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e wegen
F A C H B E R E I C H • P O S T D I E N S T E • S P E D I T I O N E N • L O G I S T I K
H e f t 3 / 2 0 0 2
SPEDITIONEN
Für bessere
Bedingungen
BEAMTE
Gesetzentwurf
Besoldung
ZUSTELLUNG
Post will
ARBEITSZEITEN
LÄNGERE

ewegen | MENSCHEN ■ MEINUNGEN ■ MELDUNGEN
Daniel McColgan (20) von
der britischen Post wurde
am 12. Januar während seines
Dienstes in Nordirland
erschossen. Zu dem Mord
an dem Postgewerkschafter
bekannten sich zwei protestantische
Organisationen.
Bundesfachbereichsleiter
Rolf Büttner drückte der
Witwe sein Beileid aus und
verurteilte die schreckliche
Tat.
Nicht zu verstehen
Es kann nicht sein, dass die
Postsportvereine kein Geld
bekommen, während die
Post Millionen Sponsergelder
für Rennwagen und anderes
ausgibt. Das können
die ehrenamtlichen Helfer
nicht verstehen.
Ecki Hauert,
49082 Osnabrück
Sehr gut
Das Fachbereichsmagazin
„bewegen“ finde ich sehr
gut. Man findet einige gute
Hinweise zu Speditionen.
Ich wünsche euch viel
Glück.
Mario Ringmann,
E-Mail
Frankfurt am Main. Der Gesamtbetriebsrat von FedEx Europe
Inc. traf sich mit Vertreterinnen/Vertretern des Bundesfachbereichs
zu einem Seminar über die Tarifentwicklungen und die
Neuerungen des Betriebsverfassungsgesetzes.
Gerhard Schmitt (62) aus
Pforzheim ist im Januar verstorben.
Er hatte innerhalb
der früheren DPG zahlreiche
Funktionen inne, war
viele Jahre Personalratsund
Betriebsratsvorsitzender.
Wegen seiner herzlichen
und kollegialen Art
werden ihn viele Freunde
und Kollegen vermissen.
Kommt Lkw-Maut
noch
Der ACE appellierte an
die Bundesländer, sich auf
einen Kompromiss zur Einführung
einer Lkw-Maut
auf deutschen Autobahnen
in 2003 zu einigen. Die
Bundesregierung will Lkw
über zwölf Tonnen mit einer
Maut von durchschnittlich
15 Cent pro gefahrenem
Kilometer belegen.
Die genaue Gebühr richtet
Bundesfachbereichsleiter Rolf Büttner (r.) wurde am 18. Februar
in Luxemburg als Nachfolger von Derek Hodsen (l.) zum
Präsidenten des UNI-Europa-Postausschusses gewählt. Vizepräsident
ist Jacques Lemercier (2. v. r.) aus Frankreich. Mit auf
dem Bild ist John Peddersen vom UNI-Sekretariat Postdienste.
Der Europa-Postausschuss koordiniert die europäische Postpolitik
von 49 Postgewerkschaften aus 35 Ländern mit rund
einer Million Mitgliedern.
Foto: Fb
Foto: Privat
sich nach Achslast und
Schadstoffausstoß des
Lkw. Die Maut soll jährlich
3,4 Milliarden Euro bringen.
Martin Seiler,
Bundesfachgruppenleiter
Postdienste,
wurde zum
Aufsichtsratsmitglied
bei der Deutschen Post AG
bestellt. Er übernimmt den
Sitz des in Ruhestand gegangenen,
ehemaligen Vorsitzenden
der DPG, Kurt
van Haaren.
Vertieft
Nortel Networks, einer
der weltweit führenden Anbieter
von Netzwerk- und
Kommunikationslösungen,
hat Kühne & Nagel International
AG die Steuerung seiner
globalen Logistikabläufe
übertragen. Beide Unternehmen
arbeiten bereits
seit sieben Jahren zusammen.
