady 2011 – 2011 2,5 km<br />
Bezirk Jihomoravský<br />
E1 R35 Sedlice – Opatovice 2007 – 2009 7,2 km<br />
E50 I/2<br />
Pardubice – südöstliche<br />
Umgehung<br />
2010 – 2012 3,3 km<br />
E54 I/37 Březhrad – Opatovice 2009 – 2012 3,3 km<br />
E55 I/37 Hrobice – Ohrazenice 2009 – 2011 7,3 km<br />
E57 I/37<br />
Pardubice – Niveaufreie<br />
Kreuzung Palackého,<br />
Fertigstellung<br />
2011 – 2013 0,6 km<br />
E58 I/37 Pardubice – Trojice 2010 – 2012 1,2 km<br />
E59 I/37<br />
Chrudim – Umgehung,<br />
Medlešice – I/17<br />
2010 – 2012 5,9 km<br />
E60 I/37<br />
Chrudim – Umgehung,<br />
I/17 – Slatiňany<br />
2011 – 2013 4,6 km<br />
E62 I/43<br />
Hradec nad Svitavou<br />
– Lačnov<br />
2010 – 2012 9,8 km<br />
E63 I/43 Opatov – Umgehung 2008 – 2009 4,2 km<br />
Bezirk Pardubice<br />
x<br />
x<br />
P50<br />
I/20<br />
a II/231<br />
Plzeň Plaská – Na Roudné<br />
– Chrástecká<br />
2010 – 2013 2,6 km<br />
P52 I/20 Plzeň K Dráze – Jasmínová 2008 – 2010 0,7 km<br />
P53 I/21<br />
Nová Hospoda – Kočov<br />
Verlegung<br />
2008 – 2011 4,1 km<br />
P54 I/21<br />
Nová Hospoda – Kočov<br />
Verlegung, 2. Bau<br />
2010 – 2013 3,0 km<br />
P56 I/26 Umgehung Babylon 2011 – 2013 5,7 km<br />
P57 I/26<br />
Pilsen Na pile – Plattenwerk,<br />
Strecke <strong>der</strong><br />
<strong>Tschechischen</strong> Bahn<br />
2010 – 2012 1,0 km<br />
P58 I/26<br />
Plzeň Nová Hospoda<br />
Verlegung<br />
2009 – 2011 2,0 km<br />
P59 I/26 Staňkov Verlegung 2010 – 2012 3,0 km<br />
P60 I/27 Klatovy Verlegung 1. Bau 2011 – 2014 7,5 km<br />
P61 I/27<br />
Plzeň Tyršův sad – Sukova<br />
2. Bau<br />
2008 – 2010 1,1 km<br />
P62 I/27<br />
Šlovice – Přeštice<br />
Verlegung<br />
2010 – 2013 6,3 km<br />
P63 I/27 Třemošenský See – Orlík 2011 – 2012 1,6 km<br />
P64 I/27 Třemošná – Verlegung 2008 – 2011 3,8 km<br />
x Bezirk Plzeň<br />
A1 PO 511 Běchovice – D1 2010 – 2013 12,6 km<br />
A2 PO 512 D1 – Vestec 2008 – 2010 8,9 km<br />
A3 PO 513 Vestec – Lahovice 2006 – 2010 8,3 km<br />
A4 PO 514 Lahovice – Slivenec 2006 – 2010 6,0 km<br />
A5 PO 518 Ruzyně – Suchdol 2010 – 2012 9,4 km<br />
A6 PO 519 Suchdol – Břez<strong>in</strong>ěves 2010 – 2012 6,7 km<br />
A20 D1 D1 exit 4 km 3,7 2010 – 2011<br />
S6<br />
D3<br />
0305–II Nová Hospoda<br />
– Mezno<br />
2008 – 2009 1,7 km<br />
S7 R4 Skalka – II/118 2010 – 2012 4,8 km<br />
S9 R4 Milín – Lety 2011 – 2015 11,6 km<br />
S11 R6 Nové Strašecí – Řevničov 2011 – 2014 5,6 km<br />
S12 R6 Řevničov – Umgehung 2010 – 2013 4,2 km<br />
S51 I/3 Olbramovice Verlegung 2010 – 2012 3,4 km<br />
S52 I/9 Líbeznice Umgehung 2008 – 2010 2,6 km<br />
S56 I/38<br />
Nymburk Umgehung II.<br />
<strong>und</strong> III. Bau<br />
2008 – 2010 5,9 km<br />
S57 I/38 Kolín Umgehung 2008 – 2010 8,0 km<br />
S61 I/18 Příbram – SO Umgehung 2011 – 2014 9,9 km<br />
S63 I/38 Hrdlořezy – Čistá 2009 – 2009 2,2 km<br />
x Bezirk Středočeský <strong>und</strong> Praha<br />
x<br />
H1<br />
D11<br />
1105–2 Osičky – Hradec<br />
