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Bürgerinitiative Hann. Münden
gegen den Ausbau des Flughafens Kassel-Calden
und für Umwelt- und Naturschutz e.V.
AKTUELL
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Ausgabe Nr. l Mai 2006 Blatt l
Die „unabhängige" Tagespresse und der Flughafenneubau
in Calden
Liebe Mitbürgerinnen und Mitbürger,
seit Beginn der Arbeit der Bürgerinitiativen in Nordhessen und Südniedersachsen haben wir
Schwierigkeiten, unsere oft umfangreichen Informationen zu veröffentlichen. Weder die HNA-
Mündener Allgemeine noch die Mündener Rundschau können uns den Platz zur Verfügung stellen,
den wir eigentlich benötigen. Leider ist außerdem festzustellen, dass den Befürwortern des
Flughafenneubaues in Calden zumindest in der Kasseler Ausgabe der HNA ein wesentlich größeres
Forum zur Verfügung steht als den Gegnern, zumal die Redaktion Kassel mit Blick auf das Projekt
oft die gebotene Neutralität vermissen lässt. Ganz anders war es bisher in Hann. Münden. Bis vor
nicht allzu langer Zeit war bei der HNA - Mündener Allgemeine deutlich das Bemühen zu spüren,
den Kritikern des Neubauvorhabens und der willkürlich gewählten Flugschneise über Hann.
Münden und Südniedersachen entsprechend der vom Herausgeber Dirk Ippen nachdrücklich
propagierten Neutralität und politischen Unabhängigkeit ein angemessenes Forum zu bieten. Diese
Zeiten sind offensichtlich leider vorbei, denn seit einigen Wochen werden Stellungnahmen der
Bürgerinitiative und einiger Leserbriefschreiber nicht mehr in der gewohnten Form veröffentlicht.
Da auch die Mündener Rundschau mittlerweile eine deutliche Zurückhaltung in Sachen Calden-
Kritik erkennen lässt, müssen wir nach Wegen suchen, die Menschen in unserer Stadt so zu
informieren, dass sie sich ein unabhängiges Bild machen und selbst entscheiden können, ob sie das
Neubauprojekt in Calden ablehnen oder befürworten.
Wir hoffen, dass wir mit unserer Entscheidung, ein eigenes Informationsblatt aufzulegen, richtig
liegen, glauben jedoch aufgrund der vorliegenden Unterstützungszusagen aus Handel, Handwerk
und Industrie, einen guten Weg eingeschlagen zu haben. Über Rückmeldungen unserer Leser
würden wir uns freuen, Anregungen und Vorschläge sind jederzeit willkommen - auch wenn sie
nicht unserer Meinung entsprechen. Ein abschließender Hinweis sei aus begründetem Anlass gestattet:
Wir haben immer und immer wieder betont, dass wir keine Flughafengegner sind, wir haben
auch nichts gegen den bestehenden Flughafen Calden einzuwenden, sehen jedoch keinerlei
Rechtfertigung für den Bau eines überdimensionierten Flughafens, dessen Einflugschneise

ausschließlich zur Schonung der Kasseler Bürger über Hann. Munden führen soll.
Diese Flugroute wurde erst gewählt, nachdem die favorisierte Variante B über Kassel von den
dortigen Bürgern massiv abgelehnt und vom Kasseler Magistrat kaltblütig die Variante C über
Hann. Münden gefordert wurde. Schnell wurden dann von der Flughafengesellschaft Kassel die
erforderlichen Gutachten in Auftrag gegeben, in denen weisungsgemäß festgestellt wurde, dass die
Variante C die kostengünstigste (eine offensichtliche Lüge) und umweltverträglichste sei.