Arbeitszeit
begrenzen
Foto: Fb
Das Europäische Parlament
hat beschlossen, die
Gesundheit und Sicherheit
von Fernfahrern durch eine
Begrenzung ihrer Arbeitszeit
zu verbessern. Nach der
neuen Richtlinie darf die
Wochenarbeitszeit von
Lkw-Fahrern künftig maximal
48 Stunden betragen.
Ferner gibt es klare Vorgaben
zum Jahresurlaub sowie
zu Ruhezeiten und
Nachtarbeit. Für Fernfahrer
aus Drittländern ist ein europäischer
Führerschein
oder eine vergleichbare Berufslizenz
erforderlich.
Die Post im Urwald Nein,
aber eine Machete könnte
der Postler zur Entleerung
des Briefkastens durchaus
gebrauchen. Das Foto
stammt von Kollegin Hägele
vom Zustellstützpunkt Ebersbach.
Zur Klage bereit
Der DGB und die Gewerkschaften
ermutigen ihre
Mitglieder, sich frühzeitig
gegen das Versorgungsänderungsgesetz
2001 zu
wehren. Die ersten verfassungswidrigen
Auswirkungen
würden sich schon
2003 zeigen, wenn die erste
Anpassungsstufe umgesetzt
wird. Die festgesetzten
Ruhegehaltssätze würden
rückwirkend gekürzt,
ohne dass dies die Pensionäre
ausgleichen könnten.
Rauchfrei
Die BKK Post unterstützt
die weltweite Kampagne
2 3/2002 | ver.di

„Rauchfrei 2002“ von der
Weltgesundheitsorganisation.
Bei dieser Aktion verpflichten
sich Raucherinnen/Raucher,
im Mai vier
Wochen lang nicht zu rauchen,
um zu versuchen, sich
das Rauchen ganz abzugewöhnen.
Mehr Informationsrechte
Das Europäische Parlament
hat eine Richtlinie zur
Stärkung der Informationsrechte
von Arbeitnehmern
verabschiedet. Unternehmen
mit mindestens 50 Beschäftigten
und Betriebe
mit mehr als 20 Angestellten
müssen künftig ihre
Belegschaft regelmäßig
über wirtschaftliche und
strategische Entwicklungen
informieren und konsultieren.
INHALT
TITEL-THEMA
4 Arbeitszeit
Zustellung
INTERNATIONAL
6 Europäischer Betriebsrat
bei Post
SPEDITIONEN
7 Bessere
Bedingungen
JUGEND
8 In Berufsschulen
BEAMTENPOLITIK
9 Besoldung
SERVICE
11 Termine/
Fachschule
ANZEIGENO

ewegen | TITEL-THEMA
Fotos: Hermine Oberück
Wenn die Brief- und Paketzustellerinnen
und -zusteller nach
Ostern wieder ihre Arbeit aufnehmen,
dann tun sie dies auf
einer neuen Grundlage zur Anrechnung
ihrer Arbeitszeit.
Den bisher geltenden Tarifvertrag, der die
rechtliche Grundlage für die Durchschnittsdienstpläne
mit variablem Dienstende
in der Zustellung ist, hat ver.di mit Wirkung
zum 31. März gekündigt. An seine Stelle
treten die tarifvertraglichen Grundregelungen
zu Arbeitszeit und Überstunden.
Dies war notwendig, weil die Deutsche Post AG
nicht annehmbare Vorbedingungen an Tarifverhandlungen
über die Ablösung des Rahmendienstplans
mit fiktivem Arbeitsende in der
Brief- und Paketzustellung durch Ist-Zeiterfassung
mit Gruppenarbeit geknüpft hat.
So machte die Post zur Voraussetzung für
Verhandlungen, dass Dienstplanüberschreitungen
von bis zu 30 Minuten täglich nicht berücksichtigt
werden. Dies könnte eine Arbeitszeitverlängerung
von bis zu drei Stunden pro Woche
bedeuten.
Dem steht entgegen, dass ver.di mit der Forderung
nach Ist-Zeiterfassung in der Zustellung
der ständigen Erhöhung des Leistungsdrucks
ver.di will dem
zunehmenden
Leistungsdruck einen
Riegel vorschieben.
Post will
Arbeitszeit
verlängern
4 3/2002 | ver.di
ver.di kündigte Tarifvertrag in der Zustellung

für die Zustellerinnen und Zusteller einen Riegel
vorschieben will.
