Bürgerinitiative Hann. Münden - clerk-software

multiplizieren ist doch viel einfacher als mit 1,4, und außerdem rechnet doch eh keiner nach, da
kann man ruhig ein wenig aurrunden.
Bleiben wir noch ein Weilchen beim durchschnittlichen Arbeitsplatzangebot auf Regionalflughäfen.
Wenn, wie oben erwähnt, auf 16 Flughäfen insgesamt 2550 Menschen beschäftigt sind, ergibt das
eine Durchschnittsbeschäftigung von 159 Menschen pro Flughafen (nach niedersächsischer
Mathematik). Die ziehen pro Kopf 1,4 zusätzliche Arbeitsplätze nach sich, das heißt 222 weitere
Arbeitsplätze, womit sich ein Gesamtarbeitsplatzvolumen von 381 ergibt und nicht etwa die für
Calden propagierten 1000-2000 Arbeitsplätze. Noch Fragen, außer der: „Wozu brauchen wir
eigentlich für 151 Mio € einen Neubau in Calden Hat nicht Prof. Klophaus die Notwendigkeit des
Projektes gerade eindrucksvoll widerlegt" Er hat, und dafür sei ihm gedankt.
Herr Prof. Klophaus hat den Auftrag erhalten, für die FGK ein Gutachten über die
volkswirtschaftliche Bedeutung eines ausgebauten Flughafens Calden zu erdichten. Wie das
aussehen wird, soll der ungeduldige Neubaufan erst im September erfahren - wer allerdings die
Mechanismen betriebswirtschaftlich wichtiger Abläufe kennt, weiß das heute schon. Die einzige
Frage, die sich stellt, ist die, warum das so lange dauert. Schließlich bestellt und bezahlt die
Flughafengesellschaft Kassel das Gutachten, Prof. Klophaus singt selbstverständlich das Lied seines
Brötchengebers, und der hat Text und Melodie mit Sicherheit dem üppigen Scheck gleich beigefügt.
Warten wir also geduldig auf den September, das neutrale Gutachten des Herrn Prof. Klophaus und
den objektiven Bericht der HNA.
Hans Weichlein
Was haben wir bisher erreicht
Das werden wir - vor allem vor dem Hintergrund der rücksichtslosen hessischen Flughafenpolitik
mit ihren grenzenlosen finanziellen und repressiven politischen Möglichkeiten - oft gefragt. Mit
gutem Gewissen können wir sagen: Wir haben viel erreicht, viel mehr, als es das Kräfteverhältnis
zwischen geballter hessischer Staatsmacht und einem im Vergleich dazu armen und verloren
erscheinenden Häuflein nordhessisch-südniedersächsischer Widerständler erwarten lassen durfte,
wobei nicht unerwähnt bleiben soll, dass vor allem die Verwaltung der Stadt Harm. Münden mit
Bürgermeister Klaus Burhenne an der Spitze und einem der renommiertesten Verwaltungsjuristen
der Bundesrepublik an seiner Seite mit uns an einem Strang ziehen. Das gilt im übrigen auch für
alle politischen Gruppierungen in Hann. Münden.
Gemeinsam haben wir Beratungstage initiiert, an denen interessierten Bürgern Hilfe bei der
Formulierung ihrer Einwendungen geleistet wurde. Über 5000 Einwendungen alleine aus Hann.
Münden haben u.a. dazu geführt, dass die Inbetriebnahme des Flughafens, die zur Zeit der
Gründung der Bürgerinitiative im Jahre 2002 für das Jahr 2007 terminiert war, Jahr für Jahr
verschoben werden mußte. Zur Zeit wird vom Regierungspräsidium Kassel noch nicht einmal mehr
ein Termin für die Anhörung zum Planfeststellungsverfahren auch nur annähernd fixiert, ein
eindeutiger Erfolg der Einwendungen der Bürger und der Stadtverwaltung Hann. Münden. Es
wurden so viele Mängel und Versäumnisse in den Antragsunterlagen festgestellt, dass die
Genehmigungsbehörde - das Regierungspräsidium Kassel - von der Flughafengesellschaft Kassel
Nachbesserungen in erheblichem Umfang verlangen muss. Nach unserem Kenntnisstand sind
Forderungen dabei, die die FGK kaum erfüllen kann.