Kulturgüter würden geschont, da die Flugschneise im wesentlichen über Acker- und Brachland
führe (Landrat Dr. Udo Schlitzberger), und die Menschen in Hann. Münden würden den Lärm des
Flugbetriebes lediglich als „leise Radiomusik" oder „Geräusche in der Karlsaue" wahrnehmen
können. Wenn man dann auch noch weiß, dass die Neubaubetreiber in ihrer Zusammenfassung zum
Raumordnungsverfahren festgestellt haben, dass „die grenznahen Gebiete zu Nordhessen in
Südniedersachsen und Ostwestfalen aus strukturpolitischen Gründen" bei der Flugroutenfindung
nicht mitbetrachtet werden mußten, fragt man sich einerseits, woher die Gutachter (ohne
Begutachtung!!!) ihre Weisheiten nehmen, versteht aber andererseits unser Misstrauen und den
Widerstand gegen diese Art von „Nachbarschaftshilfe."
Liebe Mitbürgerinnen und Mitbürger,
wir wollen nicht die Lärm- und Schadstoffdeponie für einen Flughafen sein, der nur existieren
kann, wenn er anderen, wirtschaftlich arbeitenden Flughäfen Passagiere und Frachtaufkommen
wegnimmt und durch die Arbeitsplatzvernichtung dort die in Calden entstehenden neuen Arbeitsplätze
als volkswirtschaftlichen Erfolg feiert. Fachleute nennen das „Kannibalisierung", und das ist
genau so pervers wie der Export der schädlichen Folgen verstärkten Flugverkehrs in die benachbarten
Bundesländer Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen, während man glaubt, die
wirtschaftlichen Erfolge - die es nicht geben wird - für sich alleine beanspruchen zu können. Diesen
aus dem feudalistischen Anspruchsdenken eines Roland Koch und seiner Helfer resultierenden
Größenwahn wollen wir bekämpfen und brauchen dazu jede Unterstützung.
Werden Sie deshalb Mitglied in unserer Bürgerinitiative, damit wir gemeinsam unseren Willen
dokumentieren können, Schaden von unserer Stadt und der schönen Urlaubsregion abwenden zu
wollen. Die Mitgliedschaft in unserer Initiative ist nach unserer Auffassung mit einem Mindest-
Jahresbeitrag von 6.00 Euro erschwinglich. Wir haben die Beitragshöhe so gewählt, dass auch
Mitbürger mit schmalem Geldbeutel die Möglichkeit haben, dabei zu sein, und freuen uns über
jeden, der sich uns anschließen möchte. Selbstverständlich steht es jedem Mitglied frei, die
Beitragshöhe nach seinen persönlichen Möglichkeiten zu wählen. Die für eine Anmeldung
zuständigen Ansprechpartner finden Sie im Impressum auf der letzten Seite - wir freuen uns auf
Ihre Nachricht.

Nicht veröffentlichter Leserbrief an die HNA Mündener Allgemeine vom 24.03.2006
Jeder Arbeitsplatz schafft fast zwei neue - HNA vom 24.03.06
Sehr geehrte Damen und Herren,
so langsam wird es peinlich. Wie verzweifelt müssen die Flughafengesellschaft Kassel, ihr Manager
und die verantwortlichen Politiker in Nordhessen sein , wenn sie - offensichtlich aus
Wahlkampfgründen - immer mehr unausgegorenen Blödsinn unter das Volk streuen, nur um Roland
Koch Wählerstimmen zu sichern
Auch die Argumente des Herrn Prof. Klophaus sind nicht dazu angetan, den Neubau in irgend einer
Weise zu rechtfertigen oder gar zu begründen, wobei ich allerdings den Protagonisten in
Wiesbaden, Kassel und Calden aus ganzem Herzen dazu gratulieren möchte, dass sie jemanden
gefunden haben, der bereit ist, seinen für gutes Geld zusammen gebastelten Schwachsinn mutig zu
veröffentlichen. Es fängt schon mit der professoralen Behauptung an, alleine mit dem
Flughafenneubau „eine gute Verkehrsinfrastruktur" zu schaffen. Glaubt dieser Professor wirklich,
mit dem Bau eines Flughafens auf der grünen Wiese, mitten in Wäldern und Feldern, ohne
vernünftigen Straßen-, Autobahn- oder gar Bahnanschluß eine „gute Infrastruktur" zu schaffen
Es wäre sehr interessant zu wissen, welche neunzehn Flughäfen in der Interessengemeinschaft
Deutscher Regionalflughäfen organisiert sind, die Herrn Prof. Klophaus mit der Erarbeitung
des Gefälligkeitsgutachtens beauftragt haben. Allerdings hat dieser Recht, wenn er sagt, dass es am
Verkehrslandeplatz in Calden heute bereits 583 Arbeitsplätze gibt, er sagt aber nicht, dass das nur
ohne den Flughafenneubau möglich ist und es Anzeichen dafür gibt, dass einige der dort ansässigen
Betriebe im Falle des Neubaus abwandern und die qualifizierten Arbeitsplätze in Calden damit
weniger werden.