Bei Durchschnittsdienstplänen wird nämlich
unterstellt, dass sich Abweichungen der tatsächlichen
Arbeitszeit von der dienstplanmäßigen
Arbeitszeit im Laufe eines Jahres durch die
Sendungsmengenschwankungen ausgleichen.
Graue Theorie
Dies soll dadurch sichergestellt sein, dass die
Größe der Zustellbezirke – das ist eine immer
gleiche Gruppe von Straßenabschnitten, die ein
Zusteller täglich mit Post zu versorgen hat –
durch ein höchst kompliziertes Bemessungssystem
1 bestimmt wird. Sendungsmenge, Bezirksstruktur,
sowie Hin- und Rückwege zwischen
jeweils Zustellbasis und Zustellstützpunkt und
andere Maßstäbe werden dabei zu Grunde gelegt.
Am Ende sollen jede Zustellerin und jeder
Zusteller dabei im Durchschnitt auf die tarifvertragliche
oder je individuelle Wochenarbeitszeit
kommen – so die Theorie.
Doch sind hier in der Tat Theorie und Praxis
zweierlei. Tatsache ist: Seit Jahren wächst die
Belastung für die Beschäftigten in der Zustellung.
Spätestens als die Version IBIS 3.3 angewendet
werden sollte, müsste auch dem Letzten,
der vielleicht bis dahin noch mit seiner Arbeitszeit
zurecht gekommen ist, klar geworden
sein, dass das System vor allem dazu dient, die
Belastungsschraube weiter anzuziehen.
Durch diese Version sollten zirka 3000 Zustellbezirke,
das sind etwa 5000 Arbeitsplätze,
eingespart und die Arbeit auf die verbliebenen
Bezirke aufgeteilt werden. Im Klartext hätte
dies bedeutet, dass jeder verbliebene Zustellbezirk
um zirka zwei weitere Stunden pro Woche
vergrößert worden wäre, rund 20 Minuten täglich
in der Sechs- und etwa 25 Minuten in der
Fünf-Tage-Woche – ohne Anerkennung und
Ausgleich für die Zustellerinnen und Zusteller.
Das hätte mit Arbeitszeitgerechtigkeit nichts zu
tun.
Faule Zusteller
1
In der Briefzustellung handelt es sich dabei um das System IBIS,
Informationstechnisch gesteuertes Bemessungs- und Informationssystem,
in der Paketzustellung wird mit einer weniger aufwendigen
Bereichsbemessung gearbeitet.
Arbeitszeitgerechtigkeit ist nur zu erreichen,
wenn die tatsächlich anfallende Arbeitszeit erfasst
und abgerechnet wird. Dass in diesem Zusammenhang
immer wieder das Schreckgespenst
fauler und bummelnder Zustellerinnen
und Zusteller an die Wand gemalt wird, zeugt
vor allem von tiefem und ungerechtfertigtem
Misstrauen des Managements gegenüber den
Beschäftigten in der Zustellung.
Eine Fortsetzung der einseitigen Bestimmung
der Arbeitszeitdauer durch den Arbeitgeber
ist für ver.di nicht akzeptabel. Wenn die
Deutsche Post AG keinen eigenständigen Tarifvertrag
zur Arbeitszeit mit Gruppenarbeit in der
Zustellung will, dann muss sie wohl oder übel
mit der Geltung der allgemeinen tarifvertraglichen
Grundregelung zur Arbeitszeit vorlieb
nehmen.
Diese sieht vor, dass jede Überschreitung
der zwischen Arbeitgeber und Betriebsrat festzulegenden
täglichen dienstplanmäßigen Arbeitszeit
ab der zehnten Minute zuschlagpflichtige
Überzeitarbeit für Arbeiterinnen und Arbeiter
ist. Dabei zählt jede angefangene halbe
Stunde als halbe Stunde. Und zwar unabhängig
davon, ob diese Dienstplanüberschreitung beispielsweise
durch verspätete Zuführung oder
andere, durch die bisher als Grundlage herangezogene
Arbeitszeitrichtlinie Post vorgegebene
Gründe veranlasst ist. Was allein zählt, ist
die tatsächliche Dauer der Arbeitszeit.