Králové<br />
2004 – 2012 11,9 km<br />
H2<br />
D11<br />
1106 Hradec Králové<br />
– Smiřice<br />
2010 – 2013 15,2 km<br />
H3 D11 1107 Smiřice – Jaroměř 2011 – 2013 7,4 km<br />
H50 I/14<br />
Vamberk– südliche Verlegung,<br />
3. Bau<br />
2009 – 2011 1,7 km<br />
H51 I/16 Nová Paka – Umgehung 2011 – 2013 8,5 km<br />
H52 I/32 Jičíněves – Verlegung 2011 – 2013 2,7 km<br />
H53 I/33 Jaroměř – Umgehung 2011 – 2013 6,6 km<br />
H54 I /33 Česká Skalice – Umgehung 2003 – 2010 6,2 km<br />
H55 I/33 Náchod – Umgehung 2011 – 2013 10,1 km<br />
H56 I/11<br />
Doudleby nad Orlicí<br />
– Umgehung<br />
2011 – 2012 2,8 km<br />
H57 I/14<br />
Nové Město nad Metují<br />
– Verlegung<br />
2011 – 2012 6,3 km<br />
H59 I/31<br />
Hradec Králové – Kreuzung<br />
Mileta<br />
2010 – 2012<br />
H60 I/35 Úlibice – Umgehung 2011 – 2013 2,7 km<br />
x Bezirk Hradec Králové<br />
K1 R6 Knínice – Bošov 2011 – 2014 7,9 km<br />
K2 R6 Žalmanov – Knínice 2011 – 2014 7,0 km<br />
K3 R6 Olšová Vrata – Žalmanov 2011 – 2014 7,3 km<br />
K4 R6 Karlovy Vary – Olšová Vrata 2010 – 2013 8,0 km<br />
K6 R6 Nové Sedlo – Jenišov 2008 – 2011 5,1 km<br />
K7 R6 Nové Sedlo – Sokolov 2009 – 2012 7,5 km<br />
K8 R6 Sokolov – Tisová 2008 – 2011 5,4 km<br />
K9 R6 Tisová – Kamenný Dvůr 2006 – 2009 7,5 km<br />
K50 I/21 Trstěnice – Drmoul 2010 – 2012 5,0 km<br />
K51 I/21 Velká Hleïsebe 2008 – 2011 2,6 km<br />
K52 I/21 Kreuzung Střížov – Horní Ves 2011 – 2013 2,9 km<br />
K53<br />
I/21<br />
a I/64 Kreuzung Horní Lomany 2011 – 2013 4,1 km<br />
K54 I/21<br />
Kreuzung Horní Lomany<br />
– Vojtanov<br />
2010 – 2012 2,6 km<br />
x Bezirk Karlovy Vary<br />
L50 I/9 Dubá Umgehung 2009 – 2011 3,0 km<br />
L51 I/9 Sosnová Kreuzung 2008 – 2011 1,5 km<br />
L52 I/9<br />
Dubice – Dolní Libchava<br />
Umgehung<br />
2010 – 2013 3,1 km<br />
L53 I/9 Nový Bor – Dolní Libchava 2011 – 2013 9,2 km<br />
L55 I/13 Kunratice – Jablonné v Podj. 2011 – 2012 2,5 km<br />
L57 I/13<br />
Stráž n.N. – Krásná<br />
Studánka<br />
2009 – 2011 4,3 km<br />
L60 I/14 Kunratice – Jablonec n.N. 2010 – 2013 2,7 km<br />
L61 I/15 Kravaře Umgehung 2010 – 2012 3,0 km<br />
L62 I/35 Bílý Kostel – Hrádek n.N. 2009 – 2011 7,6 km<br />
L64 I/14 Jablonec nad Nisou – Tanvald 2008 – 2010 9,0 km<br />
x Bezirk Liberec<br />
U1 D8 0805 Lovosice – Řehlovice 2007 – 2010 16,4 km<br />
U3 R6 Lubenec, Umgehung 2010 – 2013 8,2 km<br />
U4 R6 Lubenec – Bošov 2009 – 2012 4,1 km<br />
U5<br />
R7<br />
Panenský Týnec, Erweiterung<br />
<strong>der</strong> Umgehungskapazität<br />
2010 – 2012 3,6 km<br />
U6 R7 Sulec Umgehung 2008 – 2010 2,5 km<br />
U7<br />
R7<br />
Chlumčany Erweiterung<br />
<strong>der</strong> Kapazität<br />
2010 – 2012 4,4 km<br />
U8<br />
R7<br />
Louny, Erweiterung <strong>der</strong><br />
Umgehungskapazität<br />
2010 – 2011 6,9 km<br />
U9<br />
R7<br />
Postoloprty, Erweiterung<br />
<strong>der</strong> Umgehungskapazität<br />
2010 – 2012 4,9 km<br />
U10<br />
R7<br />