An Dreistigkeit nicht mehr zu überbieten ist die Behauptung, Steuereinnahmen durch Flughäfen
seien höher als die Kosten für den laufenden Betrieb. Abgesehen davon, dass das nur für ganz
wenige Großflughäfen zutrifft, vergisst Herr Prof. Klophaus die Investitionskosten und den
Kapitaldienst - aber schließlich ist das ja Risikokapital, und wenn sich das nicht rechnet - Pech
gehabt, die Kosten übernimmt der begeisterte Steuerzahler. So funktioniert die Daseinsvorsorge in
unserer Bananenrepublik.
Herr Prof. Klophaus möchte nicht, dass die Verluste eines Flughafens nur unter
„betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten" betrachtet werden. Warum nicht Noch zwei Sätze
vorher war doch das Steuereinkommen aus dem Betrieb eines Flughafens höher als die
Betriebskosten, womit also ein Überschuß - oder auch Einkommen - erwirtschaftet wurde. Ist aber
das Einkommen aus einem Gewerbebetrieb höher als die Betriebskosten, wieso muß ich mir dann
Gedanken über Verluste machen
Prof. Klophaus hat anlässlich einer Tagung der Evangelischen Akademie Hofgeismar festgestellt,
dass ein direkter Arbeitsplatz an einem Regionalflughafen 1,4 weitere Arbeitsplätze schafft. Im
HNA-Artikel vom 24.03.06 steht geschrieben: „An den 16 untersuchten Regionalflughäfen waren
2550 Menschen beschäftigt...dadurch ergeben sich Beschäftigungseffekte für weitere 3825
Menschen." Dann heißt es: „Jeder Arbeitsplatz an einem Regionalflughafen schafft fast zwei
weitere in der Umgebung." Also nicht mehr 1,4 sondern 2 zusätzliche Arbeitsplätze, obwohl 2550
mit 2 multipliziert so etwa 5100 ergibt und nicht 3825 (allerdings in Niedersachsen, wie es in Trier,
der Heimat des Mathematikprofessors Klophaus aussieht, weiß ich leider nicht), aber mit zwei zu

multiplizieren ist doch viel einfacher als mit 1,4, und außerdem rechnet doch eh keiner nach, da
kann man ruhig ein wenig aurrunden.
Bleiben wir noch ein Weilchen beim durchschnittlichen Arbeitsplatzangebot auf Regionalflughäfen.
Wenn, wie oben erwähnt, auf 16 Flughäfen insgesamt 2550 Menschen beschäftigt sind, ergibt das
eine Durchschnittsbeschäftigung von 159 Menschen pro Flughafen (nach niedersächsischer
Mathematik). Die ziehen pro Kopf 1,4 zusätzliche Arbeitsplätze nach sich, das heißt 222 weitere
Arbeitsplätze, womit sich ein Gesamtarbeitsplatzvolumen von 381 ergibt und nicht etwa die für
Calden propagierten 1000-2000 Arbeitsplätze. Noch Fragen, außer der: „Wozu brauchen wir
eigentlich für 151 Mio € einen Neubau in Calden Hat nicht Prof. Klophaus die Notwendigkeit des
Projektes gerade eindrucksvoll widerlegt" Er hat, und dafür sei ihm gedankt.