Ob die Post mit dieser Lösung besser fährt
als mit der von ver.di favorisierten, auf die Besonderheiten
der Brief- und Paketzustellung
zugeschnittenen tarifvertraglichen Spezialregelung
zur Arbeitszeit, wird nun die Praxis erweisen.
Für die betroffenen Zustellerinnen und Zusteller
bedeutet dies jedenfalls, dass die Post ab
April zwar noch mit Hilfe des Bemessungssystems
– in welcher Version auch immer – den Zuschnitt
von Zustellbezirken verändern kann,
dass sie dies aber nicht mehr auf dem Rücken
der Beschäftigten geht. Die Betriebsräte werden
von ver.di dabei unterstützt, Überzeitarbeit
nur noch dann zuzustimmen, wenn sie an eine
verbindliche, zeitnahe Freizeitabwicklung gebunden
ist. Dies verhindert wirksam, dass Zustellerinnen
und Zusteller dauerhaft zu groß
geschnittene Bezirke bedienen müssen und dabei
Berge von Überstunden aufbauen, von denen
sie dann nicht mehr herunterkommen können.
Peter Rebig
Referent im Bereich Postdienste.
Die tatsächliche Arbeitszeit
ist zu erfassen
und abzurechnen.
ver.di | 3/2002 5

ewegen | INTERNATIONAL
Auf dem Weg
zum Europäischen Betriebsrat
Bei der Deutschen Post AG
Der Post-Konzern ist international,
die Vertreter
der Beschäftigten sind es
auch. Sie wollen einen
Europäischen Betriebsrat.
Die Post ist seit 1997auf Internationalisierungskurs.
Sie hat mehrere
hundert Post- und Logistikgesellschaften
auf der ganzen Welt gekauft
und in ihren Konzern eingegliedert.
Auf diese Entwicklung reagieren
die Vertreterinnen/Vertreter der Beschäftigten
mit der angestrebten Bildung
eines Europäischen Betriebsrates.
Grundlage dafür ist eine Richtlinie
der Europäischen Union (EU) zur Einrichtung
Europäischer Betriebsräte
(EBR). Das europäische Modell setzt
zunächst grundsätzlich darauf, dass
die Parteien selbst die Bedingungen für
die Einrichtung des Europäischen Betriebsrats
verhandeln.
Dazu wird ein „besonderes Verhandlungsgremium
(BVG)“ eingesetzt,
das aus Vertretern der Arbeitnehmer
aller im Geltungsbereich der
Richtlinie – das sind neben den EU-
Mitgliedsländern Island, Liechtenstein
und Norwegen – besteht, soweit sich
dort Betriebe von Konzernunternehmen
befinden. Erst wenn die Verhandlungen
zwischen BVG und Konzernleitung
auch nach Ablauf von drei
Jahren zu keinem Ergebnis führen,
greifen gesetzliche Mindestbestimmungen
für den Europäischen Betriebsrat.
Margrit Wendt ist
Vorsitzende
Im Januar hat die konstituierende Sitzung
des besonderen Verhandlungsgremiums
für die Deutsche Post AG in
Brüssel stattgefunden. Ihm gehören
Vertreterinnen/Vertreter aus 16 Ländern
an.
Zur Vorsitzenden des BVG wurde
Margrit Wendt, die Vorsitzende des
Konzernbetriebsrats der Deutschen
Post AG, gewählt. Ihr Stellvertreter ist
der Vertreter Schwedens, Lars Lindgren,
Sekretär der schwedischen Transportarbeitergewerkschaft.
Wenn der EBR nach Abschluss der Verhandlungen
seine Arbeit aufnehmen
wird, kommen schwierige und wichtige
Aufgaben auf ihn zu. Nach der „Shoppingphase“
der Deutschen Post in Europa
steht jetzt die Integration – und
das heißt vor allem die Nutzung von so
genannten Synergieeffekten, also
Standortzusammenlegung und Rationalisierung
– auf der Tagesordnung.