Postoloprty – Kreuzung<br />
Bitozeves<br />
2009 – 2010 3,8 km<br />
U11<br />
R7<br />
Kreuzung Bitozeves – Kreuzung<br />
Vysočany<br />
2008 – 2009 5,4 km<br />
U12 R7 Vysočany Kreuzung 2008 – 2009 0,5 km<br />
U13<br />
R7<br />
Kreuzung Vysočany – Kreuzung<br />
Droužkovice<br />
2009 – 2012 9,4 km<br />
U14<br />
R7<br />
Kreuzung Droužkovice<br />
– Kreuzung N. Spořice<br />
2009 – 2012 6,4 km<br />
U50 I/9 Lesné – Verlegung 2010 – 2010 0,6 km<br />
U52 I/13 Komořany – Most 2008 – 2009 2,0 km<br />
U54 I/27 Most – Litvínov 2010 – 2012 6,9 km<br />
U55 I/27<br />
Velemyšleves Umgehung<br />
<strong>und</strong> Überbrückung<br />
2009 – 2011 2,6 km<br />
U56 I/27<br />
Žiželice Umgehung <strong>und</strong><br />
Überbrückung<br />
2011 – 2012 4,2 km<br />
U57 I/28 Dobroměřice – Odolice 2009 – 2010 6,8 km<br />
U58 I/30<br />
Ústí nad Labem, Verkehrsmaßnahme<br />
– Hochwasserdamm<br />
2008 – 2010 0,6 km<br />
U59 I/62 Děčín – Vilsnice 2009 – 2010 1,8 km<br />
U61 I/13 Třebušice Kreuzung 1. Etappe 2008 – 2009 0,4 km<br />
U62 I/13 Třebušice Kreuzung 2011 – 2013 1,2 km<br />
x Bezirk Ústí nad Labem<br />
Z1<br />
D1<br />
0134.1/II Mořice – Kojetín<br />
2. Etappe<br />
2006 – 2009 6,6 km<br />
Z4<br />
D1<br />
0135 Kroměříž východ –<br />
Říkovice<br />
2008 – 2010 14,1 km<br />
Z5 R49 4901 Hulín – Fryšták 2008 – 2011 17,3 km<br />
Z6<br />
R49<br />
4902.1 Fryšták – Lípa<br />
1. Etappe<br />
2011 – 2015 1,7 km<br />
Z11 R55 5503 Skalka – Hulín 2008 – 2010 10,8 km<br />
Z13<br />
R55<br />
5505 Otrokovice, obchvat<br />
JV<br />
2010 – 2013 3,1 km<br />
Z50 I/35<br />
Valašské Meziříčí – Lešná,<br />
2. Etappe<br />
2009 – 2011 1,7 km<br />
Z51 I/35<br />
Valašské Meziříčí – Lešná,<br />
3. Etappe<br />
2009 – 2013 0,7 km<br />
Z52 I/49 Vizovice – Lhotsko 2010 – 2013 2,3 km<br />
Z53 I/50 Bánov, Umgehung 2008 – 2011 4,4 km<br />
Z54 I/57 Semetín – Bystřička 1. Bau 2005 – 2009 2,6 km<br />
Z55 I/57 Semetín – Bystřička, 2. Bau 2010 – 2013 5,1 km<br />
Z56 I/49 Malenovice – Umgehung SO 2010 – 2012 2,2 km<br />
Z57 I/35 Lešná – Palačov 2011 – 2016 8,7 km<br />
Z58 I/35<br />
Rožnov pod Radhoštěm,<br />
Kreuzung<br />
2010 – 2012 1,4 km<br />
x Bezirk Zlín<br />
J50 I/19<br />
Žïár n. Sáz. – Mělkovice<br />
Verlegung<br />
2010 – 2011 0,9 km<br />
J51 I/34 Božejov – Ondřejov 2010 – 2013 2,2 km<br />
J52 I/34 Ondřejov – Pelhřimov 2009 – 2012 3,2 km<br />
J53 I/34 Roušťany – Pohled 2009 – 2011 3,0 km<br />
J54 I/34 Česká Bělá Umgehung 2008 – 2010 3,2 km<br />
J56 I/38<br />
Moravské Budějovice<br />
Umgehung<br />
2008 – 2010 6,4 km<br />
J63 I/34<br />
Brücke Květ<strong>in</strong>ov most,<br />
Verzeichnis Nr. 34-040<br />
2008 – 2009 0,8 km<br />
J65 I/38<br />
Havlíčkův Brod SO Umgehung<br />
2011 – 2013 4,1 km<br />
x Bezirk Vysoč<strong>in</strong>a<br />
M1 D1 0136 Říkovice – Přerov 2011 – 2014 10,1 km<br />
M2 D1 0137 Přerov – Lipník 2010 – 2013 14,3 km<br />
M4<br />
R35<br />
3508.2 Křelov – Slavonín<br />
2. Etappe<br />