Herr Prof. Klophaus hat den Auftrag erhalten, für die FGK ein Gutachten über die
volkswirtschaftliche Bedeutung eines ausgebauten Flughafens Calden zu erdichten. Wie das
aussehen wird, soll der ungeduldige Neubaufan erst im September erfahren - wer allerdings die
Mechanismen betriebswirtschaftlich wichtiger Abläufe kennt, weiß das heute schon. Die einzige
Frage, die sich stellt, ist die, warum das so lange dauert. Schließlich bestellt und bezahlt die
Flughafengesellschaft Kassel das Gutachten, Prof. Klophaus singt selbstverständlich das Lied seines
Brötchengebers, und der hat Text und Melodie mit Sicherheit dem üppigen Scheck gleich beigefügt.
Warten wir also geduldig auf den September, das neutrale Gutachten des Herrn Prof. Klophaus und
den objektiven Bericht der HNA.
Hans Weichlein
Was haben wir bisher erreicht
Das werden wir - vor allem vor dem Hintergrund der rücksichtslosen hessischen Flughafenpolitik
mit ihren grenzenlosen finanziellen und repressiven politischen Möglichkeiten - oft gefragt. Mit
gutem Gewissen können wir sagen: Wir haben viel erreicht, viel mehr, als es das Kräfteverhältnis
zwischen geballter hessischer Staatsmacht und einem im Vergleich dazu armen und verloren
erscheinenden Häuflein nordhessisch-südniedersächsischer Widerständler erwarten lassen durfte,
wobei nicht unerwähnt bleiben soll, dass vor allem die Verwaltung der Stadt Harm. Münden mit
Bürgermeister Klaus Burhenne an der Spitze und einem der renommiertesten Verwaltungsjuristen
der Bundesrepublik an seiner Seite mit uns an einem Strang ziehen. Das gilt im übrigen auch für
alle politischen Gruppierungen in Hann. Münden.
Gemeinsam haben wir Beratungstage initiiert, an denen interessierten Bürgern Hilfe bei der
Formulierung ihrer Einwendungen geleistet wurde. Über 5000 Einwendungen alleine aus Hann.
Münden haben u.a. dazu geführt, dass die Inbetriebnahme des Flughafens, die zur Zeit der
Gründung der Bürgerinitiative im Jahre 2002 für das Jahr 2007 terminiert war, Jahr für Jahr
verschoben werden mußte. Zur Zeit wird vom Regierungspräsidium Kassel noch nicht einmal mehr
ein Termin für die Anhörung zum Planfeststellungsverfahren auch nur annähernd fixiert, ein
eindeutiger Erfolg der Einwendungen der Bürger und der Stadtverwaltung Hann. Münden. Es
wurden so viele Mängel und Versäumnisse in den Antragsunterlagen festgestellt, dass die
Genehmigungsbehörde - das Regierungspräsidium Kassel - von der Flughafengesellschaft Kassel
Nachbesserungen in erheblichem Umfang verlangen muss. Nach unserem Kenntnisstand sind
Forderungen dabei, die die FGK kaum erfüllen kann.

Zur Zeit gehen wir davon aus, dass eine Inbetriebnahme vor dem Jahr 2010 völlig illusorisch ist -
wenn es überhaupt dazu kommt. Die einzelnen Gründe für unseren Optimismus aufzuzeigen, würde
den zur Verfügung stehenden Rahmen sprengen. Wir haben in der Mündener Rundschau eine
dreizehnteilige Serie veröffentlicht, in der die wesentlichen Schwachpunkte im Planfeststellungsantrag
der Flughafengesellschaft Kassel aufgelistet sind. Gegen einen geringen Kostenbeitrag
stellen wir diese Serie auf Anforderung gerne zur Verfügung.
Verantwortlich für den Inhalt: Hans Weichlein, Dr. Wilbrand Krone
Sie erreichen um telefonisch unter: 05541-73173, per Fax unter: 05541-956187
per e-mail unter: bi@hannoversch-muenden.de, unsere Internet-Seite lautet:
www.hannoversch-muenden.de
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