Dabei gilt es, durch die Kooperation
über Ländergrenzen hinweg ein Ausspielen
der Belegschaften gegeneinander
zu verhindern und durch frühzeitigen
Informationsaustausch rechtzeitig
zu erkennen und eigene Strategien zu
entwickeln. Dafür braucht der Europäische
Betriebsrat eine solide und belastbare
Arbeitsgrundlage. Diese zu verhandeln
ist die Aufgabe des BVG in den
kommenden Monaten.
Die Unterstützung des BVG durch
ver.di ist auch dadurch sichergestellt,
dass der Konzernbetriebsrat Martin
Seiler, Bereichsleiter Postdienste in
ver.di, zu einem der vier deutschen Delegierten
wählte.
Peter Rebig
Referent im Bereich Postdienste.
Foto: DPAG
Delegierte aus Europa und Arbeitgebervertreter: Sie wollen einen Europäischen Betriebsrat im internationalen Post-Konzern bilden.
6 3/2002 | ver.di

ewegen | SPEDITIONEN
Schwarze Schafe
auf den Straßen
Gegen illegale Beschäftigung
Für bessere Arbeitsbedingungen
im Transportgewerbe
tritt ver.di ein.
Ausbeutung von Lkw-Fahrern“,
„Moderne Sklaven hinterm
Lenkrad“, „Druck am Steuer“,
„Fahrer sitzen in Luxemburg fest“, so
hießen die Schlagzeilen in den letzten
Wochen. Hunderte von Fernfahrern saßen
mehrere Tage in Luxemburg fest.
Denn gegen ihren Arbeitgeber, die
österreichische Spedition Kralowetz,
war ein Ermittlungsverfahren
wegen des Verdachts der illegalen
Beschäftigung, Steuerhinterziehung
und ausbeuterische
Schlepperei
eingeleitet
worden. Die
Firmenkonten
wurden
gesperrt, sodass
es kein
Die Fahrer schützen:
Gesetze konsequent
anwenden.
Geld mehr für Treibstoff, Mautgebühren
und Löhne gab. Dabei machen jedoch
die Löhne selbst den geringeren
Anteil aus, denn das Unternehmen beschäftigt
vorzugsweise Fahrer aus Osteuropa,
die zu Hungerlöhnen über Europas
Straßen gehetzt werden.
In der Europäischen Union (EU) sind
Ausbeutung und illegale Beschäftigung
in der Transportbranche keine
Seltenheit. Darum hat ver.di im Gesetzgebungsverfahren
des Gesetzes zur
Bekämpfung illegaler Beschäftigung
im gewerblichen Güterverkehr
(GüKBillBG) mitgewirkt. Es ist
seit September 2001 in Kraft.
Danach sind die deutschen
Kontrollorgane jetzt
ermächtigt, den legalen Status
des Fahrpersonals von
Fuhrunternehmen aus der EU
einschließlich des Europäischen
Wirtschaftsraums (EWR) zu überprüfen
und Zuwiderhandlungen
zu ahnden. Hierfür sind empfindliche
Strafen vorgesehen, angefangen
von der Untersagung der Weiterfahrt,
was eine erhebliche Störung der
logistischen Kette bedeuten kann, bis
zu einer Geldbuße von 250 000 Euro.
Das Bundesamt für Güterverkehr
hat auf Grundlage des neuen Gesetzes
jeden Monat etwa 400 im In- und Ausland
zugelassene Lastkraftfahrzeuge
im Hinblick auf die Arbeitsgenehmigung
der Kraftfahrer kontrolliert. Bei
37 Prozent der kontrollierten Lkw kam
es zu Beanstandungen und in mehr als
100 Fällen wurden Ordnungswidrigkeiten
eingeleitet.
Doch die Aufdeckung und Ahndung
solcher Fälle reicht nicht aus.
