Umweltverträglichkeitsprüfung Genehmigungsbescheid

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augenscheinlich unfallverdächtig müssen der Bereich der Abzweigung der L 672 und der L
B69 sowie die mit Schrankenanlagen gesicherten Eisenbahnkreuzungen der L B69 mit der
ÖBB-Bahnstrecke Wien/Süd - Spielfeld/Straß in Bahn-km 253,875 im Anschluss an die
Murbrücke unweit des Bahnhofs Ehrenhausen und der Kreuzung der L 672 mit der ÖBB-
Bahnstrecke Wien/Süd - Spielfeld/Straß in Bahn-km 252,374 unweit der Werkszufahrt der
Lafarge Perlmooser AG angesehen werden. In diesen Bereichen ist damit zu rechnen, dass das
Unfallrisiko mit zunehmendem Verkehrsaufkommen überproportional zunimmt.
Im ungünstigsten Fall (maximale Ausnützung der Anlagenkapazität, keine Anlieferung über
die Bahn) kann es zu einer Zunahme um 44 Lkw-Fahrten pro Arbeitstag von derzeit etwa 380
auf hinkünftig 424 Lkw-Fahrten kommen, wobei die 4 Anlieferungen von Kunststoff (ASB) (8
Lkw-Fahrten pro Arbeitstag), welche zwar hinkünftig über die Fa. ThermoTeam abgewickelt
werden, jedoch im Werk Retznei gewogen werden, nicht berücksichtigt sind.
Für die Baumaßnahmen sind aufgrund der abgeschätzten Transportmengen insgesamt etwa 162
Lkw-Fahrten zur Baustelle und von der Baustelle weg erforderlich. Die Baudauer wird
projektsgemäß etwa 12 Wochen betragen. Daraus ergeben sich zusätzlich zum
produktionsbedingten Verkehr im Schnitt etwa 3 zusätzliche baubedingte Lkw-Fahrten pro
Tag. Dazu kommen noch täglich durchschnittlich 8 Fahrten von Pkw und Kleinbussen
zusätzlich zu den durchschnittlich an Werktagen anfallenden 180 Pkw-Fahrten der Arbeiter,
Angestellten und Lieferanten.
Selbst wenn es während der Bauzeit fallweise an einzelnen Tagen zu einer Vervielfachung
dieses Verkehrsaufkommens kommen sollte, ist aufgrund der Leistungsfähigkeit der Straßen
sowie der Anlagenverhältnisse im Bereich der Werkszufahrt nicht mit einer wesentlichen
Beeinträchtigung der Leichtigkeit, Sicherheit und Flüssigkeit, insbesondere auch des Verkehrs
auf der L 672, zu rechnen, sofern die Landesstraße gesäubert wird bzw. dafür gesorgt wird,
dass es nicht zu einer Verschmutzung des öffentlichen Wegenetzes kommt und auch durch
organisatorische und/oder bauliche Maßnahmen sichergestellt wird, dass es im Bereich der
Werkszufahrt zu keinem Rückstau auf die Landesstraße bzw. die Eisenbahnkreuzung kommt.
Weiters kann aufgrund der kurzen Bauzeit und dem relativ geringen Ausmaß des
Bauvorhabens bei den durchschnittlich erwarteten etwa 3 zusätzlichen Lkw-Fahrten pro Tag
nicht von einer erheblichen Gefährdung oder unzumutbaren Belästigung gesprochen werden.