2011 – 2014 3,3 km<br />
M50 I/44 Vlachov – Rájec 2009 – 2010 2,9 km<br />
M52 I/46 Šternberk – Umgehung 2011 – 2014 4,7 km<br />
M53 I/55<br />
Niveaufreie Kreuzung mit<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> Bahn<br />
Přerov – Předmostí<br />
2011 – 2013 1,5 km<br />
M54 I/60 Javorník – Umgehung 2009 – 2010 5,0 km<br />
x Bezirk Olomouc<br />
T1 D1 4705 Bělotín – Hladké Životice 2006 – 2009 18,1 km<br />
T2<br />
D1<br />
4706 Hladké Životice<br />
– Bílovec<br />
2006 – 2009 11,7 km<br />
T6<br />
D1<br />
47092 Bohumín – Staatsgrenze<br />
CZ/PR<br />
2008 – 2010 6,1 km<br />
T7 R48 Kreuzung Bělotín – Rybí 2010 – 2013 16,8 km<br />
T8 R48 Rybí – Kreuzung Rychaltice 2010 – 2013 11,6 km<br />
T9 R48 Rychaltice – Frýdek Místek 2009 – 2012 7,1 km<br />
T10 R48 Frýdek Místek – Umgehung 2010 – 2013 8,6 km<br />
T11<br />
R56<br />
Frýdek–Místek, Anschluss<br />
an R48<br />
2010 – 2013 2,4 km<br />
T20 R48 Kreuzung Nošovice 2009 – 2011 1,1 km<br />
T51<br />
I/11<br />
a I/56<br />
Anschluss <strong>der</strong> Verb<strong>in</strong>dung<br />
S1 <strong>in</strong> Opava<br />
2008 – 2010 1,8 km<br />
T52 I/11<br />
Opava nördliche Umgehung,<br />
östlicher Teil<br />
2010 – 2012 2,0 km<br />
T53 I/11<br />
Mokré Lazce – Bezirksgrenze<br />
Opava<br />
2009 – 2012 9,8 km<br />
T55 I/11 Třanovice – Nebory 2010 – 2013 6,1 km<br />
T56 I/11 Nebory – Oldřichovice 2010 – 2013 4,9 km<br />
T57 I/11 Oldřichovice – Bystřice 2010 – 2013 6,2 km<br />
T58 I/11 Hrádek – Straßenzug 2008 – 2011 3,3 km<br />
T60 I/11<br />
Ostrava Verlängerung <strong>der</strong><br />
Straße Rudná<br />
2009 – 2012 6,5 km<br />
T62 I/45 Krnov – Grenzübergang 2011 – 2013 2,1 km<br />
T63 I/47 Nördlicher Anschluss, I. Bau 2006 – 2009 1,1 km<br />
T64 I/56<br />
Ostrava – Verlängerung <strong>der</strong><br />
Straße Místecká I. Bau<br />
2008 – 2010 1,3 km<br />
T65 I/56<br />
Ostrava – Verlängerung <strong>der</strong><br />
Straße Místecká II. Bau<br />
2008 – 2010 1,2 km<br />
T66 I/56<br />
Ostrava – Verlängerung <strong>der</strong><br />
Straße Místecká III. Bau<br />
2010 – 2012 0,5 km<br />
T67 I/57 Hladké Životice – Umgehung 2006 – 2009 7,8 km<br />
T68 I/57 Krnov NO Umgehung 2010 – 2013 7,8 km<br />
T69 I/58 Mošnov – Umgehung 2011 – 2013 3,7 km<br />
T70 I/58 Příbor – Skotnice 2010 – 2013 2,9 km<br />
T71 I/58 Příbor Umgehung 2009 – 2011 6,8 km<br />
T72 I/67 Karv<strong>in</strong>á – Umgehung 2010 – 2012 3,0 km<br />
T73 I/67<br />
Skřečoň – Bohumín,<br />
Umgehung<br />
2009 – 2011 1,8 km<br />
x Bezirk Moravskoslezský
Straßen- <strong>und</strong> Autobahndirektion<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong><br />
Čerčanská 12, 140 00 Praha 4<br />
>www.rsd.cz<br />
Straßen <strong>und</strong> <strong>Autobahnen</strong><br />
<strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong><br />
2009<br />
StraSSen- <strong>und</strong> Autobahndirektion<br />
<strong>der</strong> <strong>Tschechischen</strong> <strong>Republik</strong>