Wegen der Findigkeit der Betreiber in
der Transportbranche wird es auch in
Zukunft notwendig sein, auf die Umsetzung
des Gesetzes zu achten und
gegebenenfalls die Schließung noch
unbekannter Lücken zu fordern. Nur
die konsequente Anwendung des Gesetzes
gewährleistet die Vermeidung
von Arbeitsplatzabbau im Straßenund
Güterverkehr durch Sozial- und
Lohndumping (Billiglöhne).
ver.di fordert europaweit verbesserte
Arbeitsbedingungen für Fahrerinnen
und Fahrer, einen fairen Wettbewerb
in der Transportbranche sowie
bessere und einheitliche Kontrollen im
Interesse der Verkehrssicherheit.
Werner Schäffer
Referent im Bereich Speditionen und Logistik.
Foto: Karin Hill
ver.di | 3/2002 7

ewegen | JUGEND
Die ver.di-Jugend im Fachbereich ist da!
Sie will mitmischen, einmischen und manchmal sogar aufmischen.
Dieses Jahr geht es schon voll zur Sache. Wir haben Arbeitsschwerpunkte
gesetzt. Die Gewinnung neuer Mitglieder
wird ein Schwerpunkt sein. Ein weiteres „Highlight“ wird
die Kampagne „Her mit dem schönen Leben“ der gesamten
ver.di-Jugend sein. Gemeinsam mit der IG Metall, IG
Bau, Transnet und weiteren Bündnispartnern werden wir am
14. September in Köln unsere Ansprüche an jugendgerechte
Politik formulieren. Lautstark und mit viel Fantasie wollen
wir uns vor der Bundestagswahl Gehör verschaffen.
Rein in die Berufsschulen
Dieses Jahr organisiert die ver.di-Jugend im Fachbereich in Zusammenarbeit
mit dem Bundesjugendvorstand eine Berufsschulkampagne.
Eine wichtige Zielgruppe möchten wir mit dieser Aktion ansprechen,
nämlich Berufsanfänger und Auszubildende. In
den Speditionen haben wir ein großes Potenzial. Es ist wichtig,
frühzeitig Berufsanfänger und Auszubildende für gewerkschaftliche
Arbeit zu gewinnen. Aus diesem Grund
möchten wir die Kampagne im Mai durchführen. In den Landesbezirksfachbereichen
NRW, Bayern, Nord und Berlin-
Brandenburg wird gestartet. Mit pfiffigen Aktionen möchten
wir in den Pausen auf uns aufmerksam machen. Informieren
und diskutieren heißt es dann im Rahmen des Unterrichts
(Kontakt: Thorsten. Kuehn@verdi.de).
Tatjana Sturm-Schulte
Mitglied der Geschäftsführung des Bundesfachbereichsjugendfachkreises.
✗
bewegen | WIR IN …
Wahlvorstand gegründet
Betriebsratswahlen bei Retail Berlin
... Berlin-Brandenburg. Am 22. Februar
hat der Wahlvorstand der Filialtochter
der Deutschen Post die Betriebsratswahlen
eingeleitet. Vorausgegangen
war die bundesweite
Neuorganisation der McPaper AG in
zehn regionale Vertriebsgesellschaften. Auf einer Betriebsversammlung,
zu der ver.di eingeladen hatte, wählten die
Beschäftigten einen Wahlvorstand, der die Betriebsratswahl
einleitet, durchführt und das Ergebnis feststellt.
Die Zusammenarbeit verbessert
sich täglich
Fachbereich wächst zusammen
... Potsdam. „Für mich ist ausschlaggebend, dass sich die
Zusammenarbeit der Kolleginnen und Kollegen unseres
Fachbereiches täglich verbessert. Zunehmend bemerke ich
ein wachsendes Verständnis
für die Probleme der Fachgruppen
untereinander. Zudem
bietet unser Fachbereich
eine interessante Thematik,
da sich die Schwierigkeiten
unserer gesamten Branche
hier widerspiegeln. Ich lerne
täglich dazu und möchte
mich aktiv in den Prozess einbringen.“
Mit diesen Worten
fasst Rozalia Schneider, Betriebsratsvorsitzende
bei der ver.di gibt Gas
Spedition Krage & Co., ihre
Arbeit in ver.di zusammen.
Tobias Gottschalk, Betriebsratsvorsitzender beim Hermes-
Versand Depot Potsdam, ergänzt: „Die Kolleginnen und
Kollegen unseres Fachbereichs haben letztlich alle die selben
branchenspezifischen Probleme. Dazu zählen für mich
vorrangig Arbeits- und Lenkzeiten, deren Einhaltung nicht
immer selbstverständlich ist, Tarifflucht und die ständige
Drohung, Leistungen an Subunternehmer zu vergeben und
so Personal einzusparen.“ Bestätigt durch den Erfolg der
„Aktion Straße – ver.di in Bewegung“ sieht er dann auch die
Möglichkeit, durch gemeinsame Aktivitäten vor Ort Kolleginnen
und Kollegen zu motivieren. Sein Fazit: „Obwohl ich
am Anfang von ver.di skeptisch war, muss ich nun sagen,
dass ich begeistert bin.“
Besuch aus dem Fernen Osten
Japanische Delegation bei Betriebsgruppe
…Speyer. Der japanische Gewerkschaftspräsident Satoshi
Tanaka war mit einer Delegation Gast der ver.di-Betriebsgruppe
beim Paketzentrum der Post AG in Speyer. Nach einer
Besichtigung des Paketzentrums fand ein Informationsgespräch
mit Verantwortlichen des ver.di-Fachbereichs
statt.
8 3/2002 | ver.di

ewegen | BEAMTENPOLITIK
Sozial unverantwortlich wäre der geplante Wegfall des Verheiratetenanteils im Familienzuschlag.
Foto: Mark Bugnaski/Joker
Zum Nachteil der Beamten
Bundesregierung will Besoldungsrecht verändern
Die Bundesregierung will
das Besoldungsrecht
flexibilisieren und hat
hierzu einen Gesetzentwurf
zur Besoldungsstruktur
auf den Weg
gebracht.
Schwerpunkte sind die geplante
Einführung von Besoldungsbandbreiten,
mit denen dezentral
die jeweiligen Dienstherren die Bezahlung
im Eingangs- und ersten Beförderungsamt
im gehobenen und höheren
Dienst selbst zuordnen können.
Des Weiteren soll die Zahlung von
Zulagen für die Wahrnehmung vorübergehender
und herausgehobener
Funktionen (z.B. in Projektgruppen) ermöglicht
werden. Der Familienzuschlag
soll sich auf den so genannten
Kinderzuschlag konzentrieren. Der Gesetzentwurf
dient hauptsächlich der
Haushaltseinsparung.
So würde die Einführung von Bezahlungsbandbreiten
zu einer Verschärfung
der Konkurrenz um qualifiziertes
Personal zwischen Bund, Ländern
und Gemeinden führen und ist
auch im Hinblick auf den Gleichbehandlungsgrundsatz
rechtlich bedenklich.
Der geplante Wegfall des Verheiratetenanteils
im Familienzuschlag
wäre eine sozial unverantwortliche
Maßnahme. Gerade
die unteren Einkommensgruppen
würden belastet.
Eine echte Reform der Besoldung
wäre für ver.di, wenn
eine funktionsgerechte Bezahlung
auf der Grundlage zuvor
mit den Gewerkschaften vereinbarter
Tätigkeitsmerkmale
erfolgte. Klaus Weber
Bereichsleiter Beamtinnen und Beamte.
ver.di | 3/2002 9

Vorsorge und Sicherheit.
Von Gewerkschaftern
für Gewerkschafter.
Unser Konzept: Solidarität und Partnerschaft.
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10 3/2002 | ver.di
Mitglieder-Service

ewegen | SERVICE
TERMINE
BETZDORF-LIMBACH: BG Sen., JHV, 17.4., 15.00, Haus d.
Gastes, Limbach
BOCHUM: BG Sen., Stammtisch, 25.3., 15.00, Haus d. Begegnung,
Alsenstr.19a
DORTMUND-LÜNEN: BG Sen., Sprechst., je. letzten Di., ab
10.00, Prinz-Friedr.-Karlstr. 5, Tel. 02 31/55 07 23 0; Fahrt n.
Limburg, 14.5., 8.00 Busbhf.
GÖPPINGEN: Fahrt Wilhelma/Stuttg., 21.3., Bhf. Geisl. 9.00,
Bhf. Göpp., 9.15
HAGEN: BG Sen., JHV, 10.4., 15.00, AWO-Altentagesst. Altenhagen,
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Programm/Buchung:
Berge & Meer,
Tel. 0 18 05/29 29 26.
MAYEN-COCHEM-AHRWEILER: BG Sen., Sprechstd. 1. u. 3.
Mo. i. Mon., 10.–12.00, Mayen, Polcher Str., Tel. 0 26 53/60 37
MINDEN: AG Sen.: Verslg. 14.30, Altentagesstelle am
Johanniskirchhof, 8.5., 5.6., 3.7., 7.8., 4.9., 2.10., 6.11., 4.12.
MÜNCHEN: BG Sen., MV, 28.5., 3.9., 5.11., 14.00, Gewerksch.haus,
Schwanthaler Str. 64
REUTLINGEN: BeG Sen., Stammt., je. 2. Do., „Schnorchel“,
14.30
WÜRZBURG: BG Sen., Busfahrt n. Beckstein, 20.3., 13.00, Bismarckstr.;
Wandern, 27.3./24.4., Tel. 7 69 19; Vers. VE, 4.4.,
14.30, Gastst. Luisengarten, Martin-Luther-Str.1; Busfahrt
Schillingsfürst/Rothenburg, 13.00, Bismarckstr.
FACHSCHULE
Englisch
Anfänger, Wiederholer
10 Lehrbriefe, 2 Hör-CDs, 1 Lehrbuch,
1 Arbeitshilfeheft.
Beginn: Ende März
Around the World
Voraussetzung: engl. Grundkenntnisse
auch der Grammatik. Arbeiten m. Texten
v. Autoren aus USA, England, Australien.
5 Lehrbriefe. Beginn: Ende März
Sicher auftreten/überzeugen
Sich angemessen, besonders in schwierigen
Situationen, verhalten. Selbstbewusstsein
stärken.
8 Lehrbriefe + 1 Tonkassette.
Beginn: Ende März
MS-PowerPoint 2000
Präsentationen erstellen und durchführen.
4 Lehrbriefe. Beginn: Ende März
Anmeldungen sind noch möglich:
Qualitätsmanagement n. EFQM-Modell
Computerkunde f. Neueinsteiger
Dreamweaver 4.0
MS-Excel 2000 Grundlehrgang
MS-FrontPage 2000
Noch lieferbare Lehrgänge:
Windows 95; Windows 98; MS-Word 97;
MS-Excel 7.0 Grundlehrgang; MS-Excel
7.0 Aufbaulehrgang;
Erfolgreich telefonieren
Broschüren (Arbeitshilfen):
Managementkonzepte; Moderation; Methodenorganisation;
CD Moderation und
Methodenorganisation
Infos/ Anmeldungen:
Fachschule DPG e.V., Schlachte 2,
28195 Bremen,
Telefon (04 21) 32 13 33, Telefax (04 21) 32 13 14,
Internet-Adresse: http.//www.fachschule-dpg.de
IMPRESSUM
bewegen
Nr. 3, März 2002
1. Jahrgang
Herausgeber:
Vereinte
Dienstleistungsgewerkschaft e.V.
Bundesvorstand:
Frank Bsirske, Rolf Büttner.
Verantwortlicher Redakteur:
Gerhard Straube.
Redaktions-Anschrift:
60525 Frankfurt.
Telefon:
0 69/66 95 25 10.
Telefax:
0 69 66 95 25 25.
E-Mail:
gerhard.straube@verdi.de
Fachbereich Postdienste,
Speditionen und Logistik:
Potsdamer Platz 10, 10785 Berlin
Internet:
www.verdi.de
Erscheinungsweise:
10 Ausgaben pro Jahr.
Gestaltung+Layout:
Francesco C. Puma.
Druckauflage:
350 000.
Herstellung+Druck:
Union-Druckerei und Verlagsanstalt
GmbH,
Theodor-Heuss-Allee 90–98,
60486 Frankfurt/Main,
www.ud-online.de
ver.di | 3/2002 11